19 2008年廈門民航國內(nèi)旅客市場特征研究報告1015

1、2008 廈門民航國內(nèi)旅客市場特征研究報告中國民航管理干部學(xué)院民航運輸市場研究所2008 民航國內(nèi)旅客市場特征研究項目組目目 錄錄I. 項目研究概要.2一、項目研究的目的和意義 .2二、項目改進之處 .4三、項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) .5四、項目總體調(diào)查情況 .6II.本地基本情況說明.9一、調(diào)查時間及現(xiàn)場情況 .9二、問卷回收情況 .9III. 主要研究結(jié)論 .10IV. 廈門民航國內(nèi)旅客市場調(diào)查分析結(jié)果 .12一、 廈門民航國內(nèi)旅客構(gòu)成分析.12二、 廈門民航旅客消費行為偏好分析.33三、 旅客對航空公司偏好分析.41四、 奧運對廈門民航運輸市場的影響.44五、 票價影響分析.45致 謝.56

2、I.項目研究概要項目研究概要2008 年 3 月到 8 月，民航管理干部學(xué)院航空運輸市場研究所2008 民航旅客市場特征研究課題組在各加盟企業(yè)單位的通力支持下，對民航國內(nèi)旅客運輸市場進行了問卷調(diào)查，對我國民航國內(nèi)旅客的市場特征進行了專題研究。一、項目研究的目的和意義一、項目研究的目的和意義近年來，我國民航業(yè)始終保持快速發(fā)展勢頭，民航業(yè)的發(fā)展為我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了重要的條件。在高速發(fā)展的同時，運輸業(yè)市場競爭越來越激烈，競爭既來自于業(yè)內(nèi)，也來自于外國航空公司，來自于民航替代品。面對如此激烈的競爭環(huán)境，無論是民航管理部門，還是航空運輸企業(yè)，及時掌握市場的特性及其變化規(guī)律，深入了解民航業(yè)服務(wù)對象

3、的要求，成為一項迫切而又重要的工作；同時，隨著運輸業(yè)市場化程度越來越高，隨著我國社會和經(jīng)濟發(fā)展，旅客的結(jié)構(gòu)和需求特點也在不斷發(fā)生變化，航空運輸企業(yè)需要及時了解消費者最新的人群結(jié)構(gòu)和消費需求，以需求為導(dǎo)向制定長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略和有效的市場營銷策略，設(shè)計產(chǎn)品，增強企業(yè)的市場競爭能力，這已經(jīng)成為眾多航空運輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的共識。民航管理干部學(xué)院航空運輸市場研究所對于民航旅客市場特征研究項目的研究開始于 1999 年。九年來，我們已經(jīng)先后四輪、共計七次在全國范圍內(nèi)開展大規(guī)模的市場調(diào)查，完成了對全國旅客市場構(gòu)成、消費偏好的基礎(chǔ)性研究。該項目研究成果為民航政府行業(yè)政策制定，為很多航空公司的經(jīng)營戰(zhàn)略、策略和計劃的制定

4、，產(chǎn)品的設(shè)計都提供了有力的支持與幫助，提供了行業(yè)內(nèi)關(guān)于旅客群體構(gòu)成、消費需求偏好方面的權(quán)威研究報告。由于北京奧運會的召開，使得對于航空運輸業(yè)來講，2008 年成為很特殊的一年。本次市場研究意義非凡，其特殊意義在于：1、今年在我國首都我國召開奧運會，這是研究有國內(nèi)重大活動時國內(nèi)旅客市場特征的絕佳機會。在我們調(diào)查抽樣的二十五個城市中，包括了奧運會主辦城市-北京，同時還包括了除香港外的全部奧運協(xié)辦城市， 因此，抽樣調(diào)查結(jié)果包括了極為寶貴的國內(nèi)重大活動期間旅客市場特征信息。2、同樣由于奧運會的召開，今年國家的人口管理政策、機場的安全措施、很多單位的職工休假制度、各地機場安全形勢都有變化，在這種情況下，

5、大規(guī)模市場調(diào)查給我們的現(xiàn)場控制帶來了很大困難，但同時也使我們有機會收集了極為寶貴的非正常年份旅客特征信息。但是我們必須看到，特殊時期旅客市場特征信息和一般性市場規(guī)律有時是不可兼得的兩方面信息，讀者在閱讀和使用本報告研究結(jié)論時請務(wù)必注意 2008 年的市場特點。本課題以調(diào)查機場候機旅客作為調(diào)查對象，采用隨機抽樣、填寫問卷、現(xiàn)場調(diào)查的方法，科學(xué)計算調(diào)查所需問卷樣本數(shù)量，課題組共發(fā)放淡季國內(nèi)調(diào)查問卷 21720 份，回收有效問卷 20291 份,總體有效問卷比例 93.4%；旺季國內(nèi)調(diào)查問卷 22180 份，回收有效問卷21188 份,總體有效問卷比例 95.5%。調(diào)查問卷共包括 18 個問題，對我

6、國國內(nèi)出港旅客的分類特征、消費偏好、對承運人選擇與服務(wù)改進要求、購票價格等四個方面進行了系統(tǒng)的調(diào)查和研究。二、項目改進之處二、項目改進之處與 2006 年相比，本項目在以下方面進行了改進：1、本次是對出港旅客的特征調(diào)查，在調(diào)查城市選擇上考慮了旅客覆蓋面，同時注重聽取加盟企業(yè)的需要與意愿，確定以全國機場按照旅客吞吐量排名前二十個城市以及各加盟企業(yè)共同感興趣的五個城市（共計 25 個城市）作為近年調(diào)查樣本的抽取地點；2、加強對貴賓旅客的信息收集，為專門分析國內(nèi)出港的貴賓旅客的分類和需求提供依據(jù)，在 2008 年民航國內(nèi)旅客市場調(diào)查中共回收貴賓旅客問卷 4329 份。但是同時注意到，各機場貴賓問卷抽

7、取都是由貴賓廳服務(wù)員操作，我們無法做細(xì)致的條件限制，有的機場回收貴賓問卷較多。為了科學(xué)客觀地反映市場狀況，保證旅客特征分析庫中的貴賓問卷不超過合理比例，我們依據(jù) 2007 年各機場貴賓比例，對各機場回抽問卷進行二次抽樣。目前，旅客市場特征分析庫中共包括國內(nèi)貴賓問卷 1590 份，貴賓旅客比例 4.1%，可以對于貴賓旅客進行特征分析。3、考慮各調(diào)查城市撰寫單獨國內(nèi)出港旅客市場特征報告的數(shù)據(jù)量要求，同時考慮全國報告數(shù)據(jù)抽取的合理性，在分析出港國內(nèi)旅客的市場特征時，在現(xiàn)有回收問卷數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上按 2007 年各城市出港旅客比例進行二次隨機抽樣構(gòu)成 2008 年全國旅客市場特征數(shù)據(jù)庫，以保證各城市問卷

8、數(shù)量合理，科學(xué)公正地反映我國出港旅客總體市場特；4、加強對于旅客實際購票使用票價的信息收集。旅客對航空票價的感受一直是我們很關(guān)注的一個問題。今年的調(diào)查中，我們強調(diào)回收調(diào)查問卷中旅客實際使用票價信息的準(zhǔn)確和完整，希望從中分析各類旅客對于航空票價的需求、感受以及航空公司促銷政策的使用情況。三、項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)三、項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)（一）定量指標(biāo)：(1)民航旅客群體構(gòu)成情況（年齡、年收入、行業(yè)、旅行目的、旅行頻率、購票資金來源）等等；(2)不同類型旅客的旅行偏好（轉(zhuǎn)機需求、航空公司偏好、航空信息獲取渠道、購票時所需服務(wù)等） 、購買行為習(xí)慣（購買時間、購買方式、選擇原因等） ；(3)不同類型旅客

9、對承運人的認(rèn)可與滿意程度；(4)不同類型旅客對航空公司的改進建議；(5)常旅客的比例、對航空公司貢獻(xiàn)、積分兌換意愿以及重要分類特征；(6)貴賓旅客的重要分類特征；(7)各種票價旅客的市場特征。（二）定性指標(biāo)：(1)旅客購買行為方式選擇的原因；(2)旅客的承運人偏好及其原因；(3)中轉(zhuǎn)旅客選擇轉(zhuǎn)機的原因分析；(4)分類旅客對上述問題偏好原因的不同分析結(jié)論。（三）主要研究假設(shè)（1）淡旺季的不同類型旅客群體存在不同的消費需求偏好；（2）每天出港旅客很多，不可能對所有的旅客進行調(diào)查，嚴(yán)格根據(jù)統(tǒng)計抽樣的方法和原則，隨機抽取一定數(shù)量的樣本進行統(tǒng)計分析研究，可以代表總體特征。（3）我國國內(nèi)出港旅客以使用中、

10、英兩種語言為主，準(zhǔn)備上述兩種語言的問卷可以基本滿足現(xiàn)場調(diào)查的需要。四、項目總體調(diào)查情況四、項目總體調(diào)查情況（一）調(diào)查問卷確定：（一）調(diào)查問卷確定：問卷設(shè)計基本原則： 僅收集無法從現(xiàn)有數(shù)據(jù)源收集的旅客信息，如果利用民航業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源可以分析、研究得到信息，這樣的問題不包括在問卷當(dāng)中； 充分聽取各加盟企業(yè)的意見，在確保問卷質(zhì)量的前提下力爭盡可能多的收集企業(yè)需要的旅客信息。（二）抽樣機場確定：（二）抽樣機場確定：由于 2008 年本項目為各加盟企業(yè)合作進行，在調(diào)查機場選擇時我們依據(jù)兩條原則：1、根據(jù)民航總局公布的 2007 年機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報，分析各機場 2007 年度國內(nèi)旅客吞吐量，發(fā)現(xiàn)我國民航出港

11、市場集中度很高，選擇吞吐量前 20 位機場為問卷抽取機場可以很好地代表全國市場的旅客特征；2、考慮到各加盟企業(yè)對于市場研究的需要，允許每個加盟企業(yè)提出五個感興趣的市場，經(jīng)共同協(xié)商確定 25 個機場為問卷抽取地點。從市場覆蓋情況來看，2008 年我國機場國內(nèi)旅客吞吐量總共 3.68億人，選擇 25 個機場旅客吞吐量總共 2.75 億人，覆蓋市場比例74.69%，調(diào)查結(jié)果可以代表我國民航國內(nèi)旅客的總體特征。（三）抽樣方法確定：（三）抽樣方法確定：在機場采用隨機抽樣的方法進行旅客抽樣。1 1、選擇在機場候機廳（隔離廳）內(nèi)進行抽樣。主要依據(jù)：、選擇在機場候機廳（隔離廳）內(nèi)進行抽樣。主要依據(jù)：調(diào)查問卷所

12、涉及的問題較多，旅客在隔離廳停留時間較長，在隔離廳抽樣便于問卷回收，并且容易得到旅客的合作。隔離廳旅客是本機場所有出港航班的旅客，調(diào)查結(jié)果反映始發(fā)市場旅客特征，采樣具有普遍性和代表性。對比在值機柜臺或到港廳抽樣，此方法較為可行。2、主要采用方法：等距抽樣。主要采用方法：等距抽樣。不同的機場國內(nèi)出港候機廳構(gòu)成不同，在機場各個候機廳分別采取上述方法抽取樣本。在旅客人數(shù)較少的情況下，則選擇所有的廳內(nèi)旅客作為樣本。如果所選擇的樣本旅客拒絕填寫問卷，則選擇其旁邊的旅客作為替代樣本。（四）樣本數(shù)確定（四）樣本數(shù)確定1、在研究調(diào)查分析所需樣本數(shù)時，分兩種情況分別確定樣本數(shù)：各機場國內(nèi)調(diào)查問卷數(shù)確定。由于各機

13、場需要單獨完成該機場的國內(nèi)旅客市場特征報告，問卷數(shù)量必須保證足以反映該機場旅客特征，因此依據(jù)以下原則計算各機場抽樣數(shù)量：（1）依據(jù) 2007 年各機場國內(nèi)旅客出港數(shù)量，按照民航局旅客運輸量 14%的增長要求預(yù)測各機場 2008 年國內(nèi)旅客出港數(shù)量；（2）按照數(shù)量經(jīng)濟學(xué)隨機抽樣方法，以 95的置信度計算各機場單獨分析旅客市場特征所需樣本量，并按照 0.05 的極限誤差計算確定應(yīng)抽問卷數(shù)量。（3）考慮到國內(nèi)旅客現(xiàn)場調(diào)查有一定難度，因此適當(dāng)放大問卷發(fā)放數(shù)量，以所需有效樣本數(shù)量乘以系數(shù) 1.25 確定為該機場應(yīng)抽樣本數(shù)量。采用樣本總數(shù)取整原則，確定最終調(diào)查抽樣樣本數(shù)量。（五）抽樣時間確定：按照以往本項

14、目研究成果以及本項目研究假設(shè)，我國民航國內(nèi)旅客淡旺季應(yīng)具有不同的市場特征，因此本次市場調(diào)查分淡旺季分別進行兩次市場抽樣調(diào)查。分析各機場 2006、2007 兩年的按月份旅客吞吐量規(guī)律，按照實際淡旺季時間段安排問卷調(diào)查時間。在淡旺季時間段內(nèi)選取一天進行抽樣調(diào)查，要求從早上第一班開始抽到當(dāng)天所有出港航班的旅客。調(diào)查員要了解當(dāng)天的機場出港航班時間及日出港高峰情況，將樣本均勻地分布到各個航班。但是在實際調(diào)查時間安排上，考慮到 2008 年 8 月份我國舉辦奧運會，很多機場安全形勢很緊張，而我們調(diào)查抽樣的城市全部為奧運城市或者重要的直轄市、省會城市，8 月份的調(diào)查無法實施，因此，全部調(diào)查安排在 2008

15、 年 3 月 到 7 月進行。II. 本地基本情況說明本地基本情況說明一、調(diào)查時間及現(xiàn)場情況一、調(diào)查時間及現(xiàn)場情況淡季調(diào)查時間為 5 月 19 日，旺季調(diào)查時間為 8 月 5 日，沒有特別惡劣天氣情況，有個別航班延誤狀況，旅客配合情況一般。貴賓問卷回收情況非常差，淡季收回 0 份，旺季收回 0 份。二、問卷回收情況二、問卷回收情況2008 年廈門民航旅客市場調(diào)查問卷發(fā)放及回收情況如下表 2-1所示。表表 2-1 2008 年廈年廈門門民航旅客市民航旅客市場調(diào)查問場調(diào)查問卷卷發(fā)發(fā)放及回收情況放及回收情況季節(jié)調(diào)查時間實際計算樣本量 發(fā)放問卷回收問卷 貴賓問卷回收 問卷回收率淡季5 月 19 日66

16、6 840 758 0 90%旺季8 月 5 日666 900857 0 95%III. 主要研究結(jié)論主要研究結(jié)論通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析，項目組從得出以下主要研究結(jié)論：一、市場構(gòu)成方面一、市場構(gòu)成方面1、從性別看，2008 年廈門民航旅客市場以男性為主，淡旺季沒有明顯差別，但與 2006 年相比，男性比例有所下降。2、從旅行目的看，2008 年廈門民航旅客仍以公商務(wù)旅客為主，淡旺季分別占 40.3%和 34.3%，但淡旺季度假旅客均超過 30%。3、從購票資金構(gòu)成看，2008 年廈門民航市場自費旅客已經(jīng)明顯超過公費旅客比例。4、2008 年廈門民航轉(zhuǎn)機旅客比例仍然不高，不足 15%，轉(zhuǎn)機原因

17、主要是沒有直達(dá)航班。5、2008 年廈門民航旅客出行頻率以 12 次以下居多。6、從收入看，2008 年廈門民航旅客收入多數(shù)集中在 10 萬元以下。7、2008 年廈門民航旅客持有常旅客卡的比例不足 45%，多數(shù)擁有一張常旅客卡。8、從年齡構(gòu)成看，2008 年廈門民航以 26-45 歲旅客為主。9、從行業(yè)看，2008 年廈門民航旅客從事行業(yè)以商業(yè)、政府、銀行、教育和旅游業(yè)為主。二、消費行為偏好方面二、消費行為偏好方面1、從購票時間特征看，2008 年廈門民航旅客提前 1-3 天購票居多。2、2008 年廈門民航旅客購票最關(guān)心的因素是安全，其次是機票價格和航班時刻。3、2008 年廈門民航旅客購

18、票時需要預(yù)定服務(wù)比例不同，淡季60%左右旅客需要預(yù)定不同形式的服務(wù)，旺季僅占 48%。其中，需要預(yù)定最多的是酒店和旅游。4、2008 年廈門民航旅客電話購票（航空公司電話和代理電話）仍是主流，網(wǎng)站購票優(yōu)勢逐步體現(xiàn)。5、現(xiàn)金支付仍是 2008 年廈門民航旅客的主要支付方式。6、網(wǎng)站已經(jīng)成為 2008 年廈門民航旅客了解航空公司信息的主要途徑。7、機上餐食服務(wù)是 2008 年廈門民航最亟需改善的服務(wù)。8、廈航仍是 2008 年廈門民航旅客最愿意選擇的航空公司。9、55%以上的旅客愿意推薦自己喜歡的航空公司。10、2008 年廈門民航以 8 折及以上票價旅客為主。IV. 廈門民航國內(nèi)旅客市場調(diào)查分析

19、結(jié)果廈門民航國內(nèi)旅客市場調(diào)查分析結(jié)果一、一、 廈門民航國內(nèi)旅客構(gòu)成分析廈門民航國內(nèi)旅客構(gòu)成分析1、旅客性別構(gòu)成分析、旅客性別構(gòu)成分析5 56 6. .2 2% %5 59 9. .0 0% %4 43 3. .8 8% %4 41 1. .0 0% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %7 75 5% %先先生生女女士士圖圖4 4- -1 1- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客性性別別分分布布旺旺季季淡淡季季圖圖4 4- -1 1- -2 2 2 20 00 08 8年年廈廈門門民民航航國國內(nèi)內(nèi)旅旅客客性性別

20、別構(gòu)構(gòu)成成與與全全國國對對比比57.1%59.9%56.2%59.0%42.9%40.1%43.8%41.0%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%旺季淡季旺季淡季全國廈門男女從圖 4-1-1 結(jié)果看， 2008 年廈門民航國內(nèi)旅客中男性較多，淡季占 59，旺季占 56%。這一情況與 2006 年淡旺季男性比例分別為 64%和 59%比稍微下降。2008 廈門國內(nèi)民航旅客仍以男性為主。由圖 4-1-2 看，與全國相比，2008 年廈門民航淡旺季國內(nèi)男性旅客比例均稍低于全國平均水平。2、旅客旅行目的構(gòu)成分析旅客旅行目的構(gòu)成分析3 34 4. .3 3% %

21、4 40 0. .3 3% %1 18 8. .2 2% %1 17 7. .0 0% %3 31 1. .7 7% %3 32 2. .9 9% %8 8. .3 3% %9 9. .8 8% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %公公商商務(wù)務(wù)探探親親度度假假其其他他圖圖4 4- -2 2- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客旅旅行行目目的的分分析析旺旺季季淡淡季季從圖 4-2-1 數(shù)據(jù)看，按照旅行目的劃分，2008 年廈門民航國內(nèi)出港旅客中旺季公商務(wù)旅客占 34，休閑旅客占 49.9%；淡季公商務(wù)旅客占 40.3%，休閑旅客

22、占 49.9%。無論淡旺季，旅客填寫其他的占有 810，這些旅客難以完全歸入公商務(wù)或者休閑分類中，分析旅客在問卷中填寫的具體旅行目的，我們發(fā)現(xiàn)其中其他包括讀書、上學(xué)、返鄉(xiāng)、考試、休假、務(wù)工、回家等，如果將其歸為休閑旅客則廈門休閑旅客在淡旺季均超過了公商務(wù)旅客比例（20%左右） ，這個結(jié)果與過去幾次的調(diào)查結(jié)果有所不同。與全國對比分析，從圖 4-2-2 看，2008 年廈門國內(nèi)民航淡旺季公商務(wù)比例均低于全國水平，淡旺季休閑旅客比例則高于全國水平。圖圖4 4- -2 2- -2 2 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客旅旅行行目目的的與與全全國國對對比比43.6%48.9%3

23、4.3%40.3%19.5%19.6%18.2%17.0%27.3%23.9%31.7%32.9%8.7%7.7%8.3%9.8%-5.0%5.0%15.0%25.0%35.0%45.0%55.0%旺季淡季旺季淡季全國廈門公商務(wù)探親度假其他表表 4-2-1 20062008 廈廈門門民航國內(nèi)出港旅客旅行目的分析民航國內(nèi)出港旅客旅行目的分析淡季淡季旺季旺季年份年份公商公商務(wù)務(wù)休休閑閑其他其他公商公商務(wù)務(wù)休休閑閑其他其他2006 年年53%42%5%51%45%4%2008 年年40.3%49.9%9.7%34.3%49.9%8.3%如表 4-2-1，對比往年的數(shù)據(jù)可以看到，2008 廈門民航國內(nèi)

24、出港旅客中，淡旺季公商務(wù)旅客的比例均在逐步縮小，休閑旅客的比例在逐步上升。在廈門所有國內(nèi)旅客中，如圖 4-2-3 所示，淡季有 20%左右、旺季有 14%左右的旅客是隨團出行的，與 2006 年淡季 5.5、旺季8.3的隨團旅客相比，這一比例明顯提高。1 13 3. .8 8% %1 19 9. .4 4% %8 86 6. .2 2% %8 80 0. .6 6% %0 0% %2 25 5% %5 50 0% %7 75 5% %1 10 00 0% %是是否否圖圖4 4- -2 2- -3 3 2 20 00 08 8年年廣廣州州國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客是是否否隨隨團團情情況況旺旺季季淡

25、淡季季3、購票資金來源分析、購票資金來源分析3 30 0. .8 8% %3 34 4. .5 5% %6 65 5. .2 2% %5 58 8. .6 6% %1 1. .7 7% %3 3. .6 6% %2 2. .4 4% %3 3. .3 3% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %7 75 5% %單單位位支支付付自自費費里里程程兌兌換換其其他他圖圖4 4- -3 3- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客票票款款來來源源情情況況旺旺季季淡淡季季如圖 4-3-1 所示，2008 年廈門國內(nèi)旅客購票資

26、金來源呈現(xiàn)如下特點。第一，淡旺季旅客的自費購票比例都比公費購票旅客比例高：淡季自費和公費旅客比例分別是 58.6和 34.5，旺季自費和公費旅客的比例分別是 65.2%和 30.8%；第二，淡季單位支付票款的旅客比旺季有所提高，升 4左右；而旺季自費旅客的比例則比淡季稍微增加，增加 6左右。因此，2008 年廈門民航國內(nèi)旅客結(jié)構(gòu)是以自費出行旅客為主。表表 4-3-1 2008 廈廈門門國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季購購票票資資金來源金來源對對比比季節(jié)旅行目的單位支付自費里程兌換其他公商務(wù)63.1%34.6%1.3%1.0%探親9.4%80.3%7.1%3.1%度假

27、19.7%70.1%4.1%6.1%淡季其他9.6%82.2%4.1%4.1%公商務(wù)72.2%26.2%0.3%1.3%探親4.3%91.4%2.5%1.9%度假8.5%87.6%1.8%2.1%旺季其他5.4%90.5%0.0%4.1%分不同旅行目的看，由表 4-3-1 知，2008 年廈門國內(nèi)民航旅客的購票資金來源特點如下：淡旺季公商務(wù)旅客均以單位支付為主，分別占 63%和 72%；而對于休閑旅客來說，淡旺季均以自費為主，占 80%以上。淡季休閑旅客里程兌換的比例高于旺季。與 2006 年相比，2008 年淡季公費旅客明顯降低，從 45%降到34.5%，旺季同樣下降，由 50%到 30.8

28、%。此變化明顯表示出廈門出港旅客從付費方式上已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化，這十分值得航空公司的關(guān)注。4、旅客航程構(gòu)成分析、旅客航程構(gòu)成分析（1）轉(zhuǎn)機旅客比例8 88 8. .7 7% %8 86 6. .7 7% %7 7. .0 0% %7 7. .1 1% %4 4. .3 3% %6 6. .1 1% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %7 75 5% %9 90 0% %始始發(fā)發(fā)飛飛機機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)飛飛機機地地面面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)飛飛機機圖圖4 4- -4 4- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機機情情況況分分析析旺旺季

29、季淡淡季季從調(diào)查結(jié)果看，2008 廈門民航出港旅客仍以始發(fā)旅客為主，淡旺季分別占到 86.7%和 88.7%。中轉(zhuǎn)機旅客淡旺季比例分別是 13.2%和 11.3%，淡季與 2006 年 12%基本持平，旺季略低于 2006 年旺季19%的比例。這一比例也低于全國淡季 15.3%、旺季 16.3%的平均水平，更低于北京 19.5%和 20%的水平。（2）旅客接受轉(zhuǎn)機的原因分析對于旅客來講，無論如何轉(zhuǎn)機也會帶來旅途中的不便，但是對于航空公司來講，轉(zhuǎn)機產(chǎn)品的設(shè)計是樞紐建設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)，也是提高航空公司航班客座率、提高經(jīng)營效益的重要手段。了解旅客對中轉(zhuǎn)航班的接受意愿，盡可能地提高中轉(zhuǎn)產(chǎn)品對旅客的吸引

30、力，就顯得十分重要。4 40 0. .5 5% %4 42 2. .9 9% %1 16 6. .9 9% %2 21 1. .3 3% %5 5. .9 9% %1 11 1. .8 8% %4 4. .6 6% %8 8. .1 1% %3 32 2. .1 1% %1 16 6. .0 0% %0 0% %1 10 0% %2 20 0% %3 30 0% %4 40 0% %無無直直達(dá)達(dá)票票價價時時間間手手續(xù)續(xù)其其他他圖圖4 4- -4 4- -2 2 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機機原原因因分分析析旺旺季季淡淡季季調(diào)查結(jié)果顯示，在中轉(zhuǎn)旅客中，42.

31、9（淡季）和 40.5（旺季） 的旅客是由于沒有直達(dá)航班而不得不選擇中轉(zhuǎn)航班，明顯低于2006 年 50（淡季）和 51（旺季）的水平。另外，淡旺季分別有 21.3和 16.9%左右的旅客由于優(yōu)惠價格選擇中轉(zhuǎn)航班，11.8%和 5.9%的旅客由于航班時刻合適選擇中轉(zhuǎn)。顯然，優(yōu)惠的價格和合適的航班時刻對于吸引旅客選擇中轉(zhuǎn)航班還是有作用的。5、旅客旅行頻率分析旅客旅行頻率分析圖圖4 4- -5 5- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客旅旅行行頻頻率率分分析析1 10 0. .1 1% %4 4. .0 0% %2 2. .4 4% %1 15 5. .6 6%

32、%4 4. .7 7% %2 2. .7 7% %3 36 6. .1 1% %4 47 7. .5 5% %3 39 9. .4 4% %3 37 7. .6 6% %0 0% %1 10 0% %2 20 0% %3 30 0% %4 40 0% %5 50 0% %4 4次次以以下下4 41 12 2次次1 13 32 24 4次次2 25 54 48 8次次4 48 8次次以以上上旺旺季季淡淡季季從圖 4-5-1 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2008 廈門國內(nèi)出港旅客中以年旅行12 次以下為主，淡旺季分別為 77%和 83.6%，全體航空旅客中淡旺季年旅行 12 次以上的旅客比例為：23和 16.4

33、%，均不到 1/4。這說明廈門航空旅客中經(jīng)常旅行者的比例并不是很高。從不同旅行目的看，由表 4-5-1 知，公商務(wù)旅客淡旺季旅行次數(shù)均以 4-12 次為主，分別為 45.5%和 46.8%，其次為 4 次以下旅行的旅客，占 21.3%和 20.3%；休閑旅客則以 4 次以下為主，旺季更明顯。表表 4-5-1 2008 廈廈門門國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季旅行次數(shù)國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季旅行次數(shù)對對比比季節(jié)旅行目的4 次以下412 次1324 次2548 次48 次以上公商務(wù)21.3%45.5%20.3%8.0%5.0%探親38.1%42.9%16.7%2.4%0.0%度假51.8%32

34、.8%10.9%2.8%1.6%淡季其他55.6%33.3%9.7%0.0%1.4%公商務(wù)20.3%46.8%18.4%9.0%5.5%探親57.2%39.0%3.1%0.0%0.6%度假68.7%24.6%4.3%1.8%0.7%旺季其他59.5%33.8%6.8%0.0%0.0%6、收入構(gòu)成分析、收入構(gòu)成分析圖圖4 4- -6 6- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客收收入入情情況況分分析析3 30 0. .1 1% %1 13 3. .2 2% %6 6. .5 5% %5 5. .3 3% %1 16 6. .9 9% %9 9. .6 6% %5

35、5. .8 8% %1 14 4. .9 9% %2 29 9. .9 9% %3 30 0. .9 9% %4 4. .4 4% %3 32 2. .3 3% %0 0% %7 7% %1 14 4% %2 21 1% %2 28 8% %3 35 5% %無無5 5萬萬以以下下5 51 10 0萬萬1 10 02 20 0萬萬2 20 04 40 0萬萬4 40 0萬萬以以上上旺旺季季淡淡季季從 2008 年調(diào)查數(shù)據(jù)來看，廈門出港旅客收入呈現(xiàn)如下特點。第一，以年收入以 10 萬元以下的旅客為主，淡季所占的比例達(dá)到63.2%，旺季所占比例達(dá)到 60%，這一點與 2006 年主要收入以 512

36、 萬元為主一致；第二，20 萬元以上的高收入旅客比例淡旺季分別為 16.4和 11.8%。第三，淡旺季年收入 5 萬以上的旅客占 60以上；第四，年收入 5 萬元以下的旅客淡旺季所占比例為 40%左右，顯然，普通收入旅客已是航空旅客的重要組成部分，人們的消費已經(jīng)開始有所轉(zhuǎn)變，航空旅行也已不再是貴族專有的旅行方式。7、常旅客會員情況分析常旅客會員情況分析本題旨在了解與分析廈門旅客加入航空公司常旅客計劃的情況。（一）廈門常旅客群體構(gòu)成特征分析（一）廈門常旅客群體構(gòu)成特征分析（1）常旅客構(gòu)成比例分析圖 4-7-1 給出了廈門國內(nèi)旅客加入常旅客計劃的情況，數(shù)據(jù)表明，在 2008 年廈門的出港旅客中，僅

37、有 40多的旅客至少加入了至少一家常旅客俱樂部。與 2006 年 55%57%相比，這一數(shù)據(jù)下降較多。相關(guān)航空公司需要特別注意。5 56 6. .7 7% %5 55 5. .5 5% %3 31 1. .0 0% %3 36 6. .6 6% %1 12 2. .3 3% %7 7. .9 9% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %6 60 0% %否否是是，1 1張張是是，多多張張圖圖4 4- -7 7- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客常常旅旅客客會會員員情情況況旺旺季季淡淡季季圖圖4 4- -7 7- -2 2 2

38、20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客最最常常使使用用的的會會員員卡卡6 6. .2 2% %1 15 5. .7 7% %3 3. .6 6% %3 33 3. .3 3% %5 5. .2 2% %3 3. .4 4% %7 7. .8 8% %1 12 2. .1 1% %1 1. .6 6% %4 40 0. .6 6% %5 5. .6 6% %8 8. .6 6% %2 22 2. .3 3% %1 10 0. .3 3% %1 14 4. .5 5% %9 9. .1 1% %東東航航國國航航海海航航南南航航深深航航廈廈航航上上航航其其他他旺旺季季淡淡季季了解旅

39、客對于常旅客卡的使用情況有助于我們了解個航空公司常旅客計劃對旅客真實的吸引力狀況，了解有效的常旅客會員狀況。圖 4-7-2 數(shù)據(jù)表明，廈門的旅客使用最多的是廈航的常旅客卡，旺季達(dá)到 33%左右，淡季 40%以上，但明顯低于 2006 年 54%的市場份額；除了廈航常旅客卡，國航和南航在廈門也有一定的常旅客市場份額，其他公司的常旅客卡使用頻率遠(yuǎn)低于廈航和國航。這說明從常旅客忠誠度來看，廈航在廈門的實力比較強。（2）常旅客群體旅行目的分析圖圖4 4- -7 7- -3 3 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客旅旅行行目目的的分分析析51.8%19.0%23.3%5.8%

40、47.1%16.0%23.4%7.2%-5.0%5.0%15.0%25.0%35.0%45.0%55.0%公商務(wù)探親度假其他淡季旺季圖 4-7-3 數(shù)據(jù)顯示，2008 年淡旺季廈門常旅客中公商務(wù)出行的比例明顯高于休閑度假旅客。（3）常旅客群體購票資金來源分析圖圖4 4- -7 7- -4 4 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客購購票票資資金金來來源源分分析析42.2%48.0%5.8%4.0%43.9%50.6%3.3%2.2%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%45.0%50.0%55.0%單位支付自費里程兌換其

41、他淡季旺季圖 4-7-4 所示，很明顯，2008 年廈門常旅客群體單位支付購票資金的比例淡旺季均低于自費支付，相差 6%左右。另外，淡旺季里程兌換的常旅客比例均不超過 6%，這說明，廈門市場常旅客會員卡受重視程度很低。（4）常旅客群體收入狀況分析圖圖4 4- -7 7- -5 5 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客收收入入分分析析3.4%22.5%21.9%10.6%8.1%28.9%33.4%8.9%10.6%18.9%22.0%10.9%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%無5萬以下510萬1020萬2040萬40萬以上

42、淡季旺季上圖 4-7-5 數(shù)據(jù)表明，2008 廈門常旅客群體中最大比例是年收入在 5-10 萬元，5 萬元以下的旅客比例淡旺季都超過了 25%，這說明，廈門民航市場常旅客卡已經(jīng)被普通收入旅客群體逐步了解，不再只屬是高收入旅客群體。（5）廈門常旅客群體職業(yè)分析圖圖4 4- -7 7- -6 6 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客從從事事行行業(yè)業(yè)分分析析7.1%7.9%4.2%6.1%16.5%5.3%1.6%2.7%1.9%9.7%3.6%4.5%3.8%8.1%4.8%6.5%3.8%2.2%-1.0%1.0%3.0%5.0%7.0%9.0%11.0%13.0%1

43、5.0%17.0%銀行旅游交通重工輕工媒介郵電文化IT能源教育建筑商業(yè)政府林業(yè)健康法律其他圖 4-7-6 明顯表明 2008 年廈門常旅客從事行業(yè)以商業(yè)為主，其次是銀行、輕工業(yè)和建筑業(yè)。（二）廈門常旅客群體行為偏好（二）廈門常旅客群體行為偏好（1）常旅客購票時間偏好圖圖4 4- -7 7- -7 7 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客購購票票時時間間分分析析11.4%5.8%4.9%11.3%1.8%42.7%14.3%25.0%11.7%27.5%42.5%1.1%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%45.0%當(dāng)

44、天1347814153030以上淡季旺季相比普通旅客，廈門常旅客群體更加傾向于行前購票，但大多數(shù)旅客在航班起飛前三天之內(nèi)購票，淡旺季均在 40%以上。（2）常旅客購票方式偏好圖圖4 4- -7 7- -8 8 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客購購票票方方式式分分析析14.2%13.3%18.6%7.1%13.0%11.5%5.6%15.3%16.8%5.3%16.9%13.8%10.1%19.8%4.5%14.3%0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%14.0%16.0%18.0%20.0%航空公司網(wǎng)站其他網(wǎng)站航空公司電話代理電話航空公司售

45、票處代理售票處單位協(xié)議不清楚淡季旺季從圖 4-7-8 來看，2008 廈門常旅客淡旺季均以電話購票為主，包括航空公司電話和代理電話在內(nèi)，分別占 35.4%和 35.1%，其次網(wǎng)站購票，包括航空公司網(wǎng)站和其他網(wǎng)站，淡旺季分別占 27.5%和24%。但是，傳統(tǒng)的售票處購票在廈門民航市場仍具有一定的地位，淡旺季分別占 20.1%和 18.8%。值得注意的是，淡旺季廈門民航市場分別有 11.5%和 17%的旅客是單位協(xié)議購票。（3）常旅客購票時關(guān)心因素分析很明顯，由圖 4-7-9 知，2008 年廈門常旅客在購票時更加偏向于關(guān)注安全、航班時刻和價格。常旅客并沒有特別關(guān)注常旅客優(yōu)惠和航班密度，這說明常旅

46、客計劃對常旅客的吸引力非常有限。圖圖4 4- -7 7- -9 9 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客購購票票時時關(guān)關(guān)心心因因素素37.2%11.8%12.3%11.1%1.0%1.4%17.9%8.5%16.7%2.8%16.9%11.1%5.6%35.3%1.5%9.0%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%安全機型時刻品牌價格常旅客密度直達(dá)淡季旺季（4）常旅客獲取航空信息的渠道由圖 4-7-10 知，常旅客主要是從網(wǎng)絡(luò)和電視了解航空公司信息。圖圖4 4- -7 7- -1 10 0 2 20 00 08 8年年

47、廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客了了解解航航空空公公司司途途徑徑16.1%20.1%2.8%7.6%2.8%8.8%5.7%7.9%4.2%25.5%7.2%4.8%2.2%5.7%7.4%13.1%12.3%34.3%1.7%9.8%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%雜志電視廣播網(wǎng)站電郵朋友手機客服代理其他淡季旺季（5）常旅客對航空公司的認(rèn)可度由圖 4-7-11 分析知，廈門民航常旅客市場由兩點值得關(guān)注：第一、廈航在廈門獲得的認(rèn)可程度最高；第二、在廈門出港的常旅客中，南航和國航受到的認(rèn)可程度僅次于廈航，一定程度上具有挑戰(zhàn)廈航在廈門地位的能力。圖圖

48、4 4- -7 7- -1 11 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客對對航航空空公公司司認(rèn)認(rèn)可可9.6%16.9%6.5%5.0%4.4%4.1%31.4%4.6%17.6%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%東航國航海航南航上航山東航深航廈航其他 （6）常旅客對航空公司認(rèn)可原因分析圖圖4 4- -7 7- -1 12 2 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客認(rèn)認(rèn)可可航航空空公公司司原原因因19.3%14.1%3.2%6.4%4.1%3.4%4.0%17.8%14.9%12.7%0.0%5.0

49、%10.0%15.0%20.0%25.0%安全班次時刻服務(wù)好機型票價常旅客聲譽指定其他從圖 4-7-12 來看，常旅客對航空公司的認(rèn)可原因主要是安全、服務(wù)、航班時刻和班次，而對常旅客計劃關(guān)注較少。（7）常旅客對航空公司的改進要求圖圖4 4- -7 7- -1 13 3 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航常常旅旅客客服服務(wù)務(wù)改改進進要要求求7.4%9.5%6.7%11.4%15.2%3.4%4.4%9.9%4.2%8.6%7.9%8.2%3.2%0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%14.0%16.0%18.0%20.0%售票安檢乘機手續(xù)候機機上服務(wù)機上座

50、位機上餐食行李常旅客計劃客服熱線信息顯示不正常情況其他從圖 4-7-13 分析，對于常旅客來說，廈門民航市場亟需改進的服務(wù)是機上餐食、機上座位、航班不正常和安檢情況。8、旅客年齡構(gòu)成分析旅客年齡構(gòu)成分析從旅客的年齡分布來看，由圖 4-8-1 知，2008 年廈門民航淡旺季特點略有不同，旺季 38.5%左右的旅客年齡在 2635 歲之間，其次是 25 歲以下的旅客，占 27%；淡季則是以 36-45 歲的旅客為主，占 38.2%，其次為 26-35 歲之間的旅客，占 35%左右，73的旅客處于 2645 歲年齡段。這一特點與 2006 年廈門民航市場淡旺季均以 26-35 歲之間的旅客有所不同。

51、2 27 7. .4 4% %1 13 3. .8 8% %3 38 8. .5 5% %3 34 4. .9 9% %2 24 4. .3 3% %3 38 8. .2 2% %7 7. .3 3% %9 9. .5 5% %2 2. .4 4% %3 3. .6 6% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %2 25 5以以下下2 26 63 35 53 36 64 45 54 46 65 55 55 55 5以以上上圖圖4 4- -8 8- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客年年齡齡分分布布旺旺季季淡淡季季9 9、旅客從事的

52、行業(yè)構(gòu)成、旅客從事的行業(yè)構(gòu)成圖圖4 4- -9 9- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客所所從從事事行行業(yè)業(yè)的的情情況況3 3. .3 3% %5 5. .4 4% %5 5. .0 0% %2 2. .3 3% %2 2. .6 6% %4 4. .1 1% %3 3. .6 6% %3 3. .6 6% %7 7. .1 1% %7 7. .0 0% %1 18 8. .3 3% %3 3. .3 3% %1 1. .2 2% %3 3. .5 5% %0 0. .8 8% %1 18 8. .6 6% %3 3. .5 5% %4 4. .8 8% %

53、7 7. .2 2% %2 2. .0 0% %3 3. .1 1% %4 4. .3 3% %4 4. .1 1% %2 2. .0 0% %6 6. .2 2% %7 7. .8 8% %1 12 2. .6 6% %9 9. .6 6% %2 2. .4 4% %3 3. .2 2% %1 1. .6 6% %1 10 0. .8 8% %5 5. .6 6% %4 4. .6 6% %7 7. .8 8% %7 7. .0 0% %銀銀行行旅旅游游交交通通重重工工輕輕工工媒媒介介郵郵電電文文化化I IT T能能源源教教育育建建筑筑商商業(yè)業(yè)政政府府林林業(yè)業(yè)健健康康法法律律其其他他旺旺季季

54、淡淡季季從旅客的所從事行業(yè)來看，由圖 4-9-1 知，2008 年廈門民航旅客淡旺季均以商業(yè)、政府、建筑、銀行、輕工和旅游業(yè)為主，這說明廈門商業(yè)比較繁榮，政府人員出行也較多。值得注意的是，淡旺季分別有 10%和 19%左右的旅客選擇其他行業(yè)，這可能與問卷設(shè)計時行業(yè)分的太細(xì)，旅客沒耐心看有關(guān)。二、二、 廈門民航旅客消費行為偏好分析廈門民航旅客消費行為偏好分析10、旅客購票時間行為特征分析、旅客購票時間行為特征分析1 11 1. .8 8% %1 13 3. .2 2% %4 41 1. .1 1% %3 39 9. .9 9% %2 26 6. .0 0% %3 30 0. .6 6% %1 1

55、3 3. .8 8% %9 9. .7 7% %5 5. .8 8% %4 4. .4 4% %1 1. .6 6% %2 2. .1 1% %0 0% %1 15 5% %3 30 0% %4 45 5% %當(dāng)當(dāng)天天1 13 34 47 78 81 14 41 15 53 30 03 30 0以以上上圖圖4 4- -1 10 0- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客購購票票提提前前時時間間分分析析旺旺季季淡淡季季從圖 4-10-1 調(diào)查結(jié)果看，40左右的廈門旅客是在航班起飛前三天之內(nèi)購票的，67%以上的旅客是在航班起飛前一周之內(nèi)購票的。提前在航班起飛一周以

56、上購票的淡旺季都有 20以上。進一步分析，廈門民航旅客購票時間有如下特征：第一，多數(shù)旅客習(xí)慣于旅行前一周之內(nèi)購票。這說明，在航空公司實施收益管理的引導(dǎo)下，旅客在逐漸習(xí)慣于提前購票，這是航空公司真正實施有效的收益管理的市場前提。表表 4-10-1 2008 廈廈門門國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季購購票票時間對時間對比比季節(jié)旅行目的當(dāng)天1347814153030 以上公商務(wù)14.6%50.7%24.5%6.6%3.0%0.7%淡季探親9.4%34.4%34.4%13.3%6.3%2.3%度假11.2%33.5%36.8%11.6%3.7%3.3%其他18.9%29.7

57、%29.7%9.5%8.1%4.1%公商務(wù)14.8%49.2%25.2%6.2%3.9%0.7%探親6.7%37.2%29.3%16.5%7.3%3.0%度假9.8%37.9%24.9%17.9%7.7%1.8%旺季其他14.7%34.7%22.7%21.3%4.0%2.7%第二，分旅行目的看，由表 4-10-1 我們發(fā)現(xiàn)對于商務(wù)旅客來說，淡旺季都是集中于航班起飛前三天內(nèi)購買機票出行，比例 50%左右，提前 7 天以上購票的商務(wù)旅客的比例在 10%左右，這說明只有一小部分提前制定旅行計劃的公商務(wù)旅客。而對于休閑度假旅客來說，淡旺季均主要是提前 7 天之內(nèi)購票，提前一周以上購票的休閑旅客淡旺季均

58、在 20%以上。這說明休閑度假旅客已經(jīng)逐漸習(xí)慣提前安排制定旅行計劃了，這也是國內(nèi)開展收益管理所產(chǎn)生的作用。11、購票時關(guān)心問題分析購票時關(guān)心問題分析圖圖4 4- -1 11 1- -1 1 2 20 00 08 8年年廈廈門門國國內(nèi)內(nèi)民民航航旅旅客客購購票票時時關(guān)關(guān)心心的的問問題題1 16 6. .1 1% %8 8. .3 3% %1 19 9. .6 6% %1 1. .5 5% %1 1. .2 2% %8 8. .5 5% %3 39 9. .6 6% %5 5. .2 2% %1 16 6. .4 4% %1 10 0. .1 1% %1 13 3. .2 2% %0 0. .7 7

59、% %1 1. .5 5% %7 7. .1 1% %4 43 3. .1 1% %7 7. .9 9% %0 0% %5 5% %1 10 0% %1 15 5% %2 20 0% %2 25 5% %3 30 0% %3 35 5% %4 40 0% %4 45 5% %安安全全機機型型時時刻刻品品牌牌價價格格常常旅旅客客密密度度直直達(dá)達(dá)旺旺季季淡淡季季這是一道單選題目，調(diào)查目的是了解旅客在選擇航班時刻時最關(guān)心的因素。從調(diào)查結(jié)果看，廈門旅客在購票時最關(guān)心問題的選擇很集中，主要集中在安全、價格和時刻，與 2006 年主要是價格和航班時刻相比，旅客明顯對安全的要求有很大提高。分不同旅行目的看，

60、從表 4-11-1 分析，我們發(fā)現(xiàn)，各種旅行目的的旅客最關(guān)心的都是安全問題。除了安全，公商務(wù)旅客最關(guān)心的是航班時刻和品牌，休閑旅客則是淡季關(guān)心價格和機型，旺季關(guān)心價格和航班時刻。表表 4-11-1 2008 廈廈門門國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季國內(nèi)民航不同旅行目的旅客淡旺季購購票關(guān)心票關(guān)心問題問題季節(jié)旅行目的安全機型時刻品牌價格常旅客 密度 直達(dá)公商務(wù)42.0%6.9% 18.0% 12.3% 11.4%1.0% 1.7% 6.7%探親34.5% 18.9% 14.9%6.1% 18.2%0.7% 0.7% 6.1%度假49.3%5.6% 13.5% 10.2% 11.8%0.3% 2.0%