公路工程合同施工交通組織方案分析

1、目錄一、工程概況.1二、交通組織原則21、安全原則2、暢通原則3、保證施工進(jìn)度原則三、施工交通組織機(jī)構(gòu)及投入31、交通組織機(jī)構(gòu)2、人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備和資金保證3、安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度4、安全生產(chǎn)費(fèi)使用計(jì)劃四、標(biāo)志設(shè)置和交通警示區(qū)的劃分要求 .91、交通施工標(biāo)志設(shè)置2、交通警示區(qū)劃分五、工程施工的具體交通組織方案121、施工前準(zhǔn)備工作2、施工測量過程中的交通組織3、部分路段半封閉路面施工作業(yè)過程中的交通組織4、全幅封閉路段路面施工過程中的交通組織5、基層施工過程中的交通組織6、安全設(shè)施、綠化及附屬工程施工過程中的交通組織187、涉路施工計(jì)劃六、交通安全保障及應(yīng)急預(yù)案1、交通安全保障2、交通

2、應(yīng)急預(yù)案3、交通應(yīng)急預(yù)案中善后事宜4.事故處置程序5、交通應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與保障6、交通安全每日匯報(bào)及檢查制度7.應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止后工作恢復(fù)七、附件 26xxxxx 工程第 x 合同段(K34+370-K59+000)交通組織方案一、工程概況xxxx 是我省公路網(wǎng)中重要的一條東西干線，是xx 地區(qū)重要省道干線之一，連接省內(nèi)XX、XX兩市。xx 線 xx 段已于近年改造完成，與之相接的xx 線東段(長深高速 XX 北連接線)也進(jìn)入施工階段。擬改建XX 線 XX 縣城至界牌段近年來交通量迅速增加，車輛超限行駛，致使路面出現(xiàn)沉陷、坑槽、網(wǎng)裂等病害。原有橋涵設(shè)計(jì)荷載較低，部分受超重超載車輛作

3、用已成為危橋，且路線線形指標(biāo)較低，存在眾多的行車安全隱患，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響了沿線群眾的正常生活。區(qū)域路網(wǎng)交通發(fā)達(dá)，多條國省道交織，該路段的現(xiàn)狀相比于區(qū)域交通服務(wù)能力明顯滯后，交通“瓶頸”現(xiàn)象尤為明顯，嚴(yán)重制約了物質(zhì)運(yùn)輸交流和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。以公路建設(shè)為重點(diǎn)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要和保障。該項(xiàng)目的建設(shè)，對沿線各縣市之間實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)打下基礎(chǔ)。該項(xiàng)目的實(shí)施不僅能促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，還將對完成山東省“十二五”交通發(fā)展目標(biāo)，推進(jìn)全省交通現(xiàn)代化建設(shè)具有重要的意 義。針對該工程量大、主體工程工期緊、交通組織復(fù)雜等特點(diǎn)，該工程施工期間必然會對過往車輛、沿線群眾的出行產(chǎn)生影

4、響，我單位將按照“保安全、保暢通、樹品牌、樹形象”的要求，采取綜合保通措施，合理安排工期，科學(xué)組織交通，最大限度減少并縮短工程施工對交通的影響，保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)地完成施工任務(wù)。二、交通組織原則1、安全原則：本項(xiàng)目施工期間，全線實(shí)行交通封閉，除駐地車輛和特殊車輛可以進(jìn)入外，所有過境車輛一律繞行其他路線不得進(jìn)入施工路段。2、暢通原則：在工程全封閉施工階段，預(yù)先發(fā)布交通封閉施工公告， 在相關(guān)路口設(shè)置繞行路線圖，告知過往車輛提前繞行其它路線，充分挖掘周邊交通潛力，使過往車輛提前分流，在區(qū)域內(nèi)修筑施工便道，保障沿線群眾出行；在道路部分封閉施工，部分開放交通階段，設(shè)立齊全警告、警示標(biāo)志，最大限度

5、的減少因施工帶來交通運(yùn)輸?shù)牟槐恪?、保證施工進(jìn)度原則：在做好交通組織的基礎(chǔ)上，確保施工進(jìn)度，盡量縮短施工周期，確保本工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成。三、施工交通組織機(jī)構(gòu)及投入1 、交通組織機(jī)構(gòu)建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機(jī)制，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，安全工程師為副組長，各施工班組負(fù)責(zé)人、專職安全員、 工區(qū)負(fù)責(zé)人為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組在xxxx局、路政大隊(duì)、交警大隊(duì)等部門的領(lǐng)導(dǎo)與配合下，認(rèn)真按照公路法、公路 安全保護(hù)條例、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和山東省、市人民政 府頒發(fā)的各項(xiàng)道路工程施工安全管理規(guī)定， 做好施工中的安全工作和 現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，全面負(fù)責(zé)本工程

6、的交通組 織管理工作；協(xié)調(diào)小組定期召開會議，通報(bào)情況，布置工作。負(fù)責(zé)安 全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向 上一級安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)匯報(bào)。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人，安全工程師 為連帶責(zé)任人，專職安全員為直接責(zé)任人。本項(xiàng)目交通安全組織小組主要人員表序號在交通管理組織中的職務(wù)在項(xiàng)目中的崗位人員聯(lián)系方式1組長項(xiàng)目經(jīng)理2副組長安全工程師3專職安全員安全員4專職安全員安全員5專職安全員安全員交通安全保證體系框圖2、人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備和資金保證安全工程師進(jìn)行安全生產(chǎn)的全程管理， 并在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對 安全生產(chǎn)人員進(jìn)行管理

7、，制定巡查及值班制度，項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程 師為帶班領(lǐng)導(dǎo)，3名專職安全員負(fù)責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo) 和巡回檢查，每作業(yè)面每天巡查不少于2次，重點(diǎn)作業(yè)面應(yīng)該有一名 專職安全員現(xiàn)場全時(shí)段督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并 向安全工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。夜間有項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo)，每天配置兩名專職安全員值班，值班期間，每晚對路面上有作業(yè)面的路段保證不少 于兩次巡查，普通路段保證每晚巡查一次，值班人員保證24小時(shí)保證電話暢通。為了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照J(rèn)TGB01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等標(biāo)準(zhǔn)要求，配備充足的臨

8、時(shí)施工交通安全設(shè)施。施工中投入使用的交通安全設(shè)施主要包括：錐形交通路標(biāo)、施工 隔離墩、施工標(biāo)志牌、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、警 告頻閃燈、路欄等，根據(jù)實(shí)際需要配備，主要標(biāo)志數(shù)量如下：本項(xiàng)目配置的交通安全設(shè)施物資表廳P物品名稱數(shù)量位置備注1錐形交通路標(biāo)6000施工路段2施工標(biāo)志牌40施工路段、封閉交通路段3限速標(biāo)志36施工路段4車道義窄標(biāo)志20施工路段5解除限速標(biāo)志20施工路段6警告頻閃燈8施工路段、封閉交通路段兩端設(shè)立交通安全專項(xiàng)資金，加大投入，并配置專業(yè)財(cái)務(wù)人員，專人 管理，保證專款專用。為所有項(xiàng)目部人員、現(xiàn)場施工人員、現(xiàn)場安裝 人員購買相應(yīng)工程保險(xiǎn)。3、安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度為搞

9、好我項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)費(fèi)用管理工作，保障本項(xiàng)目安全費(fèi)用 能夠落到實(shí)處，切實(shí)維護(hù)企業(yè)員工的合法權(quán)益，確保工程施工正常有 序地開展.根據(jù)高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法的 各項(xiàng)規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，特制定本制度。3.1、 、 按照合同規(guī)定，安全生產(chǎn)費(fèi)用為25萬元； 安全生產(chǎn)費(fèi)用優(yōu)先用于安全技術(shù)措施的實(shí)施及為滿足和達(dá)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的整改。3.2、 安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)按照項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、企業(yè)統(tǒng)籌、規(guī)范使用的原則進(jìn)行管理。財(cái)務(wù)應(yīng)將安全費(fèi)用納入項(xiàng)目財(cái)務(wù)計(jì)劃，做到專戶存儲，專戶核算，保證?？顚Ｓ茫⒍酱倨浜侠硎褂?。3.3、 安全費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于以下安全生產(chǎn)事項(xiàng)：3.3.1 、安全技術(shù)措施工程

10、建設(shè)。3.3.2 、安全設(shè)備、設(shè)施的更新、改造和維護(hù)。3.3.3 、安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)。3.3.4 、勞動防護(hù)用品配備。3.3.5 、安全生產(chǎn)檢查與評價(jià)支出。3.3.6 、配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)物品支出。3.3.7 、完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施支出，主要是指：是指施工現(xiàn)場、庫房等作業(yè)場所的監(jiān)控、通風(fēng)、防曬、防火、滅火、防爆、消毒、防潮、防靜電、防腐、防滲漏、隔離操作等設(shè)施設(shè)備。3.3.8 、重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患的評估、整改和監(jiān)控支出。3.3.9 、進(jìn)行應(yīng)急救援演練支出。3.3.10 、其它與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的支出。3.4、 企業(yè)安全員應(yīng)建立安全費(fèi)用

11、臺帳，記錄安全生產(chǎn)費(fèi)用的費(fèi)率、數(shù)額、支付計(jì)劃、使用要求、調(diào)整方式等條款。安全工作結(jié)束，多余的安全生產(chǎn)費(fèi)用納入財(cái)務(wù)，由主辦會計(jì)管理3.5、 項(xiàng)目經(jīng)理對安全生產(chǎn)費(fèi)用全面領(lǐng)導(dǎo)。審批安全費(fèi)用提取、 安全投入計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)使用報(bào)告、安全經(jīng)費(fèi)提取和使用情況年度報(bào)告。3.6、 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)資金進(jìn)行統(tǒng)一管理，審核安全費(fèi)用 提取、安全投入計(jì)劃、安全經(jīng)費(fèi)使用等，根據(jù)年度安全生產(chǎn)計(jì)劃，做 好資金的投入落實(shí)工作，建立安全經(jīng)費(fèi)臺帳，確保安全投入迅速及時(shí)。3.7、 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審核、匯總并編制項(xiàng)目部安全投入 計(jì)劃，審核安全投入報(bào)告，監(jiān)督檢查安全投入落實(shí)情況，匯總并建立 項(xiàng)目部安全經(jīng)費(fèi)投入臺帳，編制年度安全經(jīng)費(fèi)

12、提取和投入情況報(bào)告。3.8、 安全生產(chǎn)費(fèi)用實(shí)行專戶核算。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定范圍安排使 用，不得挪用或擠占；年度結(jié)余資金結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用；安全生產(chǎn)費(fèi)用 不足的，超出部分按正常成本費(fèi)用渠道列支。3.9、 各部門主管按照職責(zé)分工對有關(guān)專業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)取、 支付、使用實(shí)施監(jiān)督管理。3.10、 發(fā)現(xiàn)安全費(fèi)用支取人擅自挪用安全費(fèi)用的，項(xiàng)目部將按情節(jié)嚴(yán)重程度嚴(yán)肅處理，處理辦法項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定。4、安全生產(chǎn)費(fèi)使用計(jì)劃招標(biāo)文件中要求，安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)為250000元，我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照 有關(guān)規(guī)定對該經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理計(jì)劃并落實(shí)實(shí)施，（2011年11月30日至 2012年2月29日）所用經(jīng)費(fèi)具體細(xì)目如下：序號所發(fā)生項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)（

13、元）備注1安全文明標(biāo)志200002安全警示牌200003用電安全設(shè)施200004防火設(shè)施100005保通人員工資200006保通服50007安全知識講座宣傳50008安全辦公設(shè)施200009機(jī)械防護(hù)2000010預(yù)案演練10000合計(jì)150000.00由于早期施工投入的安全生產(chǎn)費(fèi)用占總費(fèi)用額較多，以后每季度的安全費(fèi)用計(jì)劃如下：3月至5月份：計(jì)劃安全費(fèi)用30000.00元6月至8月份：計(jì)劃安全費(fèi)用30000.00元9月至11月份：計(jì)劃安全費(fèi)用40000.00元費(fèi)用合計(jì)為250000.00元。四、標(biāo)志設(shè)置和交通警示區(qū)的劃分要求本項(xiàng)目交通警示區(qū)及標(biāo)志按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程和公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置

14、指南第三冊 二級公路及二級以下部分的要求設(shè)置。1 、交通施工標(biāo)志設(shè)置本項(xiàng)目涉及的交通安全標(biāo)志布設(shè)主要有以下幾種情況：1) 、 合同段起止點(diǎn)分別設(shè)置由公安交警、公安部門蓋章的交通封閉公告及繞行路線圖，砌筑墻體粉刷禁行標(biāo)志，設(shè)置公示牌，內(nèi)容包括本合同段工程內(nèi)容、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工及監(jiān)理工程師姓名、監(jiān)督電話，接受公路交通、社會、政府部門的監(jiān)督。2) 、 在繞行路口設(shè)置繞行路線標(biāo)志牌，清晰的標(biāo)出過境車輛的繞行路線，并設(shè)置公示牌，內(nèi)容包括項(xiàng)目經(jīng)理、安全工程師的姓名、監(jiān)督電話，接受公路交通、社會、政府部門的監(jiān)督。3) 、流動施工現(xiàn)場兩端設(shè)置警示標(biāo)志，作業(yè)區(qū)擺設(shè)錐形標(biāo)志。配備夜間交通安全警示燈，施工路段不得

15、少于兩個(gè)，設(shè)置于封閉路段兩端。4) 、拌合場出入口兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志牌，并擺放錐形標(biāo)志等。2、交通警示區(qū)劃分施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置：警告區(qū)、 上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、 工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。( 1)警告區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1000m在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、 “禁止超車”標(biāo)志、 “前方車道變窄”標(biāo)志、 “禁止通行”標(biāo)志、 “導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)

16、限速為20km h。（ 2）上游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為l00m 。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于40km/h。在前漸變區(qū)前設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，在該區(qū)內(nèi)每5 米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（ 3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度大于100 米， 在緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（ 4）作業(yè)區(qū)作用： 作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安

17、全的進(jìn)出口根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（ 5）下游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30ml車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形 交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（ 6）終止區(qū)作用： 表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志五、工程施工的具體交通組織方案合理安排

18、各工序、分項(xiàng)、分部的施工組織，做到交叉施工、流水作業(yè)，縮短工期，施工完畢后，清點(diǎn)施工工具，清理施工現(xiàn)場，施工 現(xiàn)場的垃圾要及時(shí)清運(yùn)干凈，清除道路行車安全隱患，進(jìn)行安全設(shè)施 回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，具體交通組織如下：1 、施工前準(zhǔn)備工作在進(jìn)行公路施工前，應(yīng)向路政管理、交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細(xì)的施工計(jì)劃，其中包括施工時(shí)間、地點(diǎn)以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準(zhǔn)后，方可入場進(jìn)行施工。在公路施工入場前，應(yīng)及時(shí)通知路政及交警部門，在路政管理人員及交警的協(xié)助下進(jìn)行施工，在施工過程中服從路政人員及交警的指揮。公路施工具有較高的危險(xiǎn)性，在施工前期必須做好充分的安全上崗培訓(xùn)，并進(jìn)行充分的技術(shù)交底，盡

19、量減少施工時(shí)間，從而降低危險(xiǎn)發(fā)生的概率。施工前將做好以下工作：1) 、在每階段施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒙肪W(wǎng)車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應(yīng)的施工方案。2) 、進(jìn)入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險(xiǎn)。3) 、 在施工前組織所有參與施工人員，進(jìn)行公路安全施工的培訓(xùn)。將公路施工時(shí)設(shè)施布設(shè)方法、注意事項(xiàng)等全面、詳細(xì)的告知每一位施工人員。對進(jìn)場施工的人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底，并進(jìn)行統(tǒng)一考核，考核合格方能進(jìn)場施工。4) 、對參與施工人員進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，并確定其崗位，明確其任務(wù)，并嚴(yán)格執(zhí)行。5) 、對施工器械進(jìn)行充分檢查，確保施工能夠順利完成。6) 、對施工時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，本著盡量減少施工對交

20、通帶來的影響的原則，合理確定施工時(shí)間及施工路線。2、施工測量過程中的交通組織在施工前的施工復(fù)測和施工放線過程中，由于測量均在白天進(jìn)行，且水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置均在路線兩側(cè)，對交通影響不大，故在此過程中不需封閉交通，我單位要求施工測量人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速，在測量儀器前后各 10 米處防止錐形反光錐，保證測量人員安全，測量人員橫穿公路時(shí)要前后觀看，確認(rèn)安全后在迅速穿過。3、部分路段半封閉路面施工作業(yè)過程中的交通組織K43+600-K44+550（ xxx 街 ） 、 K46+850-K49+650（ xxx 街 ） 、K57+750-K59+000（ xx

21、xx 街）此三段路段為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街，為了不影響城市交通， 防止造成城市交通堵塞和增加其他道路的交通壓力，在業(yè)主和監(jiān)理工程師同意的情況下，考慮實(shí)施半封閉交通施工。在施工時(shí)盡量避開在交通高峰期內(nèi)進(jìn)行路口路段的鋪筑我單位采取半幅施工的作業(yè)方式，半幅封閉交通。交通標(biāo)志設(shè)置如下：1、在施工區(qū)域前1000 米處設(shè)置“前方施工 1000米”標(biāo)志。2、在施工區(qū)域前750 米處設(shè)置“限速20”標(biāo)志。3、在施工區(qū)域前500米處設(shè)置“右道封閉”標(biāo)志。4、在施工區(qū)域前250 米處設(shè)專人指揮交通。5、施工區(qū)域前200米至施工區(qū)域后200米處擺放橡皮反光錐。6、施工區(qū)域后300米處設(shè)置“解除限速 20”標(biāo)志。右道封閉:不路面

22、不癡4、全幅封閉路段路面施工過程中的交通組織路面施工過程中采取分段全封閉，采用兩臺至四臺攤鋪機(jī)全幅施工，路面施工前，在路線兩端設(shè)置禁行標(biāo)志和繞路指示標(biāo)志，提醒過境車輛提前繞行。當(dāng)天施工結(jié)束后，施工機(jī)械按照就近停放原則，所有機(jī)械集中停放，安排專人夜間值班，并在機(jī)械停放處周圍間隔3 米擺放反光錐。5、基層施工過程中的交通組織基層施工結(jié)束后，上面覆蓋草簾并加蓋再生棉雙層覆蓋養(yǎng)生。在 7 天內(nèi)， 除養(yǎng)護(hù)車輛及檢測車輛外，嚴(yán)禁一切車輛通行。在 7 天后，如不施工上層結(jié)構(gòu)層，我部仍將繼續(xù)灑水濕潤，如果需要，可讓我部的施工車輛通行，但不允許社會車輛通行。因我部在合同段兩端設(shè)置分別設(shè)置水泥穩(wěn)定土拌合站，這樣我

23、部可機(jī)動靈活的組織施工，在一端基層未達(dá)到養(yǎng)護(hù)期前，可使用一個(gè)拌合站施工，避免施工車輛通行，養(yǎng)護(hù)期達(dá)到后，可以考慮兩個(gè)拌合站同時(shí)供料，提高產(chǎn)量，加快進(jìn)度。如果在拌合站出入口或個(gè)別確實(shí)無法繞行的路口，而我部施工車輛又需要通行時(shí)，在基層施工保證三天以上，在路口或拌合站出入口再生棉上面覆蓋多層草簾后上覆蓋足夠厚度的細(xì)砂，以保證車輛通行時(shí)不會破壞基層。6、安全設(shè)施、綠化及附屬工程施工過程中的交通組織本工程的附屬工程施工主要包括漿砌排水溝、路緣石安裝等幾項(xiàng)工程，附屬工程均在路面范圍以外，對交通影響較小，但是在施工過程中漿砌片石、路緣石及綠化苗木、標(biāo)志牌的材料的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)過程可能會占用路邊側(cè)3-4米的范圍，

24、工程施工期間，交通組織如下：1）、各類施工材料在運(yùn)至施工現(xiàn)場后均集中擺放， 如果路肩范圍 以外場地充足則擺放至路肩以外，需占用路面的應(yīng)盡量少占用。2）、材料擺放時(shí)要求盡量集中堆放且堆放整齊， 在堆放區(qū)域前后 各50米處設(shè)置“道路變窄”及“限速 20”標(biāo)志，在材料周圍擺放反 光錐并以條形彩旗圍護(hù)，夜晚需設(shè)置照明設(shè)施。3）、施工過程中，在施工區(qū)域前后各100米處設(shè)置“前方施工減 速慢行”及“向左（右）改道”標(biāo)志，施工區(qū)域每隔 10米擺放反光 錐，必要時(shí)可用彩旗圍護(hù)。4）、標(biāo)線施工時(shí)路線主體已完工，標(biāo)線施工時(shí)， 我單位采用帶警 燈的專用劃線車，前后以警燈閃爍提醒過往車輛減速慢行； 要求所有 施工人員

25、穿著黃色反光馬甲，并在施工區(qū)域前后設(shè)置專人指揮交通； 盡量縮短施工區(qū)域長度，采取短距離、快速劃線的方式減少對交通的 影響。7、涉路施工計(jì)劃涉路施工的工期計(jì)劃如下：編號涉路施工項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間總持續(xù) 時(shí)間（天）備注1施工前準(zhǔn)備2011-11-302011-12-30302基層施工2012-4-202012-7-301003瀝青混凝土路面施工2012-6-12012-9-301204水泥混凝土路面施工2012-5-202012-8-20905路面標(biāo)志標(biāo)線施工2012-7-202012-10-20906其他2012-7-12012-11-20140六、交通安全保障及應(yīng)急預(yù)案1 、交通安全保障施工

26、期間與路政、交警等部門積極協(xié)調(diào)，定期向業(yè)主、交管部門匯報(bào)， 把施工對交通的影響降到最低。接受交警和路政等部門的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的隱患問題立即進(jìn)行整改。從施工之日起，在施工起終點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)交通協(xié)勤人員4 位， 協(xié)助交警、路政人員對過往車輛進(jìn)行指揮、疏導(dǎo)。為確保施工作業(yè)人員及設(shè)備的安全，維護(hù)正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：1) 、建立安全施工責(zé)任制度。項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。2) ) 、在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)，同時(shí)

27、編制安全技術(shù)措施； 主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現(xiàn)場管理有序，保證施工管理區(qū)域交通暢通。3) 、誘導(dǎo)和控制相接合：充分發(fā)揮媒體的作用，建立信息發(fā)布機(jī)制，對于需要交通管制的路段，通過新聞媒體進(jìn)行宣傳；在公路及周邊設(shè)置規(guī)范的交通分流提示、警示、導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)牌，提醒駕駛員準(zhǔn)確選擇路線，提前對交通進(jìn)

28、行分流。充分利用周邊道路路況好、交通流量較小的優(yōu)勢，通過多條路徑合理分流，在進(jìn)行分流時(shí)將充分考慮、盡量避免長距離繞行給司機(jī)帶來的不便。在利用周邊道路進(jìn)行交通分流的同時(shí)避免對其道路交通的影響，干擾其原有的交通功能?？紤]到本施工路段路線較長，我單位擬于周圍可繞行路線起點(diǎn)處設(shè)置道路施工封閉及繞行路線提示牌，引導(dǎo)過境車輛繞行，具體設(shè)置如下：在xx線（xxx）與xxx線（xxxx）交匯處十字路口的東側(cè) 1公里處設(shè)置封閉交通及繞行提示牌，提示過往的車輛莒界線施工，向南可由省道xxx 上 xx 高速公路；向北可由省道xx 轉(zhuǎn)到省道xxx。在起點(diǎn)與xx 線 （ xxxx） 處十字路口的東側(cè)1 公里處設(shè)置封閉交

29、通及繞行提示牌，提示過往的車輛xxx 線施工， 向北可由省道xxx 轉(zhuǎn)到省道xxx。在西側(cè) （ K41+400） 與 xx 線 （xxx） 處路口的東側(cè)1 公里處設(shè)置封閉交通及繞行提示牌，提示過往的車輛xx 線施工，可從xxx 城上省道 xxx 轉(zhuǎn)國道 xxx,或有縣道經(jīng) xx上國道 xx或 xx高速。4) 、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、 巡視。交通協(xié)管員經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)，應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。協(xié)管員時(shí)刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾正，特別遇刮風(fēng)下雨惡劣天氣，加

30、強(qiáng)對交通道路的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行妥善處理。要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。5) 、 專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。6) 、抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工。加強(qiáng)對施工人員、執(zhí)勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文

31、明管理、規(guī)范執(zhí)勤?，F(xiàn)場值勤人員上崗時(shí)，須攜帶對講機(jī)、穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時(shí)應(yīng)執(zhí)紅綠旗。做好道路清潔暢通保障，減少對群眾的正常出行干擾。施工人員身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。7) 、 定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品。8) 、施工機(jī)械、車輛(如吊車、銑刨機(jī)等)不得擅自進(jìn)出施工區(qū)域， 進(jìn)出時(shí)應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，嚴(yán)格按照安排好的路線進(jìn)出，并有專人指揮；施工運(yùn)輸車輛要遵守交通規(guī)則，決不隨意裝卸。在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，采取有效措施避免施工機(jī)械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成

32、事故。2、交通應(yīng)急預(yù)案施工期間，認(rèn)真落實(shí)山東省公路系統(tǒng)公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)案，發(fā)生公路施工突發(fā)事件后，按規(guī)定對施工路段設(shè)置多級符合 GB5768 2009反光式導(dǎo)向標(biāo)志和施工警示提示，并進(jìn)行安全布控，同時(shí)做好作業(yè)區(qū)域的安全防護(hù)，并對現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定配給安全反光標(biāo)志服和勞動防護(hù)用品。我項(xiàng)目部將積極向交警和路政等部門請教、學(xué)習(xí)，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化我們的施工方法和措施，特別是積極、認(rèn)真的配合交警部門對該路段的各項(xiàng)交通管理工作，要求現(xiàn)場的安全員、交通協(xié)管員、施工班組長熟悉交通安全預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通預(yù)案針對的事件、事故等情況時(shí)，在立刻通報(bào)交警、路政等有關(guān)部門的同時(shí)，立刻按照預(yù)案協(xié)助開展各種自救、疏導(dǎo)

33、、撤離等善后處理，減少和緩解交通阻塞和減輕各種損失。在確保工程施工質(zhì)量的前提下，又快又安全地完成本項(xiàng)目的工程施工任務(wù)，盡最大努力確保公路的行車、運(yùn)營安全。1. 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求，給公司員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)； 指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場求援工作臺的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急求援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急求援的“應(yīng)急精神”。2、現(xiàn)場處理方案由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭一共5 人全面負(fù)責(zé)為工程的交通組織管理工作。

34、在事故發(fā)生后以最快的速度趕到現(xiàn)場，按照應(yīng)急預(yù)案涉及的嚴(yán)重 程度，通報(bào)有關(guān)部門，并迅速到達(dá)現(xiàn)場，組織并指揮搶險(xiǎn)排堵。聯(lián)系交警和路政預(yù)警車輛立即在事故點(diǎn)前方200m處開啟警燈和警報(bào)器，提示后續(xù)車輛減速和停車。立即出動由青壯年組成的搶險(xiǎn)小組趕赴現(xiàn)場，分三組展開工作。(1) 第一組人員立即組織搶救受傷人員，并速度送至離事故現(xiàn)場最近的醫(yī)院。并視事故車輛撞擊情況，將其拖離行車道。輕者由停放在現(xiàn)場的工程應(yīng)急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上。聽候交警處理，撞擊嚴(yán)重者立即聯(lián)系清障車前來牽引，拖到指定地點(diǎn)聽候處理。(2) 第二組人員依據(jù)事故輕重情況，根據(jù)確定的搶險(xiǎn)排堵方案，在事故點(diǎn)前方200m處設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)，施工區(qū)

35、兩端負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)排堵的 人員配備對講機(jī)，保持聯(lián)系，做到步調(diào)一致，指揮車輛改道并緩慢通行。(3) 第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬運(yùn)不動的則啟用裝載機(jī)或汽車吊，以最快的速度清除散落物，以最短的時(shí)間恢復(fù)正常通車。(4) 4) 、 預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門提供的方案實(shí)施，不足部分請交警部門增援。3、交通應(yīng)急預(yù)案中善后事宜公路施工突發(fā)事件后，我項(xiàng)目部立即向當(dāng)?shù)毓饭芾頇C(jī)構(gòu)及項(xiàng)目業(yè)主報(bào)告，當(dāng)?shù)毓芾頇C(jī)構(gòu)在進(jìn)行核實(shí)后按程序和時(shí)限將事件情況及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門，施工單位應(yīng)在事件發(fā)生后2 小時(shí)內(nèi)寫出事件報(bào)告。報(bào)告的內(nèi)容主要包括：工程名稱、項(xiàng)目工程量、事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)；事件的類型及起因；事件簡要、經(jīng)過、人員傷亡及直接經(jīng)濟(jì)損失的初步評估；事件發(fā)生后處理的情況及采取的措施；事件報(bào)告單位、簽發(fā)人、聯(lián)系電話和報(bào)告時(shí)間。4、 事故處置程序4.1 事故單位負(fù)責(zé)人必須如實(shí)向公司應(yīng)急救援小組講清事故的基本情況，并積極協(xié)助事故的調(diào)查。4.2 事故當(dāng)事人或單位應(yīng)寫出事故發(fā)生的經(jīng)過和基本原因。4.3 公司事故應(yīng)急救援小組工作應(yīng)對事故進(jìn)行全面調(diào)查和研究，以求實(shí)的精神和科學(xué)的態(tài)度對事故進(jìn)行認(rèn)真的分析，弄清事故原因，按照“四不放過”的原則提出處理意見。4.4 公司應(yīng)急救援小組工作人員，除了做好事故傷員的救護(hù)工作外，還應(yīng)做好事故受害者及家屬的安撫工作，以便事故處理。4.5 公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)