DSJ-x型可伸縮帶式輸送機說明書

1、DSJ80/40/2×55型伸縮帶式輸送機使用維護說明書執(zhí)行標準：MT820-2006煤礦用帶式輸送機技術條件 MT/T901-2000煤礦井下用伸縮帶式輸送機 目錄第一章 概述41.1 用途和特性41.2型號編制說明51.3 使用環(huán)境及工作條件5第二章 相關設計計算62.1 已知條件62.2 初定設計參數62.2.1 輸送能力驗算62.2.2 輸送線路設計72.2.3 驅動力的計算72.2.4 傳動功率的計算82.2.5 輸送帶張力計算8第三章 工作原理及主要部件結構特點123.1 工作原理123.2 結構概述123.2.1機頭傳動裝置123.2.2貯帶裝置143.2.3 張緊裝置

2、153.2.4 收放膠帶裝置153.3 非固定部分153.3.1中間支架153.3.2機尾163.4綜合保護裝置16第四章 安裝、調正與試運轉174.1安裝174.2調正17第五章 操作195.1后退式195.2 前進式19第六章 維護、修理及警示216.1 維護及修理216.2 警 示21第一章 概述1.1 用途和特性伸縮帶式輸送機主要用于綜合機械化采煤工作面的順槽運輸，也可用于一般采煤工作面的順槽運輸和巷道掘進運輸。用于順槽運輸時，尾端配刮板輸送機與工作面運輸機相接；用于巷道掘進運輸時，尾端配膠帶轉載機與掘進機相接。伸縮帶式輸送機的主要特征：1、除轉載機與機尾有一搭接長度可供工作面快速推進

3、外，通過收放膠帶裝置和貯帶裝置也可使機身得到伸長和縮短，從而能較有效地提高順槽運輸能力，加快回采和掘進進度。2、非固定部分的機身，采用無螺栓連接的快速可換支架，結構簡單，拆裝方便，勞動強度低，操作時間短。3、設備在機身固定部分的膠帶張緊裝置采用電絞車拖動代替人工張緊。4、全機所用的槽形托輥，下托輥，同一類的改向滾筒尺寸規(guī)格統(tǒng)一，都可通用互換。機頭傳動裝置的液力偶合器、連接罩，減速器除第二級傳動齒輪外的其余部分均與80型彎曲刮板輸送機通用互換。5、傳動滾筒外層包膠，摩擦系數大，初張力小，膠帶張力亦小。6、輸送機的電氣設備具有隔爆性能，可用于有煤塵及瓦斯的礦井。1.2型號編制說明1.3 使用環(huán)境及

4、工作條件a、環(huán)境溫度為-10+40；環(huán)境相對濕度不超過95%（25時）。b、周圍空氣中的成分不得超過煤礦安全規(guī)程中所規(guī)定的安全含量。c、工作環(huán)境允許存在淋水情況。d、適應在搬運和安裝過程中出現的正常碰撞情況。e、工作制為連續(xù)型。f、輸送物料為散狀的不規(guī)則形狀煤或矸石。第二章 相關設計計算2.1 已知條件1）輸送物料：原煤；運行堆積角=20 º,堆積密度=1000kg/m3 2）輸送量：400t/h； 3）輸送長度：L=600mm；4）輸送機傾角：0-5º；5）膠帶規(guī)格及層數：1000S i=6；6）傳動滾筒直徑：D=500mm；7）工作環(huán)境與裝載點：輸送機于煤礦井下，工作條

5、件一般，裝載點在機尾處；2.2 初定設計參數帶寬800mm，帶速2m/s，上托輥間距a0=1.5m，下托輥間距au=3m，上托輥槽角=30 º,下托輥槽角0 º，上下托輥直徑89mm。2.2.1 輸送能力驗算輸送能力：Im=Svk 由=30 º得=（0.5-0.75）=15 º-22.5 º，取=20 º，查表得S=0.0638m2由輸送機傾角0-5º查表取傾角系數k=0.98Im=Svk=0.0638x2x0.98x1000=125kg/sQ=3.6 Svk=450t/h>400t/h所以最大輸送能力符合要求。2.2

6、.2 輸送線路設計由傳動滾筒直徑D=500mm得機尾改向滾筒直徑：D1=0.8D=0.8X500=400mm其余改向滾筒直徑：D2=320mm2.2.3 驅動力的計算由圓周驅動力FU由公式得：FU=CfLgqRO+qRU+(2qB+qG)cos+FS1+FS2+qGHg由表查的C=1.17，f=0.022由上托輥89mm，d=20mm，L=265取315,軸承4G204。查表得單個上托輥轉動部分單個質量為2.58kg，所以得：qR0 =2.58na0=2.58x31.5=5.16kg/m 由下托輥89mm，d=20，L=950mm，軸承4G204。查表的單個下托輥單個部分質量為7.15kg，所

7、以得：qRU=7.15naU=7.15x13=2.38kg/m選輸送帶用整芯阻燃輸送帶1000S ， 查表得輸送帶重量17kg/m。qB=17kg/m，所以得：qG=Q/3.6v=400/3.6x2=56kg/m由H=300 sin50=0.09FS1=0 FS2=0所以得：FU=C·f·L·gqRO+qRU+(2qB+qG)+FS1+FS2-qGHg = 1.17×0.022×600×9.8×5.16+2.38+(2×17+56) + 56×600sin50×9.8=43462 N2.2.4

8、傳動功率的計算PA= FUv=43462×2/1000=86.924 kwPM= PA/(12)= 86.924×0.9/(0.98×0.94)=84.923=85 kw選配電功率為55kw的兩臺防爆電機：電機型號為DSB-55。2.2.5 輸送帶張力計算1）限制輸送帶下垂度的最小張力：由公式得承載分支 取=0.01， =1.5m得 =13413.8 N按公式得回程分支（ =3 m） N所以按垂度條件應滿足：F3min=F4min13414 N。2)輸送帶工作時不打滑需保持的最小張力：由公式得 按公式求啟動時傳動滾筒上最大圓周力 , 取 得：由表查得 ，得 則有

9、N所以，按傳動條件應滿足 40746 N?；乜辗种^(qū)段上各項阻力總和： =0.022×600×9.8×(2.38+17×COS5º)=2499N =9.8×17×26 =4332 N由F3min=13414 N得 =13414+2449+4332=20195 N所以輸送帶張力：F1= F2+|FU |=20195+21399=63657NF3=F2-FH2-Fst2=20195-2499-4332=13414 N三技術規(guī)格1、 輸送量 噸每小時 4002、 輸送長度 米 6003、 輸送帶寬度 毫米 8004、 輸送帶速度

10、米每秒 25、 貯藏輸送帶長度 米 1006、 轉載機行走距離 米 127、 主電機 型號 DSB-55功率 千瓦 2×55轉速 轉每分 1470電壓 伏 660/11408、 傳動滾筒直徑 毫米 5009、 卸載改向滾筒直徑 毫米 400 10、機尾改向滾筒直徑 毫米 32011、貯帶部分改向滾筒直徑 毫米 32010812、托輥直徑 毫米 8913、上托輥槽形角 30°14、摩擦偶合器型號 YOXD-420 轉速 轉/分 1470功率 千瓦 30-55 15、減速器 型號 JS40 功率 千瓦 2×40 級數 3 傳動比 i 24.56516、輸送帶規(guī)格名稱

11、橡膠面整芯阻燃輸送帶型號 1000S芯步層數 i 617、張緊絞車電動機型號 JBY02-472功率 千瓦 4 最大牽引力 牛頓 8820繩速 米每分 4.77-7.6718、收放膠帶裝置電機型號 JBY4-4T2電機功率 千瓦 4膠帶卷筒轉速 轉每分 11.719、機尾牽引絞車型號 JH25牽引力（平均） 牛頓 49000繩速（平均） 米每分 10.2電機功率 千瓦 7.520、機尾外形尺寸 米 16x1.294x0.65521、總重 千克 48718第三章 工作原理及主要部件結構特點3.1 工作原理DSJ/80/40/2×40型伸縮帶式輸送機和普通膠帶輸送機一樣是以膠帶作為牽引撐

12、載機構的連續(xù)運輸設備。它與普通膠帶輸送機相比，增加了貯帶裝置、收放帶裝置和機尾牽引絞車等機構，見本機總圖。它利用膠帶多次折返和收放的原理調節(jié)長度，當張緊車向機尾一端移動時，膠帶進入貯帶裝置內，機尾在絞車牽引下回縮；反之則機尾延伸，從而使輸送機具有可伸縮的性能，以適應前進或后退式長壁采煤順槽輸送和巷道掘進運輸的需要，當張緊車到達軌道的終端時，就需要收掉或接入一卷膠帶，使輸送機繼續(xù)具有伸縮的性能。3.2 結構概述DSJ/80/40/2×40型伸縮帶式輸送機分為固定部分和非固定部分兩大部分，固定部分由機頭傳動裝置、貯帶裝置、張緊裝置、軟啟動器、制動器等組成，非固定部分由無螺栓連接的快速拆裝

13、支架及機尾組成。3.2.1機頭傳動裝置由傳動滾筒、驅動裝置、機架、卸載端等組成。機頭傳動裝置是整個輸送機的驅動裝置，兩臺55千瓦的電動機通過摩擦偶合器，減速器同時傳給用兩個齒輪串聯的傳動滾筒。（1） 電動機（詳見說明書）輸送機用隔爆型三相異步電動機通過法蘭盤與聯接罩固定與減速機聯接，電動機輸出軸與摩擦偶合器相接。（2） 減速器減速器采用三級齒輪減速，第一級為螺旋傘齒輪，第二、第三級分別為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動。該減速器的第一、三級齒輪及箱體與80型彎曲刮板輸送機減速器通用互換。型號為JS40。減速器通過連接罩和摩擦偶合器，電機聯成一體，固定在機架側板上。其主要參數如下減速級別第一級第二級第三級

14、主動齒輪從動齒輪主動齒輪從動齒輪主動齒輪從動齒輪齒數112921 501544模數 =7.75 =5m=7螺旋角 旋向左右左 右傳動比 總傳動比（3） 摩擦偶合器采用的YOXD420型摩擦偶合器，其技術參數：額定轉速額 定功 率過載系數重量外徑總長電機端連接尺寸減速機連接尺寸軸徑軸徑長鍵寬軸徑軸徑長鍵寬r/minKwTgKgmmmmmmmmmm漸開線花鍵60x3.5x16定心孔147030-551.8-2.368340380607016 不加水、不加油、利用電機轉速增加所產生得離心摩擦力矩拖動負載工作。（4） 傳動裝置、卸載端及清掃器傳動滾筒為焊接結構，外徑為500毫米，滾筒表面有一層硫化橡膠

15、,可提高膠帶與滾筒的eu值，防止打滑，減小初張力，具有較好的效果。機架是由側板及底架組成的焊接結構，電動機、減速器、液力偶合器可根據現場使用要求，安裝在機架的右側或左側板上。卸載端是由在機頭最前部外伸的卸載架和安裝在卸載架上的卸載（改向）滾筒組成。卸載滾筒外徑為400毫米，安裝的軸線位置可調節(jié)，以調正膠帶在機頭部的跑偏。卸載端的后部還裝有一個外徑為108毫米的改向滾筒以改變膠帶的運行方向。 頭部清掃器分重錘清掃器和犁式清掃器兩道，以清掃膠帶正反面的粘煤。為防止粘煤，機頭的改向滾筒都裝有刮煤板。3.2.2貯帶裝置 由貯帶轉向架、貯帶倉、支撐小車和張緊車等組成。 貯帶轉向架、貯帶倉主要為焊接結構，

16、彼此用螺栓連接，組成了貯帶裝置的骨架。在貯帶轉向架內裝有兩個320兩個108的改向滾筒與張緊車上的兩個320一個108改向滾筒一起供膠帶在貯帶裝置中往復導向，架子的上部安裝槽形托滾和下托滾，以支撐膠帶，在貯帶倉內有15Kg/米鋼軌組成的軌道，供支撐小車和張緊車行駛。 支撐小車由兩個下托滾、車架和車輪等組成，其作用是支撐儲藏部分的膠帶，使其懸垂度不致過大。兩個支撐小車應基本上等距離的分布在張緊車和貯帶轉向架之間，因此張緊車移動后，需要通過人工推動來重新布置支撐小車。 張緊車由車架、車輪、滑輪組和改向滾筒等組成。張緊絞車通過鋼繩、滑輪組牽引張緊車在軌道上行走，從而達到貯進或放出膠帶的作用，并使膠帶

17、得到適當的張緊度。滑輪組由滑輪架和四個滑輪組成，它通過一銷軸鉸接在車架上，從而使作用于四個滑輪上大小不等的牽引力成為一合力，通過銷軸作用于張緊車的中心，實踐證明這樣容易控制張緊車，對防止改向滾筒上的膠帶跑偏效果較好，為防止張緊車掉軌，在車上還裝有四個止爬鉤。改向滾筒安裝的軸線位置均可調節(jié)，以調正膠帶的跑偏，為防止粘煤，都配有刮煤板。另外，支撐小車上安裝下托滾的托座配備有插銷，以防止輸運機啟動或停車時因膠帶的跳動把下托滾從托滾架上打落下來。3.2.3 張緊裝置由框架、滑輪組和張緊車等組成。張緊絞車為蝸桿蝸輪傳動和開式齒輪傳動慢速絞車。蝸桿蝸輪的設計具備反行程自鎖的特點，同時在蝸桿的一端有一摩擦阻

18、尼裝置，產生的摩擦力矩可以通過壓蓋上的調節(jié)螺絲來調節(jié)，以使張緊絞車停車時不致反轉，保證鋼繩的張力。張緊卷筒的一側裝有離合裝置，當放膠帶時需要打開離合器使卷筒和卷筒軸脫離，為使卷筒不至自由轉動而發(fā)生亂繩，卷筒的同一側還裝有三塊剎車帶，使卷筒在放繩時產生半制動。膠帶的張力是根據使用情況酌情掌握，人為調節(jié)的，過緊過松是不宜的。3.2.4 收放膠帶裝置位于張緊車的后部。它由機架、調心托滾、膠帶卷筒、減速器、電動機、旋桿等組成，其作用是將膠帶從輸送機機身上取下或補上。機架的前端和后端，各裝一旋桿，當取下或補上膠帶時用以夾緊主膠帶。調心托滾組供卷筒收放膠帶時導向。工作時將膠帶推進機架內，一端用尾架頂起，另

19、一端頂在撥盤軸的頂尖上。開動電動機通過減速器和一對開式齒輪的減速，最后由撥盤軸的撥盤帶動卷筒收卷膠帶。放出膠帶時不開電機由外力托動卷筒反轉，這時需要拆除撥盤上的撥銷，使卷筒與撥盤脫離，活動軌不工作時，用掛軌掛在機架上，以縮小機身寬度，在活動軌上方應設置起重裝置懸吊卷筒，巷道寬度可視具體情況適當拓寬以利收放膠帶的操作。3.3 非固定部分3.3.1中間支架為無螺栓連接的快速拆裝支架，它由鋼管，H型支架，下托滾和掛鉤式槽形托滾等組成，是機器的非固定部分。鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只要打入的位置適當，轉動鋼管就能方便地從管座中拿出或放入。槽形托滾為鉸接式

20、，槽型角30°，用掛鉤掛在鋼管的柱銷上，也能方便地掛上或取下，綜上就能看到快速拆裝的特點。掛鉤上有6個圓弧齒槽，托滾就是通過齒槽掛在柱銷上的，并可前后移動一個齒距，以調節(jié)托滾位置調正膠帶跑偏。3.3.2機尾由支座、導軌、滾筒座、緩沖托滾、清掃器等組成。幾個不同形式的導軌與支座、滾筒座固連，組成了五節(jié)機尾骨架。彼此又用圓肩銷鉸接成為一整體，可供轉載機在上面行走，首架上焊有管座，用柱銷與鋼管機身相連，拆裝方便。320的機尾（改向）滾筒安裝在滾筒座上，軸線位置可調，并配有刮煤板。機尾的前后端都可裝移動機尾用的滑輪，前伸運輸時滑輪裝在后端，后縮運輸時滑輪裝在前端，移動機尾是用一臺JH25回柱

21、絞車牽引。3.4綜合保護裝置本裝置具有多種啟?？刂品绞胶惋@示。集控聯絡信號和各配置傳感器均為本質安全型.整套裝置結構緊湊，性能可靠，安裝使用方便。其包括：速度傳感器、跑偏傳感器、急停開關、溫度傳感器、膠帶縱向撕裂傳感器、煙霧傳感器等。所有傳感器信號（包括智能傳感器）輸入控制箱內，經單片機（或PLC）進行分析判斷，發(fā)出控制指令，控制各種設備,并輸出各種聲光信號，使皮帶機得到完善的保護。其中速度傳感器是一種將膠帶的運行速度檢測出來，變成電脈沖信號輸送給保護裝置，使裝置能夠根據速度大小來確定運行狀態(tài)，可同時解決膠帶低速運轉、打滑和斷帶等問題的智能傳感器。急停開關是通過拉線來使設備立即停止的一種保護裝

22、置。跑偏傳感器是膠帶輸送機的主要保護裝置之一。其常態(tài)為斷開狀態(tài)，動作時閉合。第四章 安裝、調正與試運轉4.1安裝a首先確定運輸機的安裝中心線和機頭安裝位置，并在頂底板上相應地標志出來。b清理巷道底板，平正從機頭到收放膠帶裝置近35米的巷道底板，以便安裝本機的固定部分。固定部分的巷道斷面除供機頭傳動部分安裝外，機身的一側還要求能鋪設一條輕便軌道，以便運輸膠帶及其物料，安裝非固定部分的巷道也要進行一般性平正。c按下列順序將輸送機各部分運至該件安裝處。即機尾、牽引絞車，H型支架、掛鉤式槽形托滾、鋼管、膠帶收放裝置、張緊裝置、貯帶裝置（包括張緊車支撐小車、貯帶倉、貯帶轉向架等）機頭傳動部分，然后根據已

23、確定的位置按總圖要求順序安裝，各部分要求沿中心線不要歪斜，整個機身要求平直。收放膠帶裝置和中間支架之間有680mm的高差，本機不供給特制的過渡架，可視現場安裝情況適當墊高幾個H型支架來實現過渡，牽引絞車視現場情況自定位置安裝，以便利牽引機尾。d鋪設上下膠帶并連接好膠帶接頭。（膠帶纏繞結構原理見總圖）e采用后縮運輸時將張緊車置于貯帶裝置左端（前伸運輸相反）開動張緊絞車，調節(jié)膠帶張力至適宜程度，即可開空車試運轉。4.2調正a膠帶跑偏的調正膠帶的調偏應在空載運轉時進行，一般從機頭卸煤滾筒開始，沿著膠帶運行方向先調回空段，后調承載段，在滾筒處跑偏，可以調整滾筒，在其他地方，就調正托滾，調正托滾應在一側

24、，切勿兩側同時調，托滾和滾筒的調正方向如圖a、b所示。如果膠帶某處在運轉時各點均跑偏，則是膠帶本身彎成 “弓”形或接頭不正所造成，一般來說“弓”形部分應予更換或矯正，接頭不正需要切割重做，使接頭垂直于中心線。總之，膠帶調偏是一件比較麻煩的事情，影響膠帶跑偏的因素很多，需要仔細觀察，分析原因，然后對癥下藥。調偏工作也需要在實踐中摸索經驗，積累經驗。第五章 操作DSJ/80/40/2×55型伸縮帶式輸送機與普通膠帶輸送機的操作基本相同為了實現機身的縮短的伸長，操作方式分為后退式和前進式兩種。5.1后退式A轉載機移至機尾左端極限位置時，機尾須收縮一次。（1）放松膠帶拆開機身（鋼管）與機尾的

25、連接，根據每次縮短長度拆去相應數量的鋼管和支架。（2）移動機尾（3）重新連接機尾和機身（4）開動張緊絞車，移動張緊車貯藏膠帶并張緊膠帶。B轉載機移至機尾左端極限位置張緊車移至貯帶位置的右端，膠帶已貯滿，機尾不能再收縮，需要從機身上取下一條膠帶。（1）將膠帶接頭進行到旋桿AB向（見圖4收膠帶裝置）停車。（2）用旋桿AB卡住膠帶，為減少收膠帶的阻力，同時卡緊貯帶轉向架中的旋桿。（3）拆開膠帶接頭將A端膠帶與卷筒上的膠帶接頭相連。（4）松開旋桿A，打開張緊絞車的離合器，轉動卷筒收卷膠帶。（5）當快收完一條膠帶時停卷并卡緊旋桿A。（6）拆開上述膠帶的接頭，并重新連接A、B端膠帶，松開旋桿A、B，同時松開貯帶轉向架中旋桿。（7）合上張緊絞車的離合器，張緊膠帶。5.2 前進式A轉載機移至機尾右端極限位置時，機尾須延伸。（1）打開張緊絞車離合器，拆開機身（鋼管）與機尾的連接，移動機尾。（2）根據每次延伸的長度，接上相應數量的鋼管和支架。（3）合上張緊絞車離合器，張緊