汽車空調(diào)練習(xí)題

1、 汽車空調(diào)練習(xí)題 一、填空題 1，汽車空調(diào)制冷方式很多，常見的有以下幾種 液體汽化制冷、 氣體膨脹制冷 、 渦流管制冷、電熱制冷。2，汽車空調(diào)性能評價(jià)指標(biāo)有 溫度 、 濕度 、 流速及空氣清新度 、等。3，汽車空調(diào)根據(jù)驅(qū)動方式不同可分為 獨(dú)立式、空調(diào)和 非獨(dú)立式 空調(diào)。4，汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)形式可分為 整體式 空調(diào) 分體式 空調(diào)和 分散式 空調(diào)三種類型。5，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由 壓縮機(jī) 、冷凝器 、 儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器 和鼓風(fēng)機(jī)等組成6，目前汽車空調(diào)中采用的壓縮機(jī)仍以 翹板式 和 斜板式 為主。7，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)工作過程由 壓縮 、 排氣 、 膨脹 、 吸氣 四個(gè)過程組成。8，汽車

2、空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)主要由管片式 、 管帶式 和層疊式 三種。9，膨脹閥根據(jù)平衡方式分為兩種 內(nèi)平衡式 和 外平衡式 。10， 易熔塞 是一種保護(hù)裝置，一般裝在儲液干燥器的頭部，用螺塞擰入。11，汽車空調(diào)電磁離合器的功能是 接通與斷開壓縮機(jī) 。12，外平衡膨脹閥適用于 較大制冷量 的空調(diào)系統(tǒng)。13，汽車空調(diào)中常用 硅膠 和 分子篩 作為干燥劑。14，汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)按所使用的熱源可分為 余熱式 采暖系統(tǒng)和 獨(dú)立式 采暖系統(tǒng)。15，余熱采暖系統(tǒng)分為 水暖 和 氣暖 兩種。16，汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有 動壓 通風(fēng)、 強(qiáng)制 通風(fēng)和 綜合 通風(fēng)三種。17，汽車空調(diào)系統(tǒng)的空氣凈化包括兩部分：

3、車內(nèi)循環(huán)空氣 的凈化和 車外空氣 的凈化。18，汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)電磁離合器受 A/C開關(guān) 、溫控器 、壓力開關(guān) 等控制。19，實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制除了溫度控制外，也可用壓力控制的方法，防止蒸發(fā)器壓力低于 0.253mpa ，從而避免蒸發(fā)器溫度低到使空氣中的水汽結(jié)冰的狀態(tài)。20，在空調(diào)檢修中歧管壓力計(jì)主要用于對空調(diào)系統(tǒng) 抽真空 、 沖入 或 放出 制冷劑以及 判定 空調(diào)系統(tǒng)故障等。二、選擇題1，過熱保護(hù)起的作用是（ B ）A 保護(hù)冷凝器免受損壞 B保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞 C 保護(hù)蒸發(fā)器免受損壞 D 保護(hù)節(jié)流器免受損壞2，現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的制冷劑是（ C ） A R12 B R22 C R1

4、34a D R213， 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動力設(shè)備是（ C ）A 冷凝器 B 蒸發(fā)器 C 壓縮機(jī) D 節(jié)流器4， 制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（ A ）A 吸熱氣化過程 B 降溫冷凝過程 C 吸熱冷凝過程 D 降溫氣化過程5， 制冷循環(huán)中壓縮機(jī)的排氣壓力等于（ D ）A 蒸發(fā)壓力 B 冷凝壓力 C 節(jié)流后的壓力 D 壓縮機(jī)吸氣壓力6， 下列有關(guān)汽化和冷凝說法正確的是（ A ）A 汽化和冷凝是一對相反的過程 B 凝結(jié)是蒸發(fā)C 汽化就是冷凝 D 汽化和冷凝是一樣的7， 車內(nèi)相對濕度一般保持在（ D ）A 40 B 90 C 25 D 50708， 電磁離合器是裝在壓縮機(jī)主軸上的，他起的作用是（ D ）A

5、 通電或斷電時(shí)，可以控制冷凝器?；蜷_ B 通電或斷電時(shí)，可以控制發(fā)動機(jī)?；蜷_C 通電或斷電時(shí)，可以控制風(fēng)扇停或開 D 通電或斷電時(shí)，可以控制壓縮機(jī)?；蜷_9， 可觀察到冷凍油流動情況的設(shè)備是（B）A連接管B視液鏡C波紋管D組合閥10，安裝在干燥器與蒸發(fā)器之間的是（A）A膨脹閥B冷凝器C壓縮機(jī)D鼓風(fēng)機(jī)11，檢修空調(diào)時(shí)可以用加壓法撿漏，最好注入（D）A氧氣B空氣C二氧化碳D氮?dú)?2，汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電子扇在以下情況下運(yùn)轉(zhuǎn)（A）A水溫較高或壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與水溫?zé)o關(guān)C水溫較高時(shí)但與壓縮機(jī)無關(guān)D與水溫壓縮機(jī)都無關(guān)13，一個(gè)完整的空調(diào)系統(tǒng)主要由（D）組成的A壓縮機(jī)、冷凝器、電磁閥、蒸發(fā)器B壓縮機(jī)、

6、氣液分離器、冷凝器、蒸發(fā)器C壓縮機(jī)、過濾器、膨脹閥、冷凝器D壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器14，過熱限制器的作用是當(dāng)制冷系統(tǒng)溫度過高時(shí)，切斷離合器的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)受到損壞，它主要用在（B）A曲軸連桿式壓縮機(jī)B，翹板式壓縮機(jī)C,斜板式壓縮機(jī) D，旋葉式壓縮機(jī)15，大多數(shù)空調(diào)系統(tǒng)中都設(shè)有檢修閥，分別安裝在高壓測和低壓側(cè)，下列屬于檢修閥的是（ A ） A 氣門閥和手動閥 B 電磁閥 C 旁通閥 D 節(jié)流閥,三，判斷題 1，制冷劑R12和R134a可以混用（×）2，制冷劑和的冷凍油可以混用（×）3，發(fā)動機(jī)已發(fā)動，開空調(diào)時(shí)可以從高壓側(cè)加制冷劑（×）4，壓縮機(jī)

7、是空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點(diǎn)（×）5，壓縮機(jī)輸出端高壓管路、冷凝器、儲液干燥器、液體管路構(gòu)成高壓側(cè)（）6，冷凍機(jī)油是不制冷的，還會妨礙熱交換器的換熱效果（）7，制冷壓縮機(jī)的作用是對氣體制冷劑加壓，提供冷凝溫度，便于冷凝器散熱（）8，冷凝器一般安裝在水箱前面（）9，壓縮機(jī)吸收的是高溫低壓的制冷劑蒸汽（×）10，蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化（）11，膨脹閥也稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器的入口處，它是汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)（）12，經(jīng)過蒸發(fā)器的風(fēng)量不夠，不但會使制冷效果差，還會引起蒸發(fā)器結(jié)霜（×）13，溫度控制開關(guān)起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)

8、器因溫度過低而結(jié)霜的作用（）14，制冷劑有較高的穩(wěn)定性，對金屬、橡膠和潤滑油無明顯腐蝕（）15，制冷劑在冷凝器中冷凝是向外吸熱（×）16，從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)（）17，冷凍油用于對壓縮機(jī)的運(yùn)動零件進(jìn)行潤滑而且機(jī)油的特性與制冷劑是不相混合的（×）18，斜板式壓縮機(jī)與曲軸連桿式壓縮機(jī)都有活塞裝置，所以他們工作原理是一樣的（×）四，術(shù)語解釋冷凝器：是一種由管子與散熱片組成合起來的熱交換器，起作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。冷凝劑的管片材料有銅制和鋁制的兩種。2、 蒸發(fā)器：也是一種熱交換器，其作用是將膨脹閥出來

9、的低壓制冷劑蒸發(fā)而吸收車內(nèi)空氣的熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。結(jié)構(gòu)形式主要由管片式，管帶式，和層疊式三種。3、 膨脹閥：也稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)，起作用是將儲液干燥器過來的高溫、高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體積膨脹，轉(zhuǎn)化為霧狀制冷劑，在蒸發(fā)器中吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，同時(shí)還可根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量。確保蒸發(fā)器出口出的制冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體。4、電磁離合器：是發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)之間的一個(gè)動力傳遞機(jī)構(gòu)，受空調(diào)A/C開關(guān)、溫控器、 空調(diào)放大器、壓力開關(guān)等控制，在需要時(shí)接通或斷開發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)之間的動力傳遞。5 電磁旁通閥：多由于大、中

10、型客車的獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)，其作用是控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)冰和掛霜。7、 靜電除塵：是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場，對空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動，沉降在正、負(fù)電極板上而實(shí)現(xiàn)對空氣的過濾。8、 壓力開關(guān)：也稱壓力繼電器或壓力控制器，分為高壓開關(guān)和低壓開關(guān)兩種。當(dāng)制冷系統(tǒng)由于某種原因而導(dǎo)致管路內(nèi)制冷劑壓力出現(xiàn)異常時(shí)，壓力開關(guān)會自動切斷電磁離合器電路而使壓縮機(jī)停止工作，保護(hù)制冷系統(tǒng)不損壞。9、 過熱限制器：主要用在斜板壓縮機(jī)上，當(dāng)制冷系統(tǒng)溫度過高時(shí)，切斷離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)受到損壞。10、 溫度控制器：溫度控制器又稱溫度開

11、關(guān)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜的作用。常用的溫度控制器有波紋管式和熱敏電阻式兩種。11、 汽車空調(diào)繼電器：汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機(jī)、電磁離合器等的電流，如果都有電源開關(guān)直接控制，則由于電流過大，觸點(diǎn)有燒蝕的可能；若從蓄電池直接供電，則會使蓄電池大量放電。為了防止以上現(xiàn)象的發(fā)生，在電路中使用繼電器，即用小電流通過電磁線圈控制較大電流。五，簡答題簡述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理答，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低壓低溫蒸汽吸入氣缸，經(jīng)過壓縮后，使蒸汽的壓力和溫度增高后排入冷凝器。 在冷凝器中高溫高壓的制冷劑蒸汽與外面的空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量使制

12、冷劑冷凝成高壓液體，然后流入儲液干燥器，并過濾流出。 經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流作用，壓力和溫度急劇下降，制冷劑以低壓的氣、液混合狀態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器里，低壓制冷劑液體沸騰汽化，吸取車廂內(nèi)空氣的熱量，然后又進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行下一輪循環(huán)。 這樣，制冷劑便在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個(gè)過程，完成了一個(gè)工作循環(huán)。1， 簡述內(nèi)平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理答 膨脹閥結(jié)構(gòu)主要由閥門、膜盒、膜片、調(diào)節(jié)彈簧、毛細(xì)管（連接感溫包）等器件組成。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，當(dāng)制冷劑蒸發(fā)壓力穩(wěn)定時(shí)，感溫包內(nèi)氣體壓力Pf、彈簧力Ps與蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)壓力Pe處于平衡，即Pf=Pt十PS。這時(shí)閥門開度處于靜止?fàn)顟B(tài)

13、，制冷劑的流量保持穩(wěn)定，使內(nèi)平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器在出口的某一長度部分中制冷劑經(jīng)常是過熱蒸汽。存在于蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的量減少時(shí)，。制冷劑便提前蒸發(fā)，過熱部分變長，過熱度加大，從而感溫包內(nèi)的壓力上升，使閥門的開度加大，增加流入蒸發(fā)器的制冷劑的量。反之，當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑量多了，此時(shí)，過熱部分的長度減少，感溫包內(nèi)的壓力降低，閥門的開度變小，制冷劑的流量隨之減小t2， 電磁離合器種類及工作原理是什么？ 答：電磁離合器有兩種，旋轉(zhuǎn)線圈式和固定線圈式。 當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過電磁離合器的電磁線圈1電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力種壓縮'機(jī)WJ壓力板與帶輪結(jié)合，.，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸

14、旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。4簡述觸頭常開型高壓開關(guān)的作用及工作過程答：觸頭常開型高壓開關(guān)一般用來控制冷凝器冷卻風(fēng)扇的高速擋電路。當(dāng)壓力超過某一規(guī)定值時(shí)，自動接通風(fēng)扇高速擋電路，使冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)冷凝器的冷卻能力，降低冷凝溫度和壓力，而當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)則自動斷開冷卻風(fēng)扇的高速擋電路。 5，簡述觸頭常閉型高壓開關(guān)的的作用及工作過答：常閉型高壓開關(guān)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中，正常情況下，制冷劑壓力低于彈簧壓力，觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：當(dāng)制冷劑壓力異常升高時(shí)，制冷劑壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)斷開，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)：當(dāng)制冷劑壓力下

15、降到正常值時(shí)，觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。6、試分析過熱限制器是如何起保護(hù)壓縮機(jī)的過熱限制器由過熱開關(guān)2和熔斷器3兩部成。過熱開關(guān)安裝在壓縮機(jī)后缸蓋上，是一種溫度開關(guān)，當(dāng)壓縮機(jī)溫度正常時(shí)，導(dǎo)電觸點(diǎn)7 和接線端子1斷開：當(dāng)縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開關(guān)內(nèi)的制冷劑蒸氣溫度和壓力也隨之升高，推動膜片將導(dǎo)電觸點(diǎn)7與接線端子1接通，接通熔斷器電路。熔斷器內(nèi)部B和C之間接一個(gè)低熔點(diǎn)金屬絲5，S和C之間接電熱絲4。正常情況下，電流經(jīng)空調(diào)開關(guān)6、熔斷器低熔點(diǎn)金屬絲5到壓縮機(jī)離合器的電磁線圈1：當(dāng)壓縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開關(guān)閉合，熔斷器中的電熱絲通電，電熱絲發(fā)熱后熔化低熔點(diǎn)金屬絲，切斷壓縮機(jī)離合器電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，起到保護(hù)作用。7如何從高壓端充注制冷劑，充注時(shí)應(yīng)注意什么？答：（1）將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐注入閥、制冷劑罐連接好。 (2)用制冷劑排出連接軟管內(nèi)的空氣，具體方法是：先關(guān)閉高、低壓手動閥，打開制冷劑瓶罐上的淹門，然后使用壓力表組上的放氣閥或者擰松軟管接頭當(dāng)軟管排出制冷劑氣體后(一般是35s)，迅速擰緊軟管接頭。 (3)將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。如果使用小罐，則記錄小罐瓶數(shù)。 (4)打開制冷劑瓶罐上的閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)。）當(dāng)磅秤指示到達(dá)規(guī)定質(zhì)量時(shí)，迅速關(guān)閉制冷劑閥門。 5）關(guān)閉高壓手動閥，結(jié)束充注。 注意：高壓端充注制冷劑時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)