鐵路旅客列車縱向動力學試驗方法與評定指標

1、鐵道行業(yè)標準匯編機車車輛標準匯編解輸舲瞄2TB/T 17S6-1M6 TB/T 232上 1瀕 鐵道部標準計星研究所標準化是一項絳合性的技術(shù)基礎(chǔ)工作.是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)和進行貿(mào)易的技術(shù)準則.是科 學管理的整要組成部分.通過標準的制定和組織實施.可以有效覽保證和提高產(chǎn)品質(zhì)、工 程質(zhì)及服務質(zhì),促進貿(mào)易與技術(shù)交流.提高經(jīng)濟效益和社會效整.隨賞我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立和鐵路的改革與發(fā)展鐵路標堆化作為鐵路運輸. 女全和竇理的重旻扶術(shù)基型工作.在促進鐵路行業(yè)的技術(shù)進步、提rft技術(shù)毀備和魔勞質(zhì)木 平上起到越來越重要的作用.本次編輯出版的鐵道行業(yè)標準匯編是根據(jù)鐵道部標準化工作項目安排.在鐵道部2001

2、年組織對1990年以前鐵道行業(yè)標準復審結(jié)論和2003年組織的對1991-1997年鐵道行業(yè)標 準復審結(jié)論廢止了不符合鐵路改革和發(fā)展要求的968項行業(yè)標準基礎(chǔ)上.將全部現(xiàn)行鐵道行 業(yè)1688項標準.按專業(yè)分為機車車輛標準匯編工務標準匯編.通信信號標準匯編. 電氣化鐵道標準匯編.鐵路運綸標準匯編及綜合基礎(chǔ)標準匯編六部分編輯出版.機車車輛標準匯編包括機車車精綜合部分三冊.機車部分四冊.車輛部分四冊及有關(guān)機車車輛專毀的現(xiàn)行鐵道國家標準部分一冊.共收集了裁止于本匯編出版時 已發(fā)布實施的現(xiàn)行有效鐵道行業(yè)標準和鐵道國東標準共947項.以供鐵路相關(guān)管理人員、科 技人員以及各級領(lǐng)導全面系統(tǒng)地學習和了篇現(xiàn)行有效的

3、鐵道行業(yè)標準.鐵道國家標準及計 檢定規(guī)程.更好地貫徹實施標準.為鐵路的科技發(fā)展提供技術(shù)支持，本匯編根據(jù)現(xiàn)行標準單行本編印，在編印過程中亦可能出現(xiàn)錯誤之處.請予以指出并函 告我所.；彳鐵適部標準計事研究所2004年5月所有標準在實施期間可能會發(fā)布修改單被修訂或被廢止.若有變更應以標準的最新版 本為準，tb/t 2370-93中華人民共和國鐵道行業(yè)標準鐵路旅客列車縱向動力學試驗方法與評定指標1主題內(nèi)容和使用范圍本懷準規(guī)定時逮不超過IZUkm/h的準軌飲路厳吝列年縱向功力學性能的試驗.計MA& 及評定指標.本標準適用于因技術(shù)妙數(shù)改變而影響列車縱向動力學性能的新型客車、20猶編組以上的 擴編旅

4、客列車采用新型制動裝置或緩伸裝TT的旅客列車以及爲要專門評定縱向動力學性能 的其它厳客列車.2引用標準TB 1407列車牽引計算規(guī)程3進行計算或試駭應具備的技術(shù)參數(shù)3- 1機車第數(shù):盧長度制動率、構(gòu)造速度牽引持性、動力制功捋性.機車制動機、基礎(chǔ)制 動裝&和緩沖裝置的型式.32車輛參數(shù)：自寂.枝魚、長度.制動率.制動倍率空攻車狀態(tài)車輛制動機、基礎(chǔ)制動裳置、 緩沖裝置和車體借結(jié)構(gòu)的星式.3- 3列車編組輛數(shù)和方式（包括牽引動力配戮的方式）.34機車車輛鬧瓦或閘片的型式及有關(guān)性能兮數(shù).35運用的速度范惆柚線路條件.4評定指標41車鉤力4.11列車在起動、調(diào)逢和常用制動時的聶大縱向力不應超過0

5、. 5MN.4- 1-2 列車緊急制動時的it大縱向力應不«xl 1.2MN.4- 2制動距離和限速42-1列車緊急制動距離不應超過800m.4 22很據(jù)上述制動距離要求結(jié)合選定的機車、車価制動零數(shù)、列車編組以及線路的具體條 件計算確定允許的運行速度.4.3列車縱向加速度和減速度中華人民共和國鐵道部1993 11-11批準1994 07-01實施677TB/T 2370-9343.1列車起動調(diào)速及 0 Q'+gg如一K,)0甸(4)式中xrVJV 波速比$r<單車制動缸充r時間a”反映制動缸充氣曲線伶性的K,0u第i輛車的閘瓦壓力.冷擦系數(shù)$P列車中非勻質(zhì)的機車車Q,&

6、amp;、0和一非勻質(zhì)的第j柄車的重、閘瓦壓力及摩療系數(shù)！慶p_全列車的實算制動率52旅客列車緊急制動距離的計算公式5-2.1列車制動距離&用制動時縱向平均加或截速度的絕對值應不超過0. 08g.4. 3. 2列車累：&制動時的平均減速度應不趙過o. 12g但在初速為40kn/h以下時允許不超 過014g.4.3.3列車56急制動時的Jft大縱佝減速度不應超過lOg.5計算方法5- 1彈性沖擊作用時旅客列車R大縱向車鉤力的計算公式5.1.1列車縱向撮動波連V.Gn/J式中,n列車編組Wtt;G-M.j.-分別為機后那i輛車的縱向彈性系數(shù).質(zhì)at和長度 5.1.2緊急制動波速vw

7、(m/s)(3)式中也全列車的換算長度(mh“一可機施行制動到是部車鋼制動缸壓力開始上升的時間a)5-1-3最大縱向力F.(kN)按 TB 1407. V 417（vm 久-糜+乙ioo血詼丄叫+汀2 式中卍.緊急制動初速（km/h）,“一制動空走時ffl（s）;VVt 分段計算的初速和終速（km/h”久列車換算制動率）0h 閘瓦換算矗撩系數(shù)，叫 距離等效琥位基本限力（N/kN）,h玻道蛆位Ifl力<N/kN）.5. 2-2在16輛以下客車編組使用104型閥和瓦的運用條件下應用公式（5）按800m 限制計算不同列車制動率夸許的服客列車最高連度如表1所示.523客車制動機特性的影響莊裝用U

8、.GL.舉閥的專列或僅泯編個別104型閥時衰1中的限連在120km/h以下者 應截少2km/h在120km/h以上老應減少3km/h.5- 2-4列車擴編的夠響當列車編組輛數(shù)超過15輛時限速應較表1中的數(shù)值減少AVtkm/h）.AV-0. 35XCN-16）<104 型閥）或 AV«0. 5X（N-16） （Lj.GL,型閥） 式中,N列車編組軻數(shù).S3最大縱向減速度的計算按給定的參數(shù)和速度應用旅客列車制動動力學電算程序進行計算.5-4旅客列車制動力學電算程序的應用（參見附錄A）5-4.1適用工況I裝用1O4.GL,.L>ffl閥或其它型制動機專列或混編列車的調(diào)速制動緊急

9、 制動工況5-4.2輸入?yún)?shù)：包括所有的技術(shù)線路條件.5-4.3輸岀結(jié)果5-4.31制動距膜制動時間、棗大車鉤力最大縱向減速度的打印結(jié)果.54.3-2在制動全過程中對不劇車輛位程及時間的速度、減速度車購力的打印選擇.5- 4. 3-3對輸入、輸岀數(shù)據(jù)的圖形顯示選擇6試養(yǎng)方法6- 1試臉條件6- 1-1機車車輛:組成試驗列車的機車車輛應符合規(guī)定的運用技術(shù)狀態(tài)并提供其技術(shù)參數(shù). 612線路,試臉列車應在快路技術(shù)管理規(guī)程中規(guī)定的1級或I級線路上進行試笛盡債選 取有代表性的平1線路；線略限速應能滿足緊急制動試驗最高速度的要求.6-1.3試驗裝置：使用有奇人訝理的試臉車或其它試臉莪置62試臉記錄；621

10、使用列車運行性能記錄儀或相應的速度計.距離計、加速度計記錄旅客列車的連度、加 速度和制動距離時間6-2 2用多筆記錄儀或磁帶機通過壓力傳總記最列車管、副風缸和制動缸的壓力及制動波 速強參數(shù)6.2.3測記車鉤力時用牽引試臉車記錄機車車的牽引力用測力車的記錄列車中相應斷面 的車鉤力.6.2- 4用掾動加速度計記錄沖動時的輯時縱向加速度.6-3試腔內(nèi)容6.3- 1機車牽引起動試臉記錄起動加速度、車鉤力.632調(diào)速及常用制動試臉，記錄威速度、車構(gòu)力及常用制動距離.6- 3 3索倉制動試驗，按低速、中速及限理進行不同初速的試3&記承制動距離、制動時何、豐 鉤力和64試蟄報吿內(nèi)容試臉方案及模擬試籤

11、條件的電算結(jié)皋b. 試臉數(shù)據(jù)分析及處理結(jié)果（參見附錄B）.c. 根據(jù)試聆及棋擬計鼻的結(jié)果對比各項縱向動力學指標提出評定結(jié)果.一般旅客列車限速（km/h）表1機 K>1詛=>、S36264666870n747678W820min113H411611711S1191211Z2ml：4)2S!noin1H1141151161181191201211221231242noinlit113115115117118120Itlitt123124310$uolli112114115116IB119l：01211321W4IOS1C9no112113114U«11?119IW121122

12、123$104no11111211)1151I<118119>20)2)1226107ict109110112H311411C11?ns12012)1227IO«1C7108no111lit114ns117in1191213ioe1071081091111121)3114110117119120vn9IOS106107108no1111131U116H7ns119HO101041051(M108109111112113HS117nsl?0It10410510«107109110112113)14ns117118ll>1210310410$ioeIOCHO111112114It5lie11711913IOZ103l(M10bIW1UVHl111山IH116IU11514102103104105)07109110ill112113IISH6l】8IS101102103104106108109no112*U3iHns117U100Ml10：104IOS107109no111112iUIISIK1710010110：10310S10710gIOS111112113114U6IBw100)01102104ioe107108no111112113IIS199899101102103IOS107IOS109110Hl113nsto9899!00101