淺談船舶建造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀及改進(jìn)方案

1、淺談船舶建造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀及改進(jìn)方案針對(duì)建造工藝的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，探索未來(lái)的工藝發(fā)展之路，尋求實(shí)現(xiàn)發(fā)展要求的路徑，筆者發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)船舶建造工藝的發(fā)展，不僅要從工藝本身的創(chuàng)新研究出發(fā)，企業(yè)的管理、理念、團(tuán)隊(duì)建造也具有不可忽視的地位。一、船舶建造工藝的現(xiàn)狀1.1 現(xiàn)行造船模式與方法造船工藝經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，從模式來(lái)說(shuō)經(jīng)歷了一個(gè)不斷發(fā)展與進(jìn)步的歷程，但總體上的轉(zhuǎn)變可以歸納為系統(tǒng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變成為產(chǎn)品導(dǎo)向，筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段的造船工藝并未完全達(dá)到產(chǎn)品導(dǎo)向，在未來(lái)的某一階段，這個(gè)目標(biāo)有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)，就目前而言，建造模式屬于中間產(chǎn)品導(dǎo)向。這一模式的總體指導(dǎo)思想是整體優(yōu)化，以地域性生產(chǎn)劃分，以中間產(chǎn)品聯(lián)系，涂裝分離，

2、按照相應(yīng)順序進(jìn)行一線式安排與管理。而從造船方法來(lái)看，則經(jīng)歷了更為復(fù)雜的發(fā)展與變革，從焊接技術(shù)到鉚接工藝，再到分段、總段建造，直到今天，依舊是各種方法百花爭(zhēng)艷，各有千秋，但是雖然實(shí)施中略有區(qū)別，總體方法均是分段總段結(jié)合或者總段建造。從上述過(guò)程可以看出，船舶建造逐漸走向總裝化，過(guò)程追求精益化，生產(chǎn)追求智能化，影響追求綠色化。1.2 總裝化與精益化總裝化與精益化均是現(xiàn)代船舶建造工藝的追求目標(biāo)和發(fā)展趨勢(shì)，然而現(xiàn)階段我國(guó)的造船工藝發(fā)展離此目標(biāo)可說(shuō)相差甚遠(yuǎn)，許多工藝和理念仍然在陳舊的歷史中固步自封。就我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，造船企業(yè)大多仍然選擇散裝造船，技術(shù)得不到革新，雖然小型船仍然能夠繼續(xù)沿用此法，不會(huì)

3、因?yàn)榧夹g(shù)限制而過(guò)于影響船舶質(zhì)量和制造，但是針對(duì)大型船來(lái)說(shuō)，影響則不能小覷，且不說(shuō)效率問(wèn)題，就整體質(zhì)量而言，也極有可能出現(xiàn)構(gòu)建和尺寸的誤差。總裝的核心要義就是分工匯總，即企業(yè)保留核心技術(shù)和擅長(zhǎng)工序，將部分工序交給專業(yè)的企業(yè)進(jìn)行，這也是全球經(jīng)濟(jì)一體的要求。精益化的內(nèi)在核心是效益，所體現(xiàn)的是現(xiàn)代管理理念，追求行為價(jià)值的最大化和資源利用的最大化，具體表現(xiàn)在消除不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高員工積極性，避免資源浪費(fèi)，讓每一道工序都具有效益，減少生產(chǎn)周期。1.3 智能化與綠色化科技的發(fā)展推動(dòng)者各行各業(yè)，尤其是生產(chǎn)型工業(yè)的技術(shù)變革，計(jì)算機(jī)的普及為自動(dòng)化、智能化提供了生存空間，也倒逼企業(yè)進(jìn)行智能化改革。但目前階段，造

4、船大多工序?yàn)榫?xì)化的實(shí)體工序，應(yīng)用智能化技術(shù)的機(jī)會(huì)并不多，但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和造船工藝的革新，智能化必然成為造船業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)。自動(dòng)化是引進(jìn)智能化的最重要目的，實(shí)現(xiàn)建造、裝配等工序的自動(dòng)化和流水線。隨著環(huán)境法的發(fā)展和完善以及現(xiàn)代環(huán)境保護(hù)理念的進(jìn)步和方法的革新，船舶建造需要實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，造船綠色化主要體現(xiàn)在能耗減少、資源節(jié)約以及污染排放的減少。目前而言，由于存在大量不必要工序，能源消耗較大，利用率低，資源同樣也存在這個(gè)問(wèn)題，原材料的浪費(fèi)和不完全利用是一個(gè)巨大的問(wèn)題，而污染排放則更為嚴(yán)重，直接對(duì)環(huán)境和生態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞作用，影響生態(tài)平衡，環(huán)保材料、設(shè)備等的應(yīng)用需要進(jìn)一步發(fā)展。二、船舶制造工

5、藝改進(jìn)的有效途徑2.1 完善頂層設(shè)計(jì)河運(yùn)、海運(yùn)的發(fā)展使得現(xiàn)代造船業(yè)也快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日漸火熱，筆者認(rèn)為，現(xiàn)代船舶制造業(yè)的取勝關(guān)鍵在于技術(shù)，在于對(duì)品質(zhì)和安全的重視。，要做到這一點(diǎn)，完善頂層設(shè)計(jì)至關(guān)重要，頂層設(shè)計(jì)中，理念和制度的設(shè)計(jì)是核心。從理念來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持品質(zhì)為上、安全第一，依據(jù)相關(guān)政策進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施等的建設(shè)，將技術(shù)的進(jìn)步看作企業(yè)的核心推動(dòng)力，盡量從技術(shù)方面增進(jìn)效率和收益，樹(shù)立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，以互惠雙贏為目標(biāo)。同時(shí)，船舶的設(shè)計(jì)要做到精益求精，穩(wěn)步創(chuàng)新。在制度設(shè)計(jì)方面，建立責(zé)任制和績(jī)效評(píng)估，以責(zé)任落實(shí)增強(qiáng)工作的安全和細(xì)致，以績(jī)效評(píng)估鼓勵(lì)員工銳意創(chuàng)新、提升效率。完善頂層設(shè)計(jì)是將船舶建造融入企業(yè)整體

6、的管理中予以看待，重視企業(yè)本身的制度和理念，從而在具體工作時(shí)才能彰顯出來(lái)，如果造船工藝欠缺頂層制度的把控和支持，是無(wú)法取得好的效益的，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展是作為整體的發(fā)展。2.2 不斷建設(shè)工藝體系從工藝本身來(lái)說(shuō)，要改進(jìn)工藝，就需要沿著現(xiàn)代造船業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)不斷發(fā)展，也就是上文提過(guò)的“四化”，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要進(jìn)行具體的改革，這種改革不僅是工藝本身的革新，還需要從理念、制度、體系、方法以及人員等多方面進(jìn)行，如果每個(gè)方面都達(dá)到了相應(yīng)要求，那么現(xiàn)代化工藝自然能夠順勢(shì)而出。此處探討工藝體系的革新建設(shè)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。這種體系的優(yōu)勢(shì)在于形成一個(gè)資源共享、技術(shù)革新、合理布局的系統(tǒng)，通

7、過(guò)對(duì)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的熟知和分析，鼓勵(lì)生產(chǎn)研究，并不斷完善工藝的評(píng)價(jià)和更新，有計(jì)劃地提升技術(shù)和裝備。也就是說(shuō)，通過(guò)對(duì)于工藝體系的建設(shè)來(lái)促進(jìn)工藝本身的完善和發(fā)展，通過(guò)體系的建立促進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代和完善技術(shù)，通過(guò)裝備的完善促進(jìn)整體工藝的進(jìn)步，通過(guò)局部的不斷發(fā)展和完善形成一個(gè)科學(xué)的發(fā)展體系。2.3 創(chuàng)新管理，專家團(tuán)隊(duì)未來(lái)的造船工藝發(fā)展必然是總裝趨勢(shì)，因此建立自己的特色和擅長(zhǎng)領(lǐng)域便是造船企業(yè)現(xiàn)在必須要策劃的，無(wú)論是考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還是現(xiàn)實(shí)需求，專家團(tuán)隊(duì)的建立都需要加快步伐。專家團(tuán)隊(duì)的建立是以專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工藝的評(píng)估和設(shè)計(jì)，能夠?qū)ζ髽I(yè)運(yùn)用的工藝市場(chǎng)價(jià)值、工藝引進(jìn)的優(yōu)劣和工藝本身的缺陷以及對(duì)于環(huán)境的影響、與政策是否適應(yīng)等方面進(jìn)行評(píng)估，由此可見(jiàn)，專家團(tuán)隊(duì)包括但不限于技術(shù)人員，環(huán)境專家、法律專家、經(jīng)濟(jì)專家等方面都需要，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展絕不能只發(fā)展技術(shù)和工藝，需要好的行政管理、優(yōu)秀的工作人員以及其他的相關(guān)工作，因此，船舶的建造工藝發(fā)展，也不能限于工藝本身的研究。對(duì)于工藝本身來(lái)說(shuō)，把握發(fā)展的方向，加緊創(chuàng)新和研發(fā)改進(jìn)，必要時(shí)可以引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，從而加快發(fā)展，在全球一體的條件下，分工合作成為大勢(shì)所趨，企業(yè)研究核心技術(shù)，將某些工藝交由其他企業(yè)進(jìn)行，尤其是一些零部件的制作，實(shí)現(xiàn)船舶的全面