德昌高速相接方案

1、上饒至萬年高速公路B3標(biāo)K61+900K76+057段工程德昌高速相接方案 編制: 審核: 審定: 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司上饒至萬年高速公路B3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部德昌高速相接方案一、工程概況本標(biāo)段起點(diǎn)K61+900位于萬年縣陳營鎮(zhèn)余源村，終點(diǎn)K76+057位于萬年縣珠田鄉(xiāng)庫田村，起點(diǎn)接B2標(biāo)終點(diǎn)接德昌高速公路，從K75+600起至K76+057屬于萬年樞紐，萬年樞紐上跨德昌高速公路，施工前要取得高速公路主管部門的意見施工按照公路主管部門意見施工，滿足公路運(yùn)輸安全。二、編制依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtg b01-2003)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(jtgb04 -2010)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg b3

2、0-2004)公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范(jtgd60-2004)公路項(xiàng)目安全性評價指南(jtg/b05-2004)三、主要工程數(shù)量及影響范圍 1. 2座加寬橋分別：是庫田分離橋（3-16m空心板）中心里程K102+370、程源分離橋（3-20m空心板）中心里程K103+340，1座萬年樞紐跨線橋（4-25m連續(xù)箱梁）中心里程K76+057.202，2.萬年樞紐涵洞接長數(shù)量里程結(jié)構(gòu)類型交角孔數(shù)及跨徑涵長備注德昌K102+235鋼筋混凝土圓管涵1201-1.51.65m利用原涵洞51m德昌K102+776鋼筋混凝土圓管涵601-1.56.65m利用原涵洞49m德昌K103+270鋼筋混凝土圓管涵901

3、-1.55.5利用原涵洞31m德昌K103+420鋼筋混凝土圓管涵901-1.53利用原涵洞46m德昌K102+960鋼筋混凝土蓋板涵701-337.43利用原涵洞46.68m四、崗位職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的全面工作，對項(xiàng)目各方面的重大事項(xiàng)作出決策及負(fù)責(zé)按照合同組織施工。 項(xiàng)目副經(jīng)理：調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場施工隊(duì)伍，組織施工計(jì)劃的制定及其實(shí)施，組織現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)。 項(xiàng)目總工程師：全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)及技術(shù)管理工作，領(lǐng)導(dǎo)組織施工組織設(shè)計(jì)的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計(jì)劃的制定及實(shí)施，負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場各項(xiàng)質(zhì)量管理活動，檢查質(zhì)量保證體系的運(yùn)行情況及效果。 工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、預(yù)算、成本控制等工作；

4、 計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理、驗(yàn)工計(jì)價、內(nèi)部成本管理核算，以及工程的財(cái)務(wù)管理； 安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全管理及現(xiàn)場質(zhì)量、安全、環(huán)保監(jiān)督檢查等工作； 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥、檢修、保養(yǎng)、物資的采購及管理等工作； 綜合管理部：負(fù)責(zé)后勤、接待、對外協(xié)調(diào)及治安、工地衛(wèi)生、疾病檢查及防治等工作。五、施工方案 根據(jù)本標(biāo)段工作量大、工期較緊的特點(diǎn)，對不受行車干擾的路基、橋涵工程先期安排施工，對于受行車干擾的路基及路基附屬、接長涵洞等工程，結(jié)合本標(biāo)段施工要點(diǎn)情況合理安排施工，路基填筑完成后，利用現(xiàn)修筑的施工便道，地方公路網(wǎng)、鄉(xiāng)村道路運(yùn)料等施工。既有公路施工人員要經(jīng)過安全培訓(xùn)后方可上崗，施工防

5、護(hù)人員都必須取得由安全培訓(xùn)合格證方可上崗。項(xiàng)目部安全人員要定期組織作業(yè)隊(duì)各種施工人員召開安全培訓(xùn)會，并對所有經(jīng)培訓(xùn)過的人員登記造冊，禁止未經(jīng)培訓(xùn)而上崗的人員上道施工，制定安全獎懲辦法，獎優(yōu)罰劣。 橋涵工程應(yīng)與路基土方填筑同步施工，橋涵工程的施工進(jìn)度將直接影響整個路基工程的施工進(jìn)度，要盡早安排施工。1、路基工程 本工程德昌高速涉及涵洞加長，施工時影響著德昌高速路基的穩(wěn)定。路基施工應(yīng)提前2天與高速公路主管部門等相關(guān)配合人員聯(lián)系， 拆除八字墻前，為保證公路的穩(wěn)定，先應(yīng)該在八字墻兩側(cè)和涵洞上側(cè)邊坡上使用鋪設(shè)主動邊坡防護(hù)鋼筋網(wǎng)，鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張

6、拉或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m）+縱橫向支撐繩（12-16）+鋼絲繩網(wǎng)（08/300/4*4）+縫合繩（8），防止邊坡土體因?yàn)榘俗謮兔笔牟鸪龑?dǎo)致安全隱患。1）、涵洞八字墻鑿除八字墻采用人工和風(fēng)鎬進(jìn)行部分鑿除，新建接長涵凈寬加兩側(cè)墻寬度按設(shè)計(jì)圖紙加長，涵洞八字墻拆除時不影響接長涵洞施工時即可，預(yù)留2cm-3cm的空間在八字墻上刷水泥砂漿，涂聚氨酯防水涂料，利用八字墻作為接長涵洞的外板，既有涵洞的八字墻不得全部拆除完畢，利用剩余部分防護(hù)既有路基，清除前略微清理八字墻后面的填土，以減小重力式八字墻的涵背土壓力。2）、基坑開挖基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖?；踊妆然A(chǔ)的平面尺寸增寬

7、1.0m，每側(cè)放寬0.5米工作面，基坑坡率查橋涵施工手冊，按1：1.5放坡開挖。在基槽底面留一層10-20cm厚土層，使用人工清除至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后在基坑底四周設(shè)303050cm集水坑，集水坑處設(shè)置水泵，以便及時排走基坑積水，確?；淄敛槐凰荩A(chǔ)混凝土施工前使用碎石填筑集水坑并夯實(shí)?；娱_挖至設(shè)計(jì)基底后使用輕型動力觸探對基底承載力進(jìn)行試驗(yàn)自檢，檢測的數(shù)量及部位要復(fù)核規(guī)范要求，地基承載力均150Kpa時報監(jiān)理工程師驗(yàn)槽，復(fù)核設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行下步工序的施工。3）、涵身混凝土施工接長涵涵身混凝土施工，第一次施工至涵身底板梗肋以上20cm處。涵洞鋼筋綁扎完成后監(jiān)理檢驗(yàn)，然后

8、進(jìn)行模板支立加固，合格后進(jìn)行混凝土澆筑施工。接長涵鋼筋按圖紙尺寸加工，加工時嚴(yán)格按要求制作。安裝時在基底上打線劃格，保證安裝就位準(zhǔn)確。4）、沉降縫及防水層施工沉降縫、防水層處理：節(jié)與節(jié)之間縫隙浸過的麻絮填塞，外面圈裹兩道滿涂瀝青的油毛氈，管節(jié)在對拼接時，填塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從外往里填塞，下半圈應(yīng)從里往外填塞，蓋板涵的沉降縫應(yīng)該寬度2厘米，用瀝青麻絮或其他具有彈性且不透水材料填塞。加強(qiáng)既有線路基、線路位移觀測5）、觀測樁設(shè)置為防止出現(xiàn)路基坍塌現(xiàn)象，在橋涵接長側(cè)既有線路肩前后各設(shè)兩個觀測點(diǎn)（過渡段位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。觀測樁采用20螺紋鋼制作，外側(cè)用C15混凝土

9、包裹加固,觀測樁埋深2m以上，施工期間觀測頻次一般情況下5小時觀測一次，若發(fā)現(xiàn)沉降及位移變化速率加快時1小時觀測一次，施工完成后由于接長涵洞對既有八字墻起到了支撐作用，可停止觀測。觀測值：水平或高程位移不超過2mm/d或累計(jì)位移或沉降不超過10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。2、既有線路基幫寬施工工藝采用填土幫寬時,先沿既有路基坡面挖成寬度不小于1.0m的臺階;幫寬路基的填料選用與既有路堤相同或較既有路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)填土幫寬大于0.5m時,每一臺階面鋪一層抗拉強(qiáng)度為25KN/m

10、的土工格柵，土工格柵每層的垂直間距0.5m，各層深入路堤邊坡寬度2.5m，格柵距邊坡線的距離不小于0.1m。為了使新幫填的路基能與既有路基緊密地結(jié)合在一起，采用對既有路基挖成臺階并在每一階層（當(dāng)幫寬小于2m時）加鋪一層土工格柵，然后在土工格柵上面進(jìn)行填筑壓實(shí)，以此來保證既有路基與新幫寬路基連接成一個整體。1）、施工方法如下：首先清除既有路基坡面及幫寬路基基底草皮，對擬挖臺階位置在原邊坡測設(shè)標(biāo)志，臺階高度0.6m(為分層填筑厚度的二倍),臺階寬度不小于1m。從坡腳開始挖筑第一級臺階，機(jī)械壓實(shí)基底，達(dá)到符合承載力的要求（K3090Mpa/m）,若是軟基則按相設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工。水平分層填筑填料。填料虛鋪

11、厚度以滿足碾壓成型厚度達(dá)到0.3m為標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)密實(shí)度合格后方可填筑第二層，同時開挖第二個臺階，第二層碾壓至同第二個臺階高度時，連同臺階一起碾壓，填筑層碾壓合格后和第二臺階處于同一平面。見圖1。圖1 路基幫寬填筑示意圖鋪設(shè)土工格柵料。放出中線、邊樁，填筑底層土，攤鋪壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，恢復(fù)中線，準(zhǔn)確定出土工格柵鋪設(shè)位置。土工格柵鋪設(shè)寬度視幫填厚度而定，每幅順橫向鋪設(shè)，相互搭接不小于30；每幅順縱向鋪設(shè)，相互搭接不小于30，并用鐵絲或塑料繩綁好。同一填層的土工格柵保持同一標(biāo)高。土工格柵上攤鋪填料時，先在其上人工攤鋪20厚的填料將土工格柵固定，再用機(jī)械填筑。填土?xí)r一定要將土塊擊碎后方可運(yùn)上路基。如土工

12、格柵受到損壞，進(jìn)行局部修補(bǔ)處理。土工格柵鋪設(shè)完畢，開始填筑第二臺階，填筑方法與第一臺階相同，同時挖出第三臺階。重復(fù)上述步驟，直到填至原基床頂面。路基幫寬填筑至原基床排水坡面時，采取減小開挖臺階高度等相應(yīng)的防護(hù)措施，以保證在運(yùn)營條件下道床的穩(wěn)定和行車的安全。加寬小于1.0m時填料與既有路基填料同。加寬大于1.0m時，填料與新建路基填料同。加寬地段路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與新線相同。土工格柵施工工藝：鋪設(shè)時不容許有褶皺，應(yīng)盡量拉緊，必要時用竹釘固定。鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬凸出物，嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在土工格柵表面上進(jìn)行碾壓。土工格柵材料攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料。鋪設(shè)前應(yīng)對每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國家授權(quán)

13、的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測（不少于3組），產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。用于邊坡加固的土工格柵作為工業(yè)成品，除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和符合設(shè)計(jì)要求外，其使用和鋪設(shè)過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：按照設(shè)計(jì)文件向生產(chǎn)廠家訂制滿足設(shè)計(jì)要求的成品，以方便現(xiàn)場鋪設(shè)，提高工效。土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不少于30cm，上、下層的接縫應(yīng)交替錯開。相錯距離不得小于0.5m。土工格柵分層埋設(shè)于路堤邊坡范圍內(nèi)，土方填筑碾壓時應(yīng)注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。格柵鋪設(shè)必須展平、拉緊、插釘固定，并保證與路基面密貼，且應(yīng)與外側(cè)邊坡留有2030cm的間距，以便于刷坡。邊坡設(shè)的骨架的地段，土工

14、格柵距邊坡要留有50cm的距離。土工格柵施工工序?yàn)椋呵寤戒伕駯耪焦潭ɑ靥顗簩?shí)檢測2）、既有線路基幫寬施工質(zhì)量控制措施(1)質(zhì)量要求路基幫寬處理符合設(shè)計(jì)要求，其長度、深度、間距、無損檢測、沉降觀測等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。路基填料種類符合要求，分層碾壓規(guī)范、檢測方法科學(xué)、壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)值，標(biāo)高、寬度及邊坡符合設(shè)計(jì)，其邊坡密實(shí)平順、方向平直圓順、整齊美觀。路基地基和本體施工工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）質(zhì)量控制措施 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范各設(shè)計(jì)要求處理基底；嚴(yán)格試驗(yàn)檢測，不合格填料不使用；對過渡段大型機(jī)械碾壓不到的地方配置小型沖擊夯分層夯實(shí)，不留死角，技術(shù)、試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制填料、層厚和壓實(shí)度

15、。3）、既有線路基施工安全措施由于防護(hù)區(qū)域內(nèi)公路的行車流量較大，為將防護(hù)施工對公路過往車輛的干擾降低至最低限度，在防護(hù)圍擋拼裝時，我們要采取較為合理的施工方法，與公路路政、交管部門密切聯(lián)系，加強(qiáng)與地方公路部門的溝通，在施工作業(yè)中盡量避開車輛通行的高峰時間。用合理的施工方法，與公路路政、交管部門密切聯(lián)系，加強(qiáng)與地方公路部門的溝通，在施工作業(yè)中盡量避開車輛通行的高峰時期。（1）、在公路中間隔離帶上設(shè)置一排隔離帽，防護(hù)圍擋基礎(chǔ)采用活動式30*30*30方形C20混凝土墩，在其上安裝彩鋼板，封閉區(qū)內(nèi)圍擋采用角鋼進(jìn)行橫向、斜向連接，并用鐵絲接地進(jìn)行固定，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。封閉區(qū)域外側(cè)設(shè)置0.5x0.25x

16、0.5的C25混凝土防撞墩。（2）、在防撞基礎(chǔ)頂面、側(cè)面及防護(hù)彩鋼板上涂刷反光標(biāo)記，按規(guī)定用反光油漆涂刷混凝土、圍擋表面，重要位置設(shè)置警示紅燈，夜間需要在支架的兩端各布置不少于3盞紅色警示照明燈（不包括夜間施工照明設(shè)施）；在施工門洞上方設(shè)置明顯的車輛限高標(biāo)志，限高為5m，寬度為6m。（3）、公路行車防護(hù)時，根據(jù)公路交通要求，在防護(hù)圍擋設(shè)置限高警示牌，在距離施工場地公路來車方向100m設(shè)置行車“施工路段，請減速慢行”警示牌、300m設(shè)置行車“前方施工，注意慢行”警示牌、警示牌警示車輛減速通過，駛出作業(yè)區(qū)100m設(shè)置“駛出作業(yè)路段，祝你一路平安”。在施工范圍外10m和50m處設(shè)置兩條減速帶進(jìn)行強(qiáng)制

17、減速3、橋梁施工德昌高速范圍內(nèi)有2座加寬橋分別：是庫田分離橋（3-16m空心板）中心里程K102+370、程源分離橋（3-20m空心板）中心里程K103+340，1座萬年樞紐跨線橋（4-25m連續(xù)箱梁）中心里程K76+057.202。1）、施工工藝萬年樞紐跨線橋平面分別位于直線（起始樁號：AK2+003.209，終止樁號；AK2+033.459）和緩和曲線（起始樁號:AK+033.459,終止樁號：AK2+110.928）上，縱斷面縱坡0.8，墩臺等角度布置，其中第二、四跨跨德昌高速，橋左幅425預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）小箱梁，簡支后連續(xù) 橋長：107.72米，右幅425預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）小箱梁

18、，先簡支后連續(xù) 橋長：106.39米。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路-I；橋面凈寬2凈10.9m地震動峰加速峰值0.05g，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土后張法小箱梁，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)0號橋臺采用柱式臺，4號橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計(jì)高程線位于橋梁中心線偏1.0m處，橋臺采用GYZF4 30065型四氟滑板式橡膠支座；橋臺采用GYZ45084型板式橡膠支座；0、4號橋臺采用80伸縮縫，本橋左、右幅分別以各自半幅的中心線位置為標(biāo)準(zhǔn)跨徑線位置，即左、右幅各自的中心線位置為標(biāo)準(zhǔn)425m橋長，本橋2號橋墩位于德昌高速中央分隔帶內(nèi)，施工前應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行2號橋墩樁位的放樣，4號橋臺承臺、樁基施工

19、前，應(yīng)先分層壓實(shí)（壓實(shí)度不小于95）填土至承臺頂面1m處后，再反開挖施工承臺、樁基,本橋1號橋墩施工前，應(yīng)對原地面進(jìn)行開挖，挖方量2400立方米，左臺后搭板長度為6m，右臺后搭板長度8m。2）、分離橋主要施工步驟及工藝流程施工順序及工藝流程：鉆孔灌注樁基砼系梁施工墩柱施工墩、臺帽及耳背墻施工預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制、張拉及注漿空心板安裝橫隔梁、中橫梁及現(xiàn)澆橋面板施工頂板負(fù)彎炬張拉、注漿橋面鋪裝層施工防撞護(hù)攔施工伸縮縫及泄水孔施工新舊橋間現(xiàn)澆板施工橋頭防護(hù)工程施工庫田分離橋橋長53.08米，左幅方向加寬5米，程源分離橋橋長65.08米，右幅加寬5.774米，在樁基放線之前，測量應(yīng)對設(shè)計(jì)單位提供測量挖制網(wǎng)

20、復(fù)核報監(jiān)理工程師審核無誤后并簽字,重新建立平面位置及三角高程控制網(wǎng),再對樁基平面位置進(jìn)行施測,包括原始地面高程。庫田分離橋12根樁基,樁長約17.5m,樁徑1.2米, 程源分離橋10根樁基,樁長約15米和17米,樁徑1.2和15米,地表覆土約12米,樁基要求嵌入弱風(fēng)化基巖深度不小于5.5米,樁孔開挖前,利用全站儀用極坐標(biāo)法放出樁孔中心,用十字交叉線將樁孔中心引致樁孔半徑以外木樁上,并加以保護(hù),以利隨時檢查樁孔是否偏位。根據(jù)設(shè)計(jì)資料及現(xiàn)場施工環(huán)境,橋樁基采用鉆孔灌注樁, 樁孔開挖到設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后應(yīng)立即通知業(yè)主、地勘、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)單位對樁孔直徑、垂直度、地基承載力等指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收，并校對巖芯取樣

21、,檢驗(yàn)基巖抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。挖孔灌注樁挖孔a、施工準(zhǔn)備挖孔前先整平場地，對生活垃圾和廢渣虛土進(jìn)行處理。b、施工放樣采用全站儀按設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行放樣，保證樁位準(zhǔn)確。確?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm。c、護(hù)壁護(hù)壁施工采用內(nèi)撐式鋼模澆注護(hù)壁，護(hù)壁混凝土現(xiàn)場拌和，插入式振搗棒搗固。護(hù)壁中心線應(yīng)與樁軸線重合，與樁中心偏差小于20mm。測量放樣采用全站儀按設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行放樣，保證樁位準(zhǔn)確。d、挖孔（1）挖孔前對表面土層或砂石層部分人工直接用鐵鍬或風(fēng)鎬進(jìn)行開挖。開挖采用分節(jié)挖土法，人工手持風(fēng)鎬從上搗下逐層挖掘，鐵鍬鏟土裝入活底吊桶內(nèi)至地面后用手推車運(yùn)至棄土場。挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高時，通知監(jiān)理工程師對

22、孔底土性進(jìn)行鑒定，符合設(shè)計(jì)要求后才可以進(jìn)行下一步施工。（2）當(dāng)孔內(nèi)巖石爆破作業(yè)時，采用淺眼爆破法，炮眼深度在硬巖層不超過0.4cm，軟巖層不超過0.8cm，嚴(yán)格控制裝藥用量，裝藥量不超過炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)防止震塌孔壁?？變?nèi)爆破采用電引爆破，當(dāng)樁底進(jìn)入斜巖層時，把樁底巖石鑿成水平或臺階狀。e、孔內(nèi)施工排水與通風(fēng)當(dāng)孔內(nèi)出現(xiàn)地下水時，及時抽排，可以在孔內(nèi)中部挖一深度為30-50cm的集水坑，一直超前進(jìn)行排水。地面做好沉淀池及排水溝。f、成孔挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，把孔底的松渣、浮土等擾動過的軟層全部清理掉，并通知監(jiān)理工程師對孔底標(biāo)高、形狀、尺寸、深度等進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后迅速封底。g、

23、鋼筋籠樁基鋼筋籠加工制作完成后，采用吊車分段插入樁孔中，各段主筋采用焊接，鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置。鋼筋籠在運(yùn)輸，起吊和安裝過程中輕搬，輕運(yùn)，保證骨架的整體性，防止變形。起吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋部位，吊直扶穩(wěn)，對準(zhǔn)樁孔緩慢下沉，避免碰撞孔壁，吊裝就位偏差不大于5cm。h、成孔后立即灌注樁身混凝土?；炷吝B續(xù)灌注成樁，下料采用30導(dǎo)管送入樁底。分層灌注，分層振搗的方法，每層灌注的高度不超過1.5 cm，每層振搗厚度不超過0.5 cm?；炷敛捎貌迦胧秸駬v棒邊灌注邊插實(shí)，以保證混凝土的密實(shí)度。樁頂混凝土在初凝前抹壓平整，表面如有浮漿層要鑿除以保證與上部承臺連接良好。i、灌注混凝土注意事項(xiàng)（1）、灌注

24、混凝土不得在孔口拋鏟或倒車卸入。（2）、灌注過程中，混凝土表面不得有超過50 cm厚的積水，否則必須排除積水后才能繼續(xù)灌注混凝土。3、系梁施工（1）、基坑開挖鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土灌注施工完畢，根據(jù)氣候情況合理確定基坑開挖時間。開挖根據(jù)技術(shù)人員放線所確定的開挖尺寸進(jìn)行開挖。系梁基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行放坡開挖，按1：1進(jìn)行放坡。抽水機(jī)進(jìn)行基坑排水。為保持邊坡穩(wěn)定，防止塌方，土質(zhì)差時堆碼編織袋裝粘性土進(jìn)行防護(hù)，必要時可利用擋土板進(jìn)行加固。系梁基坑開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高2030cm時，采用風(fēng)鉆鑿除樁頭至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，然后人工清除基底余土。鑿除樁頭時，加強(qiáng)對樁頭部分鋼筋的保護(hù)，防止出現(xiàn)死彎、斷折、損傷的情

25、況，并及時調(diào)整彎曲的鋼筋。鑿除時，加強(qiáng)對鉆孔樁的保護(hù)，樁頂以上10cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁使用風(fēng)鉆、重力進(jìn)行鑿除，采取人工使用鋼釬進(jìn)行鑿除，避免對鉆孔樁造成損傷。對鉆孔樁伸入系梁部分的外緣進(jìn)行清理，鑿除泥皮等雜質(zhì)，直至混凝土露出新鮮面為止?；娱_挖完畢后及時進(jìn)行樁基質(zhì)量的檢測，為了避免基底長期暴露，樁基檢測可安排在樁頭鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高后立刻進(jìn)行。基坑檢測合格后，及時進(jìn)行下道工序的施工。基底上的淤泥或雜物必須清除干凈，超挖部分，采用混凝土進(jìn)行回填，禁止用土回填?；炷翂|層的施工必須保證平面的平整度。（2）、系梁鋼筋綁扎鋼筋制作按鋼筋大樣圖在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行準(zhǔn)確加工。綁扎前，先進(jìn)行樁基伸入系梁部分鋼筋的綁扎，彎

26、出圖紙要求的角度及彎鉤，綁扎好箍筋，然后再進(jìn)行系梁的鋼筋的綁扎。綁扎系梁鋼筋時，先準(zhǔn)確定出底層縱橫鋼筋的位置，綁扎好底層鋼筋網(wǎng)片，并在下面支墊505050mm的水泥砂漿墊塊，起支撐鋼筋的作用，墊塊間距1.0m-1.5m左右為宜。接著綁扎側(cè)面鋼筋，最后綁扎上部縱橫鋼筋。上下兩層鋼筋網(wǎng)片中的縱橫鋼筋與側(cè)面內(nèi)主筋綁扎，形成一閉合網(wǎng)。鋼筋綁扎時，要求主筋與箍筋相互垂直，交叉點(diǎn)纏繞綁扎，正反扣依次排列，禁止順扣綁扎，逐點(diǎn)綁扎，綁扎保證穩(wěn)定，不松動。鋼筋布置時，要保證各部位鋼筋焊接接頭的數(shù)量不超過規(guī)范要求。并采用水泥砂漿墊塊支墊以保證鋼筋保護(hù)層的厚度。鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行自檢和隱蔽檢查。系梁鋼筋綁扎完畢后

27、，即可進(jìn)行墩柱鋼筋的焊接。墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接完畢后，報請甲方并監(jiān)理工程師到場檢查，檢查合格后，即可準(zhǔn)備下道工序的施工。（3）、模板支立系梁模板采用大塊鋼模板組合成型，雙鋼管扣連和方木進(jìn)行支撐，局部鋼模板模數(shù)不符合時，采用木模和木龍骨支撐。模板拼裝要保證系梁滿足設(shè)計(jì)尺寸要求。承臺模板支立完后進(jìn)行混凝土的澆筑，在澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人檢查調(diào)整，防止施工位移。（4）、混凝土澆筑混凝土通過搭設(shè)的溜槽直接注入模型內(nèi)，插入式振搗器振搗，一次澆注成型。系梁混凝土澆筑時，在墩臺身范圍四周埋設(shè)20的短鋼筋作為支立模板用。混凝土澆筑前，先在模板內(nèi)側(cè)四周用墨線彈出系梁頂標(biāo)高線，采用拉線的方法來準(zhǔn)確控制系梁頂標(biāo)高。混

28、凝土施工完畢后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用塑料包裹或草簾覆蓋灑水養(yǎng)生，溫度低時采用塑料包裹草簾覆蓋，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上時，方可拆模。4、墩柱施工(1)、基礎(chǔ)頂鑿毛、清洗：在基礎(chǔ)施工完成后，采用人工鑿毛，用清水沖洗干凈，保證基礎(chǔ)與墩柱接觸良好。(2)、測量定位：測量前先對施工圖紙座標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行測量定位；平面控制網(wǎng)點(diǎn)、高程控制點(diǎn)采用原基礎(chǔ)施工的控制網(wǎng)點(diǎn)。在基礎(chǔ)施工完成時，測量定出柱中心線、點(diǎn)，臺身邊線控制點(diǎn)及高程，作好記錄，控制橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不大于15mm。待立柱鋼筋施工完成時用鋼尺直接丈量確定立柱邊線，立柱模板安裝完成，再進(jìn)行復(fù)測立柱位置及高程，確認(rèn)無

29、誤報請監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)方可進(jìn)行下道工序施工。(3)、墩柱鋼筋的制作安裝：鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋的彎制和未端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋搭接端部分采用雙面焊，焊縫長度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊縫飽滿無焊渣；鋼筋焊接前，應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊?；诂F(xiàn)場施工條件限制，立柱鋼筋籠擬采用現(xiàn)場制作成半成品吊車配合人工安裝施工方法，直接在底模上綁扎成型。鋼筋制作和安裝嚴(yán)格按照施工圖紙及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行控制。立柱鋼筋籠的焊接拼裝操作平臺分別在各個墩位位置按立柱尺寸平整一場地，用長2.5m寬0.25m高0.1m槽鋼作底支墊，先在立柱主筋上標(biāo)出加

30、強(qiáng)箍的位置，利用兩根立柱主筋定位，在加強(qiáng)箍的位置用楔形卡卡住，點(diǎn)焊定位，后兩邊同時點(diǎn)焊定位其余主筋，檢查定位正確然后施焊，施焊順序宜由兩邊對稱同時進(jìn)行，禁止順方向一次焊成。在立柱主筋焊接完成，即在主筋上按設(shè)計(jì)要求標(biāo)出箍筋間距，進(jìn)行箍筋綁扎。綁扎鋼筋同時將保護(hù)層墊塊綁扎在主筋上面，以保證不出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。鋼筋保護(hù)層墊塊擬采用高標(biāo)號小石子砼墊塊，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。墩柱鋼筋籠應(yīng)在橋墩系梁砼澆注前準(zhǔn)確地測量放樣并支立于基礎(chǔ)上，四周用攬風(fēng)繩將柱籠固定。基礎(chǔ)澆注至頂部時，將頂層鋼筋網(wǎng)片于墩柱鋼筋綁扎在一起。(4)、立柱模板的制作及安裝：立柱模板采用兩塊半圓形定型鋼模板，模板制作由

31、專業(yè)廠家制作。立模采用原地拼裝分節(jié)整體吊裝；模板安裝前先拋光除銹后涂刷脫模劑，脫模劑用新機(jī)油和柴油按7：3的比例調(diào)制，均勻地涂刷在模板的表面，模板底縫采用1cm海綿或者水泥砂漿填塞，拼縫用手砂輪打磨平整，采用3寬2厚雙面膠帶填塞，以防止漏漿；立模的校正采用錘球?qū)χ校闹軐ΨQ用8鋼絲繩定位，用1噸倒鏈葫蘆進(jìn)行調(diào)整。此時，應(yīng)特別注意鋼筋保護(hù)層厚度，保護(hù)層用小石子砼塊進(jìn)行支墊，以免發(fā)生露筋現(xiàn)象。模板安裝完成后，要對其平面位置、頂面標(biāo)高及其穩(wěn)定性再作全面檢查，符合要求，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。(5)、砼施工：a、墩柱采用普通C25砼澆注，運(yùn)輸方法采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。運(yùn)輸能力應(yīng)適

32、應(yīng)混凝土的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。運(yùn)輸途中應(yīng)以24r/mim的慢速進(jìn)行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒的2/3。混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌；二次攪拌時不得任意加水，有必要時可同時加水和水泥保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。b、混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋作進(jìn)一步檢查做好記錄，清除模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢，符合要求方可進(jìn)行澆筑。c、砼施工前，先在接觸面鋪上一層2mm純水泥膏，以便于砼的連接。待砼運(yùn)至施工現(xiàn)場后，用吊車帶儲料斗串筒入模，串筒底口與砼

33、頂面不得超過2m，以防止砼產(chǎn)生離析；砼坍落度控制在79cm，分層連續(xù)澆注和振搗，每層控制在30cm，采用兩臺插入式振動器振搗，移動間距不超過作用半徑的1.5倍，并與模板保持10cm距離，振搗時快插慢撥，對每一部位必須振動到該部位砼密實(shí)為止，原則上表現(xiàn)為砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿現(xiàn)象，不過振、不漏振；分層振搗時應(yīng)插入下層砼510cm，避免振動器觸及模板和鋼筋。澆筑混凝土期間，派專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時及時處理。砼澆注完成后，在24小時之后拆模。墩柱砼施工時的操作平臺采用型鋼制作，平臺長2000mm寬1200mm（護(hù)欄）高1000mm，砼施工時用

34、螺栓固定于墩柱模板頂上面。d、砼養(yǎng)護(hù)：采用灑水后薄膜覆蓋自然養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時間不小于7天。5、墩、臺帽及耳背墻施工a、安裝支架及底模支架一般采用落地滿堂支架，支架基礎(chǔ)部位必須加固處理并墊方木或鋼板樁，以防施工中發(fā)生不均勻沉降，支架上安設(shè)鋼軌，底模安裝時升高一h高度。h=h1+h2h1一支架壓縮沉降高度h2基石出沉降高度底模安裝好后進(jìn)行檢測，其位置、高程均無誤后，進(jìn)行下道工序。h 通過預(yù)壓第一個支架取得經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。其余支架即可根據(jù)此h預(yù)留。在墩柱澆注時預(yù)留100mm孔洞，穿入90mm鋼棒作為墩帽支架的支點(diǎn)，用型鋼制作楔子穿入鋼棒，用吊車將工字鋼安放在楔子上，作為蓋梁施工的橫梁。b、測量定位：測量前先對

35、施工圖紙座標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行測量定位；在墩柱及橋臺施工完成時，測量定出柱頂中心線、臺帽中心線及高程，作好記錄，控制蓋梁及臺帽中心線在橫橋向軸線方向上的位置誤差不大于15mm。待鋼筋施工完成時用鋼尺直接丈量確定邊線，模板安裝完成，再進(jìn)行復(fù)測蓋梁及臺帽位置及高程，確認(rèn)無誤報請監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)方可進(jìn)行下道工序施工。c、鋼筋加工、安裝：鋼筋加工、安裝施工方法及工藝要求同上墩柱鋼筋加工、安裝所述，鋼筋加工、安裝挖成并報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。d、砼澆注及振搗：墩、臺帽砼采用普通C25砼，其施工方法同墩柱砼施工。 砼運(yùn)至施工現(xiàn)場后，用吊車帶儲料斗入模，砼澆注完成后，在

36、24小時之后拆側(cè)模，墩帽底模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上才拆除。采用灑水后薄膜覆蓋自然養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時間不小于7天。e、砼橋面施工橋面用C50砼澆筑,厚度8cm,整幅橋面一次鋪裝,鋼筋上面的保護(hù)層厚度3cm,在橋面砼施工時應(yīng)嚴(yán)格控制其頂面標(biāo)高,側(cè)膜使用50角鐵,角鐵和T梁鋼筋有效連接,不讓其上浮,下沉及左右擺動?；炷翝仓瓿山K凝后對砼表面作拉毛處理,混凝土澆筑完成三天后對鋪裝層作切縫處理,橫向間距5米,縱向沿施工縫通長切縫,縫寬5mm,深度約20mm,用瀝青灌縫。加強(qiáng)橋面混凝土的養(yǎng)護(hù)（6）瀝青混凝土路面施工本橋?yàn)r青混凝土鋪裝層厚度10cm。1）瀝青混合料的運(yùn)輸開始攤鋪前,等候的運(yùn)輸車輛應(yīng)有五輛以上

37、;為防止瀝青黏在車廂上,車廂噴灑一層隔離劑,瀝青上用篷布覆蓋保溫,防水及防污染;運(yùn)料車輪胎應(yīng)干凈,不能粘有泥土等污染瀝青混合料的東西,不符合溫度要求的和結(jié)塊成團(tuán),已被雨淋的混合料不能使用;運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前200-300mm外空擋等待,被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿忧斑M(jìn)并逐步卸料,每次卸料應(yīng)干凈;（7）瀝青混合料的攤鋪熱拌瀝青混合料采用輪胎式攤鋪機(jī),攤鋪機(jī)受料斗涂灑一層隔離劑;攤鋪時,用四臺攤鋪機(jī)前后錯開10-20m呈梯隊(duì)同步攤鋪,兩幅之間應(yīng)有30-60mm的搭接,并避開車道輪跡帶,上下層搭接位置錯開200mm以上;攤鋪機(jī)開工前提前0.5-1小時預(yù)熱熨斗板使其不低于100鋪筑時選擇適宜的熨斗板振搗或夯實(shí)裝

38、置的振動頻率和振幅,一提高路面的初始壓實(shí)度;攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢,均勻,連續(xù)不斷地?cái)備?不得隨意變換速度或中途停止,以提高其平整度,減少瀝青混合料的離析,攤鋪速度控制在2-6m/min的范圍內(nèi).攤鋪機(jī)采用自動找平方式,用平衡梁或雪獒式并輔以厚度控制方式攤鋪;熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)層鋪筑厚度,氣溫,風(fēng)速及下臥層溫度,并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行,確定最低攤鋪溫度不低于140瀝青混合料的松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定,隨時檢查鋪筑層厚度,路拱三、安全防護(hù)方案德昌高速公路等級現(xiàn)狀為一級公路，雙向四車道，路寬24.5米，采用瀝青路面，路面情況較好，由于萬年樞紐跨線橋上跨的德昌高速為一條主要交通道路，車流量大。在

39、施工前對省道交通安全做專項(xiàng)防護(hù)。a、安全防護(hù)棚設(shè)置萬年樞紐跨線橋設(shè)置安全防護(hù)棚采用埋置鋼板式現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)，立柱采用203的鋼管柱，支撐梁用I28a工字鋼，剪力撐用10槽鋼，分配梁用10槽鋼布設(shè)，上部滿鋪16mm的膠合板，防護(hù)棚防護(hù)范圍為梁體施工投影平面向兩側(cè)各延伸2m。防護(hù)棚預(yù)留主車道寬度為3.5m防護(hù)棚凈空高度5.5m。b、安全防護(hù)網(wǎng)設(shè)置安全防護(hù)棚洞兩側(cè)沿鐵路線路方向，設(shè)置防護(hù)欄桿，立桿及橫桿均采用48鋼管搭設(shè)。防護(hù)欄桿高度為1.5m，立桿間距2m，橫桿上下各設(shè)置一道，間距1m，采用扣件連接。防護(hù)欄桿立好后，張掛安全網(wǎng)。防止大風(fēng)等情況下高處落物危及車輛行人安全。c、安全標(biāo)識設(shè)置(1)施工時

40、用彩鋼板對施工區(qū)進(jìn)行圍護(hù)，周圍設(shè)立醒目警示標(biāo)志，四周設(shè)夜間警示燈，安排專人職守，以免影響施工安全。(2)設(shè)立安全警戒線和警示牌：警戒范圍不小于200米，每50m布置一道，安全警示牌標(biāo)明警示語。施工運(yùn)輸便道設(shè)路況指示牌（0.8m1m），施工現(xiàn)場插彩旗d、安全目標(biāo)杜絕一般（及以上）施工安全事故；減少安全生產(chǎn)事故或險情。杜絕因工程建設(shè)引起的一般（及以上）公路交通安全事故；減少對公路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全生產(chǎn)影響的事故或險情。e、安全保證體系及措施(1)建立健全安全保證體系全面負(fù)責(zé)安全管理工作，責(zé)任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實(shí)處。確立明確的安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確

41、保”的方針，堅(jiān)決杜絕人為重大傷亡事故。2)建立一整套行之有效的安全保證規(guī)章制度人人建立安全保證責(zé)任狀，實(shí)行單位連續(xù)安全天數(shù)累進(jìn)獎勵和事故當(dāng)事人與單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟(jì)結(jié)合的獎罰辦法，建立安全工作日查月審制度，使安全工作做到時時講，事事講，處處講，每會必講，使安全意識深入入心，不準(zhǔn)有半點(diǎn)僥幸麻痹的思想存在。安全員必須負(fù)責(zé)檢查當(dāng)日安全生產(chǎn)情況和及時發(fā)現(xiàn)、報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素。各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點(diǎn)，補(bǔ)充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。施工的人員必須遵守呼喚應(yīng)答制或建立有效的信號聯(lián)絡(luò)，必須確認(rèn)安全方可操作。各種機(jī)械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。未經(jīng)培訓(xùn)考核的無證人員嚴(yán)禁擅自操作，實(shí)行單機(jī)包機(jī)制，安全責(zé)任到人。(3)加強(qiáng)安全知識教育，提高員工的安全保護(hù)業(yè)務(wù)素質(zhì)所有專業(yè)工種都必須結(jié)合工種和施工現(xiàn)場地形特點(diǎn)，加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后持證上崗。利用一切機(jī)會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災(zāi)害知識的認(rèn)識和在