垃圾轉(zhuǎn)運站設計課程設計(共26頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 固體廢物處理課程設計學生姓名： 楊 強 學 號： 專業(yè)班級： 環(huán)工121班 指導教師： 樊 華 二0一五年 6月 22 日專心-專注-專業(yè)目錄設計任務書一、設計任務1. 轉(zhuǎn)運站服務人口及范圍：某城市擬為一新建的大型住宅小區(qū)建設一座生活垃圾收集轉(zhuǎn)運站。該小區(qū)人口規(guī)模為5.8萬人（未來20年小區(qū)人口規(guī)模不變）。根據(jù)國內(nèi)同類城市的經(jīng)驗，小區(qū)人均垃圾日產(chǎn)生量為1.0kg/人·天。該轉(zhuǎn)運站距離該城市生活垃圾處置場的距離約為30公里。2.運轉(zhuǎn)站設計要求：（1）根據(jù)規(guī)范要求確定轉(zhuǎn)運站規(guī)模；（2）確定轉(zhuǎn)運的運轉(zhuǎn)單元數(shù)及進行設備選型（包括壓實設備及運轉(zhuǎn)車輛）；（3）確定轉(zhuǎn)運

2、站的占地面積，并對轉(zhuǎn)運站進行平面布置，繪制轉(zhuǎn)運站平面，布置圖。3.我國城市垃圾處理現(xiàn)狀及政策3.1 我國城市垃圾處理現(xiàn)狀分析 我國城市生活垃圾處理起步80年代后期，其后，先后制定了不少相關標準。在 1990 年前，全國城市垃圾處理率還不足 2。進入 90 年代以后，我國城 市垃圾處理水平不斷提高。1999 年，我國設市城市為 668 座，1999 年全國城市 年清運城市垃圾 1.14 億噸，共有垃圾處理廠（場）696 座，垃圾處理能力達到 27.68 萬噸/日，垃圾處理率 63.41。在 19861999 年期間，城市垃圾清運 量年平均增長率為 65，城市垃圾量的增長與城市人口增長基本同步。

3、從近 10 年來我國城市垃圾處理所發(fā)生的變化可以看出，城市垃圾取得的成 績和進步是明顯的，特別是先進的垃圾處理技術開始逐步得到應用。例如，在近 幾年建設的許多填埋場中，為提高填埋場的防滲水平，采用高密度聚乙烯膜作為 防滲材料；為提高填埋作業(yè)效率，一些大型的填埋場采用了填埋壓實機；一些城 市如杭州、 廣州、 深圳等的填埋場開始對填埋氣體進行回收利用， 1998 年 10 月， 我國第一個填埋氣體發(fā)電廠在杭州天子嶺填埋場建成發(fā)電，1999 年 6 月廣州大 田山利用填埋氣體發(fā)電的一臺機組投入運行，這些項目的實施，為我國填埋場填 埋氣體的開發(fā)利用奠定了基礎。 垃圾焚燒處理從無到有，不斷發(fā)展。深圳市于

4、 1985 年從日本三菱重工業(yè)公 司成套引進兩臺日處理能力為 150 噸 l 日的垃圾焚燒爐， 成為我國第一座現(xiàn)代化 垃圾焚燒廠。1994 年底開始擴建的三號爐，結(jié)合國家“八五”攻關計劃，完成 了 3爐國產(chǎn)化工程，設備國產(chǎn)化水平達到 80以上，在技術性能方面達到或超 過了原引進設備的水平，為我國大型垃圾焚燒設備國產(chǎn)化打下了基礎。此外，還 有一些城市如上海、廣州、北京等目前已建和在建的焚燒發(fā)電廠在未來幾年將投 入運行，這些焚燒廠多為通過利用國外資金、引進關鍵技術或設備、按照較高污 染控制標準來建設的現(xiàn)代化大型垃圾焚燒廠。 堆肥處理是我國城市垃圾處理使用最早也是在早期階段使用最多的方式。 堆 肥處

5、理主要采用低成本堆肥系統(tǒng)，大部分垃圾堆肥處理場采用敞開式靜態(tài)堆肥。 “七五”和“八五”期間， 我國相繼開展了機械化程度較高的動態(tài)高溫堆肥研究 和開發(fā)，并取得了積極成果。九十年代中期先后建成的動態(tài)堆肥場典型工程有常 州市環(huán)境衛(wèi)生綜合廠和北京南宮堆肥廠。 當然，我們也清醒地認識到，垃圾處理的投入與垃圾處理的需求相比明顯不 足，垃圾處理的水平還很低，從總體上講，城市生活垃圾處理還處于由堆放到處 理的發(fā)展階段。主要表現(xiàn)為垃圾堆放現(xiàn)象普遍存在，垃圾處理場的二次污染相當 普遍。 3.2 垃圾特性 城市垃圾的構成特性與地理條件、經(jīng)濟發(fā)展水平、居民消費水平、消費結(jié)構 以及城市居民燃氣化率等因素有關。我國城市的

6、垃圾在產(chǎn)量迅速增加的同時，垃 圾的構成及特性也發(fā)生了很大的變化。 城市生活垃圾中有機成分占總量的 60，無機物約占 40，其中廢紙、塑 料。玻璃、金屬、織物等約占總量的20%。垃圾中的可燃物增多，可利用價值增大，因此隨著今后我國大城市，尤其是 北方城市隨著城市燃氣化率的不斷普及， 城市生活垃圾中的有機物含量及垃圾的 熱值將進一步增加。 居民生活水平和消費結(jié)構的改變不僅影響城市垃圾的產(chǎn)量， 也影響著城市垃 圾的成分。尤其是近十年來，隨著改革開放的進一步深化，居民收人不斷增加， 人民的生活水平不斷提高，包裝產(chǎn)品的消費，以及廢紙、塑料、玻璃、金屬、織 物等可回收物的消費不斷增加。 包裝廢物的快速增長

7、，是城市生活垃圾增長的重要原因之一。實際上垃圾中 的廢紙、金屬、玻璃、塑料等絕大部分是使用后廢棄的包裝物。隨著包裝業(yè)的快 速發(fā)展，商品包裝形式越來越繁多，包裝物的種類和數(shù)量增加很快，過分包裝和 豪華包裝的產(chǎn)品比比皆是，這在大城市尤為突出。一次性的商品被廣泛用于賓館 和餐飲業(yè)。一次性的商品完成消費后就作為廢棄物，成為垃圾，大大增加了垃圾 的產(chǎn)量。目前我國包裝品廢棄物約占城市家庭生活垃圾的 10以上，而其體積 要構成家庭垃圾的 30以上。 3.3 城市垃圾處理現(xiàn)狀分析 （1） 生活垃圾收集 目前， 我國城市生活垃圾收集方式基本為混合收集， 主要有以下幾種方式。 1、容器式 所謂容器式指的是收集容器

8、放置于固定的地點， 服務時間為一天中的全部或 大部分時間。常見的收集容器有桶式和廂式兩種。主要街道的兩側(cè)和公共場所設 置果皮箱也屬于容器式收集方式。 目前使用的收集容器材料多為鋼或塑料制品。鋼制容器結(jié)構強度大，可制成 較大的容積， 但也有易腐蝕， 洗刷不便的缺點。 塑料垃圾筒具有重量輕， 耐腐蝕， 易于保潔等優(yōu)點，正在獲得較多的應用。 2、構筑物式 垃圾定點構筑物式收集方式，是以固定構筑物作為其收集容器的。構筑物一 般為磚、水泥結(jié)構，樣式各異，容器約 510m3，不密封。這種收集方式的特點 是收集容器為半永久型，故此容器使用壽命長，費用較低，但它具有容積固定， 高峰季節(jié)會發(fā)生垃圾漫溢的情況，易

9、造成周圍衛(wèi)生狀況的惡化，保潔困難。 3、垃圾道收集 在已建成的多層和高層住宅樓中， 通過垃圾道收集居民生活垃圾是最常見的收集方式。 在居民生活垃圾產(chǎn)量高峰時如夏季， 由于底層垃圾間貯料間容積有限， 常會出現(xiàn)垃圾將門擠開使垃圾暴露；垃圾投放口密閉性差造成垃圾和臭味逸出， 污染環(huán)境； 特別是垃圾道收集方式不便于對垃圾收集的管理和控制以及推行分類 收集等缺點，這一收集方式將逐步被淘汰。目前，北京、廣州和上海等城市相繼 規(guī)定新建住宅樓不設垃圾道，許多城市還將已建住宅樓的垃圾道封閉停用。 （2） 生活垃圾運輸 根據(jù)操作方法的不同，運輸方式分為“固定式”和“移動式”兩種模式。固 定式收運的容器則始終在原地

10、不動，收集車把垃圾裝入車中運走?？盏睦萜?留在原地。移動式收運是把裝滿垃圾容器整個運往轉(zhuǎn)運站或處理場，卸空后在把 容器拉回原處或其他地點。 （3） 轉(zhuǎn)運站 城市生活垃圾轉(zhuǎn)運站是為了使小型垃圾收集車從居民、 商業(yè)和其它單位等各 收集點清除的垃圾在這里合并， 并將其投入大型車輛或其它運輸成本較低的運載 工具繼續(xù)運往處理廠（場）以節(jié)省運輸費用的設施。 垃圾轉(zhuǎn)運站和轉(zhuǎn)運方式選擇應用的主要因素是經(jīng)濟上的合理性。 在城市生活 垃圾處理的全過程中，垃圾的收集和運輸是耗費人力和物力最大的一個環(huán)節(jié)，采 用垃圾中轉(zhuǎn)的目的，就是提高垃圾收集運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。 （四）處理設施 我國大城市垃圾處理設施嚴重不足，城市

11、生活垃圾處理是以郊外堆放、簡易 填埋、衛(wèi)生填埋為主，很少一部分采用焚燒處理，一些高溫堆肥?；咎幱诎脒\ 轉(zhuǎn)狀態(tài)。 3.4 城市垃圾處理存在的問題 （1） 管理體系 同市場脫節(jié)的計劃經(jīng)濟管理體制， 嚴重制約我國城市生活垃圾處理事業(yè)發(fā) 展，主要表現(xiàn)在： l）在管理體制上政企不分，基本上完全依靠政府投入，缺乏自身活力。 2）由于政府投入不力，城市垃圾處理缺乏資金來源，處理率低，處理效果 差；城市垃圾收運機械及輔助生產(chǎn)設備陳舊，機械化作業(yè)水平低，設備不足，工 人作業(yè)條件差，勞動強度高，生產(chǎn)效率低。 3）城市垃圾收運處理技術尚處于初始發(fā)展階段，由于缺乏資金投入，限制 了垃圾收運、處理技術的發(fā)展。（二）缺

12、乏分類處理的基礎設施； （三）缺乏優(yōu)惠的廢品回收政策。二.垃圾處理量與轉(zhuǎn)運站規(guī)模 轉(zhuǎn)運站的設計日轉(zhuǎn)運垃圾能力，可按其規(guī)模劃分為大、中、小型三大類，或、五小類。新建的不同規(guī)模轉(zhuǎn)運站的用地指標應符合表2.2.1的規(guī)定。轉(zhuǎn)運站主要用地指標類型設計轉(zhuǎn)運量（t/d）用地面積（m2）與相鄰建筑距離（m）綠化隔離帶寬度（m）大型類10003000200005020類450100015000200003015中型類150450400015000158小型類5015010004000105類50100083注：（1）表內(nèi)用地不含垃圾分類、資源回收等其他功能用地。 （2）以上規(guī)模類型、含下限值不含上限值，類含上下

13、限值。2.1垃圾產(chǎn)生量的預測服務區(qū)垃圾收集量按下式計算：=58 t/d式中： n -服務區(qū)內(nèi)實際服務人數(shù)； q -服務區(qū)內(nèi)，人均垃圾排放量，/人·d，無實測時可取0.81.2。2.2轉(zhuǎn)運站的設計規(guī)模 QD=KS*QC=58×1.5=87 t/d式中：QD -轉(zhuǎn)運站設計規(guī)模（日轉(zhuǎn)運量），t/d； QC -服務區(qū)垃圾收集量（年平均值），t/d； KS -垃圾排放季節(jié)性波動系數(shù)，可取1.31.5。2.3轉(zhuǎn)運單元數(shù)的確定：當轉(zhuǎn)運站由若干轉(zhuǎn)運單元組成時，各單元的設計規(guī)模及配套設施應與總規(guī)模相匹配。轉(zhuǎn)運站總規(guī)?？砂聪率接嬎? =87/45=2 =2×45=90 t/d式中：-

14、由若干轉(zhuǎn)運單元組成的轉(zhuǎn)運站的總設計規(guī)模（日轉(zhuǎn)運量）t/d； -單個轉(zhuǎn)運站的轉(zhuǎn)運能力，t/d；此設計取45t/d m -轉(zhuǎn)運單元的數(shù)量； -高斯取整函數(shù)符號； QD -轉(zhuǎn)運站設計規(guī)模（日轉(zhuǎn)運量），t/d；采用小型機動車進行垃圾收集，收集服務半徑為3.0km以內(nèi)，最大不超過5.0km。符合類垃圾轉(zhuǎn)運站三、站址的選擇3.1 轉(zhuǎn)運站選址應符合的要求（1）應符合城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃以及國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定和要求。（2）綜合考慮服務區(qū)域、轉(zhuǎn)運能力、運輸距離、污染控制、配套設施等因素的影響。（3）設在交通便利，易安排清運線路的地方。（4）滿足供水、供電、污水排放的要求。3.2轉(zhuǎn)運站不應設在下列地

15、區(qū)（1）立交橋和平交路口旁。（2）大型商場、影劇院出入口等繁華地段。若必須選址于此類地段時，應對轉(zhuǎn)運站的出入通道的結(jié)構和形式進行優(yōu)化和完善。（3）鄰近學校、餐飲店等群眾性聚集場所。3.3 其他要求 在運距較遠，且具備鐵路或水路運輸條件時，宜設置鐵路或水路運輸轉(zhuǎn)運站（碼頭）。四、垃圾中轉(zhuǎn)站工藝方案的選擇及設備4.1 工藝方案的確定1、按其埋裝、轉(zhuǎn)載 垃圾運作方式分為: 臥式和立式;本設計選用臥式；2、轉(zhuǎn)運站按其是否將垃圾壓實分為 :壓縮式和非壓縮式；（壓縮式又分為刮板式和活塞式）；本設計選用刮板式壓縮，其特點為整機體積小，操作簡單，能夠邊裝邊壓實。3、轉(zhuǎn)運站按垃圾壓實過程在裝載容器內(nèi)或外完成分為

16、：直接壓縮式和預壓縮式；本設計選用直接壓縮式。 作業(yè)過程：首先轉(zhuǎn)運容器（車廂）和壓裝設備，當受料器內(nèi)接收垃圾達到一定數(shù)量后，啟動壓實設備，推壓板將垃圾直接壓入轉(zhuǎn)運車廂。其間可根據(jù)需要調(diào)整壓頭壓力大小或推壓次數(shù)，車廂裝滿并壓實后，與壓裝設備分離，由轉(zhuǎn)運車輛運至目的地。常規(guī)（一級）垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)工藝路線 4.2垃圾轉(zhuǎn)運方式的確定目前現(xiàn)行主要的垃圾轉(zhuǎn)運方式：敞開式轉(zhuǎn)運、封閉式轉(zhuǎn)運和壓縮式轉(zhuǎn)運。1）敞開式轉(zhuǎn)運：即轉(zhuǎn)運設備的容器不可密封，轉(zhuǎn)運場所是敞開或半敞開的，與之配套的容器也是敞開式的。這種轉(zhuǎn)運方式會造成垃圾散落、臭氣散發(fā)、污水泄漏等嚴重污染問題，尤其影響周圍的環(huán)境。這種方式正在逐步淘汰或改造。 2）

17、封閉式轉(zhuǎn)運：轉(zhuǎn)運場所和垃圾裝載容器均是封閉。這種轉(zhuǎn)運方式減少了周圍環(huán)境的污染，解決了運輸途中垃圾的散落、灰塵的飛揚和污水灑漏等問題，但在垃圾量大、運輸距離遠的情況下，不能實現(xiàn)高效運輸。 3）壓縮式轉(zhuǎn)運：即機械填裝/壓縮式轉(zhuǎn)運，是在封閉轉(zhuǎn)運的前提下，利用機械壓縮設備對垃圾進行壓縮，增加垃圾的容重。這種模式除了有封閉轉(zhuǎn)運的優(yōu)點外，還提高了轉(zhuǎn)運車的運輸效率，尤其是大噸位、遠距離垃圾運輸，可大大降低成本。采用往復式推料板將物料壓入裝載容器。容器內(nèi)垃圾密度可達到800kg/m3以上。 綜合考慮，采用封閉式轉(zhuǎn)運。4.3 設計垃圾收運路線的原則 1）收運路線應盡可能緊湊，避免重復或斷續(xù)。 

18、;2）收運路線應能平衡工作量，使每個作業(yè)階段、每條線路的收集和清運時間大致相等。 3）收集路線應避免在交通擁擠的高峰時間段收集、清運垃圾。 4） 收運路線應當首先收集地勢較高地區(qū)的垃圾。 5）收集路線起始點最好位于停車場或車庫附近。 6）收運路線在單行街道收集垃圾，起點應盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進行垃圾收集工作。4.4轉(zhuǎn)運站機械設備及配套車輛的確定 轉(zhuǎn)運站機械設備及配套車輛的工作能力應按日有效運行時間和高峰期垃圾量綜合考慮，并應與轉(zhuǎn)運站及轉(zhuǎn)運單元的設計規(guī)模（t/d）相匹配，保證轉(zhuǎn)運站可靠的轉(zhuǎn)運能力并留有調(diào)整余地。采用實際運轉(zhuǎn)能力為8 t的自卸可壓縮

19、式運輸車（智能移動式垃圾壓縮設備HDLJ-H15）。日運轉(zhuǎn)次數(shù)為5次。轉(zhuǎn)運站配套運輸車數(shù)應按下列公式計算： 式中：nV-配備的運輸車輛數(shù)量； QU-單個轉(zhuǎn)運單元的轉(zhuǎn)運能力，t/d； qv-運輸車實際載運能力，t； m-轉(zhuǎn)運單元數(shù)； T-運輸車日轉(zhuǎn)運次數(shù)； -運輸車備用系數(shù)，取=1.11.3。若轉(zhuǎn)運站配置了同型號規(guī)格的運輸車輛時， 可取下限值4.4.1智能移動式垃圾壓縮設備1、產(chǎn)品特點與性能：1）占地面積小，無需土建或僅需建議土建，經(jīng)濟實用，解決城市選址難題，適合各種垃圾的收集轉(zhuǎn)運。2）收運靈活，收運效率高，地盤利用率高，對環(huán)境污染小，外形美觀，配套設施簡單。3）密封性好，垃圾仔收集壓縮，轉(zhuǎn)運過

20、程中無臭味，避免二次污染。4）液壓系統(tǒng)工作壓力大，垃圾破碎能力強，壓縮力大。5）裝運時壓頭運行平穩(wěn)，不會將垃圾帶入壓縮腔后部，減少了設備清潔維護的工作量。6）插裝式動力電源，防水、防曬、安全可靠，便于操作。7）控制系統(tǒng)采用進口電腦編程模塊，智能化裝載控制。2、技術參數(shù)型號單位HDLJ-H6HDLJ-H8HDLJ-H10HDLJ-H12HDLJ-H15HDLJ-H17HDLJ-H20HDLJ-H22箱體容積m368101215172022系統(tǒng)壓力Mpa2020202020202020壓縮力KN230230230360360360360360電動機功率k w3335.55.55.55.55.5電源

21、3相，380V，50Hz單次壓縮循環(huán)時間S4242424848484848單行程垃圾壓縮量m³0.80.80.81.721.721.721.721.72翻桶機構可選垃圾桶可選，可配備240、660、1100升標準塑料桶控制方式微處理器顯示方式大屏彩色液晶顯示器操作方式線控，遙控（可選）工作狀態(tài)時長mm58006470710075808260872094009860寬mm21402140214025752575257525752575高mm31603160316038503850385038503850運輸狀態(tài)時長mm41804850548054206100656067807240寬mm21402140214025002500250025002500高mm21002100210024902490249024902490料斗長mm18001800180022302230223022302230寬mm18701870187024002400240024002400鉤心高度mm15701570157015701570157015701570箱體導軌外寬mm10601060106010601060106010601060整機理論質(zhì)量（含料斗）Kg4100430045005100550057606100