頂管施工應急預案

1、第1節(jié) 工程概況 1.1 工程名稱：南山鋁業(yè)航空事業(yè)部高溫水項目集中供熱管網(wǎng)工程 1.2 設計單位：山東鼎超熱電設計有限公司 1.3穿越公路樁號：G206線K94+600處。 1.4工程量：頂管穿越DN1000的鋼筋混凝土管，頂管長度為單根32米， 共頂兩根。 1.5工作內容：測量放線、操作坑的開挖及支護、頂管后靠背墻制作，頂 管施工設備安拆、頂進作業(yè)、土石方處理、注漿等。第二節(jié) 施工方法1施工方法簡介1.1、施工前進行詳細的施工勘測，摸清地質條件、公路結構等情況，制定可行的施工方案；1.2、測量放線：在公路兩側放出穿越套管軸線、確定高程基準點；1.3、人工開挖探坑，機械或人工開挖操作基坑及接

2、收坑，在坑洞四壁采用鋼筋混凝土澆灌或鋼板樁安全擋土支護，澆筑混凝土靠背墻、安裝導軌頂進設備等；1.4、頂進作業(yè)：從公路北側操作基坑頂進套管直到準確進入接收坑；1.5、注漿、拆除操作基坑內設備及支護、清理場地、工程驗收。2施工現(xiàn)場情況 2.1概要: 依據(jù)山東鼎超熱電設計有限公司南山鋁業(yè)航空事業(yè)部高溫水項目集 中供熱管網(wǎng)工程施工圖設計,該管段為東海旅游度假區(qū)新泰小區(qū)至鋁 業(yè)四期的高溫水管道，管道為雙線（一供一回）地埋聚乙烯護套聚氨酯發(fā)泡保溫管道，單線管道長度約103米，工作管道采用20#無縫鋼管，雙線管徑均為DN600（外護管殼外徑為760），設計壓力為1.6MPa。 依設計顯示，新建DN600高

3、溫水管線在G206線K94+600處與公路交越，設計采用頂管穿越方式從公路下方穿越。套管選用D1200×100×2000級鋼筋混凝土管。單線穿越長度為32米。在勘察深度內未揭露地下水位。場地土對混凝土具硫酸鹽弱腐蝕性、對鋼筋混凝土結構中鋼筋具弱腐蝕性、對鋼結構具強腐蝕性。場地季節(jié)性凍土標準凍深0.5 m，地基土屬凍脹性土。項目區(qū)域內標準凍土深度0.5m，結構物埋設應大于標準凍土深度。第三節(jié) 危險度和風險評價針對本項目施工的實際，就施工工藝本身特點及在施工過程中可能進行的各類施工工作項目導致的危險，通過進行分析，制定相應的預案措施和應急措施。1、就頂管施工工藝對公路本體影響：

4、 因該處頂管作業(yè)所處的地質特點，只能采用人工掘進式頂管施工工藝，就人工掘進頂管本身工藝特點來講，如若施工控制不利對公路存在如下不利。 風險一、施工過程中會造成對土體的擾動，若人工掘進過程中對超挖量控制不力或挖土和頂進工序配合不當，有可能引發(fā)路面沉降、塌陷等事故；風險二、 公路兩側工作坑與接收坑靠近公路若未按規(guī)范距離開挖或未能進行安全支護，可能會出現(xiàn)坍塌，從而造成公路路基失穩(wěn)；風險三、注漿作業(yè)不到位，形成路面下空洞，有可能引發(fā)路面沉降、塌陷等事故。2、 開挖作業(yè)中風險： 風險一、因在公路兩側施工，且該處為國道公路，車流量較大，車載重量大，容易發(fā)生交通安全事故。風險二、塌方：因本穿越工程部分地質為

5、粉質粘土層，膠結性較強不易產生坍塌，因此在工作坑開挖制作過程及頂管施工過程中只要不超挖、工作坑邊離路邊保證4米距離，就不易出現(xiàn)坑洞塌方、頂管管端路面塌陷、不易發(fā)生人員傷亡事故。 風險三、挖斷管線或光纜等地下設施：本次穿越地帶多有地下管網(wǎng)交錯等現(xiàn)象，如若不預先不對管線分布情況探明，或未能按施工要求在正式開挖前人工挖探坑，則很容易造成管線損傷，從而造成財產損失、人員窒息、中毒、火災燒傷等事故。3、頂管作業(yè)中風險：風險一、 因本次頂管為穿越國道公路，路面上重型車輛較多，若因地質結構原因、公路結構原因或施工原因造成公路冒頂塌陷等事故，后果較為為嚴重。風險二、塌方：若頂管掘進過程中未能按規(guī)范開挖，遇到土

6、質松軟加之超挖等，就會造成塌方，致人傷亡。風險三、物體打擊：頂管作業(yè)中人員在作業(yè)基坑內，容易發(fā)生坑洞上物體滑落，或提升出土過程中出現(xiàn)吊物墮落致人傷亡；風險四、人員窒息事故，頂管坑洞較深、距離較長時須進有效通風否則，容易使人員在坑洞內長時間作業(yè)后出現(xiàn)缺氧反應甚至窒息事故。風險五、在公路兩側施工，容易發(fā)生因占道施工，交通警示不到位等原因造成的交通意外事件。第四節(jié) 風險控制通過風險措施評價，已知主要的危害，對不能忍受的風險制定有效的措施，加以控制和削減，具體從而兩個方面著手：一是“預防控制”二是“保護控制”，其主要風險控制及削減措施見表：主要風險控制及削減措施序號定級事件危害及影響控制措施補救（削減

7、）措施1交通安全事故1.人員傷害2.財產損失1、按規(guī)范要求設置交通安全施工標識牌及夜間施工警示標志；2、搭建施工安全圍檔；3、施工現(xiàn)場安全監(jiān)護；4、不得在公路上作業(yè)及起吊等1.現(xiàn)場救護2.向上級報告3.減少損失，恢復生產4.啟動應急計劃2、路面沉降、塌陷1.交通事故2.人員傷害3.財產損失1.嚴格控制超挖量及頂程；2、超前注漿支護；3、路面沉降觀測監(jiān)控。4、一旦出現(xiàn)道路沉降超量或塌陷及時道路封閉避免更大損失。1、現(xiàn)場救護；2、向交管部門報告，做好現(xiàn)場交通安全指揮3、工作基坑坍塌路基失穩(wěn)1.交通事故2、道路損失1、操作坑與接收坑采用鋼筋混凝土安全擋土支護；2、保證足夠的安全距離；1、現(xiàn)場救護；2

8、、向交管部門報告，做好現(xiàn)場交通安全指揮4、道路兩側管線損壞1.人員傷害2.財產損失1、開挖前請相關部門現(xiàn)場交底，確認地下設施情況；2、開挖基坑前人工開挖探坑。1、現(xiàn)場搶修；2、安全撤離；3、安全疏散；4、及時上報請求支援5工具及物體擊傷事件：1.人員傷害2.財產損失1.在操作坑四周搭建防護欄2.認真檢查機械設備及連接設備完好無損并正確安裝、定期更換3.在頂管作業(yè)時頂鎬、頂鐵兩側嚴禁站人；1.現(xiàn)場救護2.向上級報告3.減少損失，恢復生產4.啟動應急計劃6火災、爆炸1.人員傷亡2.聲譽破壞3.環(huán)境污染4.財產損失1.工作按程序進行。并嚴格執(zhí)行操作規(guī)程2.在有潛在危險的施工區(qū)域內動火，必須按規(guī)定先辦

9、理動火手續(xù)4.施工現(xiàn)場要有專職安全員監(jiān)護5.施工人員必須穿工作服上崗6.辦理動火報告的施工現(xiàn)場嚴禁吸煙7.配備足夠的消防設施1.啟動應急計劃2.消防小分隊行使職責滅火3.消防器具齊全，有效4.火災報警系統(tǒng)靈敏7機械傷害1.人員傷亡2.設備受損3.聲譽影響1.加強安全知識教育2.嚴禁違章操作機械3.加強機械設備維護、保養(yǎng)1.現(xiàn)場救護2.向上級報告3.減少損失，恢復生產4.啟動應急計劃8人員觸電1.人員傷亡2.財產損失3.聲譽影響1.所配電設施加裝漏電保護裝置2.電焊機設備應設接地3.臨時用電按標準安裝使用，執(zhí)行JGJ4688標準4.操作人員正確操作5.電路檢修必須是專業(yè)電工執(zhí)行，定期檢修1.啟動

10、應急計劃2.現(xiàn)場急救第五節(jié)：風險事件專項施工方案（一） 公路塌方與冒頂專項施工方案 1、超前地質預測預報超前地質預測、預報工作是本次穿越施工安全保障的重要環(huán)節(jié)，要將地質預測、預報工作貫穿于整個頂管施工過程中。自操作坑開挖和頂管掘進過程中通過對地質條件、含砂量、含水量、承載力變化情況的觀測，準確判斷頂管掘進前方地質條件狀況，為制定安全施工方案提供依據(jù)。2、超前預注漿支護依據(jù)超前地質預測預報，對可能發(fā)生大規(guī)模的坍塌地段采用超前注漿支護措施，注漿錨管采用環(huán)形布置，沿頂管外壁與中軸線呈現(xiàn)10º15º向外延伸，采用化學泥漿進行預注漿加固。3、掘進、支護、頂進先進行少量掘進，始終以“管

11、超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤測量”的原則組織施工。這里面“短進尺”尤為重要，每次掘進和頂進進尺控制在20cm以內，安全性會大大提高。4、實施回填、換填當掘進面出現(xiàn)局部小范圍坍塌時，需采用回填、換填工法，采用注漿、襯砌、或支護等工法，將頂管行進外壁以外因清除障礙形成的超挖空洞進行回填、加固，從而嚴格控制套管外壁間隙。5、頂管徑向注漿頂管就位后為消除公路安全隱患，需采用頂管徑向注漿工藝，頂管每兩米一節(jié)，每節(jié)均設12個徑向注漿孔，頂管就位后自注漿孔注入水泥與粉煤灰泥漿，使得套管外壁周圍間隙得到充分填充為止，保證公路路基底無任何空洞缺陷。6、加大管頂覆土深度，本項目采用管頂覆土厚度為2米，大于1.

12、5倍頂管管徑要求（頂管外徑1200mm），嚴格控制覆土厚度要求。第六節(jié) 應急救援組織體系、事故報告及救援措施 （一）指揮組織體系：組長：項目經理 陳新蘄 副組長：機組長工 董占強成 員：安全員 王明亮 質量員 高寧宇 （二）應急救援指揮體系啟動與運行發(fā)生事故后，項目部應急救援領導小組立即啟動本項目救援體系開展應急救援工作。 （三）應急領導小組職責、責任和權利： 組織有關部門按照應急預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度； 根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一布置應急預案的實施工作，并對應急救援工作中發(fā)生問題予以及時的處理； 根據(jù)預案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對預案進行修

13、改和完善； 緊急調用各類物資、人員、設備和占用場地； 當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和車輛做好疏散工作； 配合上級有關部門進行事故調查處理工作； 做好穩(wěn)定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作； 適時將事故的原因、責任及處理意見予以公布。領導小組辦公室設在項目部生產經理辦公室，負責落實值班和應急救援具體工作。各外施隊伍成立相應的應急救援領導小組，同時為開展應急救援提供人力保證。（四）應急處置的要求及原則：1.應急搶救原則：首先，“以人為本、搶救為先”；其次，保護財產和環(huán)境。2.應急處置原則：疏散無關人員，搶救遇險人員，排除不安全因素、最大限度減少人員傷亡，保護好現(xiàn)場，按程序向上級及政府有

14、關部門匯報。3.采取控制措施，防止事態(tài)擴大4.及時報告險情動態(tài)5.分析判斷現(xiàn)場及時劃定危害范圍6.及時增援，最大限度降低災害損失和人員傷亡（五）教育培訓和應急演練1、教育培訓培訓對象：項目經理部及分部應急事件處理小組所有成員。培訓內容：本應急預案處理程序及現(xiàn)場處理措施等知識。項目部設立突發(fā)事件緊急搶險領導小組，對于本項目發(fā)生的各類突發(fā)事件處理均承擔組織處理和上報的職責。應急指揮中心設在項目部綜合辦公室，緊急狀態(tài)下各類應急資源由指揮中心統(tǒng)一調配，并由組長決定聯(lián)系上報和救援事宜。2、應急救援演練應急救援演練包括準備、實施和總結三個階段。在正常施工狀態(tài)下，由作業(yè)面帶班/工長報告模擬事件信號，啟動處理

15、程序，驗證各類物資、工具、人員到位情況，是否能夠滿足應急處理要求。通過應急救援演練，培訓應急隊伍，落實崗位責任，熟悉應急工作的指揮機制、決策、協(xié)調和處置的程序，識別資源需求，評價應急準備狀態(tài)，檢驗預案的可行性，提高全員應急救援能力。（六）事故預想及應急處理1、交通安全事故施工現(xiàn)場車輛或項目部其它車輛發(fā)生法律規(guī)定自行處理的輕微交通事故，當事駕駛員應根據(jù)相關法律要求盡快自行處理，避免堵塞交通。接到發(fā)生一般事故報告后，項目部應急救援機構領導應立即趕赴現(xiàn)場了解情況，并及時向工程處領導及主管部門上報。發(fā)生一般以上車物損失或造成人員傷亡的交通事故，應立即撥打“122”報警，同時采取措施保護事故現(xiàn)場，疏導社

16、會交通，勸阻無關人員不要在現(xiàn)場圍觀，交警趕到后應聽從其指揮，積級配合有關部門進行現(xiàn)場救援和事故處理工作。發(fā)生交通事故后，必須對傷員立即進行有效的現(xiàn)場搶救，包扎傷口止血，在做好現(xiàn)場標記的情況下，迅速送往醫(yī)院搶救。搬運傷員要使用正確的搬運方法和輔助工具，防止因搬運不當加重傷者傷情。因車輛變形或物品擠壓造成傷員救援困難時，應根據(jù)實際情況，在交管部門的指導下，采用起重、切割、牽引等方法實施救援。發(fā)生財務損失或人員傷亡事故，應及時將事故情況報告項目部應急救援機構、工程處領導和有關主管部門。配合工程處事故調查領導小組工作，協(xié)助交通民警做好事故調查及死傷者家屬善后處理工作。并根據(jù)交管部門對事故負任的認定進行

17、相應的賠償。召開事故分析會，在分析原因的基處上，找出應當吸取的教訓，采取有針對性的措施，并寫出事故報告，報工程處。2、 出現(xiàn)道路塌陷或路基損毀等事故a. 及時終斷交通，避免發(fā)生路面交通事故；b. 及時報告交通主管部門，由交管部門維護交通秩序；c. 修建臨時便道，盡快恢復交通（見下圖）；d. 及時搶修損毀道路，消除道路安全隱患，保障及時車輛正常通行。 G216線公路塌陷事故應急施工便道修建示意圖3、觸電事故應急救援措施發(fā)生人員觸電傷亡事故應立即切斷電源，如觸 電距電源開關態(tài)遠，要用絕緣物拉開觸電者或挑開電線。搶救人員進入事故現(xiàn)場必須穿戴絕緣保護用品，在檢測設備和傷亡人員不帶電的情況下，實施搶救工

18、作。對觸電者進行搶救，實例表明使用口對口吹氣人工呼吸效果最好。施工設備觸及高壓電線、挖斷電纜，應立即通知所在地區(qū)供電局，確定傷員所在準確位置后進行搶救。汽車式起重機觸及高壓線除按上述措施外，若操作人員未受傷害，應在確保安全情況下離開。電氣線路，燈具架設和安裝不符合規(guī)范（含工人宿舍工棚）。配電箱、開關箱無防雨措施，違反一機一閘規(guī)定的，鐵制箱無接零（接地）保護的，電制箱臥放在地面的。手持電動工具，潛水泵，移動式電氣設備，民工宿舍用電路不按規(guī)定裝設漏電保護開關。非專職電氣操作人員，不得操作電氣設備。操作高壓電氣設備，戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部

19、位，有良好絕緣，使用前進行絕緣檢查。低壓電氣設備加裝漏電保護。電氣設備有良好的接地保護，每班均由專人檢查。施工現(xiàn)場自備發(fā)電機，以防止突然停電造成安全事故。所有施工用電線路均按施組要求分別定位懸掛，由值班電工負責檢查管理。4、 機械傷害事故應急救援措施各機械開關布局必須合理，必須符合兩條件標準：一是便于操作者緊急停車；二是避免誤開動其它設備。發(fā)生機械事故時要立即停車，切斷電源，指派專人看管。發(fā)生斷手、斷指等嚴重情況時，對傷害者傷口要進行包扎止血、止痛進行半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指用消毒或清潔的敷料包好，速將傷者送醫(yī)院搶救。發(fā)生攪拌機機械事故后，確定傷員準確位置后進行搶救，如因機件阻礙人體而無法施救時，應拆除機械相應部件或切割機體。起重機械發(fā)生事故后，應及時搶救傷員，并將傷員及時送往醫(yī)院。起重機械發(fā)生事故應立即停機，在