基于車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流管理模式研究文獻(xiàn)綜述

1、基于車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流管理模式研究摘要：在中國(guó)經(jīng)濟(jì)從“工業(yè)經(jīng)濟(jì)”向“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型的大背景中，物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展問(wèn)題被提到了重要的議事日程。但是，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是作為中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)還比較薄弱，發(fā)展水平總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距。因此，如何借鑒國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，按照國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體部署，緊密結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀實(shí)際，探索出一條用信息化促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路，已經(jīng)成為我們面前的一項(xiàng)重要課題。關(guān)鍵詞：信息化；信息技術(shù)；現(xiàn)代物流1選題背景和意義1.1選題背景本世紀(jì)以來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)將發(fā)展成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)動(dòng)力。對(duì)全

2、球經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生革命性影響的新興產(chǎn)業(yè)1。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理提供了外在的條件，促進(jìn)了現(xiàn)代物流企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。當(dāng)前時(shí)期，要著眼于信息技術(shù)的條件和背景，努力提升現(xiàn)代物流的管理水平，加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的研究，積極指導(dǎo)和實(shí)踐現(xiàn)代物流企業(yè)的建設(shè)工作2。現(xiàn)代信息技術(shù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約社會(huì)總交易成本，盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的的難點(diǎn)，運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及現(xiàn)代信息技術(shù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)3。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好的實(shí)現(xiàn)信息共享，使企業(yè)可以提高生

3、產(chǎn)力，降低了物流企業(yè)的運(yùn)行成本4。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化，互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代物流活動(dòng)中最大的載體，人們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得各種有關(guān)的物流商品信息。用戶只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂貨，剩余的工作就有物流企業(yè)的配送中心來(lái)完成5。物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳送，信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不言而喻，由于信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，物流信息系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息，通過(guò)這些信息的加工和處理很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)咨詢和情報(bào)6。21世紀(jì)是信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，尋找新的、現(xiàn)代化、高效率的物流通途徑已迫在眉睫。物流企業(yè)要抓住信息技術(shù)告訴發(fā)展的契機(jī)，不斷進(jìn)行

4、企業(yè)組織體系的改造，加快信息系統(tǒng)的建設(shè)的步伐，提升物流技術(shù)的整體水平，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外的寫作，使信息技術(shù)為企業(yè)的進(jìn)步起到切實(shí)的作用7。從降低企業(yè)信息化投入和風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，有效帶動(dòng)和促進(jìn)企業(yè)的信息化投入，增強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)的主動(dòng)性和積極性?，F(xiàn)代物流是以物流企業(yè)為主，以運(yùn)輸和信息為平臺(tái)，涉及生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程的現(xiàn)代全天候供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)8。物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，基于互聯(lián)網(wǎng)的GIS、GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，在物流設(shè)施不增加的情況下能提高物流企業(yè)的物流能力和服務(wù)水平。1.2選題意義在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物

5、流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求9?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)： 現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合； 現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)7?，F(xiàn)代物流相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言，是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)3?，F(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并

6、越來(lái)越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢(shì)，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心10。商品的流動(dòng)要準(zhǔn)確、快速的滿足消費(fèi)者需求離不開(kāi)信息流動(dòng)，資金的及時(shí)回籠也離不開(kāi)相關(guān)信息的反饋。通過(guò)信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng)，可使企業(yè)迅速地對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)的反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流的良性循環(huán)。現(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng)，要計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)這一活動(dòng)，離不開(kāi)信息技術(shù)的支持4。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。沒(méi)有物流的信息化，關(guān)于物流現(xiàn)代化的任何設(shè)想都不可能

7、實(shí)現(xiàn)，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌25。2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)信息化是指將信息技術(shù)與物流管理技術(shù)相結(jié)合，促使信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，以使物流企業(yè)迅速地對(duì)市場(chǎng)做出及時(shí)的反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的良性循環(huán)11。實(shí)踐表明，商流、物流、信息流的關(guān)系極為密切，這“三流”中失去其中任何一流，另外兩流都難以長(zhǎng)期存在12?？梢哉f(shuō)，它們之間既是互為存在的前提，又是互為存在的基礎(chǔ)。劉芳分析說(shuō)物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對(duì)信息化的理解不深1。我國(guó)在物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展較慢；同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)自身的信息化未來(lái)

8、發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無(wú)幾12。陳高峰研究分析伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而物流信息化的投入力度也相應(yīng)提高，建設(shè)步伐持續(xù)加快13。相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快，大約有74的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時(shí)，記者在調(diào)研中了解到，物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開(kāi)始積極采用GPS、GIS等先進(jìn)技術(shù)提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平和綜合實(shí)力。山東省大型物流企業(yè)龍口勝通物流有限公司就通過(guò)山東移動(dòng)提供的“GPS定位配載”信息

9、化解決方案，解決了由于信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無(wú)保障、車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等突出問(wèn)題，通過(guò)信息化手段最大限度地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前，龍口勝通物流公司已經(jīng)安裝勝通貨運(yùn)信息網(wǎng)和GPS車輛監(jiān)控軟件的配載戶達(dá)1500多個(gè)，每天為用戶提供貨源和車源信息15000多條，業(yè)務(wù)范圍覆蓋山東省10多個(gè)地市及東三省部分地區(qū)14。王國(guó)文盡管我國(guó)物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認(rèn)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低15。一方面，先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限。調(diào)查顯示，在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFI

10、D、GPSGIS和EDI技術(shù)在中國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想13。同時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多。另一方面，信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，大約占1667。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，大約是2333。事實(shí)上，目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，我國(guó)物流業(yè)迫切需要

11、提高信息化水平，以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，一輛豐田轎車的零件有3萬(wàn)個(gè)之多，但是豐田汽車公司卻是零庫(kù)存企業(yè)，“以信息替代庫(kù)存”可謂豐田公司制勝的法寶之一?？梢?jiàn)，中國(guó)物流業(yè)要想提升競(jìng)爭(zhēng)力，僅依靠提升“運(yùn)力”是不夠的，必須大力應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)。2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀迄今，傳統(tǒng)的物流業(yè)已有百余年的歷史，但事實(shí)上現(xiàn)代意義上的物流是在上世紀(jì)90年代以來(lái)，信息通信技術(shù)飛速發(fā)展的背景下才開(kāi)展起來(lái)的。有專家指出，美國(guó)在1988年才真正開(kāi)始走向現(xiàn)代物流，而日本也是在1992年開(kāi)始的。盡管如此，現(xiàn)代交通體系的建立已經(jīng)激發(fā)了現(xiàn)代物流的活力。在交通信息化的基礎(chǔ)上，國(guó)外的現(xiàn)代物流業(yè)也獲得了巨大的發(fā)展4。上世紀(jì)90年代以

12、來(lái)，新經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信息技術(shù)迅速發(fā)展，人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到物流體系的重要性，現(xiàn)代物流的發(fā)展被提到議事日程上來(lái)。同時(shí)，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。以美國(guó)為例：上世紀(jì)90年代以來(lái)該國(guó)電子商務(wù)如火如荼地發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年美國(guó)物流電子商務(wù)的營(yíng)業(yè)額達(dá)到80億美元以上11。電子商務(wù)帶來(lái)的這種交易方式的變革，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)一步發(fā)展。此外，專業(yè)系統(tǒng)的推廣使美國(guó)物流管理實(shí)現(xiàn)了智能化，提高了整體效果。上世紀(jì)90年代日本泡沫經(jīng)濟(jì)的崩潰，使該國(guó)以前那種大量生產(chǎn)、大量銷售的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系出現(xiàn)了很多問(wèn)題。為

13、此，日本政府發(fā)布了一個(gè)具有重要影響力的綜合物流施策大綱。大綱特別強(qiáng)調(diào)了物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化以及實(shí)施無(wú)紙貿(mào)易15。同期，歐洲的物流信息化也取得了顯著的成果?？紤]到成本因素，一些跨國(guó)公司紛紛在勞動(dòng)力低廉的亞洲地區(qū)建立生產(chǎn)基地。在物流過(guò)程中，歐洲物流企業(yè)的需求信息直接從顧客消費(fèi)地獲?。徊捎迷谶\(yùn)輸鏈上實(shí)現(xiàn)組裝的方式，使庫(kù)存量實(shí)現(xiàn)極小化。信息交換采用EDI系統(tǒng)，產(chǎn)品跟蹤應(yīng)用射頻標(biāo)志技術(shù)，信息處理廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)和物流服務(wù)方提供的軟件。目前，電子物流正在歐洲興起。經(jīng)濟(jì)全球化步伐正在加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通信技術(shù)不斷發(fā)展，跨國(guó)公司相繼出現(xiàn)，這些都促使本土化生產(chǎn)、全球采購(gòu)、全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)。在

14、這樣的背景下，現(xiàn)代物流的信息化也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。3本課題的研究?jī)?nèi)容、重點(diǎn)和方法3.1研究?jī)?nèi)容本課題從分析、研究關(guān)于基于信息化背景下的物流的現(xiàn)狀入手，層層深入，進(jìn)而揭示出一系列可行的對(duì)策、措施。具體來(lái)說(shuō)，本課題主要是從以下幾個(gè)方面對(duì)物流的信息化進(jìn)行闡述：首先，以信息技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流的發(fā)展方向的影響研究，并提出了在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用下的道路物流管理模式研究，這是本課題的理論研究基礎(chǔ)；再次，就目前國(guó)內(nèi)、國(guó)外物流管理信息化的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，這些可以幫助我們吸取經(jīng)驗(yàn)；再次，介紹我國(guó)物流信息化存在的一些主要問(wèn)題；然后在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決對(duì)策；最后根據(jù)現(xiàn)狀分析預(yù)測(cè)基于信息化背景下的現(xiàn)代物流的發(fā)展前景

15、和趨勢(shì)。3.2研究重點(diǎn)我國(guó)的物流信息化存在的問(wèn)題盡管近年來(lái)我國(guó)在利用信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)代化物流方面取得了一些進(jìn)展，但仍處于初期探索階段，與國(guó)外許多物流信息化先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)相比還存在不小的差距。其中亟待解決的問(wèn)題包括：1、信息化水平低、制約物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展19。由于多數(shù)企業(yè)的信息化水平低，信息技術(shù)和信息管理在物流管理中的應(yīng)用少，致使物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到嚴(yán)重的技術(shù)約束。以制造企業(yè)為例，目前我國(guó)近80%的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的，只有20%的物流服務(wù)是由專業(yè)化物流企業(yè)提供的1。2、信息服務(wù)手段少、影響物流增值業(yè)務(wù)的開(kāi)展。由于物流企業(yè)信息服務(wù)手段的單一，影響

16、了以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)業(yè)務(wù)的開(kāi)展20。例如，雖然近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)中涌現(xiàn)出許多第三方物流企業(yè)，但從這些物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，仍然主要是采取傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)模式，這與發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比，無(wú)論是在提供物流信息，進(jìn)行訂單、庫(kù)存、成本控制、方案設(shè)計(jì)管理方面，還是以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)增值服務(wù)業(yè)務(wù)方面，還都沒(méi)有得到全面地展開(kāi)。3、信息化對(duì)接能力差，制約物流作業(yè)自動(dòng)化水平的提高。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，物流作業(yè)自動(dòng)化既是提高物流效率的一個(gè)重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，而物流作業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。從我國(guó)來(lái)看，雖然很多企業(yè)已

17、經(jīng)擁有了一些自動(dòng)化物流設(shè)備，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)21、自動(dòng)堆垛機(jī)、自動(dòng)巷道起重機(jī)等，但由于缺乏有效的信息技術(shù)的配套應(yīng)用，從而使這些設(shè)備并沒(méi)有充分發(fā)揮出其應(yīng)有的效率。4、信息共享和交換技術(shù)平臺(tái)建設(shè)滯后，制約物流產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高5。由于我國(guó)多數(shù)企業(yè)沒(méi)有得到基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)等信息共享和交換技術(shù)平臺(tái)的應(yīng)用，從而使得上下游企業(yè)之間的物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào)。這不僅制約了每個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，而且也影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)中上下游企業(yè)之間乃至整個(gè)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。5、信息化發(fā)育不足，制約物流市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)格局的形成。比如，在信息技術(shù)沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用的情況下，物流企業(yè)能夠提供的服務(wù)較為單一，特別是集中

18、在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)方面，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)只能通過(guò)其物流設(shè)施能力的：比如，在信息技術(shù)沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用的情況下，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)范圍十分狹窄12，競(jìng)爭(zhēng)層次僅停留在針對(duì)各物流環(huán)節(jié)的低水平上；又比如，在信息技術(shù)沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用的情況下，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和物流聯(lián)盟難以形成，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)不可避免，這也是當(dāng)前制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。6、現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄22?，F(xiàn)代物流不僅需要物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)自動(dòng)化、智能化，而且需求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化，這就要求有獨(dú)立物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。由于受經(jīng)營(yíng)體

19、制的制約，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部組織完成。第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，附屬于企業(yè)的物流部門不愿舊有利益的喪失4，即使存在物流自營(yíng)水平低、成本高、資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，仍對(duì)第三方物流采取排斥的態(tài)度，這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開(kāi)發(fā)廣大市場(chǎng)，自然沒(méi)有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平23。7、物流信息化人才短缺是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙6。物流信息化人才必須要了解整個(gè)物流的過(guò)程，能通過(guò)IT的技術(shù)把不同的系統(tǒng)連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。相比較而言，我國(guó)在物流方面的教育還比較落后，人才缺乏，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的非常稀少，職業(yè)教育

20、非常貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。我國(guó)的物流信息化存在的問(wèn)題的解決對(duì)策 針對(duì)上面提出的問(wèn)題，結(jié)合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的實(shí)際和國(guó)際趨勢(shì)，應(yīng)采取如下應(yīng)對(duì)策略：1、要充分重視信息化的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題24。這里至少包括兩個(gè)方面：一是物流信息本身的標(biāo)準(zhǔn)化，如格式、語(yǔ)言、傳輸協(xié)議、處理程序等；二是物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、接口、基本模塊的基本統(tǒng)一性。目前已經(jīng)有一些企業(yè)在探索這方面的問(wèn)題，希望更多的企業(yè)參與，共同來(lái)形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)的整合非常需要這樣的標(biāo)準(zhǔn)，其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益都是巨大的。為此要盡快在企業(yè)推廣應(yīng)用智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流信息平臺(tái)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。在電子商務(wù)的應(yīng)用方面，要

21、加強(qiáng)物流與電子商務(wù)有效地融合，實(shí)現(xiàn)電子化物流22，同時(shí)也使現(xiàn)代物流配送為電子商務(wù)做支撐。通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡(jiǎn)便、無(wú)差錯(cuò)地移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過(guò)程的可見(jiàn)性。企業(yè)應(yīng)加大資金投入，建立具有廣泛兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)，并選擇優(yōu)良的數(shù)據(jù)交換工具，使中國(guó)物流在較高的起點(diǎn)上進(jìn)行運(yùn)作，充分利用最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。2、要關(guān)注一些戰(zhàn)略性技術(shù)創(chuàng)新。例如射頻標(biāo)簽(RFID)24 ，可能會(huì)帶來(lái)商業(yè)模式的戰(zhàn)略性創(chuàng)新。射頻標(biāo)簽的成本降得很快，國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始普遍使用，所帶來(lái)的不僅僅是信息化的方便和普及，而且已經(jīng)開(kāi)始在商業(yè)模式、結(jié)算方式等許多方面引起了根本性的變化。此外

22、，無(wú)線通訊的一些技術(shù)創(chuàng)新也值得密切關(guān)注，因?yàn)槲锪鞣?wù)中的信息跟蹤與反饋以及全程實(shí)時(shí)控制的要求越來(lái)越突出。此外還要在物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上取得突破，并盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，以利于使各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，從而提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率25。3、要堅(jiān)持“需求引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)”原則。即，要堅(jiān)持“需求引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)”原則來(lái)組織、設(shè)計(jì)和實(shí)施物流信息化項(xiàng)目。具體來(lái)說(shuō)，就是要把信息系統(tǒng)當(dāng)作工具來(lái)看待，是為了解決經(jīng)營(yíng)管理中的問(wèn)題而建立的，也就是說(shuō)要做到需求引導(dǎo)。此外，由于許多經(jīng)營(yíng)管理上的困難并不需要特別復(fù)雜、特別先進(jìn)的技術(shù)，因此信

23、息系統(tǒng)也不必一味追求復(fù)雜和先進(jìn)，重要的是信息系統(tǒng)應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)適用的經(jīng)營(yíng)管理思想和制度，并做到統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)即可。4、要制定物流過(guò)程中消費(fèi)單元和物流單元的數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范。目前，我國(guó)許多部門和單位都投資建立了自己的管理信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，由于沒(méi)有遵循統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，形成了一個(gè)又一個(gè)的“信息孤島”，這嚴(yán)重影響了物流管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。為此各級(jí)政府都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，建立必要的政府間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。5、要注重讓企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。目前，在我國(guó)尚無(wú)完備的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的情況

24、下，物流企業(yè)對(duì)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定承擔(dān)著巨大的責(zé)任。為此不僅需要物流企業(yè)在自身的運(yùn)作當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提供企業(yè)自身運(yùn)作的物流標(biāo)準(zhǔn)，為整體物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)素材和依據(jù)，同時(shí)還要以企業(yè)為依托，聯(lián)系高校和政府部門，采取產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式加速人才培養(yǎng)，保障物流信息服務(wù)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。4本課題研究?jī)?nèi)容的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下的現(xiàn)代物流，可以減小技術(shù)改造的周期，促進(jìn)了物流企業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)度；有利于物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高，使得倉(cāng)庫(kù)吞吐量相應(yīng)提高，物流企業(yè)資金流加速，提高了物流企業(yè)資金效能。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，必然帶來(lái)物流企業(yè)員工的計(jì)算機(jī)信息水平的提高，帶來(lái)物流企業(yè)整體運(yùn)行水平的提高，有

25、利于樹(shù)立和優(yōu)化物流企業(yè)的良好形象25。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。在國(guó)際上，信息技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化兩大關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)化集成應(yīng)用對(duì)物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的影響，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化理論與方法、自動(dòng)化、智能化的關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用以及新型包裝材料與技術(shù)的應(yīng)用等科技進(jìn)步也對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)揮了明顯的推動(dòng)作用，大大降低了物流成本，并且在新的技術(shù)平臺(tái)的支持下不斷創(chuàng)新。在各大物流服務(wù)商致力于尋求技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)中，現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個(gè)主要方向，即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、物流運(yùn)作管理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的集成化。相對(duì)而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。在縱向領(lǐng)域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。參考文獻(xiàn)1 陸洪濤.我國(guó)物流管理現(xiàn)狀及如何改善企業(yè)物流管理研究,2007,04:15-17.2 程曼.王讓會(huì) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究與應(yīng)用 期刊論文 -地理信息世界2010(5)3 董素麗.對(duì)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)信息化的探