填石路堤試驗段施工方案

1、填石路堤試驗段施工方案一、試驗路段施工目的1、確定滿足孔隙率標準的填料的松鋪厚度；2、確定沉降差指標值；3、確定壓實機械的組合，壓實的順序、速度與遍數(shù)。二、試驗段位置和取土位置選定1、根據(jù)設(shè)計、技術(shù)規(guī)范要求，經(jīng)過認真比選，選定K56+300-K56+560段（260m整幅進行試驗段施工，此試驗段在地質(zhì)條件和斷面形式上具有代表性。其填高范圍在5.18m2.34m。選取此段作為試驗段，可以為本標段填方路基施工積累技術(shù)實驗數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗。本段采用的施工機具為20t的振動壓路機與160KW勺推土機配合作業(yè)。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大壓實層厚為50

2、0mm填石最大粒徑為400mm路床底面以下400mm范圍內(nèi)，石料最大粒徑控制為150mm內(nèi)。2、本標段全部為填方，填料在取土場-1（K56+260右側(cè)）借石灰石，運距約為200nl完全可以滿足試驗段工程施工需要。三.施工人員與任務(wù)劃分1 .施工人員投入試驗段施工的管理和施工人員人數(shù)見“勞動力組織表”勞動力組織表名稱工程師技術(shù)員管理員雜工機械工維修工人1人1人2人6人15人2人2 .任務(wù)劃分此段路基由王瑜全面技術(shù)負責(zé)，由潘慧斌、李霄負責(zé)測量放線，由陳忠、田洪宇、涂家海負責(zé)質(zhì)量檢驗，由郝優(yōu)負責(zé)材料供應(yīng)，由曹均均負責(zé)現(xiàn)場管理、機械調(diào)配及勞動力組織。四、路基試驗段施工1 、方案概述本段路基為填料路基，

3、在原地表填前必須清表壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗符合要求后，將檢驗合格的填料運至試驗段路基，攤鋪整平后進行整平、測量各斷面高程、壓實。試驗段采用機械化施工，挖、運、碾壓一條龍作業(yè)。2、準備工作根據(jù)本工程的設(shè)計要求及施工條件，我們組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件、規(guī)范和相關(guān)技術(shù)資料，明確設(shè)計意圖和要求，了解具體施工方法。本試驗段填料選定為取土場-1（K56+260右側(cè)）的料石.3、施工方法及控制要點（1）清表試驗段原地表全部為耕地。經(jīng)測量放線后，進行機械清表。用推土機推去表層土30cmi清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內(nèi)，以備借土場、取土坑回填、植草或復(fù)耕利

4、用。對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按合格填料進行分層回填、壓實，壓實度達到90艱上，以保證基底穩(wěn)固。（2）材料準備路堤填料的石料采用粒徑不大于500mm且最大粒徑不得大于厚度的2/3進行填筑。不均勻系數(shù)控制在1520。試驗段采用孔隙率指標進行施工檢測控制，下路堤（路床頂面以下1.5m外）為中硬石料，孔隙率控制在w24炕內(nèi)；上路堤（路床頂面以下0.8m1.5m）為軟質(zhì)石料，孔隙率在W20迄內(nèi)進行控制。填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準分區(qū)路床貞面以下深度(m)硬質(zhì)石料孔隙率(%中硬右料孔隙率(%軟質(zhì)石料孔隙率(%上路堤0.81.50<23<22<20下路堤>1.50&l

5、t;25<24<22(3)測量放線根據(jù)施工圖結(jié)合導(dǎo)線復(fù)測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20ml在中心線上釘一個木樁，根據(jù)每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現(xiàn)場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。(4)布料松鋪厚度擬定在500600mm控制最大壓實層厚在500mm內(nèi)。在路基上用石灰按7mX7m的寬度打方格網(wǎng)，計算得出此攤鋪面積需24.529.4方，每車填料方量為27方左右，一車填滿一方格網(wǎng)，將填料卸在已劃定的方格網(wǎng)中，施工員確認方格內(nèi)車數(shù)準確后進行松鋪厚度檢查，按每20m一個斷面，每斷面23點，采用水準儀測量填層頂標

6、高，根據(jù)填層頂標高與下層填層對應(yīng)點的標高差檢測松鋪厚度是否滿足要求，對于松鋪大于要求的范圍，采用推土機或裝載機需填補的段落或運出場外。松鋪厚度檢查完成后現(xiàn)場施工員指揮推土機將石料推平(必要時用裝載機配合)，推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%勺橫坡，推土機平整過程中，施工人員需將直徑大于400mm的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠運至場外。(5)整平根據(jù)現(xiàn)場的平整度先用推土機進行大致整平，輔以人工進行部分整平，確保無死角，無松動，無空洞，表面平整無起伏。(6)檢驗對松鋪層初平初壓后，在同一個橫斷面上選取7個點測量初始標高，橫斷面選取為自K56+460中樁開

7、始，每20m設(shè)置一斷面，至K56+560共6個橫斷面。各橫斷面中樁設(shè)置1個控制點，往左往右各隔6m設(shè)置2個沉降差控制測量點，在每個斷面的邊坡線附近安排1個控制點，共7個控制點?？刂泣c布置好后，將每個控制點周圍適當(dāng)整平，各安置630X580X30mm大小的鋼板一塊，作為沉降差控制。鋼板安置完在經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后，對每塊鋼板中心點高程進行高程測量，進行原始數(shù)據(jù)記錄。完成后用20t壓路機開始碾壓，碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強振，由外向內(nèi)、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m,前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0

8、.81.0m。每碾壓一遍就在對應(yīng)初始標高的鋼板控制測量點上測量碾壓后標高，將碾壓后的標高與初始標高的差值平均后進行記錄，得出填石路基每層碾壓沉降差與碾壓組合以及碾壓遍數(shù)的沉降差曲線作為該斷面的沉降差控制。得到沉降差指標曲線之后，對照最高點取得的最佳碾壓遍數(shù)，在此終壓完成之后，測量人員在線外架設(shè)水準儀，根據(jù)已設(shè)定斷面的7個點，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走）（強震狀態(tài)以4km/h以下速度行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程，各點在振動前后的沉降差值在5mm以內(nèi)為合格。同時，根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）試驗路修筑時采用孔隙率指標進行檢驗，

9、確定孔隙率參數(shù)與壓實沉降差作為路堤施工時的壓實質(zhì)量檢測控制指標。所以，本段采用挖大坑進行水袋法得出填料干密度計算孔隙率：Y=1-pd/G在得到滿足壓實沉降差要求得出的壓實遍數(shù)過后，實驗人員按照水袋法對此時的壓實面對照孔隙率計算公式得出孔隙率，若孔隙率指標達到24%之內(nèi)，進行記錄，此時的壓實遍數(shù)已滿足沉降差與孔隙率雙重指標控制的要求，合格。若此時孔隙率在24%寸，進行再次碾壓。碾壓一層后再次進行孔隙率測定，直到滿足孔隙率要求為止。記錄此時的壓實遍數(shù)，作為試驗路段合格壓實遍數(shù)，繪出指標曲線。在實際施工中，參照其指標曲線利用沉降差對壓實質(zhì)量進行標準檢測。五、試驗檢測試驗段施工中及完成后，得到以下指標

10、：1 .確定滿足沉降差標準的松鋪厚度；2 .確定壓實機械的組合，壓實的順序、速度與遍數(shù)；3 .確定沉降差與孔隙率指標值。六、機械設(shè)備及儀器測試設(shè)備配備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀TOPCON-GTS701臺2完好2水準儀臺1完好3三米直尺把1完好4儲水桶個2完好5臺秤50kg/10g臺1完好施工機械設(shè)備表序號名稱型號規(guī)格單位進場時間數(shù)量1挖掘機神鋼260臺2012-07-1512挖掘機（破碎）玉柴230臺2012.10.3012振動式壓路機YCT20臺2012-08-0113自卸汽車30t臺2012-08-01104推土機TY165B臺2012-10-3015裝載機ZLM50

11、B臺2012-12-011七.填石路堤施工工藝流程框圖填石路堤施工工藝流程框圖八.安全文明施工措施1 .安全施工措施 .安全施工目標杜絕施工中發(fā)生重大人身傷亡事故；年負傷事故頻率1%0；無等級火警事故；無機械行車和道路交通責(zé)任事故；無機械設(shè)備事故和管線損壞事故；無等級社會治安案件；創(chuàng)建安全文明工地。 .安全施工管理體系(1)建立健全安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目安全環(huán)保部為安全管理職能部門，設(shè)專職安全工程師，施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責(zé)，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)

12、標準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。(2)根據(jù)本工程實際，查找安全工作重點，有針對性地制定安全作業(yè)制度和防護措施，對車輛運輸、機械操作等建立作業(yè)規(guī)章制度。(3)針對本工程安全防護重點，根據(jù)國家頒布的各種安全規(guī)程，結(jié)合單位實踐經(jīng)驗，對職工進行經(jīng)常性的安全教育，使施工人員牢記有關(guān)的安全作業(yè)內(nèi)容和知識，嚴守操作規(guī)程，確保安全。 .安全施工管理措施(1)認真執(zhí)行國家、貴州省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，將各項規(guī)章制度、操作規(guī)程落到實

13、處。(2)為保證各項安全技術(shù)措施落實，建立完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，作到分工明確，責(zé)任到人。(3)各級成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊設(shè)專職安全員一名，工班設(shè)兼職安全員一名；層層簽訂安全包保責(zé)任狀，形成齊抓共管，群防群治管理局面。(4)針對工程特點，搞好安全教育，提高全員安全意識，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標準。安全教育分為一般性安全教育和安全技術(shù)交底兩部分：一般性安全教育包括：全體職工進入施工現(xiàn)場前的入場教育；定期安全意識教育；新工人上崗教育；各工種結(jié)合培訓(xùn)的安全操作規(guī)程教育。安全技術(shù)交底有：具體分部分項工程及新工藝、新材料使用的技術(shù)安全交底；每次安排生產(chǎn)任務(wù)的安全技術(shù)交底；

14、每天的上崗安全交底。(5)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查和召開會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除事故隱患。(6)對從事機械運輸作業(yè)人員，制定相應(yīng)的制度和措施，重點防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，以確保安全目標實現(xiàn)。(7)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制訂行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。(8)加強安全教育工作，開工前組織干部職工認真學(xué)習(xí)安全規(guī)則，特殊作業(yè)人員必須持證上崗；所有進入施工現(xiàn)場人員必須配戴安全帽，否則不準進入現(xiàn)場。(9)實行工前安全技術(shù)交底，工中安全生產(chǎn)檢查，工后安全生產(chǎn)評比制度。2

15、.文明施工措施文明施工是進行“兩個文明”建設(shè)的重要內(nèi)容，是提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證。樹立“文明施工為人民”的便民利民思想，確實保證工程建設(shè)的按期完成。我們將嚴格遵守貴州省有關(guān)文明施工管理的規(guī)定，并接受業(yè)主和有關(guān)部門的監(jiān)督和檢查。幾項具體的文明施工措施 .臨時建筑物穩(wěn)固、安全、清潔，并滿足消防要求，用電線路按設(shè)計架設(shè)。按批準的施工組織設(shè)計平面布置圖修建生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，合理布局，五牌一圖到位，形象宣傳上墻，施工現(xiàn)場及時完成“三通一平”創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。 .施工現(xiàn)場設(shè)置工程標識牌，標明建設(shè)項目名稱、項目法人、勘察設(shè)計、施工監(jiān)理、施工單位名稱和責(zé)任人。施工進出口位置設(shè)立醒目標示牌，以提醒過往路人和行駛車輛注意安全。 .按照施工組織設(shè)計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齊，并應(yīng)懸掛標識牌。鋼筋工棚地面全部硬化，防止建材受污染。 .裝運材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，應(yīng)采取有效措施,保證行