DK制動(dòng)機(jī)的常見故障分析、判斷、處理

1、DK-1制動(dòng)機(jī)的常見故障分析、判斷、處理制動(dòng)機(jī)故障原因、判斷及處理第一節(jié)  均衡風(fēng)缸的故障分析、判斷及處理（一）均衡風(fēng)缸不增壓電空控制器（俗稱“大閘”，以下同）手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位和過充位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位故障分析1、電路原因：（1）電空制動(dòng)控制器（大閘）電源自動(dòng)脫扣開關(guān)（615QA）在斷開位；（2）電空轉(zhuǎn)換開關(guān)在空氣位；（3）緩解電空閥（258YV）線圈燒損、線圈接線接點(diǎn)不良或451KA、452KA、455KA常閉虛接；2、空氣通路原因：（1）55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#塞門在關(guān)閉位或管堵；（2）55#調(diào)壓閥調(diào)整值為零或109#逆止回閥作用不良；（3）153轉(zhuǎn)換閥在空氣位或管堵。3、判

2、斷：（1）大閘各位置相應(yīng)電空閥均無得電，故障為電路原因項(xiàng)；（2）大閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位、過充位時(shí)，電空閥（258YV）未吸合，故障為電路原因項(xiàng)；（3）大閘前兩位258YV吸合正常，故障為空氣通路原因項(xiàng)；4、處理：（1）確認(rèn)電源自動(dòng)脫扣開關(guān)（615QA）、電空轉(zhuǎn)換開關(guān)是否在正常位；（2）258YV本身故障，轉(zhuǎn)換空氣制動(dòng)操縱。注意：遇危機(jī)人身及行車安全時(shí)，應(yīng)使用緊急放閥停車；（3）檢查55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#是否在打開位；（4）如109#逆止閥作用不良，用檢點(diǎn)錘輕敲振動(dòng)即可；（5）確認(rèn)153轉(zhuǎn)換閥是否在電空位；（二）均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管不充風(fēng)大閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位故障原因：1、電路原因：（1）25

3、3YV中立電空閥犯卡；（2）263V、264V二極管同時(shí)擊穿；2、空氣通路原因：（1）遮斷閥供氣閥固在關(guān)閉位；（2）中繼閥總風(fēng)管114#塞門關(guān)閉或中繼閥總風(fēng)管100#空氣濾清器太臟；（3）中繼閥總風(fēng)管115#塞門關(guān)閉；3、判斷：（1）大閘在前兩位確認(rèn)253YV吸合時(shí)，將鈕子開關(guān)463QS，如253YV仍不釋放，故障為電路原因項(xiàng)；（2）斷開電源自動(dòng)脫扣開關(guān)615QA，而253YV仍不釋放，故障為電路原因項(xiàng)；（3）大閘制動(dòng)位減壓時(shí)，均衡風(fēng)缸下降正常，中繼閥排風(fēng)口無排風(fēng)聲，故障為空氣通路項(xiàng)；（4）如中繼閥排風(fēng)口有少量排風(fēng)，故障為空氣通路項(xiàng)；4、處理：（1）先用檢點(diǎn)錘輕敲253YV閥體振動(dòng)，可消除犯卡

4、；（2）仍無效將253YV線圈正負(fù)接線任意一根卸下并抱扎好即可；（3）如仍無效，可關(guān)閉總風(fēng)管157#塞門，卸下253YV風(fēng)管接頭排除余風(fēng)，再用適當(dāng)鐵皮或膠皮裝在螺母內(nèi)，再擰緊螺母，打開總風(fēng)管157#塞門即可或轉(zhuǎn)空氣位維持運(yùn)行；（4）檢查中繼閥總風(fēng)管114#塞門、列車管115#塞門是否在打開位；（5）拆下中繼閥總風(fēng)管100#空氣濾清器取出濾芯即可；（6）如遮斷閥供氣閥固著，可用檢點(diǎn)錘輕敲閥體振動(dòng)即可；（7）如仍無效，可將遮斷閥供氣閥蓋卸下，取出供氣閥，再將蓋裝好，維持運(yùn)行回段報(bào)活；（三）、均衡風(fēng)缸充風(fēng)慢大閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位故障分析：1、電路原因：（1）259YV重聯(lián)電空閥犯卡；（2）483

5、SB（484SB）消除按鈕犯卡；2、空氣通路原因：（1）55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#塞門未在全開位（半關(guān)）；（2）均衡風(fēng)缸管半堵；（3）中繼閥主膜板破裂；3、判斷：（1）大閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，斷開制動(dòng)控制電源自動(dòng)脫扣開關(guān)615QA時(shí)，電空閥259YV線圈失電，故障為電路原因項(xiàng)；（2）大閘置于制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸下降緩慢，中繼閥排風(fēng)口無風(fēng)排出，但列車管空氣壓力也緩慢下降，故障為電路原因項(xiàng)或空氣通路原因或項(xiàng)；（3）大閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡缸充風(fēng)慢，在制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管減壓正常故障為空氣通路原因項(xiàng)。4、處理：（1）應(yīng)檢查消除接鈕是否在斷開位，如仍無效，可轉(zhuǎn)空氣制動(dòng)操縱維持運(yùn)行；（2）如259YV電空閥閥桿固著

6、，用檢點(diǎn)錘輕敲259YV電空閥體即可，；（3）中繼閥主膜板破裂或均衡風(fēng)缸管半堵時(shí)，可不作處理。但制動(dòng)機(jī)操縱要注意列車制動(dòng)和緩解均慢，需要調(diào)速或停車時(shí)，應(yīng)提早制動(dòng)降速，緩解時(shí)應(yīng)保證有足夠的充風(fēng)時(shí)間,謹(jǐn)慎維持運(yùn)行；遇緊急情況時(shí),將大閘移到中立位,手扳緊急放風(fēng)閥停車,返段報(bào)活；(4)查看55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#塞門是否在全開位。（四）均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管充風(fēng)緩慢大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位故障分析：1、空氣通路原因：（1）中繼閥總風(fēng)管114#塞門半關(guān)或總風(fēng)管100#空氣濾清器不清潔；（2）中繼閥列車管115#塞門半關(guān)；2、判斷：（1）大閘減壓制動(dòng)時(shí)，列車管壓力下降正常，故障為原因 項(xiàng)；（2）列車管充

7、、排風(fēng)均慢，故障為原因項(xiàng)3、處理：（1）確認(rèn)中繼閥總風(fēng)管114#塞門應(yīng)在全開位；（2）如仍無效，卸下中繼閥總風(fēng)管100#空氣濾清器清洗即可，（3）檢查中繼閥列車管115#塞門應(yīng)在全開位；（五）均衡風(fēng)缸、列車管、總風(fēng)缸表三針一致（過量供給）大閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位故障分析：1、電路原因：（1）充氣按鈕481SB（482SB）觸點(diǎn)燒結(jié)或犯卡；（2）255YV檢查電空閥犯卡。2、空氣通路原因：（1）55調(diào)壓閥調(diào)整壓力過高或故障；（2）大閘過充位充風(fēng)中繼閥過沖柱塞0型圈破損；3、判斷：（1）大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空閥255YV在吸合狀態(tài)時(shí)，斷制動(dòng)控制電源255YV失電，故障為電路原因項(xiàng)，否則為項(xiàng)。（2）逆時(shí)

8、針旋轉(zhuǎn)55調(diào)壓閥手輪,再施行減壓后緩解,列車管壓力不再上升,故障為空氣通路原因項(xiàng),否則為55調(diào)壓閥本身故障;（3）大閘過充位時(shí)，均衡風(fēng)缸增壓，故障為空氣通路原因項(xiàng)4、處理：（1）卸下255YV線圈正、負(fù)接線任意其中一根并抱好可繼續(xù)運(yùn)行；（2）如仍無效，用檢點(diǎn)錘輕敲255YV閥體振動(dòng)即可；（3）過量不多時(shí)，將55#調(diào)壓閥壓力調(diào)到與列車管壓力相同，維持運(yùn)行，待有計(jì)劃進(jìn)站側(cè)線停車后，在施行最大有效減壓待排完風(fēng)時(shí)，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)55#調(diào)壓閥手輪，降低均衡缸壓力不超過100kpa后再緩解，如列車管壓力仍超過規(guī)定壓力，重復(fù)上述方法，即可消除。（4）過量多時(shí)，列車管壓力達(dá)900KPa時(shí)，可分三步消除：1、停車

9、后追加減壓至200KPa，待全列排完風(fēng)，可將55#調(diào)整手輪向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（每次調(diào)整不得超過100KPa），再緩解；確認(rèn)列車管壓力應(yīng)在800Kpa左右，重復(fù)幾次后，即可消除(如:有時(shí)間可向后部確認(rèn)車輛應(yīng)呈緩解狀態(tài))；項(xiàng)方法處理。2、如為55#調(diào)整閥故障，將電空制動(dòng)控制器置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，關(guān)閉157#塞門、將153#轉(zhuǎn)到空氣位后，扳動(dòng)電空轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空氣位，小閘放在運(yùn)轉(zhuǎn)位，則須調(diào)53#或54#調(diào)壓閥壓力與列車管壓力相等（即：列車能使呈緩解狀態(tài)），再按項(xiàng)方法處理。3、途中運(yùn)行發(fā)生過量供給時(shí)，盡量不作消除處理，可將55#調(diào)壓閥調(diào)高，應(yīng)保持列車在不產(chǎn)生自然制動(dòng)情況下，維持運(yùn)行進(jìn)站側(cè)線停車后，再按或項(xiàng)消除過量供給

10、，避免更換機(jī)車后，車輛不能緩解而影響開車。4、牽引客貨列車時(shí)，發(fā)生過量供給而途中未消除，維持過量供給的壓力運(yùn)行到終點(diǎn)停車站后，應(yīng)及時(shí)按（六）均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管充風(fēng)緩慢大閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位1、原因：（1）列車管表不良或表管半堵；（2）中繼閥供風(fēng)閥未開到位；（3）115#列車管塞門半關(guān)。2、判斷：（1）換端檢查列車管充風(fēng)壓力正常，故障為原因項(xiàng)；（2）大閘減壓正常，故障為原因項(xiàng)，否則為項(xiàng)。3、處理：（1）項(xiàng)可不作處理維持運(yùn)行；（2）用檢點(diǎn)錘輕敲中繼閥或拆檢之；（3）將中繼閥列車管115#塞門置于全開位；（七）、均風(fēng)缸減正常，列車管壓力下降緩慢大閘制動(dòng)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位1、故障原因：（1）中繼閥排風(fēng)口半堵

11、；（2）中繼閥列車管115#塞門半關(guān)；2、判斷：（1）列車管充風(fēng)正常，故障為原因項(xiàng)；（2）列車管充、排風(fēng)均慢，故障為原因項(xiàng)；3、處理：（1）清掃中繼閥排風(fēng)口；（2）檢查中繼閥列車管115#將其打到全開位（八）均衡風(fēng)缸不保壓大閘手把由制動(dòng)位放中立位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位故障分析1、電路原因：（1）262V二極管斷路；（2）制動(dòng)電空閥257YV故障；（3）208壓力開關(guān)觸指接觸不良或接線斷；（4）455KA常閉虛接；2、空氣通路原因：（1）初制動(dòng)風(fēng)缸或其管路系統(tǒng)泄漏；（2）255YV、258YV、259YV、209SA、208SA管系泄漏；3、判斷：（1）將大閘放制動(dòng)位均衡風(fēng)缸下降200kpa后自動(dòng)保壓，中

12、立位制動(dòng)電空閥257YV得電，為項(xiàng)原因；（2）如257YV不得電，故障為電路原因項(xiàng)；（3）中立位制動(dòng)電空閥257YV得電，故障為空氣通原因項(xiàng)原因；4、處理：（1）短接262V二極管維持運(yùn)行；（2）將455KA進(jìn)行調(diào)整好即可（3）257YV本身故障或208SA壓力開關(guān)不良，轉(zhuǎn)空氣位維持運(yùn)行；（4）故障仍消除不了，關(guān)閉總風(fēng)管157塞門、153轉(zhuǎn)換閥置于空氣位，電空轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空氣位維持運(yùn)行。（九）、均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力下降大閘手把由制動(dòng)位放中立位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位1、原因：（1）中繼閥排風(fēng)口關(guān)不嚴(yán)；（2）列車管系及折角塞門泄漏；（3）工作風(fēng)缸泄漏。2、判斷：（1）大閘中立位中繼閥有排風(fēng)口有風(fēng)排出，故

13、障為項(xiàng)；（2）中繼閥排風(fēng)口無風(fēng)泄漏，故障為項(xiàng)；（3）大閘中立位，列車管不保壓，而機(jī)車制動(dòng)缸也不保壓，故障為項(xiàng)3、處理：（1）用檢點(diǎn)錘輕敲中繼閥閥體或用大閘施行最大減壓量來恢復(fù)其排風(fēng)閥關(guān)閉；（2）列車管系輕微泄漏可維持運(yùn)行；（3）如泄漏嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)檢查泄露漏處所進(jìn)行處理；（十）、均衡風(fēng)缸壓力又恢復(fù)定壓，列車緩解大閘手把由制動(dòng)位放中立位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位1、故障原因：（1）壓力開關(guān)209SA觸指燒結(jié)或犯卡；（2）209SA壓力開關(guān)膜板小破；（3）258YV緩解電空閥下閥與閥口不密貼；2、判斷：（1）大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位258YV緩解電空閥得電，故障為原因項(xiàng)；（2）若均衡風(fēng)缸減壓緩慢、大閘由制動(dòng)位回中立位，均衡風(fēng)缸壓

14、力緩慢上升，故障為原因項(xiàng)；3、處理：（1）卸下209SA觸指中807或827接線任意一根并抱好，可繼續(xù)操縱；（2）處理無效，轉(zhuǎn)空氣位維持運(yùn)行；第二節(jié)  大小閘的故障分析、判斷及處理（一）大閘制動(dòng)位，機(jī)車制動(dòng)緩慢1、故障原因：（1）制動(dòng)缸表管半堵；（2）分配閥總風(fēng)管123#塞門半關(guān)或管半堵；（3）機(jī)車制動(dòng)缸管119#、120#塞門半關(guān)或管半堵；2、判斷：（1）換端操縱制動(dòng)正常，故障為原因項(xiàng)；（2）如故障仍一樣，故障為原因項(xiàng)3、處理：（1）表管半堵可不作處理，回段報(bào)活；（2）檢查分配閥總風(fēng)管123#塞門、制動(dòng)缸管119#、120#塞門應(yīng)在全開位；（3）如管系半堵，機(jī)車制動(dòng)時(shí)要做

15、到提早制動(dòng)，維持運(yùn)行回段報(bào)活；（二）、小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，大閘手把由制動(dòng)位回中立位，制動(dòng)缸不保壓1、原因：（1）254YV排1電空閥閥與閥口間密貼不嚴(yán)；（2）作用管系泄漏或分配閥156塞門未關(guān)嚴(yán)；（3）機(jī)車制動(dòng)缸管系或單元制動(dòng)缸端蓋泄漏；（4）分配閥均衡部端蓋泄漏；（5）平均管塞門未關(guān)嚴(yán)或管系泄漏；2、判斷：（1）大閘中立位，手觸254YV排1電空閥排風(fēng)口有風(fēng)排出，故障為項(xiàng)；（2）254YV作用良好，而大、小閘中立位均不能使機(jī)車保壓，故障為項(xiàng)3、處理：（1）輕微泄漏可不處理，根據(jù)需要用小閘增加機(jī)車制動(dòng)力；（2）如排1電空閥排風(fēng)口泄漏嚴(yán)重，可排風(fēng)口堵死，機(jī)車緩解時(shí)，可用小閘置緩解位或下壓小閘手把；（3）

16、關(guān)閉分配閥156塞門；（4）關(guān)嚴(yán)平均管塞門；（5）檢查泄漏處所進(jìn)行處理；（三）、大閘手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位放制動(dòng)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸不減壓。1、原因：（1）258YV緩解電空閥犯卡或出風(fēng)口堵；（2）258YV與257YV間聯(lián)洛管堵；（3）257YV制動(dòng)電空閥犯卡或排風(fēng)口堵；2、判斷：（1）大閘制動(dòng)位，257YV制動(dòng)電空閥無排風(fēng)聲，故障為項(xiàng)；（2）258YV釋放正常，故障為項(xiàng)（3）大閘制動(dòng)位，手按257YV芯桿按不動(dòng)或按得動(dòng)無風(fēng)排出。故障為原因項(xiàng)3、處理：（1）用檢點(diǎn)錘輕敲258YV、257YV閥體振動(dòng)即可；（2）如無效時(shí)，拆卸聯(lián)洛管接頭螺母或?qū)?57YV排風(fēng)口清掃即可；（3）仍無效，轉(zhuǎn)空氣位操縱

17、維持運(yùn)行，回段報(bào)活；（四）、大閘手減壓制動(dòng)后，由中立位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機(jī)車制動(dòng)正常，緩解緩慢1、故障原因：（1）254YV芯桿未吸合到位（閥與閥口開度過?。?；（2）254YV電空閥作用管或排風(fēng)口半堵；（2）判斷：（1）大閘緩解時(shí)手按254YV芯桿緩解正常，故障為原因項(xiàng)；（2）如254YV芯桿壓不動(dòng)，故障為原因項(xiàng)3、處理：（1）如254YV吸不良，可壓小閘手把進(jìn)行緩解機(jī)車制；（2）清掃254YV電空閥排風(fēng)口；（3）拆卸254YV電空閥作用管接頭，用小閘施行制動(dòng)沖出管內(nèi)異物，再擰緊管接頭螺母即可；1、3項(xiàng)可斷開其聯(lián)鎖接線800-808；2、4項(xiàng)可輕敲電空閥使之復(fù)位，處理無效時(shí)轉(zhuǎn)空氣位操

18、縱。（五）、大閘手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位放制動(dòng)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸減壓正常，列車管不減壓。1、原因：（1）中繼閥排風(fēng)口堵塞；（2）中繼閥鞲鞴與頂桿脫落；2、判斷：充風(fēng)正常可排除項(xiàng)，否則為項(xiàng)3、處理：（1）大閘減壓后，用檢點(diǎn)錘輕敲中繼閥閘體振動(dòng)或清掃排風(fēng)口；（2）卸下中繼閥端蓋，取出供氣閥再裝好蓋，堵住中繼閥排風(fēng)口，調(diào)整總風(fēng)缸壓力為500kpa或600kpa，施行制動(dòng)時(shí)，斷開風(fēng)泵控制開關(guān)，用手扳緊急放風(fēng)閥使列車減壓制動(dòng)，需要緩解時(shí)，合風(fēng)泵控制開關(guān)充風(fēng)，維持運(yùn)行（六）大閘手把置制動(dòng)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸減壓190-230kPa仍繼續(xù)減壓。1、原因：（1）208SA壓力開關(guān)觸點(diǎn)及接線虛接或本身故障；（2）初制

19、動(dòng)風(fēng)缸及其管路系統(tǒng)泄漏；（3）均衡風(fēng)缸及其管路系統(tǒng)泄漏；（4）257YV線圈接線斷或故障；2、判斷：（1）大閘制動(dòng)位移至中立位，均衡風(fēng)缸保壓正常，故障為原因項(xiàng)；（2）如不能保壓， 257YV制動(dòng)電空閥排風(fēng)口有風(fēng)排出，故障為原因項(xiàng)；（3）將153轉(zhuǎn)換閥置于空氣位，轉(zhuǎn)空氣機(jī)車機(jī)操縱正常，故障為原因項(xiàng)，反之為故障原因項(xiàng)；3、處理：（1）如為208SA故障可不處理，正確操縱電空控制器（大閘），達(dá)到需要的減壓量后，及時(shí)將大閘移至中立位保壓，再根據(jù)需要追加減壓量；（2）2、4項(xiàng)處理不好時(shí)，轉(zhuǎn)空氣位維持運(yùn)行（153轉(zhuǎn)換閥必須置空氣位）；（3）3項(xiàng)如泄漏不嚴(yán)重可維持運(yùn)行。（七）、大閘手把置于制動(dòng)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位

20、現(xiàn)象：制動(dòng)機(jī)起緊急制動(dòng)。1、故障原因：（1）緊急閥95SA的縮孔或半堵；（2）初制動(dòng)風(fēng)缸大漏；（3）均衡風(fēng)缸管接口堵；（4）列車管充風(fēng)不足或車輛制動(dòng)機(jī)故障。2、判斷：（1）關(guān)116塞門再將大閘置于制動(dòng)位，減壓正常故障為項(xiàng)；（2）如仍無效，故障為原因項(xiàng)；3、處理：（1）關(guān)116塞門后維持運(yùn)行；（2）檢查初制風(fēng)缸及管系，如有泄漏處所緊固即可；（3）拆下均風(fēng)缸管接頭進(jìn)行清掃；（4）待列車管充滿后，在施行大閘減壓；（5）如列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，盡量維持進(jìn)站停車檢查處理；（八）大閘手把置于緊急位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：制動(dòng)機(jī)不起緊急制動(dòng)1、原因：（1）804線或大閘緊急位接點(diǎn)不良；（2）緊急電空閥94Y

21、V線圈燒損或斷路；（3）電動(dòng)放風(fēng)閥94故障；（4）117或158塞門關(guān)閉。2、判斷：（1）按壓緊急按鈕能起緊急制動(dòng)，故障為項(xiàng)；（2）緊急電空閥94YV能得電，故障為項(xiàng)；（3）94YV不得電，故障為項(xiàng)；3、處理：（1）可不作處理，遇危機(jī)人身及行車安全時(shí)按壓緊急按鈕停車；（2）如94YV或94電動(dòng)放風(fēng)閥故障，也不作處理，遇緊急情況時(shí)，應(yīng)將大閘置于中立或制動(dòng)位，使用手動(dòng)放風(fēng)閥停車；（3）檢查117或158塞門應(yīng)在開放位；（九）、大閘制動(dòng)后由中立位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機(jī)車制動(dòng)正常，不緩解1、故障原因： （1）254YV線圈未得電或接線斷、（2）254YV電空閥排風(fēng)口堵；（3）254Y

22、V作用管堵；（4）分配閥均衡部排風(fēng)口堵；2、判斷：（1）手按254YV芯桿有風(fēng)排出，故障為原因項(xiàng)；（2）254YV吸合正常，無排風(fēng)聲故障為原因項(xiàng)；（3）254YV吸合正常，有排風(fēng)聲故障為原因項(xiàng)；3、處理：（1）查出254YV接線斷，緊固即可，可將分配閥156#塞門打開，單機(jī)運(yùn)行必須關(guān)閉156#塞門，機(jī)車緩解時(shí)，可下壓小閘手把或置于緩解位；（2）254YV吸合良好，應(yīng)清掃排風(fēng)口即可，如仍無效，卸下作用管接頭螺母，用小閘制動(dòng)沖掃管內(nèi)臟物；（3）如排風(fēng)正常，用檢點(diǎn)錘輕敲分配閥均衡部排風(fēng)口處振動(dòng)，仍無效，則應(yīng)拆卸均衡部端蓋進(jìn)行清掃處理；（十）大閘手把置于緊急位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管排風(fēng)正常，制動(dòng)缸壓力

23、上升至450kPa的時(shí)間大于5秒。1、故障原因：（1）分配閥總風(fēng)通緊急增壓閥縮孔偏小或不暢通；（2）緊急增壓閥反力彈簧彈力偏大或緊急增壓閥作用不靈活；2、判斷：如作用管及制動(dòng)缸管系無大漏為原因項(xiàng)。3、處理：途中則維持運(yùn)行，回段報(bào)活。（十一）、大閘手把置于緊急位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管排風(fēng)正常，制動(dòng)缸壓力不上升。1、故障原因：（1）分配閥主閥膜板大破；（2）工作風(fēng)缸系統(tǒng)大漏；（3）分配閥安全閥脫落或調(diào)整壓力為零；（4）分配閥均衡部故障；（5）123分配閥總風(fēng)塞門或制動(dòng)缸塞門119、120關(guān)閉。2、判斷：（1）小閘能使機(jī)車制動(dòng)，故障為原因項(xiàng)（2）大、小閘均不能使機(jī)車制動(dòng)，故障為原因項(xiàng)；3

24、、處理：（1）分配閥膜板破損可不作處理，運(yùn)行中制動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)用將小閘增加機(jī)車制動(dòng)力或使用電阻制動(dòng)配合；（2）檢查泄漏處所緊固即可；（3）重新裝好安全閥，調(diào)整好規(guī)定壓力；（4）確認(rèn)123、119、120塞門應(yīng)在開放位；（十二）、大閘手把置于緊急位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管排風(fēng)正常，制動(dòng)缸壓力升不到定壓或超過定壓。1、故障原因：（1）安全閥調(diào)整壓力過低或過高；（2）分配閥緊急增壓閥固著；（4）小閘置于緩解位（有漏風(fēng)音響）；2、判斷：（1）如制動(dòng)缸壓力超過（或達(dá)不到）450kpa，為安全閥整過高（低）；（2）分配閥安全閥噴一次氣不再噴，故障為原因項(xiàng)；（3）確認(rèn)小閘擺的位置；3、處理：（1）運(yùn)行中可不處理，

25、維持運(yùn)行，到站停車后，調(diào)整分配閥安全閥規(guī)定壓力；（2）維持運(yùn)行回段報(bào)活；（3）小閘移到運(yùn)轉(zhuǎn)位；（十三）、大閘手把置于緊急位，小閘緩解位現(xiàn)象：制動(dòng)缸壓力緩解不到零。1、故障原因：（1）分配閥總風(fēng)通緊急增壓閥縮孔偏大；（2）增壓閥柱塞不靈活。2、判斷：將分配閥總風(fēng)管123#塞門關(guān)閉后，機(jī)車能緩解，故障為原因項(xiàng)；3、處理：大閘移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車緩解正常，可不作處理，維持運(yùn)行回段報(bào)活；（十四）、大閘手把置于重聯(lián)位，小閘動(dòng)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機(jī)車重聯(lián)時(shí)，操縱機(jī)車施行制動(dòng)后移中立位，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止1、原因：（1）1AC（801#、811#間）或2AC（811#、821#間）接點(diǎn)不良；（2）259YV重聯(lián)電空閥故

26、障或接線斷；2、檢查判斷：手按259YV電空閥芯桿能按動(dòng)，故障為原因項(xiàng)；3、處理：單機(jī)車運(yùn)行時(shí)，可不作處理，維持運(yùn)行；如機(jī)車需重聯(lián)時(shí)，關(guān)閉中繼閥列車管115#塞門，轉(zhuǎn)空氣位維持運(yùn)行回段報(bào)活；（十五）、大閘手把由緊急位置運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：列車管不充風(fēng)。1、故障原因：（1）操縱不當(dāng)造成緊急閥95SA未恢復(fù)；（2）中繼閥遮斷閥供氣閥固著；（3）258YV驪圈燒損、芯桿固著；（4）中間繼電器451KA犯卡或258YV電路中451KA、452KA、455KA常閉聯(lián)鎖不良；（5）緊急電空閥94YV或94放風(fēng)閥故障。（6）緊急閥95SA故障2、判斷：（1）如緊急制動(dòng)后大閘在緊急位或重聯(lián)位的停留時(shí)間未到15秒，屬操

27、縱不當(dāng)；（2）如均衡風(fēng)缸也不充風(fēng)，故障為原因項(xiàng)；（3）斷開464QS后正常，故障為原因項(xiàng)；（4）如電動(dòng)放風(fēng)閥處有大排風(fēng)聲，故障為原因項(xiàng)；3、處理：（1）正確操縱制動(dòng)機(jī)；（2）可輕敲中繼閥遮斷閥閥體，無效時(shí)，拆檢遮斷閥清掃；（3）258YV故障可不作處理，轉(zhuǎn)空氣位制動(dòng)機(jī)操縱；（4）94YV、94放風(fēng)閥故障，可關(guān)117、158塞門維持運(yùn)行；（5）451KA、緊急閥95SA故障，應(yīng)斷開464QS或關(guān)閉116塞門維持運(yùn)行。（十六）、大閘手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位置過充位現(xiàn)象：列車管無過充壓力1、電路原因：（1）805線接點(diǎn)不良；（2）252YV過充電空閥故障；2、空氣通路原因：（3）過充風(fēng)缸管堵；（4）過充柱塞固著

28、；3、判斷：（1）大閘過充位，確認(rèn)252YV電空閥未得電，故障為電路原因項(xiàng)；（2）過充風(fēng)缸排風(fēng)口無排風(fēng)音響，故障為空氣通路原因項(xiàng)；（3）過充風(fēng)缸排風(fēng)口有排風(fēng)音響，故障為空氣通路原因項(xiàng)4、處理：途中則可不作處理，需調(diào)速、進(jìn)站停車時(shí)，將速度適當(dāng)降低，保證充風(fēng)時(shí)間，維持運(yùn)行回段報(bào)活。（十七）、大閘手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位置過充位現(xiàn)象：列車管過充量追蹤總風(fēng)壓力。1、故障原因：中繼閥過充柱塞O型圈破損；2、判斷：大閘過沖位，均衡風(fēng)缸壓力超過規(guī)定500kpa或600kpa；3、處理：途中停止使用過充位，如發(fā)生過量時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)時(shí)期機(jī)，消除過量供給，使列車管壓力恢復(fù)規(guī)定壓力；（十八）、大閘手把由過充位置運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：過充量

29、不能消除。1、電路原因：（1）252YV過充電空閥犯卡；2、空氣通路原因：（1）過充風(fēng)缸縮孔堵；（2）過充柱塞固死。3、判斷：（1）大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，手按252YV電空閥按不動(dòng)，故障為電路原因項(xiàng)；（2）過充風(fēng)缸排風(fēng)口無排風(fēng)聲，故障為空氣通路原因項(xiàng)。4、處理：（1）用檢點(diǎn)錘輕敲252YV閥體振動(dòng)即可；（2）大閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，用扳手將252YV過沖管接頭稍松幾扣，緩慢排出過沖風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力，待消除后停止使用權(quán)用過沖位，運(yùn)行回段報(bào)活。（十九）、小閘制動(dòng)位，大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機(jī)車不起制動(dòng)作用1、故障原因：（1）53#（54#）調(diào)壓閥無調(diào)整壓力或總風(fēng)管127#（128#）塞門在關(guān)閉狀態(tài)；（2）小閘作用管堵；（3）

30、分配閥總風(fēng)管123#塞門關(guān)閉；（4）機(jī)車制動(dòng)缸管119#、120#塞門關(guān)閉；（5）分配閥均衡部膜板破損或供氣閥固著；2、判斷：（1）大閘制動(dòng)正常，故障為原因項(xiàng)（2）大、小閘均不能使機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)，故障為原因3、處理：（1）檢查127#（128#）、分配閥總風(fēng)管123#、制動(dòng)缸管119#、120#塞門應(yīng)在打開狀態(tài)；（2）小閘制動(dòng)位，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)53#（54#）調(diào)壓閥手輪，確認(rèn)制動(dòng)缸表針批示300kpa即可；（3）如為均衡部膜板大破損，可將排風(fēng)口堵死，施行大閘制動(dòng)不能滿足機(jī)車制動(dòng)力，必須用小閘增壓，由于小閘接直向制動(dòng)缸送風(fēng)比較緩慢，機(jī)車需要制動(dòng)時(shí)，應(yīng)提前采取制動(dòng)，維持運(yùn)行回段報(bào)活；（二十）、大閘手把運(yùn)

31、轉(zhuǎn)位按壓充氣按鈕后，再按消除按鈕不起消除作用現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸壓力追蹤總風(fēng)缸壓力。1、故障原因：（1）充氣按鈕（481SB、482SB）接點(diǎn)燒結(jié)或犯卡；（2）255YV檢查電空閥犯卡；2、判斷：（1）立即斷電空制動(dòng)電源615QA脫扣開關(guān)，均衡風(fēng)缸不在增壓，故障為原因項(xiàng)；（2）如均衡風(fēng)缸仍增壓，故障為原因項(xiàng)；3、處理：（1）將255YV重聯(lián)電空閥正、負(fù)接線任意拆下一根并抱好，再消除過量壓力后，可正常操縱；（2）如仍無效，將153轉(zhuǎn)換閥置、分配閥156#塞門打開，轉(zhuǎn)空氣制動(dòng)操縱維持運(yùn)行；（二十一）、大小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管充風(fēng)正常，機(jī)車制動(dòng)缸不緩解。1、故障原因：（1）大閘809（819

32、）線接點(diǎn)不良；（2）小閘微動(dòng)開關(guān)3SA（2）或4SA（2）接點(diǎn)虛接；（3）254YV排1電空閥電路中455KA、452KA、451KA常閉虛接；（4）254YV排1電空閥排風(fēng)口堵或故障；（5）分配閥均衡部故障。2、判斷：（1）將小閘手把置緩解位或下壓手把，如機(jī)車制動(dòng)缸仍不能緩解，故障為原因項(xiàng)；（2）手按254YV排1電空閥機(jī)車能緩解，故障為原因項(xiàng)；（3）如仍不緩解，故障為原因項(xiàng)；用檢點(diǎn)錘輕敲252YV閥體或清掃排風(fēng)口3、處理：（1）下壓小閘手把能使機(jī)車緩解，可維持運(yùn)行回段報(bào)活；（2）如仍無效，可輕敲分配閥均衡部振動(dòng)即可；（3）如為分配閥均衡部故障，關(guān)分配閥總風(fēng)管123#塞門，拆下分配閥均衡部端

33、蓋排出余風(fēng)（使機(jī)車緩解），并取出膜板及閥桿，將端蓋裝好，再將排風(fēng)口堵上，機(jī)車制動(dòng)用小閘，但注意機(jī)車上較慢；（二十二）、大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把中立位現(xiàn)象：機(jī)車制動(dòng)缸不保壓。1、故障原因：（1）分配閥156#緩解塞門未關(guān)嚴(yán)；（2）254YV排1電空閥犯卡或下閥與閥口不密貼；（3）小閘作用柱塞“O”型圈破損或作用管系泄漏；（4）分配閥均衡部端蓋泄漏；（5）3SA（2）或4SA（2）接點(diǎn)燒結(jié)；2、判斷：（1）大閘制動(dòng)位減壓移置中立位機(jī)車也不保壓，故障為原因項(xiàng)；（2）小閘制動(dòng)位，手觸分配閥156#塞門排風(fēng)口有風(fēng)排出，故障為原因項(xiàng)；3、處理：（?。⒎峙溟y156#塞門關(guān)到位；（2）輕泄漏可不作處理，途中

34、調(diào)速、停車時(shí)，需要機(jī)車增壓應(yīng)小閘置于制動(dòng)位，可維持運(yùn)行回段報(bào)活；（3）如泄漏嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)查出泄漏處所緊固；（4）大閘使機(jī)車制動(dòng)保壓，單機(jī)運(yùn)行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將大閘置于中立位，再小閘使機(jī)車制動(dòng)，維持運(yùn)行回段報(bào)活；（二十三）、大閘各作用位正常，小閘手把制動(dòng)位現(xiàn)象：機(jī)車制動(dòng)缸無壓力。1、故障原因：（1）小閘微動(dòng)開關(guān)3SA（2）或4SA（2）燒結(jié)；（2）調(diào)壓閥53#（54#）調(diào)整壓力為零；（3）調(diào)壓閥53#（54#）總風(fēng)管127#（128#）塞門在關(guān)閉位；2、判斷：（1）將大閘手把置中立位，小閘制動(dòng)正常，故障為原因項(xiàng)；（2）如小閘不能使機(jī)車制動(dòng)，故障為原因項(xiàng)3、處理：（1）牽引列車運(yùn)行時(shí)，可不作處理，單機(jī)運(yùn)

35、行機(jī)車需制動(dòng)，應(yīng)先將大閘置于中立位，再小閘使機(jī)車制動(dòng)，維持運(yùn)行回段報(bào)活；（2）將調(diào)壓閥53#（54#）壓力調(diào)整為300kPa即可；（3）查看53#（54#）調(diào)壓閥總風(fēng)管127#（128#）塞門、機(jī)車制動(dòng)缸119#、120#塞門應(yīng)在打開位；（二十四）小閘緩解位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸不充風(fēng)1故障原因：（1）53#（54#）調(diào)壓閥未調(diào)整到規(guī)定壓力（500kpa）；（2）53#（54#）調(diào)壓閥總風(fēng)管127#（128#）塞門在關(guān)閉位；2、判斷：（1）施行減壓300kpa后再緩解，均衡風(fēng)缸充到300kpa不充了，故障為原因項(xiàng)；（2）減壓后緩解不充風(fēng)，故障為原因項(xiàng)；3、處理：（1）將操縱端調(diào)壓閥調(diào)到規(guī)定壓力（500

36、kpa或600kpa）；（2）檢查調(diào)壓閥總風(fēng)管127#（128#）塞門確定在打開位；（二十五）小閘制動(dòng)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸壓力不降1、故障原因：（1）小閘均衡風(fēng)缸排風(fēng)口堵塞；（2）小閘作用柱塞彈簧折斷；2、判斷：換端操縱正常，故障為原因項(xiàng)；3、處理：換端操縱維持運(yùn)行回段報(bào)活；（二十六）小閘制動(dòng)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸壓力下降過快。1、故障原因：小閘均衡風(fēng)缸排風(fēng)口縮口風(fēng)堵丟失；2、判斷：換端操縱正常，故障為操縱端故障；3、處理：將非操縱端縮口風(fēng)堵卸下裝換到操縱；第三節(jié)  受電弓的故障分析、判斷及處理（一）受電弓電、氣路原因升不起的處理1、故障原因；（1）受電弓控制電源自動(dòng)脫扣開關(guān)602Q

37、A在斷開位；（2）287YV線圈燒損或接線斷及電路中20QP、50QP、297QP常閉觸指虛接；（3）高室門未關(guān)好或門聯(lián)鎖柱塞犯卡；（4）升、降弓1YV（2YV）電空閥故障或接線斷；（5）升弓風(fēng)缸膜板破損或傳動(dòng)桿脫落，或升弓彈簧斷；（6）52#調(diào)壓閥無調(diào)整壓力或風(fēng)壓過低，或143#（144#）塞門在關(guān)閉位；（7）升管系泄漏較大；2、判斷：（1）換弓能升起，故障為原因項(xiàng)；（2）如無效，故障為原因項(xiàng)3、處理：（1）換弓升起正常，可維持運(yùn)行回段報(bào)活；（2）無效，確認(rèn)受電弓控制電源開關(guān)615QA應(yīng)在閉合位，如為401SK、570QS接點(diǎn)不良，可短接應(yīng)急處理維持運(yùn)行；（3）如287YV故障，頂死電空閥維持運(yùn)行回段報(bào)