油機(jī)答案初級

1、一、 填空題：1、柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)維護(hù)時(shí)要求不出現(xiàn)“四漏”，“四漏”指的是漏水 ， 漏氣 ， 漏電 ， 漏油 。2、發(fā)電機(jī)組為了防止 觸電（漏電），不論在什么季節(jié)絕緣電阻值應(yīng)為 大于等于 2M 。3、同步發(fā)電機(jī)獲得勵磁電流的方法稱 勵磁方式 ，主要有 （他勵）直流發(fā)電機(jī)勵磁 和（自勵）硅整流自勵恒壓 二種。4、自動化機(jī)組一般設(shè)有 超速 ， 低油壓 ， 高水溫 自動告警停機(jī)裝置和 自發(fā)電異常（斷相） 自動告警分閘裝置。5、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓與勵磁電流和轉(zhuǎn)速有關(guān)，而轉(zhuǎn)速又決定了輸出交流電的頻率，所以只有在通過調(diào)整_轉(zhuǎn)速決定了頻率的情況下，再通過調(diào)整_勵磁電流決定輸出電壓。6、影響柴油機(jī)有效功率

2、的因素有_有效壓力_，_氣缸工作容積_，轉(zhuǎn)速、_缸數(shù)_。7、柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)兩部分組成。8、柴油發(fā)電機(jī)四個(gè)沖程是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。9、發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的裝置。10、柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種中、小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。11、油機(jī)供電時(shí)，負(fù)載功率與系統(tǒng)容量比較接近，必須考慮負(fù)載的瞬時(shí)功率。12、當(dāng)運(yùn)行中的柴油機(jī)發(fā)生 超速 、 高水溫 、 高機(jī)溫 時(shí)應(yīng)將機(jī)組緊急停機(jī)。13、柴油機(jī)按冷卻介質(zhì)可分為 、 柴油機(jī)（水冷式、風(fēng)冷卻式）14、內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要是由水箱、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水溫表 五部分組成。15、進(jìn)氣沖程：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動， 進(jìn)氣

3、門 打開， 排氣門 關(guān)閉，新鮮空氣進(jìn)入氣缸，活塞到 下止點(diǎn) 止。16、油機(jī)發(fā)電機(jī)組在正常工作時(shí)，機(jī)油壓力約為 400700kpa ，剛啟動時(shí)，由于機(jī)溫較低，粘度 高 ，機(jī)油壓力 高 。17、柴油的牌號是根據(jù) 凝點(diǎn) 命名的。0號柴油的意思是 凝點(diǎn)為0OC 。18、當(dāng)運(yùn)行中的油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車）或其它發(fā)生人身事故或設(shè)備危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即切斷 油路 和 風(fēng)路 ，緊急停機(jī)。19、凸輪軸傳動方式有 齒輪 傳動、 鏈條 傳動兩種。20、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓是通過調(diào)節(jié) 勵磁電流 大小來控制穩(wěn)定的。21、一般柴油機(jī)由機(jī)體、 曲柄連桿 機(jī)構(gòu)、 配氣 機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、起動系、燃料系組成。22、活塞組由

4、 活塞 、 活塞環(huán) 、活塞銷等組成。23、維護(hù)人員應(yīng)保證機(jī)組不出現(xiàn)“四漏”，即漏水 ， 漏氣 ， 漏電 ， 漏油 。其中 漏電 只有通過絕緣電阻的檢測才能發(fā)現(xiàn)。不論在什么季節(jié)及冷態(tài)和熱態(tài)情況下，絕緣電阻值應(yīng)大于等于2M 。24、自動化柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，機(jī)組一般設(shè)置有故障告警自動停、機(jī)功能，主要包括 低油壓 ， 高水溫 ， 超速 。和故障告警自動分閘功能，主要包括 過載 ， 短路 ， 欠壓 。25、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與頻率的關(guān)系式為 N=60f/p 。26、根據(jù)中國移動維護(hù)規(guī)程，油機(jī)發(fā)電機(jī)每個(gè)月應(yīng)進(jìn)行 空載試機(jī) ，并對啟動電池 檢查電解液 。每半年進(jìn)行 加載試機(jī) 。 30、柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作時(shí)

5、，機(jī)油壓力約為 1.55kg/cm2 ，剛啟動時(shí)，由于機(jī)溫較低，粘度 較大 ，機(jī)油壓力 大 。31、欠壓保護(hù)的原理是：當(dāng) 輸出電壓 下降到欠壓保護(hù)整定值時(shí)，其 輸出電壓 小于 額定電壓 ，自動開關(guān)自動跳開分閘。32、當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)超速且自動停機(jī)失效時(shí)，維護(hù)人員必須手動停機(jī) 或 切斷油路 。二、是非題：1、當(dāng)柴油機(jī)飛輪處在零刻度時(shí)，第一缸肯定處在作功上死點(diǎn)。（ ）2、噴油泵的作用是將柴油噴入氣缸。 （ ）3、節(jié)溫器能根據(jù)溫度高低自動改變冷卻水循環(huán)路線。 （ ）4、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致排氣冒黑煙。 （ ）5、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵磁電流的目的是為了改變輸出頻率。 （ ）6、進(jìn)氣門間隔越大，進(jìn)氣量越多。 （ ）7

6、、噴油壓力的大小影響噴油量的多少。 （ ）8、機(jī)油壓力與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。 （ ）9、根據(jù)維護(hù)規(guī)程油機(jī)應(yīng)每半年空載試機(jī)一次，15-30分鐘。（ ）10、節(jié)溫器的作用是當(dāng)循環(huán)水溫度低時(shí)，對其進(jìn)行小循環(huán)，使冷卻水迅速上升，當(dāng)水溫高于70度時(shí)，打開大循環(huán)通道，使水溫下降。 （ ）11、四沖程柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)缸都完成一個(gè)工作循環(huán)。（ ）12、柴油機(jī)兩次啟動之間的間隔時(shí)間要求不小于3秒。 （ ）13、柴油機(jī)中，熱機(jī)時(shí)的氣門間隙較冷機(jī)時(shí)大。 （ ）14、柴油機(jī)冷卻水要經(jīng)常更換。 （ ）15、噴油提前角是指噴油器向氣缸內(nèi)開始噴油至壓縮至壓縮下止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）16、測量柴油發(fā)電機(jī)組絕緣電阻時(shí)，

7、應(yīng)將控制板脫開。（ ）17、對柴油發(fā)電機(jī)的額定電壓進(jìn)行整定后，無須進(jìn)行頻率整定。 （ ）18、 柴油機(jī)點(diǎn)火方式為壓燃。 （ ）19、柴油機(jī)的噴油壓力越高，其噴油量越大。 （ ）20、當(dāng)三相電路中有一相出現(xiàn)過流時(shí)，過流繼電器就會動作（ ）21、根據(jù)通信電源技術(shù)指標(biāo)要求，發(fā)電機(jī)輸出的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率應(yīng)10。 （ ）22、安裝排氣管時(shí)，可以用波紋管來糾正管道之間的對中偏差。 （ ）23、在靜音油機(jī)房里，油機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，滿載功率應(yīng)達(dá)到額定功率的90%以上。 （ ）24、節(jié)溫器的作用是能根據(jù)溫度高低自動改變冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線。 （ ）25、機(jī)油壓力與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。 （ X ）26、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重將導(dǎo)

8、致排氣冒黑煙。 （X）三、選擇題：1、油機(jī)排氣冒黑煙的原因可能是（ C ）。A、低壓油路有空氣 B、油路堵塞 C、氣門間隙過大2、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的交流輸出整定電壓是在什么運(yùn)行情況下調(diào)整的（ A ）。A、空載 B、加一定負(fù)載 C、加滿負(fù)載3、柴油的牌號是根據(jù)（ B ）命名的。A、粘度 B、凝點(diǎn) C、十六烷值4、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵磁電流的目的是為了 （ A ）A改變輸出電壓 B 改變輸出電流 C改變輸出頻率5、啟動油機(jī)時(shí)，打開鑰匙按下按鈕，若無聲音，應(yīng)判斷故障在 （ A ）A電路故障 B 油路故障 C 氣路故障6、柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力大約為（ C ）A、100200kpa B、200400kpa C

9、、400700kpa7、油機(jī)發(fā)電機(jī)組，在2次啟動間需有間隔時(shí)間，目的是（B ）。A、供油需要恢復(fù)時(shí)間 B、啟動電池需要恢復(fù)時(shí)間 C、防止金屬間的磨損8、當(dāng)油機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)油壓力逐漸降低時(shí)，應(yīng)（ A ）。A、立即停機(jī)檢查B、立即加注機(jī)油C、調(diào)整調(diào)壓閥9、影響柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)的電頻率因素是（ A ）A、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 B、柴油機(jī)的機(jī)油壓力 C、發(fā)電機(jī)的激磁（勵磁）電流的大小10、 正常運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組是通過調(diào)節(jié)（ C ）來實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)自發(fā)電的電壓調(diào)節(jié) （）A、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 B、柴油機(jī)的機(jī)油壓力 C、發(fā)電機(jī)的激磁（勵磁）電流的大小11、 四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動（ B ）（B）A、一周 B、二

10、周 C、三周強(qiáng)制水冷式柴油機(jī)在正常工作時(shí)可以通過調(diào)節(jié)（B、C）來調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻效果保證機(jī)組工作在合適的溫度范圍內(nèi)。 A、調(diào)節(jié)機(jī)體內(nèi)的冷卻水量 B、調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 C、調(diào)節(jié)節(jié)溫器的開度改變冷卻水大小循環(huán)的比例12、 柴油機(jī)的輸出功率受使用環(huán)境的影響，如海拔高度。當(dāng)海拔升高時(shí)，柴油機(jī)的輸出功率將（ B ） A、增大 B、減小 C、不變13、 對水冷式柴油機(jī)內(nèi)的冷卻水要求是（ A ） A、干凈的軟水 B、干凈的硬水 C、A或B14、 柴油機(jī)潤滑系的作用是（ A、B、C、D、E ） A、 減小摩擦表面的摩擦阻力，提高工作效率與延長機(jī)件使用壽命B、 通過機(jī)油的循環(huán)來走摩擦表面的熱量而冷卻摩擦表面C、

11、 循環(huán)潤滑油沖洗摩擦表面，達(dá)到了清潔效果D、 在活塞與氣缸間形成油膜，提高氣缸的密封性E、 防止機(jī)器零件生銹15、 潤滑系中的機(jī)油隨使用時(shí)間增長，機(jī)油會（ B ）（）A、變稠 B、變稀 C、不變16、 通信企業(yè)所采用的自備發(fā)電機(jī)為（ B ）同步發(fā)電機(jī) （）A、二對極旋轉(zhuǎn)電樞式 B、二對極旋轉(zhuǎn)磁極式 C、一對極旋轉(zhuǎn)電樞式D、一對極旋轉(zhuǎn)磁極式17、 柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)組的電樞繞組接成（ C ）方式 （）A、形接法子 B、Y形接法 C、Y0接法18、 影響柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電頻率因素是（ A ） A、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 B、柴油機(jī)的機(jī)油壓力 C、發(fā)電機(jī)的激20、油機(jī)房的噪聲，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB12348-1

12、990工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的類晝夜標(biāo)準(zhǔn)，即小于（ A ）dB。A、65 B、75 C、8521、輸油泵的作用是供給高壓泵足夠的（ B ）并保持一定的壓力。A、機(jī)油 B、柴油22、內(nèi)燃機(jī)中，拉動噴油泵（柱塞泵）齒條，就會改變（C）。A、噴油壓力 B、噴油時(shí)間C、噴油量23、柴油機(jī)調(diào)速實(shí)質(zhì)是調(diào)節(jié)（ A ）。A、供油量B、供油時(shí)刻C、供油壓力D、供油提前角24、四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出機(jī)械功時(shí)是哪一個(gè)沖程（ C ）。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣25、為保護(hù)油機(jī)，停機(jī)前通常應(yīng)空載運(yùn)行（ A ）分鐘。A、5 B、1 C、20 D、3026、發(fā)動機(jī)起動時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表無指示，應(yīng)該（ A ）。A、立即

13、停機(jī) B、加注機(jī)油 C、低速運(yùn)轉(zhuǎn)27、調(diào)整供油提前角是調(diào)整 ( A )A 正時(shí)齒輪 B 柱塞行程 C傳動高壓油泵的按盤28、當(dāng)4極同步油機(jī)發(fā)電機(jī)輸出交流頻率從51HZ降至50HZ時(shí)，則表示油機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低了 （ A ）A 30轉(zhuǎn)/分 B 50轉(zhuǎn)/分 C100轉(zhuǎn)/分29、 油機(jī)發(fā)電機(jī)的絕緣電阻值應(yīng)大于 （ B ）A 1M B 2M C 5M30、油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在市電停電后（ A ）分鐘內(nèi)正常啟動并供電。 （）A 15 B 20 C 3031、氣門間隙過大，將導(dǎo)致氣門（ B ）A、早開遲關(guān) B、遲開早關(guān) C、氣門漏氣32、增壓柴油機(jī)的中冷器的作用是（A ）A、提高進(jìn)氣密度 B、冷卻機(jī)油 C、

14、冷卻排氣管33、潤滑系旁通閥的作用是（ C ）A、提高機(jī)油壓力 B、降低機(jī)油壓力 C、提供安全通道34、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵磁電流的目的是為了（A ）A、改變輸出電壓 B、改變輸出電流 C、改變輸出頻率35、四沖程柴油機(jī)飛輪刻度為0時(shí)（ C ）A、第一缸為作功上死點(diǎn) B、第一缸為換氣上死點(diǎn) C、第一缸為上死點(diǎn)四、問答題：1、某油機(jī)發(fā)電機(jī)組，其額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，當(dāng)轉(zhuǎn)速從1450轉(zhuǎn)/分突然增加到1495轉(zhuǎn)/分時(shí)，問該機(jī)組的頻率變化了多少？答：F=pn/60 F=2*1500/60-2*1450/60=1.67HZ2、某油機(jī)發(fā)電機(jī)組，其額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，當(dāng)輸出點(diǎn)頻率從49.5Hz突然增加到5

15、1Hz，問該機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化為多少？答：F=pn/60*p P=f*60/n=49.5*60/1500=2(極對)當(dāng)f1=49.5HZ時(shí)，n1=f1*60/p=49.5*60/2=1485轉(zhuǎn)/分當(dāng)f2=51HZ時(shí)，n2=f2*60/p=51*60/2=1530轉(zhuǎn)/分n=n1-n2=1530-1485=45轉(zhuǎn)/分3、潤滑油道上的旁通閥，調(diào)壓閥的功能是什么？當(dāng)機(jī)油粗濾器堵塞時(shí)，機(jī)油粗濾器進(jìn)油口壓力上升，出油口壓力下降，二者壓力差達(dá)到一定時(shí)，旁通閥開啟，防止主油道缺油。4、柴油機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)油溫度為何不能太低太高？答：高溫的壞處：1、要破壞正常間隙2、潤滑的粘度下降則性能就下降了（承載能力下降）3、機(jī)

16、械件磨損增加壽命減少4、金屬料隨著工作溫度升高，機(jī)械性能出要下降。溫度低的壞處：1、熱的損失會增大，效率就降低2、燃油與空氣混合，溫度越高，越容易混合，燃燒質(zhì)量變量。5、簡述在通信企業(yè)中對柴油發(fā)電機(jī)組的要求。答案：對機(jī)組的要求是：隨時(shí)能起動，及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，供電電壓和頻率滿足通信設(shè)備和其他設(shè)備的要求。6、 柴油機(jī)的空氣濾清器的作用是什么？答：空氣濾清器的作用是濾除空氣中的灰塵與雜質(zhì)，使進(jìn)入氣缸中的空氣清潔，以減少磨損。7、 柴油發(fā)電機(jī)組為何要求空載停機(jī)？答：因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的頻率與柴油的轉(zhuǎn)速成正比，如果柴油機(jī)帶載停機(jī)，隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，自發(fā)電的頻率逐漸減小，嚴(yán)重影響受電設(shè)備的正常工作，因此

17、柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)空載停機(jī)。8、 電起動柴油發(fā)電機(jī)組的每次起動操作時(shí)為什么限制機(jī)組的連續(xù)起動次數(shù)？答：電起動柴油發(fā)電機(jī)組通過起動蓄電池驅(qū)動起動馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)起動過程。由于起動蓄電池儲存電量有限，必須限制連續(xù)起動次數(shù)，保證在起動故障排除后，起動蓄電池還有一定的剩余電量，提高起動成功率，同時(shí)也防止蓄電池過放電而損壞起動蓄電池9、 電起動柴油發(fā)電機(jī)組的每兩次起動操作間隔有一定的時(shí)間要求？答：因?yàn)槊看坞娖饎硬僮髌饎有铍姵貫榇箅娏鞣烹娺^程，蓄電池極板內(nèi)與極板表面消耗大量的電解液中的硫酸，在兩次起動操作間隔時(shí)間內(nèi)保證電解液中的硫酸擴(kuò)散至電極表面或內(nèi)部，為下一次充分放電創(chuàng)造條件。10、分析產(chǎn)生柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因

18、，并說明排除方法。答：原因有：（1）空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過多；（2）活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足；安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；（3）長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與氣缸套之間間隙較大，使機(jī)油易竄入燃燒室；（4）油底殼內(nèi)機(jī)油加入過多。排除方法：拆檢和清理空氣濾清器，減少機(jī)油至規(guī)定平面；拆檢活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換；適時(shí)提高負(fù)荷，配套時(shí)選用功率要適當(dāng)；按機(jī)油標(biāo)尺刻線加注機(jī)油。11、油機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成?答：油機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)構(gòu)成。12、說出3點(diǎn)油機(jī)工作時(shí)排氣冒黑煙的原因。答：配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障、空氣濾清

19、器阻塞、燃燒不完全。13、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行高溫緊急停機(jī)時(shí)，空載后為何將機(jī)組怠速運(yùn)行一段時(shí)間后再停機(jī)，而不能將機(jī)組立即停機(jī)？答：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組高溫時(shí)，機(jī)體內(nèi)的溫度已比較高，如果立即停機(jī)，將引起機(jī)體內(nèi)局部過熱（如氣缸套），結(jié)果會損壞機(jī)體內(nèi)某些部件。因此空載后，機(jī)體怠速，冷卻系仍在工作，等待機(jī)體溫度下降到一定值后再停機(jī)進(jìn)行高溫故障排除。14、敘述柴油發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)行的整個(gè)操作過程（手動、電起動機(jī)組）答：手動、電起動機(jī)組投入運(yùn)行的整個(gè)操作過程為：步驟一、起動前的檢查：檢查機(jī)組的油、水、電等狀況，檢查機(jī)體周圍是否有雜物、機(jī)體上是否有工器具步驟二、起動條件的改善：根據(jù)機(jī)組的實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)組起動條件的改善

20、，如機(jī)體預(yù)熱、減壓等操作，提高起動的成功率（此步驟視機(jī)組情況而定，可不作答）步驟三、起動操作：在起動操作時(shí)每次起動持續(xù)時(shí)間進(jìn)行限制(一般為3-5秒)，第一次起動不成功，等待一定時(shí)間后再進(jìn)行起動操作（一般為15秒至30秒），亦即兩次起動有一定間隔時(shí)間，同時(shí)對整個(gè)起動的次數(shù)進(jìn)行限制（一般為3至5次）（關(guān)鍵點(diǎn)為起動時(shí)間、間隔時(shí)間與總次數(shù)）步驟四、起動成功后進(jìn)行怠速暖機(jī)（因現(xiàn)在油機(jī)此過程黨風(fēng)好轉(zhuǎn)有特別要求可不作答）步驟五、調(diào)整：對機(jī)組進(jìn)行頻率與電壓的調(diào)整，對自動化程度高的機(jī)組將機(jī)組的轉(zhuǎn)速調(diào)至額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)組自動實(shí)現(xiàn)了電壓的調(diào)整步驟六、加載操作：供電時(shí)要求注意進(jìn)行分級加載，要求所有的隔離開關(guān)必須空載操作

21、步驟七：供電過程監(jiān)測：在機(jī)組供電過程中，對機(jī)組的供電電壓、頻率、柴油機(jī)的機(jī)溫、油機(jī)等運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)處理，保證機(jī)組安全可靠運(yùn)行步驟八：機(jī)組卸載：將負(fù)載分級切換至市電直至機(jī)組空載步驟九：怠速停機(jī)：機(jī)組空載后，將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)至怠速，運(yùn)行5分鐘左右時(shí)間，再進(jìn)行正常停機(jī)操作（怠速冷機(jī)過程必須說明）步驟十：后期維護(hù)：檢查油箱內(nèi)燃油量多少，不足時(shí)要不得加油，同時(shí)做好運(yùn)行記錄、起動蓄電池的補(bǔ)充電。15、下圖為主發(fā)電機(jī)是旋轉(zhuǎn)磁極式無刷激磁（勵磁）同步發(fā)電機(jī)的簡易圖。請根據(jù)電路圖說明該發(fā)電機(jī)無刷實(shí)現(xiàn)方法與主發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)基本原理。（電壓調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)RW1的可變電阻來實(shí)現(xiàn)，電壓調(diào)節(jié)時(shí)設(shè)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速

22、不變）答：無刷激磁（勵磁）的實(shí)現(xiàn)：與發(fā)電機(jī)輸出并聯(lián)的靜止整流器整流，將整流后的直流供給中間發(fā)電機(jī)（激磁發(fā)電機(jī)）的激磁繞組OL2，中間發(fā)電機(jī)的輸出又通過旋轉(zhuǎn)整流器給主發(fā)電機(jī)的激磁繞組OL1供電，從而實(shí)現(xiàn)了主發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁極激磁的需要。由于中間發(fā)電為旋轉(zhuǎn)電樞式（中間發(fā)電機(jī)磁極為靜止），這樣整個(gè)激磁過程沒有出現(xiàn)電刷，所以這種結(jié)構(gòu)的同步發(fā)電機(jī)為無刷發(fā)電機(jī)。主發(fā)電機(jī)電壓的調(diào)節(jié)：因設(shè)定發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，則不考慮發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速對輸出電壓的影響。同時(shí)電壓調(diào)節(jié)又是通過調(diào)節(jié)可變電阻來實(shí)現(xiàn)，分析過程如下：A、當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓升高時(shí)，靜止整流器的直流輸出電壓上升，改變可變電阻器RW1的電阻使之增大，中間發(fā)電機(jī)激磁繞組OL

23、2的激磁電流減小，中間發(fā)電機(jī)的磁場減弱，中間發(fā)電機(jī)的輸出電壓降低，隨之主發(fā)電機(jī)的激磁繞組OL1的激磁電流減小，主發(fā)電機(jī)的磁場減弱，主發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降，可以發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定一所需的電壓值B、當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降時(shí)，調(diào)節(jié)過程與上面完全相反，同樣可以穩(wěn)定發(fā)電的輸出電壓。16、電起動柴油發(fā)電機(jī)組起動失敗原因分析：答：柴油機(jī)起動失敗分析過程如下：情況一：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速未達(dá)到柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速時(shí) 起動用蓄電池電量不足 起動系故障：起動馬達(dá)（起動電動機(jī)）故障、起動控制線路故障 機(jī)械故障：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或柴油機(jī)曲軸卡死情況二：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到起動轉(zhuǎn)速，但起動仍然失敗 氣缸內(nèi)未形成可燃混合氣：油路進(jìn)入過量空氣、燃油

24、油路缺油或油箱無油 壓縮末期未達(dá)到可燃混合氣的燃燒條件：機(jī)溫過低、減壓閥未關(guān)閉、氣門關(guān)閉不嚴(yán)或配氣相位完成全錯(cuò)誤情況三：相關(guān)保護(hù)電路未解除或誤動作 低油壓保護(hù)電路未解除或誤動作高溫或超速保護(hù)電路誤動作17、說明油機(jī)燃油箱上出油口、加油口、排污口的設(shè)計(jì)位置，并說明設(shè)計(jì)在該位置的原因？（可使用輔助圖加以說明）答：由上到下分加為加油口，出油口，排污口。1、加油口：因?yàn)榧佑蜁r(shí)加油時(shí)把阻力減到最小。減少駁油泵的功耗。并可利用油箱結(jié)構(gòu)阻止柴油回流。2出油口：利用柴油自身的壓力將柴油送到油泵路口。3、排污口：因?yàn)殡s質(zhì)都比較重，容量在油箱的底部集聚。18、 下圖為市電與油機(jī)電切換隔離開關(guān)，請問開關(guān)一與開關(guān)二兩組切換隔離開關(guān)是否等效？如果現(xiàn)場的市電、油機(jī)電切換開關(guān)形式為第二種形式，請問在操作時(shí)各應(yīng)注意哪些？將左圖中的市電端與負(fù)載端對調(diào)，會引起什么后果？答：上面兩組開關(guān)不等效。開關(guān)一的操作：由于該開關(guān)為隔離開關(guān)，在市電與油機(jī)電切換時(shí)，必須保證開關(guān)操作為空載操作即可開關(guān)二的操作：除了開關(guān)操作時(shí)保證為空載操作外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：A、合油機(jī)電開關(guān)K2時(shí)，市電開關(guān)K1應(yīng)處在分閘位置B、合市電開關(guān)K1時(shí)，油機(jī)電開關(guān)K2應(yīng)處在分閘位置C、K1與K2嚴(yán)禁同時(shí)合閘位置當(dāng)左圖的開關(guān)將市電端與負(fù)載端對調(diào)時(shí)，油機(jī)供電時(shí)將開關(guān)又切至油機(jī)端