52橋梁支座復(fù)位工程施工方案

1、京包高速公路1#合同幸福河橋支座復(fù)位工程施工方案 2007年11月14日幸福河橋支座復(fù)位工程施工方案一、 工程概況：幸福河橋中心樁號為K0+289.022,橋梁全長54.04米，橋梁全寬12米。本橋跨越幸福河，并與之正交。本橋為3*16米預(yù)應(yīng)力簡支T梁，共計21片主梁，其中中主梁15片，22.8t/片；邊主梁6片，23.1t/片；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。支座型式：圓板式橡膠支座GYZ250×49mm。施工檢查發(fā)現(xiàn)第三跨2號軸南邊梁支座發(fā)生剪切變形，為保證支座達(dá)到設(shè)計和使用要求，需對該支座進(jìn)行復(fù)位處理。二、 施工部署1、 復(fù)位方案采用計算機控制同步頂升系統(tǒng)對2號軸蓋梁所承載

2、的兩側(cè)主梁進(jìn)行同步頂升，頂升高度4mm。2、 施工進(jìn)度計劃開工日期：2007年11月15日竣工日期：2007年11月17日總工期3日歷天3、 工料機計劃工力計劃工種數(shù)量（人）進(jìn)出場日期備注電工120071115-11.17壯工1520071115-11.17電氣焊工220071115-11.17機械維護(hù)工程師120071115-11.17材料計劃材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)出場日期鋼墩柱406無縫鋼管T16.220071115-11.17角鋼10/8T2.820071115-11.17圓形鋼板25厚2cmT0.320071115-11.17機械使用計劃機械名稱型號單位數(shù)量進(jìn)出場日期倒鏈5T個1011

3、15-11.17載重車8T部21115-11.17工程車依維柯部21115-11.17氣焊套21115-11.17隨車吊12t臺21115-11.17對講機臺41115-11.17三、頂升方案1、 頂升設(shè)備選擇 根據(jù)該橋結(jié)構(gòu)特點，選用計算機控制同步頂升系統(tǒng)（PLC）進(jìn)行頂升。該系統(tǒng)由總控臺、分控臺、液壓油缸及相關(guān)油管和信號線組成，系統(tǒng)通過對壓力及位移的可視控制實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)的精確頂升，各點頂升高度誤差控制達(dá)到±1mm,從而在保證橋梁結(jié)構(gòu)安全的前提下以最短的時間達(dá)到支座復(fù)位的目的。 2、 施工流程基礎(chǔ)施工-解除抗震錨拴頂梁支座復(fù)位落梁-恢復(fù)抗震錨拴拆除頂升設(shè)備-恢復(fù)河道3、 油缸布置油缸布

4、置以頂升不破壞梁體結(jié)構(gòu)為前提，因此支承點應(yīng)盡量靠近理論支承線，且能夠滿足更換支座的施工要求。布置如下：緊鄰 2號軸蓋梁搭設(shè)里兩排鋼支柱，每片梁底一個鋼柱，共14根立柱。鋼墩柱采用20號402結(jié)構(gòu)用無縫鋼管與Q235B鋼板組合焊接而成，壁厚10mm,軸向最大承載壓力258.6噸，柱高3.06米，由兩節(jié)1.5米長度的單元柱拼裝而成。每個柱頂設(shè)置一個油缸（CLRG1506）。油缸頂部設(shè)直徑25cm的圓形鋼板，厚度2cm，以此減少受力梁底應(yīng)力，保證梁底最大應(yīng)力不大于15Mpa。 4、 加載方案頂升系統(tǒng)由一個控制總站（KZZ）、兩個子站(KLZZF)和分泵（ZE4440SE）及14個油缸（CLRG150

5、6）組成，系統(tǒng)平面布置如下圖所示1號子站2號蓋梁2號子站控制總站該系統(tǒng)最大頂升能力為2100噸。頂升設(shè)備清單序號名 稱型 號 及 性 能數(shù) 量1控制總站KZZ12控制子站KZZF23雙作用液壓缸1.1 CLRG1506 150噸，150mm行程144液控單向閥V42S145高壓油管H9230286節(jié)流控制閥塊非標(biāo)147高速電磁換向閥SLV24148液壓分流塊10X3/8NPTF 接口49高壓壓力表G2536LM 0-1000BAR410溢流閥V152 55-700BAR411電動液壓泵ZE4440SE212壓力傳感器CGQT1413位移傳感器WYQT1414數(shù)據(jù)總線3四、 主要施工技術(shù)措施 1

6、、安裝鋼墩柱開挖2號蓋梁下覆土，盡量挖至原狀土，如有困難也可夯填級配砂石，之后在其上澆筑C25快硬水泥混凝土，厚度30cm，寬1米，混凝土的頂面必須平順，且平整度誤差控制在1mm之內(nèi)，混凝土頂面距梁底3.41米?；炷羶?nèi)預(yù)埋20鋼筋，做為固定鋼墩柱之用。鋼墩柱之間以10/8角鋼聯(lián)結(jié)，使之聯(lián)為一體。2、解除橋梁約束約束該橋頂升的結(jié)構(gòu)為抗震螺栓，頂升前需將其暫時解除。 3、頂升用滑輪將油缸提升到強力柱頂，居中布置，油缸鞍座上設(shè)置一塊25圓形鋼板，厚度20mm，其上在設(shè)置一塊同樣直徑的橡膠墊，厚度5mm，以此增大受力面積，降低梁底應(yīng)力，并且消除梁體坡度及不平度造成的應(yīng)力集中，油缸用限位銷卡住，不使其

7、脫位、滑動。按順序?qū)μ柊惭b高壓油管、位移傳感線和壓力傳感線，用總線連接總控制臺和分泵，確信液壓和電路已經(jīng)正確連接完畢后，按順序作如下工作a. 準(zhǔn)備工作1）打開控制子站電源電源，電源指示燈亮別是已經(jīng)通電。2）啟動主機，并且合上主控臺的電源開關(guān)。3）電腦正常啟動后，進(jìn)入監(jiān)控界面，并且點擊連接按鈕。b.按下“液壓啟動 停止”按鈕，打開液壓設(shè)備。c.預(yù)頂緊以快進(jìn)模式使油缸柱上升，當(dāng)橡膠板頂面頂?shù)搅旱浊矣透讐毫_(dá)5bra之后，表示油缸已經(jīng)頂緊梁底，但尚未使梁體升起，此時完成預(yù)定緊工作，按下確認(rèn)鍵，系統(tǒng)位移清零。d.正式頂升1)將工作模式旋到”上升”位置.2)按下“液壓啟動 停止”按鈕，打開液壓設(shè)備。3）

8、打開“控制啟動”，油缸開始上升4）當(dāng)顯示器顯示各點都“到位”后，表示各油缸均已上升到預(yù)定位置，此時將旋鈕旋至“控制停止”位置，并關(guān)閉各分泵。頂升過程中分組監(jiān)控油缸壓力、梁位變化（包括結(jié)構(gòu)變形）、承重架變形，隨時測量梁體實際頂升數(shù)據(jù)，遇油缸壓力異常變化（急劇增大或降低）、梁體變形等情況立即關(guān)閉系統(tǒng)，排除故障后方可繼續(xù)頂升。4、支座復(fù)位目前觀察該支座底面位置正確，但發(fā)生了剪切變形，頂升4mm后正常情況下該支座能夠恢復(fù)正常狀態(tài)，如不能，則建議更換新支座。 5、 橋梁復(fù)位 支座復(fù)位后，按照頂升的逆程序下降梁體至原位。恢復(fù)抗震錨拴。 6、設(shè)備拆解 頂升完畢后注意檢查各設(shè)備元件狀況，對漏油部位查清原因并擰

9、緊，此后按照編號逐一拆解裝箱，高壓油管、信號線要盤好，用扎帶扎牢，不散放。五、 技術(shù)保證措施 1、 盡管頂升設(shè)備具備自伺服功能，對基礎(chǔ)變形具有一定的適應(yīng)能力，但如果基礎(chǔ)過于軟弱會發(fā)生快速且較大的壓縮變形，這樣會破壞系統(tǒng)設(shè)置而使頂升失敗，因此基礎(chǔ)必須有足夠的密實度，混凝土墊層強度不應(yīng)少于20mpa,且墊層中最好設(shè)置鋼筋，以增大整體剛度。另外，為了防止墩柱傾斜過大而發(fā)生頂升過程中傾覆的事故，立柱基礎(chǔ)必須水平，且平整度精度控制在±1mm之內(nèi)，立柱垂直度誤差不得超過L/500，且最大偏差不得超過2mm。2、 必須按設(shè)備布置方案對各設(shè)備器件對號安拆，嚴(yán)禁張冠李戴。3、 各高壓油管、信號線要按順

10、序合理布線，必要時用扎帶束捆，嚴(yán)禁各線縱橫交錯，雜亂無序。嚴(yán)禁各線打結(jié)、懸空線纜要做合理懸掛固定，確保不被車輛等剮蹭，嚴(yán)禁車輛碾壓嚴(yán)禁重物掉到信號線、高壓油管上。4、 用專用提升設(shè)備提升油缸到承重架頂，油缸吊環(huán)需確保緊固，提升過程中要緩慢，避免碰到承重架，損傷油管接口，嚴(yán)禁用手搬油管接口。油缸要安置在底座上，保持水平，牢固固定，不使其滑脫。5、 位移傳感器的拉線非常敏感脆弱，嚴(yán)禁無關(guān)人員觸碰，使用時對其要做可靠保護(hù)，避免外力磕碰。嚴(yán)禁用手快速拉出拉線，再松手彈回，這會造成傳感器永久損壞。6、 油管操作人員要穿工作服，佩戴護(hù)目鏡，以避免高壓油液噴出損傷身體。安裝、拆卸油管，以及進(jìn)行油管接口操作的

11、時候必須手握干凈棉布，包裹住操作部位，不使塵土進(jìn)入，安裝油管時擰下封帽后應(yīng)該馬上實施對接安裝，以減少塵土污染油管接頭的機會，同樣，拆下油管后也要迅速蓋上封帽，如果在操作過程中發(fā)現(xiàn)接頭有顆粒或其他異物，應(yīng)該馬上用干凈棉布擦拭干凈。7、 油管接頭要用手鎖緊，不能使用扳手。螺紋必須全部結(jié)合，使油液正確流動。必須在快換接頭連接后方可打壓，決不能對一半未連接的快換接頭進(jìn)行打壓。下圖指示出適當(dāng)聯(lián)接后油流狀態(tài)上單向閥狀態(tài)。 8、 不能絞結(jié)或過度彎曲軟管，以免損壞軟管的金屬編織層。最小的彎曲半徑接近12cm，即被彎曲軟管的兩直線部分的距離不能少于24cm。9、 不能用油管作為拖泵繩索來使用。10、 當(dāng)油管有絞

12、結(jié)和過度彎曲時不應(yīng)加壓。11、 操作過程中密切關(guān)注油路接頭部位，嚴(yán)重滲油甚至噴射的要立即停止操作，擰緊后方可繼續(xù)操作。12、 本系統(tǒng)油路均按700bra最大壓強設(shè)計，按照80%的可靠度操作原則，在實施頂升過程中每個油缸的壓力均須控制在560bra以下。13、 在拆除位移傳感線、油管、壓力傳感線后要及時蓋住封帽。14、 為了安全起見，當(dāng)橋梁頂起后，要用鋼板及時支撐，以鋼板與梁之間沒有縫隙并頂緊為度。六、 安全措施1、施工現(xiàn)場完全封閉，外人不得入內(nèi)。2、現(xiàn)場設(shè)專人值守，防止設(shè)備被盜、損壞的事件的發(fā)生。3、施工用電采用三項五線制，用電操作必須由電工進(jìn)行。4、拆換零件時必須斷電操作，不可帶電進(jìn)行信號線

13、的插拔。5、總控制臺、分泵、電焊機等必須一機一閘，嚴(yán)禁將電焊機與分泵共用一閘。6、總控制臺、分泵等必須有可靠的防雨措施。7、提升油缸時要用10#鉛絲綁緊吊耳，由兩人用鐵棍抬升到指定位置，搬動時油缸油管接口向外，提升過程中不得使油缸來回扭轉(zhuǎn)。也可以用專用滑輪組將油缸提升到指定位置，滑輪組要牢固固定在承重架上，油缸坐落在指定位置后用小鋼板限位，不使其滑動。8、嚴(yán)禁在油缸附近進(jìn)行電焊操作。9、嚴(yán)禁作業(yè)人員疲勞作業(yè)，作業(yè)人員在生病期間不準(zhǔn)作業(yè)。10、作業(yè)人員作業(yè)前必須聽取安全技術(shù)交底，掌握交底內(nèi)容，必須檢查工具、設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。作業(yè)中必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，沒有安全交底嚴(yán)禁作業(yè)。1

14、1、必須按規(guī)定使用防護(hù)用品，必須遵守勞動紀(jì)律，集中精神，不得打鬧，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。12、氧氣瓶與乙炔瓶間距大于5m，兩瓶同焊時，間距大于10m。 13、作業(yè)中出現(xiàn)危險征兆時，作業(yè)人員應(yīng)立即停作業(yè)，撤離到安全區(qū)域，作業(yè)中一旦發(fā)生安全事故，立即實行安全緊急預(yù)案，及時搶救人員，保護(hù)事故現(xiàn)場，并向上級報告。八、臨時用電安全管理措施1、電工持證上崗，非專業(yè)操作人員嚴(yán)禁私接線路、動用電器。2、配電系統(tǒng)采用分級配電、三相五線制的接零保護(hù)。配電箱內(nèi)保證電器可靠完好，其線形、定值要符合規(guī)定，開關(guān)標(biāo)明用途，開關(guān)箱外觀完整、牢固，滿足防雨、防水、防塵的要求，統(tǒng)一編號，外涂明顯色標(biāo)，停用必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。臨時配電線路按規(guī)范架設(shè)，架空線路采用絕緣導(dǎo)線，禁止使用塑膠軟線，嚴(yán)禁成束架空或沿地敷設(shè)。3、手持電動工具的電源線、插頭、插座保證完好， 電源線不得任意接長或調(diào)換，維修、保養(yǎng)有專人負(fù)責(zé)。4、照明電源按規(guī)定布設(shè)，裝設(shè)燈具，并加裝漏電保護(hù)器，行燈照明電源電壓小于36V，燈體與手柄連接牢固，絕緣良好，電源線使用橡膠套電線，禁止用塑膠線，行燈有防潮、防雨設(shè)施。5、電焊機單獨設(shè)開關(guān)，外殼作接零或接地保護(hù)，焊線保證雙線到位，無破損。6、處理機械故障時，必須使設(shè)備斷電，在施工設(shè)備送電前，通知有關(guān)人員。7、各類用電人員必須掌握與安全用電有關(guān)的基本知識和所用設(shè)備性能。使用設(shè)