110kV穿港輸電線路工程施工圖設(shè)計說明書

1、110kV穿港輸電線路工程施工圖設(shè)計說明書審 定： 審 核： 工程負(fù)責(zé)人： 校 核： 編 寫： 寧波市電力設(shè)計院寧波市城鄉(xiāng)建委證乙級129138-sy2003年06月15日110kV穿港輸電線工程施工圖設(shè)計說明書一、 總述1 設(shè)計依據(jù)（1）關(guān)于北侖港區(qū)四期集裝箱碼頭工程供電線路設(shè)計委托函；（2）寧波北侖規(guī)劃局關(guān)于“110kV線路路徑走向意見”；（3）“110kV穿港線初步設(shè)計審查意見”。2 設(shè)計范圍（1）220kV蘆江變110kV構(gòu)架側(cè)出線至110kV穿港變的110kV雙回路輸電線路本體設(shè)計；（2）220kV蘆江變110kV穿港變電所ADSS通信光纜設(shè)計；（3）35kV穿柴線改接工程設(shè)計（北侖

2、供電局）。3 設(shè)計及驗收規(guī)范 （1）設(shè)計規(guī)范：（DL/T50921999）110500kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程； （2）驗收規(guī)范：（GBJ23390）110500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范。二、 工程概況本線路為220kV蘆江變至110kV穿港變的110kV雙回路輸電線路，新建雙回路線路長度為11.00km，新建線路的主要技術(shù)參數(shù)如下表：項 目參 數(shù)電壓等級110kV線路長度雙回路11.00km導(dǎo)線型號LGJX240/40避雷線型號GJX50/17桿塔型號7727、SZ、7737、7738、SJ1基礎(chǔ)型號現(xiàn)澆剛?cè)崾交A(chǔ)、臺階基礎(chǔ)、樹根樁基礎(chǔ)三、 系統(tǒng)概況根據(jù)穿港變接入系統(tǒng)設(shè)計審查會議及

3、局計劃處技術(shù)聯(lián)系單意見，蘆江變110kV出線間隔利用110kV華峙備用線間隔，作為本期穿港線間隔。在蘆江變南側(cè)擴建兩間隔作為遠(yuǎn)期華峙線間隔。四、 線路路徑1.線路路徑在初設(shè)審定路徑基礎(chǔ)上進(jìn)行堪察定位，后經(jīng)北侖規(guī)劃局要求對涉及到規(guī)劃調(diào)整沿線的規(guī)劃快速道及隧道、排洪河道約7公里的路段做路徑修改，經(jīng)二次線路走向修改并重新勘測設(shè)計，報經(jīng)規(guī)劃局同意，最終確定本路徑方案。2.本線路由220kV蘆江變110kV原華峙線間隔出線并設(shè)終端塔，線路在220kV小峙線及110kV穿大線改造段中間走廊前進(jìn)，在繞過部隊汽車庫后穿越35kV穿柴線及110kV穿大線后，在穿大線北側(cè)與穿大線保持30米左右的距離平行前進(jìn)，在經(jīng)

4、過3.5公里山地后，跨越陳家村一座民房后下山設(shè)電16左轉(zhuǎn)；跨越規(guī)劃中公路在對面山頭設(shè)轉(zhuǎn)角塔并向右前進(jìn)；線路經(jīng)小山防村，跨越一個水塘和一條公路，在門浦村的南側(cè)設(shè)轉(zhuǎn)角塔電20，線路左轉(zhuǎn)；在門浦東面的山頭設(shè)轉(zhuǎn)角塔電21后線路右轉(zhuǎn)，前行約1公里至李家西北側(cè)設(shè)立轉(zhuǎn)角塔電24，線路左轉(zhuǎn)，至庵坑嶺北側(cè)的山頭后線路，在華峙水庫西側(cè)沿山坡前進(jìn)，至老胡家村北側(cè)山頭線路右轉(zhuǎn)下山；下山后在港區(qū)內(nèi)距廠區(qū)公路10米處設(shè)電34，后右轉(zhuǎn)前行約300米至110kV穿港變電所。3.本工程線路長度為雙回路11.00公里。線路至220kV蘆江變110kV構(gòu)架出線，線路經(jīng)過地段除兩端變電所出線端位平地外，其余地段均為山地及山坡地形。線

5、路經(jīng)過地段除山地及部分丘陵為雜樹林外，平地及部分丘陵為花木經(jīng)濟(jì)作物。五、 交叉跨越1本線路電6電7穿越110kV穿大線，因此采用轉(zhuǎn)角塔7737-15和7738-12，以滿足3米以上的安全距離穿越110kV線路；但由于電7塔降低后至電8的山坡高差較大， 需根據(jù)線路導(dǎo)線對樹木安全距離確定進(jìn)行砍伐通道。2本線路在后新屋電15電16跨越民房，民房高度約為10米，而且兩基鐵塔的施工基面懸殊較大，故電15采用7727-27直線塔，以保持對屋頂5 米以上的安全距離。 3本線路在電16電17之間跨越規(guī)劃道路，兩基轉(zhuǎn)角塔采用7737-21和SJ1-21型轉(zhuǎn)角塔，可以滿足遠(yuǎn)期跨越公路的安全距離。4電25電26已預(yù)

6、留規(guī)劃隧道路徑。5電33電34跨越規(guī)劃建設(shè)用地及規(guī)劃道路，為避免對該地段影響，采用跨越型式并提高跨越高度。6由于線路經(jīng)過山地部分樹木較繁密，采取適當(dāng)提高鐵塔高度 以提高對樹木的安全距離。六、進(jìn)出線方面以及相位排列1本工程新建桿號排列按蘆江變至穿港變方向定位； 2線路相位布置參見線路相位示意圖：X106；3由于穿港變電所兩側(cè)間隔較大（21米），使用一基7738-21塔為終端塔無法保證安全距離，故增加一基7737-18G鐵塔，使得兩回路分別進(jìn)入變電所構(gòu)架，終端塔導(dǎo)線掛線示意圖參見X1-07;七、機電部分1設(shè)計氣象條件 根據(jù)初步設(shè)計審查意見，本線路設(shè)計采用浙江省第典型氣象區(qū)參數(shù)。如下表： 氣象條件運

7、行狀況風(fēng)速（m/s）冰厚（mm）氣溫（）最低氣溫0010覆冰厚度1055最大風(fēng)速35015年平均氣溫5015最高氣溫0040安 裝1000內(nèi)過電壓21015外過電壓180152導(dǎo)地線選型及使用應(yīng)力 根據(jù)初步設(shè)計審查意見，本線路導(dǎo)線采用LGJX240/40稀土鋁鋼芯鋁絞線，全線采用雙避雷線，型號為GJX50/17稀土合金鋼絞線。導(dǎo)地線應(yīng)力及安全系數(shù)取值如下表：序號耐張段導(dǎo) 線避 雷 線備 注應(yīng)力(MPa)安全系數(shù)應(yīng)力(MPa)安全系數(shù)1正常架設(shè)1102.7293004.0822正常架設(shè)803.7522504.8983正常架設(shè)605.0032006.1234孤立檔407.5041508.1635構(gòu)

8、架檔小于500kg小于300kg3絕緣配合 根據(jù)【2000】版浙江電網(wǎng)污穢區(qū)域分布圖圖集，本工程所處區(qū)域為三級污穢區(qū)，其泄漏比距為2.8cm/kV。本工程懸垂采用合成絕緣子，跳線串采用重錘型合成絕緣子（雙均壓環(huán)，重錘重量不小于20kg），干弧距離不小于1100mm，雙回路選用不同顏色以示區(qū)別；耐張串采用8片玻璃防污絕緣子，泄漏比距達(dá)到3.0cm/kV，滿足技術(shù)要求，具體使用情況如下表：桿塔型式絕緣子串型式絕緣子串型號及片(根)數(shù)備 注直線塔單 懸1雙 懸2用于跨越、大檔距耐張塔單 懸1用于跳線單 耐81用于構(gòu)架檔雙 耐824線路防雷 全線架設(shè)雙避雷線作為線路防雷措施，避雷線采用GJX-50/1

9、7。5鐵塔接地 全線鐵塔逐基接地，山丘塔基采用淺埋式接地，平地塔基采用深埋式接地，接地引下棒及接地體均采用12鍍鋅圓鋼。6金具 全線采用（97）電力工業(yè)部部版標(biāo)準(zhǔn)金具。耐張線夾選用如下表：導(dǎo)地線型號耐張線夾備 注LGJX240/40NY-240/40液壓線夾GJX50/17NX2鍥形線夾7導(dǎo)地線防震 導(dǎo)地線采用節(jié)能型防震錘作為線路的防震措施。防震錘選型如下表：導(dǎo)地線型號防震錘型號備 注LGJX240/40FDZ4LGJX50/17FDZ2T八、桿塔部分 本線路工程由于進(jìn)出線段復(fù)雜及路徑經(jīng)多次變動線路出現(xiàn)較多轉(zhuǎn)角，并且路徑基本沿山地走向需預(yù)留規(guī)劃通道，氣象區(qū)風(fēng)速大，部分110KV標(biāo)準(zhǔn)塔超出了使用

10、條件，因此選用部分220KV鐵塔以滿足設(shè)計要求，其與初步設(shè)計比較鐵塔重量有所增大1全線采用雙回路自立式鐵塔共36基，其中雙回路直線塔19基，塔型有7727、SZ；轉(zhuǎn)角塔17基，塔型有7737、7738、SJ1。 2平地直線塔一般采用呼高為2127米的7727型110kV標(biāo)準(zhǔn)塔，部分受山地地形影響超出使用條件，采用SZ型220kV標(biāo)準(zhǔn)塔。3轉(zhuǎn)角塔視線路轉(zhuǎn)角的大小及跨越物采用7737、7738標(biāo)準(zhǔn)鐵塔，呼高為1821米。部分受山地地形影響大檔距超出使用條件，采用SJ1型標(biāo)準(zhǔn)塔。4由于進(jìn)入穿港變電所兩側(cè)間隔較大（20米），使用一基7737-18G塔進(jìn)線過渡措施，該塔為拆除一側(cè)橫擔(dān)改為單回路排列。5全線鐵塔6米以下采用經(jīng)省局鑒定合格的防盜螺栓，塔材均需熱鍍稀土鋁鋅。九：基礎(chǔ)1本工程基礎(chǔ)分坑塔腿編號:穿港變2134蘆江變2 由于本線路大部分經(jīng)過山區(qū)，且路徑幾經(jīng)改動，測量時的樁位在施工圖中部分也略有變動，請施工單位在線路復(fù)測、基礎(chǔ)放樣時注意校核。線路復(fù)測時，應(yīng)核對桿塔檔距樁位及基面降低情況，其中電8往小號移10米及電23往大號移10米需根據(jù)施工基面降低情況及時與設(shè)計部門聯(lián)系。3平地的地耐力為6080Mpa，位于穿港變段位粉質(zhì)淤泥質(zhì)土，地耐力為55Mpa;山地的地耐力為150Mpa，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)、樹根樁基礎(chǔ)，墊層鋪石灌漿。 4自電34線路進(jìn)入港區(qū)，由于所處的地基承受力較