集團客戶LNG業(yè)務(wù)解決方案

1、 . 集團大客戶LNG項目推廣方案一、緒言LNG（Liquefied Natural Gas）即液化天然氣的英文縮寫，主要成份為甲烷，是將氣田生產(chǎn)的氣態(tài)天然氣經(jīng)凈化處理，在常壓下冷卻至-162，使之凝結(jié)成液態(tài)天然氣。液態(tài)天然氣其體積約為同量氣態(tài)天然氣（CNG）的1/620，重量僅為同體積水的45%左右，儲存狀態(tài)為常壓，燃點為650，這樣不但大大節(jié)約儲運空間，降低儲運成本，而且安全可靠。與同類其它可利用能源相比，還有熱值大、性能高、污染小等特點，是目前國家重點推行的高附加值的清潔能源之一。天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。為指導(dǎo)、

2、規(guī)范、鼓勵我國的天然氣使用，國務(wù)院在2012年出臺了分布式能源相關(guān)國家政策導(dǎo)向，其中第二項就明確規(guī)定：給予天然氣分布式能源項目一定的投資獎勵、貼息、稅收優(yōu)惠政策；國家發(fā)改委、財政部等部門聯(lián)合發(fā)文關(guān)于發(fā)展天然氣分布式能源的指導(dǎo)意見，在優(yōu)先類第三項中明確提出：天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化氣汽車），包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛；十八大召開后，國務(wù)院辦公廳發(fā)文國務(wù)院關(guān)于落實政府工作報告重點工作部門分工意見201213號，在推進節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境保護方面又明確了對天然氣汽車行業(yè)的鼓勵和支持。許多當?shù)卣苍诜e極響應(yīng)國家要求，出臺一系列鼓勵政策

3、來幫助當?shù)仄髽I(yè)特別是集團型公司使用清潔能源，以減少污染，達到環(huán)保強制要求。作為集團型公司，比如：鋼鐵、船舶、礦山、油田、石化、港口等，就物資流通一項就需要消耗大量的能源。傳統(tǒng)能源都為氣柴油，由于價格高、污染大顯得非常不經(jīng)濟，而且時時受國家越來越嚴格的排放標準制約。如果建立LNG項目，就能在大大降低運營成本的同時達到節(jié)能減排的效果。二、建立LNG項目的優(yōu)勢（一）符合國家“節(jié)能減排、保護環(huán)境”的大勢。從2008年開始，國家就開始推廣LNG等清潔能源，由于當時從批文到銷售網(wǎng)絡(luò)，一直由“三桶油”壟斷把控，所以發(fā)展緩慢?，F(xiàn)在，由于環(huán)境污染的嚴重，節(jié)能排放已經(jīng)成為國策之一越來越受到重視和關(guān)注，對新能源政策

4、已經(jīng)放開，而且也給予適當補貼鼓勵新能源的推廣，所以，這對許多能源消耗大戶的集團化公司來說，是一次非常好的機遇。（二）就集團化公司本身來說，如果建立LNG項目，不但可得到國家補貼，達到節(jié)能減排目標，而且同傳統(tǒng)柴油相比，無論從環(huán)保性、安全性還是經(jīng)濟性方面來說，都是超值的。下面就從這幾個方面進行分析對比。1、環(huán)保性：作為清潔能源的LNG產(chǎn)品，由于脫除了硫和水分，因而LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG（氣態(tài)天然氣）及傳統(tǒng)能源的汽油和柴油，LNG 作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料具備燃燒完全的特性。它可將汽油汽車尾氣中CH減少72%，NOx減少39%，CO減少90%，SOx、Pb降為零，增強了汽車的環(huán)保性能，利于環(huán)保，

5、成為目前最清潔能源燃料之一，更是車用燃料的首選，有明顯的環(huán)境效益及社會效益。2、安全性：（1）燃點對比：柴油燃點220，汽油燃點427，液化石油氣（LPG）燃點490，天然氣燃點650。（2）比重對比：液化石油氣（LPG）與空氣比重1.52，發(fā)生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱患；天然氣（NG）與空氣比重0.580.79，發(fā)生泄漏時會很快往空中揮發(fā)，不易造成安全隱患。（3）爆炸極限對比：液化石油氣（LPG）1.7%9.7%，易發(fā)生爆炸；天然氣（NG）爆炸極限515%，爆炸指數(shù)低于液化石油氣。（4）壓力對比：LNG充裝壓力僅為0.5MPa，壓力極低，同其它氣態(tài)能源相比有極穩(wěn)定的安全性能。LNG

6、的各項安全性指標均高于常見的幾種燃料，所以LNG為燃料的安全性相對于其它燃料來說，更高、更穩(wěn)定。3、經(jīng)濟性：根據(jù)發(fā)動機生產(chǎn)商的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，同排量發(fā)動機在使用天然氣作燃料時，1m3天然氣進入發(fā)動機燃燒后產(chǎn)生的熱值相當于0.75L柴油燃燒的熱值，即1m3 天然氣與0.75L柴油產(chǎn)生的動力相當（1L柴油相當于1.3 m3天然氣）。按照目前河北0柴油7.84元/升計算， LNG價格為4.7元/m3。柴油車改用LNG的經(jīng)濟效益分析表項目單位城際大巴/公交重卡百公里耗油量 升2540百公里耗氣量方251.332.5401.352柴油價格元/升7.847.84LNG銷售價格元/方4.74.7百公里節(jié)省費用元4

7、3.2569.2日運行里程公里300500日節(jié)省燃料費用元129.75346年節(jié)省燃料費用(330天)元42817.5114180從上面的分析表中可以得出結(jié)論：如城際大巴和公交平均每天行駛300公里，重卡平均每天行駛500公里，節(jié)省的燃油費用分別為4.28萬和11.42萬元，如發(fā)動機馬力越大，行駛里程越長，經(jīng)濟效益就越加突顯。（三）對用戶而言，購置了LNG物流車輛，與傳統(tǒng)柴油車相比，雖購買價格高了6-8萬元，但總體運營能源成本降低30%以上，運營半年左右時間就能收回多出的投入，同時也擺脫了國家越來越苛刻的排放標準的束縛。由此可見，投入LNG項目，對國家、企業(yè)及最終使用者，都非常有益，能形成一種

8、多贏格局。三、建站投入及運營收益分析對一個有自有或掛靠車輛達50輛以上的集團公司來說，建立自已的加氣站，解決自有車輛加氣問題是LNG項目的重要組成部分，也是集團企業(yè)經(jīng)濟運行另一個收益點?，F(xiàn)就一個中小型加氣站的投入成本做一個預(yù)算，供參考。（一）LNG加氣站投入 單位：萬項目站房式撬裝式備注數(shù) 量價 格數(shù)量價格占地面積8000平方2004000平方80罐體30立方1臺501臺50LNG加氣機1臺461臺46LNG增壓泵1臺351臺35管道閥門1套351套18電氣儀表1套151套12土建施工費255工藝設(shè)備150設(shè)備成撬費 020其它2020合計441萬286萬解析：1、站房式加氣站這種建站方式占地

9、面積大，土地費用高，設(shè)備與基礎(chǔ)相連，施工周期長，加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費用高，有100輛以上LNG保有量，可采用此辦法；撬裝式相比站房式，投入相對較少，施工周期短，適合LNG車保有量低于50輛。2、真正的設(shè)施及施工投入（除土地費用），站房式為250萬，撬裝式為200萬元，所以二種投入最大差別在于經(jīng)營場地所發(fā)生的費用。(LNG固定式加氣站效果圖)(LNG移動撬裝式加氣站示例圖)（二）收益分析如果建一個50輛LNG車的加氣站，我們可以簡單計算出運營一年毛利率：1、LNG批發(fā)零售差價：一輛LNG重卡每百公里耗氣65立方，按全年運行10萬公里計，耗氣量為65000立方，再按50輛計，全年共耗氣量為

10、325萬立方。2012年LNG市場批發(fā)價3.35元/ 立方,零售價4.7元/立方，再扣除過程中2%損耗，差價應(yīng)為1.28元/立方,全年批發(fā)零售差額為416萬元。2、配件及維修服務(wù)：新購車輛三包期的服務(wù)保養(yǎng)由主制廠家付費，通過技術(shù)手段可收取2000-5000元/輛的服務(wù)費用，如果一次性購買50輛車，可申請建立大客戶維修服務(wù)隊，另外三包外的工時、配件管理費用等，全年約能產(chǎn)生毛利30萬元。3、其它方面的服務(wù)也能產(chǎn)生一定的收益。4、土地費用占整個投資或運營成本很大份額，如果在集團公司內(nèi)部劃撥，投入應(yīng)該不會很大。以上數(shù)據(jù)可見，投入約300-500萬(不含土地費用)，每年的毛利能達到300-400萬，估計二年左右的時間就可收回投入。四、借助“油改氣”項目，實現(xiàn)運營車輛全面升級。 要實現(xiàn)LNG車輛運營，一種方法就是購買LNG新車；另一種方法就是“油改氣”，把現(xiàn)有以柴油為燃料的車輛改為以LNG為燃料，這對資金暫時短缺又想更新升級的客戶來說，當然是最佳選擇。油改氣目前有二種方案：第一種就是在原發(fā)動機基礎(chǔ)上進行改裝，成