預(yù)應(yīng)力混凝土t梁的分析與設(shè)計典尚

1、目錄概要2設(shè)置操作環(huán)境6定義材料和截面7建立結(jié)構(gòu)模型11PSC截面鋼筋輸入17輸入荷載18定義施工階段26輸入移動荷載數(shù)據(jù)31運行結(jié)構(gòu)分析35查看分析結(jié)果36PSC設(shè)計51典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫概要本例題使用一個簡單的預(yù)混凝土兩跨連續(xù)梁模型（圖1）來重點MIDAS/Civil的PSC截面鋼筋的輸入、施工階段分析功能、鋼束預(yù)荷載的輸入、移動荷載的輸入等。和查看分析結(jié)果的、設(shè)計數(shù)據(jù)的輸入和查看設(shè)計結(jié)果的圖1. 分析模型4-2典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫橋梁概況及截面2分析模型為一個兩跨連續(xù)梁，其鋼束的布置如圖2所示，分為兩個階段來施工。橋梁形式：兩跨連續(xù)的預(yù)混凝土梁橋梁長度：L = 30

2、2 = 60.0 m圖2. 立面圖和剖面圖注：圖2中B表示設(shè)置的鋼絞線的圓弧的切線點。4-3典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫區(qū) 分鋼束坐標(biāo)x (m)0122430364860鋼束1z (m)1.50.22.61.8鋼束2z (m)2.02.80.21.5預(yù)混凝土梁的分析與設(shè)計步驟預(yù)混凝土梁的分析步驟如下。1.2.3.4.定義材料和截面建立結(jié)構(gòu)模型輸入PSC截面鋼筋輸入荷載恒荷載鋼束特性和形狀鋼束預(yù)荷載定義施工階段輸入移動荷載數(shù)據(jù)定義車道定義車輛移動荷載工況運行結(jié)構(gòu)分析查看分析結(jié)果PSC設(shè)計PSC設(shè)計參數(shù)確定運行設(shè)計查看設(shè)計結(jié)果5.6.7.8.9.4-4典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫使用的材料及其

3、容許q 混凝土采用JTG04（RC）規(guī)范的C50混凝土q 鋼材采用JTG04（S）規(guī)范，在數(shù)據(jù)庫中選Strand1860荷載q 恒荷載自重在按自重輸入q 預(yù)鋼束(15.2 mm31)截面面積: Au = 4340 mm2 直徑: 130 mm鋼筋松弛系數(shù)(開),選擇JTG04和0.3(低松弛)超預(yù)預(yù)(開)鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(fpk):1860N/mm2 鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù):0.25管道每米局部偏差對摩擦的數(shù):1.5e-006(1/mm)錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮值: 開始點:6mm結(jié)束點:6mm力:抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%和收縮條件水泥種類系數(shù)(Bsc): 5 (5代表普通硅酸鹽水泥) 2

4、8天齡期混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,即標(biāo)號強(qiáng)度(fcu,f):5000tonf/m2 長期荷載作用時混凝土的材齡: to = 5天混凝土與大氣接觸時的材齡: ts = 3天相對濕度: RH = 70 %大氣或養(yǎng)護(hù)溫度: T = 20 C構(gòu)件理論厚度:程序計算適用規(guī)范:規(guī)范(JTG D62-2004)系數(shù): 程序計算混凝土收縮變形率: 程序計算q 移動荷載適用規(guī)范：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)荷載種類：公路I級，車道荷載，即CH-CD4-5典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫設(shè)置操作環(huán)境打開新文件( 新項目)，以 PSC Beam 為名保存( 保存)。將體系設(shè)置為 tonf和m。該體系

5、可根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的種類任意轉(zhuǎn)換。文件 /文件 /新項目保存 ( T-PSC-Beam )工具 /體系體系還可以通力tonf 過點擊畫面下端狀態(tài)長度 m;條的選擇鍵()來進(jìn)行轉(zhuǎn)換。圖3. 設(shè)置體系4-6典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫定義材料和截面下面定義PSC Beam所使用的混凝土和鋼束的材料特性。模型 / 材料和截面特性 /材料類型混凝土 ; 規(guī)范 JTG04（RC）數(shù)據(jù)庫 C50 同時定義多種材料特性時，使用鍵可以連續(xù)輸入。名稱(Strand1860 ) ;數(shù)據(jù)庫 Strand1860類型鋼材;規(guī)范 JTG04（S）圖4. 定義材料框4-7典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫定義截面PSC Bea

6、m的截面使用比較簡單的T形截面來定義。模型/材料和截面特性 /截面數(shù)據(jù)庫/用戶 截面號 ( 1 ) ; 名稱 (T-Beam Section) 截面類型PSC-工形截面名稱:None對稱:(開) ; 剪切驗算:(開);Z1自動:(開); Z2自動: (開) 抗剪用最小腹板厚度: (開)t1:自動(開); t2:自動(開); t3:自動(開) 抗扭用: (開)HL1:0.2 ; HL2:0.05 ; HL3:1.15 ; HL4:0.25 ; HL5:0.25 BL1:0.11 ; BL2:0.75 ; BL4:0.35 ;考慮剪切變形(開)偏心中-下部圖5. 定義截面的框4-8典尚設(shè)計-路橋效

7、果圖、三維動畫定義材料時間依存特性并連接為了考慮、收縮以及抗壓強(qiáng)度的變化，下面定義材料的時間依存特性。材料的時間依存特性參照以下數(shù)據(jù)來輸入。2fck = 5000 tonf/mRH = 70 %1m(采用程序自動計算)3天28天強(qiáng)度 : 相對濕度 : 理論厚度 :拆模時間 :模型 /材料和截面特性 /時間依存性材料(和收縮)(JTG D62-2004)名稱 (Shrink and Creep) ; 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 28天材齡抗壓強(qiáng)度 (5000)環(huán)境年平均相對濕度(40 99) (70)構(gòu)件的理論厚度 (1)水泥種類系數(shù)(Bsc):5 截面形狀比較復(fù)雜時， 可使用模型材料和截面特性值修改單元材料時間

8、依存特性 的功能來輸入h值。開始收縮時的混凝土材齡 (3) 圖6. 定義材料的和收縮特性4-9典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫參照圖8將相應(yīng)的材料。材料特性和時間依存材料特性相連接。即將時間依存材料特性賦予模型 / 材料和截面特性 /時間依存材料連接時間依存材料類型和收縮和收縮選擇的材料選擇指定的材料材料1:C50圖8. 連接時間依存材料特性4-10典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫建立結(jié)構(gòu)模型利用建立節(jié)點和擴(kuò)展單元的功能來建立單元。點格(關(guān)) 正面 ;模型節(jié)點;捕捉點(關(guān)) ;捕捉軸線(關(guān)) 自動對齊建立節(jié)點坐標(biāo) (0,0,0)模型單元擴(kuò)展單元全選擴(kuò)展類型節(jié)點 線單元單元類型梁單元 ; 材料1:C

9、50 ; 截面 1: T-Beam section生成形式和移動和移動等間距dx,dy,dz(2, 0, 0)次數(shù)(30)圖7. 建立幾何模型4-11典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫修改單元的理論厚度模型/材料和截面特性/修改單元的材料時間依存特性選項添加/替換單元依存材料特性構(gòu)件的理論厚度自動計算(開)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)公式為：a( 0 )圖8.修改單元理論厚度4-12典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫定義結(jié)構(gòu)組、邊界條件組和荷載組為了進(jìn)行施工階段分析，將在各施工階段(construction stage)所要激活和鈍化的單元和邊界條件定義為組，并利用組來定義施工階段。組結(jié)構(gòu)租 新建定義結(jié)構(gòu)組名稱( Str

10、ucture ) ; 后綴 ( 1to2 )定義結(jié)構(gòu)組名稱單元號 (on)( All )為了利用 橋梁內(nèi)力圖 功能查看分析結(jié)果而將其定義為組。窗口選擇 (單元 : 1 to 18) 組結(jié)構(gòu)組 Structure1 (拖&放)窗口選擇 (單元 : 19 to 30) 組結(jié)構(gòu)組 Structure2 (拖&放)全選組結(jié)構(gòu)組All (拖&放)Drag & DropStructure1Structure2圖10. 定義結(jié)構(gòu)組(Structure Group)4-13典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫新建邊界組邊界組名稱的建立如下。組邊界組新建定義邊界組名稱 (Boundary );后綴( 1to2 )圖1

11、1.建立邊界組(Boundary Group)4-14典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫新建荷載組恒荷載組和預(yù)荷載組名稱的新建如下。組荷載組新建定義荷載組名稱 ( Selfweight )定義荷載組名稱 ( Prestress ) ; 后綴 ( 1to2 )圖12. 建立荷載組(Load Group)4-15典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入邊界條件邊界條件的輸入如下。單元號 (關(guān)) ; 模型 /邊界條件 /單選(節(jié)點 :節(jié)點號 (開) 支承1)邊界組名稱Boundary1 選擇添加支承條件類型 Dy, Dz, Rx (開) 單選 (節(jié)點 : 16) 邊界組名稱Boundary1 選擇添加支承條件

12、類型Dx, Dy, Dz, Rx (開) 單選 (節(jié)點 : 31) 邊界組名稱Boundary2 選擇添加支承條件類型 Dy, Dz, Rx (開) 圖13. 定義邊界條件4-16典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫PSC截面鋼筋輸入PSC截面鋼筋輸入如下模型材料和截面特性PSC截面鋼筋 截面列表TBeam Section縱向鋼筋(i,j)兩端鋼筋I(lǐng)端相同(開)1 直徑(d16) 數(shù)量(14) Ref.Y( 間距(0.10)2 直徑(d16) 數(shù)量(6) Ref.Y( 間距(0.10)抗剪鋼筋) Y(0) Ref.Z(上部) Z(0.06) Y(0) Ref.Z(下部) Z(0.06)(i,j)兩端

13、鋼筋I(lǐng)端彎起鋼筋(開)抗扭鋼筋(開) 箍筋(開)相同(開)間距(1.5m) 角度(45) Aw(0.000509m2)間距(0.2m) Awt(0.0002262m2) Alt(0.0002262m2) 間距(0.2m) Aw(0.0002262m2)圖14. PSC截面鋼筋輸入4-17典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入荷載輸入施工階段分析中的自重荷載和預(yù)荷載。荷載/ 靜力荷載工況名稱 (selfweight)類型 (施工階段荷載) 名稱 (Prestress1)類型 (施工階段荷載)名稱 (Prestress2)類型(施工階段荷載)圖15.輸入靜力荷載工況的框4-18典尚設(shè)計-路橋效果圖、三

14、維動畫輸入恒荷載使用 自重 功能輸入恒荷載。荷載 / 自重荷載工況名稱 Selfweight荷載組名稱 Selfweight 自重系數(shù) Z (-1)圖16. 輸入恒荷載4-19典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入鋼束特性值荷載/ 預(yù)荷載 / 預(yù)鋼束的特性值預(yù)鋼束的名稱 (Tendon ) ; 預(yù)鋼束的類型內(nèi)部(后張)材料2: Strand1860 鋼束總面積 (0.00434)或者鋼鉸線公稱直徑15.2mm(1x7) 鋼鉸線股數(shù) ( 31 ) 導(dǎo)管直徑 (0.13) ;鋼束松弛系數(shù)(開)：JTG04 0.3預(yù)預(yù)鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(fpk):1860N/mm2鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù):0.3管道每米

15、局部偏差對摩擦的數(shù): 0.0066（1/mm）錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮值: 開始點:0.006m結(jié)束點:0.006m粘結(jié)類型粘結(jié) 圖17. 輸入鋼束特性值4-20典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入鋼狀首先輸入第一跨的鋼狀。隱藏(開) ;單元號 (開) ;節(jié)點號 (關(guān))荷載/ 預(yù)荷載 / 預(yù)鋼狀鋼束名稱 (Strand1) ; 鋼束特性值Tendon窗口選擇 (單元 : 1 to 18)輸入類型2-D曲線類型圓弧鋼束直線段開始點 (0) ; 結(jié)束點(0)無場長度：用戶度，開始(0)，結(jié)束(0)布置形狀y軸1x ( 0 ), y ( 0), R( 0 ),傾斜(無)2x ( 36 ), y (

16、 0 ), R ( 0 ), 傾斜(無)Z軸1x ( 0 ), Z ( 1 ), R ( 0 )2x ( 12 ), Z ( 0.1 ), R ( 20 )3x ( 30 ), Z ( 1.7 ), R ( 20 )4x ( 36 ), Z ( 1.2 ), R ( 0 )對稱點最后；鋼狀直線0, 0, 0) ；假想x軸方向X鋼束布置點 (繞x軸旋轉(zhuǎn)角度0,投影(開)繞主軸旋轉(zhuǎn)角度(Y),(0) 圖18. 定義鋼狀4-21典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫下面輸入第二跨的鋼束布置形狀。荷載/ 預(yù)荷載 / 預(yù)鋼狀鋼束名稱 (strand2) ; 鋼束特性值Tendon窗口選擇 (單元 : 19 to

17、 30)輸入類型2-D曲線類型圓弧鋼束直線段開始點 (0) ; 結(jié)束點(0)無場長度：用戶度，開始(0)，結(jié)束(0)布置形狀y軸1x ( 24 ), y ( 0 ), R( 0 ),傾斜(無)2x ( 60 ), y ( 0 ), R ( 0 ), 傾斜(無)Z軸1x ( 24 ), Z ( 1.3 ), R ( 0 )2x ( 30 ), Z ( 1.9 ), R ( 20 )3x ( 48 ), Z ( 0.1 ), R ( 20 )4x ( 60 ), Z ( 1 ), R ( 0 )對稱點最后；鋼狀直線鋼束布置點 ( 0, 0, 0)；假想x軸方向X繞x軸旋轉(zhuǎn)角度0,投影(開)繞主軸旋

18、轉(zhuǎn)角度(Y),(0) 圖19. 定義第二跨的鋼束布置形狀4-22典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫下面按如下確認(rèn)所輸入的鋼束的形狀。單元號(關(guān))顯示綜合鋼點(開) 狀名稱，鋼狀圖20. 確認(rèn)輸入的鋼4-23典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入鋼束預(yù)荷載定義完鋼束的形狀后，在各施工階段施加相應(yīng)的預(yù)荷載。荷載/ 預(yù)荷載/ 鋼束預(yù)荷載荷載工況名稱Prestress1 ; 荷載組名稱Prestress1鋼束 Strand1已選鋼束 選擇兩端時的力; 先開始點先。開始點 (139500 ); 結(jié)束點 (139500 )注漿 : 下 ( 1 定義對鋼束注漿的施工階段。注漿前的按實際截面計算，注漿后按組的截面來計

19、算。在注漿中輸入了1意味著在鋼束之后的施工階段注漿。圖21.輸入預(yù)荷載4-24典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入鋼束2的預(yù)荷載。荷載/ 預(yù)荷載 / 鋼束預(yù)荷載荷載工況名稱Prestress2 ; 荷載組名稱Prestress2鋼束 Strand2已選擇鋼束力; 先開始點開始點(139500 )注漿 : 下 ( 1 );結(jié)束點(139500 )圖22.輸入預(yù)荷載4-25典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫定義施工階段本例題的施工階段如表1所示。表1. 各施工階段的結(jié)構(gòu)組、邊界組和荷載組荷載 /施工階段分析數(shù)據(jù) /定義施工階段圖23. 施工階段輸入窗口施工階段分析模型的階段是由基本、施工階段、最后階段(

20、PostCS)組成的?；倦A段是對單元進(jìn)行添加或刪除、定義材料、截面、荷載和邊界條件的階段， 可以說與實際施工階段分析無關(guān)，且上述工作只能在基本階段進(jìn)行。施工階段是進(jìn)行實際施工階段分析的階段，在這里可以更改荷載狀況和邊界條件。最后階段(PostCS)是對除施工階段荷載以外的其他荷載進(jìn)行分析的階段，在該階段可以將荷載的分析結(jié)果和施工階段分析的結(jié)果進(jìn)行組合。最后階段可以被定義為施工階段中的任一階段。4-26典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫施工階段持續(xù)時間(天)結(jié)構(gòu)組邊界組荷載組激活鈍化激活鈍化激活鈍化CS120Structure1Boundary1Selfweight Prestress1CS220

21、Structure2Boundary2Prestress2CS33650下面定義施工階段1(CS1)。荷載 / 施工階段分析數(shù)據(jù) /定義施工階段名稱 ( CS1 ) ; 持續(xù)時間 ( 20 )保存結(jié)果施工階段(開) ; 施工步驟(開) 單元組列表 Structure1 激活材齡 ( 5 ) ;邊界組列表 Boundary1激活支承條件/ 彈性支承位置變形后 ; 荷載組列表 Selfweight,prestress1激活激活時間開始 ;圖24.定義施工階段1(CS1)4-27典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫定義施工階段2(CS2)。荷載 / 施工階段分析數(shù)據(jù) /定義施工階段名稱 ( CS2 ) ;

22、 持續(xù)時間 ( 20 )保存結(jié)果施工階段(開) ; 施工步驟(on) 單元組列表Structure2 激活材齡 ( 5 ) ;邊界組列表Boundary2激活支承條件 / 彈性支承位置變形后 ; 荷載組列表prestress2激活激活時間開始 ;圖25.定義施工階段2(CS2)4-28典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫下面定義施工階段3(CS3)。在施工階段3中結(jié)構(gòu)體系、邊界條件、荷載沒有變化，只是進(jìn)行持續(xù)時間為3650天的時間依存性分析。荷載 / 施工階段分析數(shù)據(jù) /定義施工階段名稱 ( CS3 ) ; 持續(xù)時間( 3650 )保存結(jié)果施工階段(開) ; 施工步驟(開) 添加子步驟自動生成步驟數(shù)

23、(29)圖26.定義施工階段3(CS3)4-29典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫完成建模和定義施工階段后，在施工階段分析選項中選擇是否考慮材料的時間依存特性和彈性收縮引起的鋼束損失，并指定分析的收斂條件和迭代次數(shù)。分析 / 施工階段分析最終施工階段最后施工階段分析選項考慮時間依存效果 (開) 時間依存效果 最后階段可指定 為任一階段，通過選擇其它階段來指定。和收縮(開) ; 類型分析時的收斂和收縮迭代次數(shù) ( 5 ) ; 收斂誤差 ( 0.01 )自動分割時間 (開) 選擇“自動分割時間”的話，對持鋼束預(yù)損失 (和收縮) (開)續(xù)一定時間以上的施工階段，在內(nèi)部自動生成時間步驟來考慮長期荷載的效果

24、?？箟簭?qiáng)度的變化 (開)損失 (彈性收縮) (開)鋼束預(yù)圖27. 指定施工階段分析選項4-30典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入移動荷載數(shù)據(jù)在施工階段分析中，對于沒有將類型定義為施工階段荷載的靜力荷載或移動荷載的分析結(jié)果，可在最后階段進(jìn)行查看。本例題將在最后階段查看對于移動荷載的分析結(jié)果。荷載 / 移動荷載分析數(shù)據(jù) /移動荷載規(guī)范/ 荷載 / 移動荷載分析數(shù)據(jù) /車道車道名稱 ( Lane )車道荷載的分布車道單元 該項為移動荷載加載方向的選項。車輛移動方向往返(開)偏心距離 ( 0 )橋梁跨度 ( 30 ) 輸入數(shù)據(jù)時也可輸入數(shù)式。選擇兩點 ( 1, 31 ) 跨度始點:單元 1(開) 圖2

25、8.定義車道4-31典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫輸入車輛荷載輸入數(shù)據(jù)庫中的標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載CH-CD。荷載 / 移動荷載分析數(shù)據(jù) / 車輛 標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載數(shù) 據(jù)庫中未包含的荷載可通過用戶定義來輸入。車輛 添加標(biāo)準(zhǔn)車輛標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載 規(guī)范名稱 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)車輛荷載名稱 CH-CD圖29.輸入車輛荷載4-32典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫下面輸入移動荷載工況。荷載 /移動荷載數(shù)據(jù)分析/ 移動荷載工況荷載工況 ( Moving Load )子荷載工況車輛組VL: CH-CD可以加載的最少車道數(shù)( 1 ) 可以加載的最大車道數(shù) ( 1 )車道列表Lane選擇的車道列表 Lan

26、e圖30.移動荷載工況的輸入窗口圖31. 定義移動荷載工況4-33典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫移動荷載分析分析 / 移動荷載分析加載位置影響線加載每個線單元上影響線點數(shù)量（3）計算位置桿系單元內(nèi)力（最大值當(dāng)前其他內(nèi)力）(開)， 計算選項反力，位移，內(nèi)力（全部）（開）汽車荷載等級 公路-I級（開）沖擊系數(shù) 規(guī)范類型(JTG D60-2004),結(jié)構(gòu)基頻（用戶輸入），fHz(1.2)圖32. 移動荷載分析選項4-34典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫運行結(jié)構(gòu)分析建模、定義施工階段、移動荷載數(shù)據(jù)全部輸入結(jié)束后，運行結(jié)構(gòu)分析。分析/運行分析4-35典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫查看分析結(jié)果對于MIDAS

27、/Civil施工階段分析的結(jié)果，可查看到某一施工階段為止所累積的全部 參照聯(lián)機(jī)幫助的“橋梁內(nèi)力圖?！睒?gòu)件的和位移，也可查看某一單元隨施工階段和位移的變化。 參照聯(lián)機(jī)幫助 的 “階段/步驟時程圖形?！崩脠D形查看和構(gòu)件內(nèi)力利用橋梁內(nèi)力圖查看施工階段1(CS1)截面下緣的。階段CS1結(jié)果 / 橋梁內(nèi)力圖步驟列表Last Step; 荷載工況/荷載組合CS: 合計(開) 合計是對于恒荷載、施工荷載、和收縮、圖形類型;x軸刻度距離鋼束等分析結(jié)果的和。橋梁單元組All 組合組合(開) ; 3(+y, -z)容許線畫容許線 (開)抗拉 ( 320 ) 圖33. 施工階段1(CS1)中下緣曲線4-36典尚設(shè)

28、計-路橋效果圖、三維動畫利用橋梁內(nèi)力圖 查看在各施工階段所發(fā)生的最大、最小。階段 Min/Max結(jié)果 / 橋梁內(nèi)力圖荷載工況/荷載組合CSmax：合計圖形類型;X軸刻度距離橋梁單元組All 組合組合(開) ;2(+y, +z)線 (關(guān)) 容許線畫容許階段 Min/Max結(jié)果 / 橋梁主梁內(nèi)力圖荷載工況/荷載組合 CSmin：合計圖形類型 橋梁單元組All 組合;X軸刻度距離組合(開) ; 2(+y, +z)線 (關(guān)) 容許線畫容許想詳細(xì)查看曲線的某一特定區(qū)域的結(jié)果時，只要點擊鼠標(biāo)右鍵選擇縮小框選該區(qū)域就可將其放大。點擊鼠標(biāo)右鍵選擇恢復(fù)到初始畫面 即可回到原來狀態(tài)。drag圖34. 在整個施工階

29、段發(fā)生的最大、最小圖4-37典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫下面查看由分別輸出。和收縮引起的彎矩。由和收縮引起的彎矩按一次和二次由于系數(shù)和收縮促使結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的力叫一次。而當(dāng)結(jié)構(gòu)處于超靜定狀。態(tài)時，結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生約束上述變形的約束力，這種力叫二次階段CS3結(jié)果 / 橋梁內(nèi)力圖步驟列表Last Step荷載工況/荷載組合CS:一次CS： 收縮一次X軸刻度距離圖形類型 內(nèi)力 ; 橋梁單元組All內(nèi)力My選項當(dāng)前施工階段-步驟 圖35. 由和收縮引起的彎矩4-38典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫定義荷載組合對于未定義成為施工階段荷載的其他荷載，將在最后施工階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，并對其結(jié)果進(jìn)行組合。在這里將與移動

30、荷載的分析結(jié)果進(jìn)行組合，查看其容許(Com1)，而且會定義施工階段荷載的分項系數(shù)來查看其極限強(qiáng)度(Com2)。荷載組合的定義步驟如下。在本例題中，對于荷載組合重新生成有兩種：一種是是混凝土的自動荷載組合。自動荷載組合，另一種自動荷載組合階段PostCS 荷載組合的定義和刪除只能在基本階段和最后階段進(jìn)行，故需將階段轉(zhuǎn)換為最后階段。結(jié)果 / 荷載組合激活 (開) ; 名稱 ( gLCB1 ) ; 類型相加荷載工況合計(CS) ;系數(shù) ( 1.2 )鋼(CS)二次(CS);:系數(shù) ( 1.2 )系數(shù) (1.0)系數(shù) (1.0)收縮二次(CS) 激活 (開) ; 名稱(gLCB 2荷載工況合計(CS)

31、 ;) ; 類型相加系數(shù) ( 1.2 )鋼(CS)二次(CS);:系數(shù) ( 1.2 )系數(shù) (1.0)系數(shù) (1.0)系數(shù) (1.4)收縮二次(CS) Moving loadM圖36. 定義荷載組合()4-39典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫混凝土的自動荷載組合階段PostCS 荷載組合的定義和刪除只能在基本階段和最后階段進(jìn)行，故需將階段轉(zhuǎn)換為最后階段。結(jié)果 / 荷載組合混凝土設(shè)計自動生成(A)圖37. 定義荷載組合(自動)4-40典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫利用荷載組合查看查看梁單元(PSC)施工階段主圖和荷載組合下的正包絡(luò)圖。查看施工階段主圖階段CS3結(jié)果 /梁單元(PSC)荷載工況/荷載

32、組合 CS:合計；步驟:最后截面位置:1(開):Sig-xx填充類型:線涂色(開)顯示類型：等值線(開) 圖38. 施工階段主圖4-41典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫查看施工階段主圖階段 PostCS結(jié)果 /梁單元(PSC)荷載工況/荷載組合 CBall: glCB1 Max/Min圖(開)截面位置:1(開):Sig-xx填充類型:線涂色(開)顯示類型：等值線(開) 圖39. 施工階段包絡(luò)圖4-42典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫在最后施工階段查看施工階段分析結(jié)果和移動荷載分析結(jié)果疊加起來的 形。圖階段PostCS結(jié)果 / 橋梁內(nèi)力圖荷載工況/荷載組合 CBall:gLCB2圖形類型 橋梁單元組

33、All 內(nèi)力-sbz(開);X-軸刻度距離線 (關(guān)) 容許線畫容許圖40. 施工階段荷載和移動荷載疊加的圖4-43典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫利用階段/步驟時程圖形 來查看受正、負(fù)彎矩的部位在各施工階段的變化。模型窗口階段CS3 階段/步驟時程圖形在模型窗口并處于施 工階段才能被激活。結(jié)果 / 階段/步驟時程圖形定義函數(shù)梁單元內(nèi)力/梁單元內(nèi)力/點J-節(jié)點 ;名稱(正彎矩端) ; 單元號 ( 10 ) ;輸出分量彎曲(-z)包含軸向(on) 梁單元內(nèi)力/點J-節(jié)點 ;名稱 (負(fù)彎矩端) ; 單元號 ( 15 ) ;輸出分量彎曲(+z)(開) 包含軸向模式多個函數(shù) ; 步驟選項所有步驟； X-軸

34、階段步驟選擇輸出的函數(shù)正彎矩端(開) 荷載工況/荷載組合合計圖形標(biāo)題( Stress History ); 負(fù)彎矩端(開)圖41. 特定位置隨施工階段的變化圖形4-44典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫在階段/步驟時程圖形上點擊鼠標(biāo)右鍵會出現(xiàn)關(guān)聯(lián)菜單，利用關(guān)聯(lián)菜單的以文本格式保存圖表 可將各施工階段的變化結(jié)果以文本形式保存。以文本格式保存圖表文件名(N) ( Stress History ) 圖42. 生成變化圖形的文本文件4-45典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫利用表格查看利用表格查看施工階段分析的結(jié)果時，可通過在激活窗口對單元、荷載、施工階段、單元(單元15)的施工階段的輸出位置等進(jìn)行選擇來變化

35、。查看。下面利用表格查看支承位置結(jié)果 / 分析結(jié)果表格 /梁單元 / 節(jié)點或單元單元 ( 15 )荷載工況/荷載組合合計(CS) (開)施工階段/步驟CS1:001(開始) CS3:031(最后) (開) 位置號位置 j (開) 按Shift鍵全選CS1: 001到CS3:017所有的施工階段。圖43.各施工階段結(jié)果表格4-46典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫查看鋼束的分析結(jié)果現(xiàn)在查看由于預(yù)損失而引起的各施工階段的張力變化。預(yù)鋼束預(yù)損失圖表 只能對當(dāng)前施工階段中所包含的鋼束查看張力變化，故將施工階段轉(zhuǎn)換到施工階段的包含相應(yīng)鋼束的施工階段后再選擇預(yù)鋼束預(yù)損失圖表。鋼變化還可通過點擊按動畫來查看。結(jié)

36、果/ 預(yù)鋼束預(yù)損失變化圖表Strand1圖44. 預(yù)鋼束預(yù)損失圖表4-47典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫查看鋼束坐標(biāo)MIDAS/Civil可在包含鋼束的單元的4等分點，通過表格來查看該處鋼束的坐標(biāo)。結(jié)果 / 分析結(jié)果表格 /預(yù)鋼束/ 預(yù)鋼束坐標(biāo)圖45.鋼束坐標(biāo)表格4-48典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫查看鋼束伸長量對鋼束的伸長量可通過表格查看。結(jié)果/ 分析結(jié)果表格/ 預(yù)鋼束 / 預(yù)鋼束伸長量圖46.鋼束伸長量表格4-49典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫查看荷載組合條件下的內(nèi)力下面查看系數(shù)荷載組合條件下的彎矩。模型窗口階段postcs結(jié)果 /內(nèi)力 / 梁單元內(nèi)力圖荷載工況/荷載組合CBall: g

37、LCB2 內(nèi)力My顯示選項5點, 不涂色, 系數(shù)( 1.0 )圖例 (開) 顯示類型等值線 (開);圖47. 荷載組合條件下的彎矩圖4-50典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫PSC設(shè)計對于PSC截面,MIDAS/Civil670提供了一個PSC設(shè)計功能,在結(jié)構(gòu)運算結(jié)束后可以通過PSC設(shè)計功能對PSC截面進(jìn)行設(shè)計。PSC設(shè)計參數(shù)確定利用PSC設(shè)計參數(shù)設(shè)定PSC截面設(shè)計的參數(shù)。設(shè)計PSC設(shè)計 PSC設(shè)計參數(shù)規(guī)范(JTG D62-2004)設(shè)計參數(shù)截面設(shè)計內(nèi)力三維(開) 構(gòu)件類型B類部分預(yù)(開)公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級一級(開)構(gòu)件制作現(xiàn)澆(開)最大裂縫寬度限制值精軋螺紋鋼筋、類環(huán)境(開) 鋼絲或鋼絞線、類環(huán)境(開)圖48. PSC設(shè)計參數(shù)4-51典尚設(shè)計-路橋效果圖、三維動畫定義PSC設(shè)計材料設(shè)計 PSC