新亞地下停車場(chǎng)停車方案設(shè)計(jì)

1、 淮 陰 工 學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué) 院：交通工程學(xué)院專 業(yè)：交通工程學(xué) 生 姓 名：尹澤星學(xué) 號(hào)：1090503128設(shè)計(jì)(論文)題目：新亞地下停車場(chǎng)停車方案設(shè)計(jì)起 迄 日 期:2013 年 2 月 27 日2013年 6 月 8日設(shè)計(jì)(論文)地點(diǎn):淮陰工學(xué)院指 導(dǎo) 教 師:高敏專業(yè)負(fù)責(zé)人:蘇志忠 發(fā)任務(wù)書日期:2012年11月4日1 課題研究的目的和意義當(dāng)今社會(huì)隨著城市化的進(jìn)程加快，出現(xiàn)了城市用地緊缺的一系列問題.其中，僅地面停車場(chǎng)一項(xiàng)就占用了大面積的城市土地.為了節(jié)省城市用地，合理解決城市中日益增多的汽車停車問題，于是，建造了多層停車庫.停車位空間立體化是解決城市停車問題的一種有

2、效措施.目前，國外在經(jīng)歷了大量建造多層汽車庫的發(fā)展階段之后，又把興建各種類型的地下停車場(chǎng)作為了一種新的途徑.特別是在一些發(fā)達(dá)國家的大城市，例如法國的巴黎，半數(shù)以上的汽車都是停放在地下，地下停車場(chǎng)是那里停車的主要模式.對(duì)于地價(jià)昂貴的大城市，大力發(fā)展城市地下停車場(chǎng)(庫)既能節(jié)省城市用地，又能改善城市環(huán)境地下停車場(chǎng)(undergrzund parking)是城市地下空間利用的重要組成部分.我國是人口大國，在20世紀(jì)80年代前，人們使用的重要的交通工具就是自行車，而現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市的擴(kuò)張，汽車已成為人們出行的重要工具.目前，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加

3、，而相應(yīng)停車場(chǎng)不足，城市汽車”行車難，停車難”的現(xiàn)象已十分普遍.這種現(xiàn)象在20世紀(jì)50年代并不明顯，但到了20世紀(jì)80年代，城市道路擁擠的矛盾就十分突出了.因此，充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)對(duì)緩解城市道路擁擠具有十分重要的作用. 2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀2.1我國大型停車場(chǎng)管理現(xiàn)狀 國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是伴隨著國內(nèi)公用停車場(chǎng)的大量出現(xiàn)而出現(xiàn)的。最初的國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是引進(jìn)和消化吸收國外同類系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)成功的。由于有許多關(guān)鍵設(shè)備國內(nèi)沒有生產(chǎn)，系統(tǒng)采用了較多的國外產(chǎn)品，因此這一階段的國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)帶有較多“集成”的意味。近年來，隨著國內(nèi)停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)廠商的技術(shù)實(shí)力得到迅速

4、增強(qiáng)。國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也由單純的引進(jìn)和仿制轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)研發(fā)階段。一些國際先進(jìn)的停車場(chǎng)管理技術(shù)和理念都可以在新型管理系統(tǒng)中得到迅速應(yīng)用。許多停車系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備己經(jīng)可以在國內(nèi)研發(fā)制造。許多廠家推出的管理系統(tǒng)在技術(shù)上能夠緊跟國際先進(jìn)技術(shù)潮流，體現(xiàn)出較強(qiáng)的生產(chǎn)研發(fā)水平。目前國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)廠商普遍面臨的兩個(gè)問題是: 如何提高停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)備水平，以及如何提高停車場(chǎng)管理系統(tǒng)核心技術(shù)的研發(fā)水平。遠(yuǎn)距離射頻電子標(biāo)簽、非接觸式IC卡、車輛圖像識(shí)等技術(shù)已廣泛被國內(nèi)廠商應(yīng)用。然而，國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)仍存在一些問題。有些管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，在應(yīng)用過程中不能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。例如有些先進(jìn)的

5、車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)被某些管理系統(tǒng)采用，實(shí)現(xiàn)了無人化收費(fèi)方式，但是不能避免因車牌受污及工程施工因素等原因造成的無法識(shí)別，使系統(tǒng)不能正常運(yùn)作，不能使其識(shí)別能力更好地發(fā)揮出來。有些廠商為了獲取暴利，推出很多新的賣點(diǎn)，例如遠(yuǎn)程讀卡器的使用，有些廠商將不停車收費(fèi)的專用技術(shù)應(yīng)用到停車場(chǎng)收費(fèi)中，這種技術(shù)可以把讀卡器距離提高到幾米甚至幾十米，也提高了停車場(chǎng)出入口的暢通，但是也會(huì)因出入口位置的不當(dāng)而引起錯(cuò)誤的動(dòng)作，或者造成一些邏輯錯(cuò)誤。目前，具有聯(lián)網(wǎng)功能的系統(tǒng)很少，造成系統(tǒng)無法擴(kuò)展。另外，在提高系統(tǒng)可靠性同時(shí)，也提高了造價(jià)。例如引進(jìn)國外的讀卡器、車輛檢測(cè)器，不利于掌握停車行業(yè)的核心技術(shù)。近年來，在停車越來越多，停

6、車規(guī)模越來越大的情況下，給管理帶來了很大的難度，現(xiàn)代化停車場(chǎng)面臨的一個(gè)重大考驗(yàn)是保證每一輛進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛安全。因此，隨著汽車數(shù)量的不斷攀升，停車場(chǎng)管理的技術(shù)更加集成化和個(gè)性化。提高停車場(chǎng)的運(yùn)行效率，把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)合理應(yīng)用到智能型停車場(chǎng)中是目前的首要目標(biāo)。因此，擁有便宜的價(jià)格，先進(jìn)技術(shù)，不一定就是一個(gè)好的停車場(chǎng)系統(tǒng)，主要看它實(shí)際應(yīng)用中的功能發(fā)揮。研發(fā)并生產(chǎn)一套用于停車場(chǎng)管理的先進(jìn)系統(tǒng)才能給人類帶來福利.我國的地下停車場(chǎng)(庫)建設(shè)大致起步于20世紀(jì)70年代.當(dāng)時(shí)主要以”備戰(zhàn)”為指導(dǎo)方針建起了一些專用車庫，并保證平時(shí)也能使用，如湖北省建造了可停放38輛St載重車的車庫，總建筑面積3 861 9

7、mZ，車庫使用面積2 677 mZ，車輛圍繞環(huán)行車道成60度停放，車道坡度z= 120車道緩坡I= 606.近年來，我國大城市停車問題日益突出，路面常被用來停車，影響了交通.現(xiàn)在，我國各大城市中有相當(dāng)部分企事業(yè)單位已建造了自用或公用的地下停車庫，如哈爾濱第一百貨公司;而在上海、北京、天津等大城市建的地下停車庫中，有一部分同地下街相結(jié)合，如上海人民廣場(chǎng)地下街的地下停車場(chǎng).還有一部分附建在高層建筑下，如天津津樂匯商廈地下車庫、上海市國際貿(mào)易中心地下車庫等.2.2國外城市停車場(chǎng)管理現(xiàn)狀目前，國外停車場(chǎng)管理系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，已基本進(jìn)入智能無人化收費(fèi)管理的階段。其使用的收費(fèi)管理方式己由傳統(tǒng)接觸讀寫類型

8、的收費(fèi)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榉墙佑|類型的新型收費(fèi)方式。國外停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)一般采用高度智能化的專用設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)的無人化操作。設(shè)備制造工藝精良，系統(tǒng)穩(wěn)定性和產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到較高水平。國外停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是停車交易支付手段的電子化程度非常高，基本上不存在現(xiàn)金交易的現(xiàn)象。許多國外管理系統(tǒng)配備停車車位引導(dǎo)系統(tǒng)、停車車位查詢系統(tǒng)等智能化設(shè)備，使停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的功能更加豐富。國外停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在采用大量先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，帶來的負(fù)面性影響是系統(tǒng)的造價(jià)非常高昂，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度大，維護(hù)成本高。地下停車場(chǎng)出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)之后，當(dāng)時(shí)只是為了滿足戰(zhàn)爭(zhēng)防護(hù)及戰(zhàn)備物資貯存、運(yùn)送的需要.而大量建造地下停車場(chǎng)是在20

9、世紀(jì)50年代以后，歐美等資本主義國家開始建造規(guī)模較大的停車場(chǎng)，用以解決汽車數(shù)量增多與停車設(shè)施不足的矛盾.當(dāng)時(shí)的地下停車場(chǎng)規(guī)模大多數(shù)在停放100輛汽車左右，最大的為美國洛杉磯波星廣場(chǎng)的地下停車場(chǎng)(容量為2 150個(gè)車位)和芝加哥格蘭特公司的地下停車場(chǎng)(容量為2 35外車位)。這些大型車庫多位于中心區(qū)的廣場(chǎng)或公園地下，規(guī)模大，利用率高，服務(wù)設(shè)施比較齊全.對(duì)于在保留中心區(qū)開敞空間的前提下解決停車問題起到了積極作用.其中，洛杉磯波星廣場(chǎng)的地下停車場(chǎng)為3層，有4組進(jìn)出坡道和6組層間坡道，均為曲線雙車線坡道，坡道寬8 37 m,坡度為80柱網(wǎng)為8 24 m x8 24 m.地面廣場(chǎng)恢復(fù)后，布置了綠地和游泳

10、池。日本由于土地緊張，難于建造規(guī)模大的停車場(chǎng)，因此，在20世紀(jì)60年代發(fā)展的地下停車場(chǎng)多為400輛以下規(guī)模。至1992年，日本的停車場(chǎng)的數(shù)量大約是6 700個(gè)，總停車容量大約是950 000輛，其中417個(gè)有地下層，能容納71894輛汽車。市地下停車場(chǎng)占用了地下公用空間(例如道路和公園下面的空間)，許多停車場(chǎng)是通過細(xì)致的市區(qū)規(guī)劃發(fā)展起來的，因此，擁有很大的停車容量。3 研究的基本內(nèi)容和方法 本課題通過對(duì)新亞地下停車場(chǎng)的調(diào)查和分析該停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，提出改進(jìn)方法，最終幫助司機(jī)能快速定位空閑車位，提高停車場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量。本課題的主要內(nèi)容有如下幾點(diǎn)：1) 了解國內(nèi)外大型停車場(chǎng)管理的歷史和現(xiàn)狀2) 停車場(chǎng)車位

11、引導(dǎo)系統(tǒng)的定義、分類、設(shè)計(jì)方法3) 新亞地下停車場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查4) 新亞地下停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)書填寫要求1畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書由指導(dǎo)教師根據(jù)各課題的具體情況填寫，經(jīng)學(xué)生所在專業(yè)的負(fù)責(zé)人審查、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)簽字后生效。此任務(wù)書應(yīng)在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開始前一周內(nèi)填好并發(fā)給學(xué)生；2任務(wù)書內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，不得隨便涂改或潦草書寫，禁止打印在其它紙上后剪貼；3任務(wù)書內(nèi)填寫的內(nèi)容，必須和學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成的情況相一致，若有變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過所在專業(yè)及學(xué)院主管領(lǐng)導(dǎo)審批后方可重新填寫；4任務(wù)書內(nèi)有關(guān)“學(xué)院”、“專業(yè)”等名稱的填寫，應(yīng)寫中

12、文全稱，不能寫數(shù)字代碼。學(xué)生的“學(xué)號(hào)”要寫全號(hào)（8位數(shù)），不能只寫最后4位或2位數(shù)字；5任務(wù)書內(nèi)“主要參考文獻(xiàn)”的填寫，應(yīng)按照國標(biāo)GB 771487文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則的要求書寫，不能有隨意性；6有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo)GB/T 740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2006年3月15日”或“2006-03-15”。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）任 務(wù) 書1本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題應(yīng)達(dá)到的目的： 新亞地下停車場(chǎng)分上下兩層，停車位眾多，雖然在入口處已有電子顯示牌顯示空車位數(shù),但是在停車高峰期,司機(jī)在停車場(chǎng)內(nèi)尋找僅剩下的一個(gè)空位時(shí)會(huì)發(fā)費(fèi)很

13、長(zhǎng)時(shí)間。本課題試通過調(diào)查和分析該停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，提出改進(jìn)方法，最終幫助司機(jī)能快速定位空閑車位，提高停車場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量。通過本課題的研究，有利于加強(qiáng)學(xué)生對(duì)停車場(chǎng)管理方式的了解，掌握停車場(chǎng)管控設(shè)施設(shè)計(jì)方法，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生能夠借助畢業(yè)實(shí)習(xí)、文獻(xiàn)檢索及結(jié)合所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，并具備查找和翻譯外文資料的能力，具備一定書寫學(xué)術(shù)論文的能力。2本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）：課題內(nèi)容：5) 了解國內(nèi)外大型停車場(chǎng)管理的歷史和現(xiàn)狀6) 停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的定義、分類、設(shè)計(jì)方法7) 新亞地下停車場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查8) 新亞地下停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)課題要求：

14、1) 原始數(shù)據(jù)：新亞地下停車場(chǎng)平面圖和照片。2) 技術(shù)要求：車位檢測(cè)器采用存在型環(huán)形線圈檢測(cè)器或超聲波檢測(cè)器。3) 工作要求：保證設(shè)計(jì)方案的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）任 務(wù) 書3對(duì)本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題成果的要求包括畢業(yè)設(shè)計(jì)論文、圖表、實(shí)物樣品等：論文首先要介紹國內(nèi)外大型停車場(chǎng)管理的歷史和現(xiàn)狀，其次介紹停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的定義、分類、設(shè)計(jì)方法，最后以新亞地下停車場(chǎng)為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)新亞地下停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，包括車位檢測(cè)器、數(shù)據(jù)傳輸方式、信息發(fā)布方式的選擇。4主要參考文獻(xiàn)：1 張賽. 基于OCR技術(shù)的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)D.上海：復(fù)旦大學(xué)，20092 秦紅蘭. 基于嵌入式的停車場(chǎng)車位自動(dòng)化管理系統(tǒng)與誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)D.武漢：武漢科技大學(xué)，20113 林清壽. 基于無線車輛檢測(cè)器和GPRS無線網(wǎng)絡(luò)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究D.西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2010要求按國標(biāo)GB 771487文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則書寫，例如：1 劉國鈞，陳紹業(yè)，王鳳翥.圖書館目錄.第1版.北京：高等教育出版社，19572 傅承義，陳運(yùn)泰，祁貴中.地球物理學(xué)基礎(chǔ).北京：科學(xué)出版社，1985，4473 華羅庚，王元.論一致分布與近似分析.中國科學(xué)，1973（4）：3393574 張筑生.微分半動(dòng)力系統(tǒng)的不變集研究：學(xué)位論文，北京：數(shù)學(xué)系