制運(yùn)架梁(制梁場(chǎng)規(guī)劃布局、制運(yùn)架設(shè)別選型配套、質(zhì)量關(guān)鍵技術(shù)、運(yùn)架作業(yè)要點(diǎn))

1、900噸簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)楊宇鵬中鐵十六局五公司 河北唐山摘要關(guān)鍵詞 高速鐵路 制梁 提梁 運(yùn)梁 架梁 前言武廣鐵路是中國(guó)開(kāi)通的第一條高速鐵路，其設(shè)計(jì)的900噸雙線簡(jiǎn)支箱梁在國(guó)內(nèi)也是首次應(yīng)用。簡(jiǎn)支梁采用工廠化預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸架設(shè)的施工方法。900噸雙線簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制工藝復(fù)雜，運(yùn)輸架設(shè)風(fēng)險(xiǎn)較大。經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng)新和研究改進(jìn)施工技術(shù)與工藝逐步總結(jié)出一套完善的制運(yùn)架施工技術(shù)與工藝，達(dá)到了安全高效的目標(biāo)?，F(xiàn)將900噸雙線簡(jiǎn)支箱梁的制運(yùn)架經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。一 工程概況我部承擔(dān)的武廣鐵路客運(yùn)專線標(biāo)第一施工單元。起止里程為DK1592+585.18DK1656+097.08，正線全長(zhǎng)62.628km，位于湖南株洲、湘潭

2、市境內(nèi)，標(biāo)段內(nèi)橋梁68座計(jì)29539.42延長(zhǎng)米，其中32、24米簡(jiǎn)支箱梁共842跨，采用預(yù)制架設(shè)施工的682孔。梁場(chǎng)位于早禾塘特大橋與上水口山特大橋之間，里程為DK1632+219-DK1632+718.27。上水口山制梁場(chǎng)位置就是經(jīng)過(guò)多種方案比選優(yōu)化最終確定：上下行供梁數(shù)量與運(yùn)距基本均衡，上行供梁223孔，最遠(yuǎn)運(yùn)距17.4公里，下行337孔，最遠(yuǎn)運(yùn)距23.6公里；梁場(chǎng)位于山地，不僅避免占用農(nóng)田，而且節(jié)省梁場(chǎng)地基處理成本；梁場(chǎng)位于兩橋之間路基位置，不需要設(shè)置運(yùn)梁便道，梁場(chǎng)挖方與該段土石方重疊，不僅節(jié)約了梁場(chǎng)用地，而且原路基斷面挖方7.5萬(wàn)方和路塹邊坡防護(hù)6021圬工方皆可取消。本標(biāo)段制梁場(chǎng)設(shè)

3、計(jì)生產(chǎn)能力為每天預(yù)制兩孔梁，預(yù)制梁循環(huán)周期為5天，需要設(shè)置10個(gè)制梁臺(tái)座。根據(jù)制梁速度和鋼筋制作的循環(huán)周期時(shí)間設(shè)置4個(gè)底腹板鋼筋臺(tái)座和兩個(gè)頂板鋼筋臺(tái)座。根據(jù)制梁速度、箱梁張拉錨固后量測(cè)時(shí)間和架梁速度確定80個(gè)存梁臺(tái)座。二 箱梁預(yù)制1模板安裝(1)箱梁模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模和端模組成。采用整體式鋼模板，外側(cè)模、端模、底模的撓度不超過(guò)模板構(gòu)件跨度的1/400，內(nèi)模的撓度不超過(guò)構(gòu)件跨度的1/250。模板的面板變形不大于1.5mm。模板有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，具有多次重復(fù)使用不影響梁體外形的剛度。模板面板與混凝土接觸面的焊縫打磨平整，無(wú)焊疤、凹坑、燒傷

4、等現(xiàn)象。(2)底模板為便于運(yùn)輸分為十塊制作，到達(dá)工地后在制梁臺(tái)座條形基礎(chǔ)上按圖紙調(diào)整好預(yù)留反拱度并拼裝焊接成整體。底模加工制造要求：底模四個(gè)支座相對(duì)高差不大于2mm。同一支座四角高差不大于1mm，每米高低差不大于1mm。(3)端模板面板厚12mm，用螺栓與外側(cè)模板聯(lián)接，與側(cè)模板、內(nèi)模板間的間隙用橡膠條填充。為運(yùn)輸方便，端模分為兩件加工，運(yùn)到工地后再拼裝成整體，并用20a槽鋼作骨架進(jìn)行加固。(4)外側(cè)模安裝。利用外模支架上的水平千斤頂和豎向千斤頂，使側(cè)模水平和豎向移動(dòng)，以達(dá)到快速調(diào)整安裝的目的。首次安裝調(diào)整好的外側(cè)模底部和底模間通過(guò)螺栓連接成為一個(gè)整體，以后變形不大則不再進(jìn)行調(diào)整，也不必張開(kāi)，端

5、模、內(nèi)模拆除且初張拉后直接提梁。(5)安裝模板時(shí)，先裝內(nèi)模、然后裝端模，內(nèi)模為自動(dòng)液壓收放結(jié)構(gòu)。首先將橡膠抽拔棒逐根插入端模板各自孔內(nèi)，切實(shí)保證端部抽拔棒順直、無(wú)死彎，并套好彈簧圈，上好端模與底模、端模與側(cè)模的連接螺栓。(6)內(nèi)模在底腹板鋼筋就位后進(jìn)行安裝。內(nèi)模在場(chǎng)地上拼裝成一個(gè)整體采用兩臺(tái)50噸龍門(mén)吊提起后直接吊裝起來(lái)精確放到底腹板鋼筋上面，在安裝內(nèi)模時(shí)，要隨時(shí)注意腹板部位通風(fēng)孔預(yù)埋件的安裝。內(nèi)模和端模安裝就位后綁扎頂板鋼筋。內(nèi)模底板為不封閉結(jié)構(gòu)，內(nèi)模與底模、外側(cè)模均設(shè)連接螺桿，防止內(nèi)模上浮。內(nèi)模由走行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模板三部分組成。安裝在模板端部的液壓動(dòng)力源及控制模板的油缸，用來(lái)控制模板

6、升高、降低、收縮、張開(kāi)。內(nèi)模板鋼結(jié)構(gòu)以20槽鋼作為基本構(gòu)件，8mm厚鋼板作為面板，沿縱向分段制造，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)。內(nèi)模支撐裝置采用可伸縮式撐桿和內(nèi)模支架作為內(nèi)模支撐。當(dāng)內(nèi)模支撐到位后，將可伸縮撐桿鎖定。整體式內(nèi)模折疊分三次進(jìn)行，兩側(cè)翼板部位、底部拐角部位模板，均為圓柱鉸鏈聯(lián)接，可以進(jìn)行該部位的折疊和伸展，其折疊和伸展利用長(zhǎng)行程千斤頂進(jìn)行收支，頂板利用千斤頂收支。收縮后的內(nèi)模，通過(guò)內(nèi)模支架下方的鋼軌作為滑移軌道，在箱梁內(nèi)腔滾輪配合下移動(dòng)內(nèi)模，內(nèi)模收起后可以通過(guò)較小的梁端門(mén)口整體出入。整體式內(nèi)模的移動(dòng)通過(guò)布置在臺(tái)位端部的5t卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引移位。2鋼筋制作箱梁鋼筋分底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分，分

7、別在預(yù)先加工的鋼筋綁扎胎座上綁扎成型，鋼筋綁扎考慮吊裝要求，吊點(diǎn)處的鋼筋適當(dāng)加強(qiáng)；綁扎胎座利用角鋼焊接而成，并按鋼筋坐標(biāo)預(yù)設(shè)卡口對(duì)鋼筋綁扎進(jìn)行定位。定位網(wǎng)片事先在胎具上焊好，然后在綁扎鋼筋骨架的箍筋、蹬筋時(shí)，將定位網(wǎng)片按編號(hào)在設(shè)計(jì)位置與箍筋、蹬筋同時(shí)綁扎好；鋼筋骨架制作必須嚴(yán)格遵照?qǐng)D紙規(guī)定尺寸和鋼筋編號(hào)，在綁扎胎卡具上標(biāo)明位置，再布筋綁扎。綁扎完畢后用龍門(mén)吊吊運(yùn)、安裝在底模板上；為了有效控制箱梁底板混凝土厚度，采用H型鋼筋焊接骨架,骨架的高度滿足保護(hù)層厚度的要求，保證底板的混凝土厚度，分布間距為m左右，并相互錯(cuò)開(kāi)；預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)留管道各截面均采用定位網(wǎng)片，并在專用的胎具上進(jìn)行焊接，為保證定位網(wǎng)定

8、位準(zhǔn)確，定位網(wǎng)除了與蹬筋及箍筋綁扎牢固，將定位網(wǎng)片按編號(hào)及設(shè)計(jì)位置綁扎好與梁體鋼筋同時(shí)進(jìn)行綁扎，定位網(wǎng)每0.5m設(shè)置一個(gè)；梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好，安裝到底模板上后，即可從骨架兩端向跨中將抽拔棒穿入定位網(wǎng)片的設(shè)計(jì)坐標(biāo)孔。抽拔棒穿好后，對(duì)管道的方向、位置必須反復(fù)檢查和調(diào)整，確保管道定位準(zhǔn)確，使抽拔棒順直，無(wú)死彎，以確保預(yù)應(yīng)力管道的平順；梁體預(yù)留孔、預(yù)埋鐵件、預(yù)應(yīng)力管道、吊點(diǎn)及支承點(diǎn)處的鋼筋綁扎需要首先滿足以上特殊要求，鋼筋避讓以上構(gòu)件，綁扎尺寸在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行局部修正，綁扎鋼筋的位置、長(zhǎng)度或大樣需要適當(dāng)改動(dòng)，滿足梁體鋼筋綁扎總體性要求；梁體防撞墻及綜合接地預(yù)埋鋼筋制作與梁體鋼筋綁扎同步。鋼筋

9、綁扎完成后用兩臺(tái)50噸龍門(mén)吊通過(guò)專用扁擔(dān)梁將底腹板鋼筋和頂板鋼筋依次吊入箱梁模板中，節(jié)省制梁臺(tái)座運(yùn)轉(zhuǎn)周期。3混凝土澆筑混凝土澆筑需滿足6小時(shí)內(nèi)澆筑完畢的要求。箱梁混凝土方量為327m3，必須在混凝土初凝前6小時(shí)內(nèi)一次性澆筑完畢，以確?；炷恋耐暾院拖淞旱恼w性。為適應(yīng)混凝土澆筑速度，自動(dòng)計(jì)量混凝土拌和站采用120m3/h，8m3混凝土運(yùn)輸罐車6臺(tái)、80型混凝土輸送泵4臺(tái)另加一臺(tái)備用、混凝土布料機(jī)8臺(tái)、混凝土振動(dòng)器20個(gè)、提漿整平機(jī)1臺(tái)，大型移動(dòng)防雨防曬棚兩個(gè)。設(shè)備配套、能力匹配、性能良好、施工組織均滿足混凝土灌筑需要。混凝土灌筑采用縱向分段、水平分層連續(xù)灌筑，由兩端向中間循序漸進(jìn)的施工方法。

10、灌筑厚度不大于30cm。布料先從箱梁兩側(cè)腹板同步對(duì)稱均勻進(jìn)行，先灌筑腹板與底板結(jié)合處，通過(guò)振動(dòng)混凝土已經(jīng)向底板中間流入一部分寬度，待底腹板結(jié)合處新灌注的混凝土不再下沉也不再向底板中間流動(dòng)且腹板混凝土灌筑到高于底板混凝土?xí)r改用從內(nèi)模頂部的天窗澆筑底板中間部分空缺的底板混凝土，振搗采用插入式振動(dòng)棒和附著式振動(dòng)器振搗。將底板混凝土填滿整平后再繼續(xù)向上部澆筑腹板混凝土。兩側(cè)腹板混凝土灌筑時(shí)，四臺(tái)布料機(jī)采用同步對(duì)稱方式灌筑腹板混凝土，依次從梁體端頭向梁體中間的順序分層同步進(jìn)行澆筑，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移或其它后果。當(dāng)兩側(cè)腹板混凝土澆筑到頂板下部時(shí)，開(kāi)始灌筑梁體頂板混凝土。頂板混凝土也從兩

11、端向中間對(duì)稱分層進(jìn)行連續(xù)灌筑。灌筑過(guò)程中，設(shè)專人檢查模板、附著式振動(dòng)器和鋼筋，發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動(dòng)及時(shí)擰緊和打牢。發(fā)現(xiàn)漏漿及時(shí)堵嚴(yán)，鋼筋和預(yù)埋件如有移位，及時(shí)調(diào)整保證位置正確?；炷凉嘀肽r(shí)下料均勻，與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯(cuò)進(jìn)行，每次振搗按混凝土所灌筑的部位使用相應(yīng)區(qū)段上的振動(dòng)器。梁體混凝土灌筑采用側(cè)振并輔以插入式高頻振動(dòng)棒振搗成型，梁體腹板、底板采用側(cè)振和插入式振動(dòng)，頂板混凝土用插入式振動(dòng)，輔以平板振動(dòng)器振動(dòng)?；炷琳駝?dòng)時(shí)間，以混凝土表面不再下沉、沒(méi)有氣泡逸出和混凝土表面開(kāi)始泛漿為度，頂板混凝土灌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后防撞墻預(yù)埋鋼筋中間區(qū)域采用提漿整平機(jī)對(duì)混凝土頂面進(jìn)行大面積整平，兩側(cè)

12、有豎墻預(yù)埋筋區(qū)域采用插入式振動(dòng)器輔助抹平工具及時(shí)趕壓、抹平，保證排水坡度和平整度。收漿抹平執(zhí)行兩次，以防裂紋和不平整。4混凝土防裂控制箱梁體積大、夏季混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱最高溫度可達(dá)到65度以上，環(huán)境溫度夏季最高43度，混凝土內(nèi)外溫差達(dá)22度以上，如不有效的控制內(nèi)外溫差，箱梁混凝土必然開(kāi)裂?？s小箱梁內(nèi)外溫差是梁體混凝土澆筑之前必須解決好的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。要從降低原材料溫度、降低水泥溫度、降低拌和用水溫度、降低輸送泵管溫度、降低模板溫度、降低混凝土入模溫度、增加箱梁外部環(huán)境溫度等方面采取可靠措施來(lái)減小箱梁內(nèi)外溫差，避免梁體出現(xiàn)溫度裂縫。(1)溫度控制技術(shù)箱梁混凝土澆筑時(shí)模板溫度控制在535范圍內(nèi)

13、，混凝土入模溫度控制在530。混凝土入模前含氣量控制在2.63.2%范圍內(nèi)。下表為夏季預(yù)制箱梁混凝土灌筑溫記錄表：混凝土溫度測(cè)量記錄表箱梁編號(hào)入模溫度測(cè)溫時(shí)間測(cè)溫位置溫度（）備注梁號(hào)：XT31.5Z-145澆筑時(shí)間：2007.7.23.20：30-02：30）292007-7-23 2:00:00芯部30.5澆注完畢初始溫度2007-7-23 2:00:00腹扳表面27.52007-7-23 2:00:00箱內(nèi)表面31.252007-7-23 2:00:00頂板表面282007-7-23 2:00:00環(huán)境26.252007-7-23 20:00:00芯部60.25混凝土溫度峰值2007-7-

14、23 20:00:00腹扳表面46.252007-7-23 20:00:00箱內(nèi)表面612007-7-23 20:00:00頂板表面39.752007-7-23 20:00:00環(huán)境32.25梁號(hào)：XT31.5Q-174澆筑時(shí)間：2007.8.26.17:00-23：00292007-8-26 00:00:00芯部31.25澆注完畢初始溫度2007-8-26 00:00:00腹扳表面282007-8-26 00:00:00箱內(nèi)表面31.52007-8-26 00:00:00頂板表面29.752007-8-26 00:00:00環(huán)境272007-8-26 16:00:00芯部61.25混凝土溫度

15、峰值2007-8-26 16:00:00腹扳表面47.252007-8-26 16:00:00箱內(nèi)表面61.52007-8-26 16:00:00頂板表面402007-8-26 16:00:00環(huán)境36.5通過(guò)上表分析得知，混凝土的入模溫度如果超過(guò)300C，很難保證混凝土溫度峰值小于65。因此在夏季施工要嚴(yán)格采取降溫措施，控制混凝土的入模溫度。在炎熱氣候下灌筑混凝土?xí)r，混凝土拌合用水采取地下水，同時(shí)在水中加冰，以降低水溫；粗細(xì)骨料采用防曬棚遮蓋，棚內(nèi)通風(fēng)，使骨料保持較低溫度；水泥、粉煤灰儲(chǔ)存罐也要加蓋防曬，保持通風(fēng)，避免陽(yáng)光直射，新進(jìn)場(chǎng)水泥和粉煤灰要存放冷卻后再使用，這樣也可以保持水泥和粉煤灰

16、較低溫度；對(duì)模板、混凝土運(yùn)輸車輛、混凝土泵和布料機(jī)均采用外表遮蓋和灑水降溫措施。為避免模板和新澆混凝土受陽(yáng)光直射，安排在傍晚灌筑。在空氣相對(duì)濕度較小、風(fēng)速大的環(huán)境下，采取噴霧、擋風(fēng)等措施，灌筑混凝土后及時(shí)覆蓋?；炷恋陌韬衔餃囟瓤刂坪图颖坎捎靡韵聼峁接?jì)算：T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg+mfTg)4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+C1(wsamsaTsa+wgmgTg) C2(wsamsa+wgmg)/4.2mw+0.9(mce+msa+mg+mf)式中：T0混凝土拌和溫度（）；mw水用量（Kg）；mce水泥用量（Kg）；msa砂子用量（Kg）；mg石子用

17、量（Kg）；mf粉煤灰用量（Kg）；Tw水的溫度（）；Tce水泥的溫度（）；Tf粉煤灰的溫度（）；Tsa細(xì)骨料的溫度（）；T粗骨料溫度（）；wsa砂子的含水率（）；wg碎石的含水率（）C1水的比熱容（KJ/KgK）；C2冰的融解熱（KJ/Kg）。混凝土拌和物出機(jī)溫度計(jì)算：T1=T0-0.16（T0-Ti）式中：T1混凝土拌和物出機(jī)溫度（）；Ti攪拌機(jī)棚內(nèi)溫度（）混凝土拌和物經(jīng)運(yùn)輸?shù)綕仓r(shí)溫度計(jì)算：T2=T1-（t10.032n）（T1-Ta）式中：T2砼拌和物運(yùn)輸?shù)綕仓r(shí)的溫度()；t1砼拌和物自運(yùn)輸?shù)綕仓r(shí)的時(shí)間(h)；n砼拌和物運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)；Ta砼拌和物運(yùn)輸時(shí)環(huán)境溫度()；溫度損失系數(shù)（1/h

18、）攪拌運(yùn)輸車取0.25。室外溫度超過(guò)35或混凝土拌合物出盤(pán)溫度達(dá)到30及以上時(shí)按夏季施工。冬季施工采用蒸養(yǎng)罩對(duì)梁體進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生保溫，在梁體內(nèi)部、表面和蒸養(yǎng)蓬內(nèi)安裝測(cè)溫裝置，使箱內(nèi)與向外、混凝土內(nèi)部與表面、表面與環(huán)境溫度均不超過(guò)15，有效控制溫差引起的梁體裂紋。(2)裂紋控制技術(shù)控制溫差裂紋：夏季降溫、冬季保溫，有效控制混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大即可防止混凝土表面出現(xiàn)裂紋?？刂聘煽s裂紋：梁體混凝土澆筑完畢及時(shí)進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天，防止水分散失出現(xiàn)干縮裂紋。箱梁被搬到存梁區(qū)后及時(shí)在不便于覆蓋的側(cè)面及底面涂刷養(yǎng)護(hù)劑防止水分散失過(guò)快，有效防止干縮裂紋的出現(xiàn)。5 箱梁徐變上拱控制梁體結(jié)構(gòu)在活

19、載作用下的彈性變形以及恒載作用下的長(zhǎng)期變形都會(huì)直接影響到橋上軌道結(jié)構(gòu)的受力、平順性及行車安全及舒適性。而且無(wú)碴軌道設(shè)備在鋪設(shè)，其扣件的調(diào)整量有限，因此，對(duì)于預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的徐變上拱的控制就成為無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。 (1)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋徐變上拱的產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力箱梁在使用階段活載作用時(shí)截面下緣要求不能出現(xiàn)拉應(yīng)力，為盡量發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋作用，預(yù)應(yīng)力筋重心盡量偏下，以抵抗荷載作用，于是，在使用階段全部恒載的作用下，截面將長(zhǎng)期處于偏心受壓狀態(tài)，由此產(chǎn)生徐變上拱。 (2)預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱的產(chǎn)生 設(shè)計(jì)方面橋梁在使用階段恒載作用下其截面下緣應(yīng)力水平以及梁體的恒、活載設(shè)計(jì)彎矩比值是設(shè)計(jì)方面的主要因素。

20、長(zhǎng)期受壓的混凝土徐變變形與其應(yīng)力大小有直接關(guān)系，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用提高其高跨比以加大梁的豎向剛度來(lái)減小活載作用下的梁體下緣混凝土拉應(yīng)力值，其次，通過(guò)調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋的布置使梁的截面上下緣應(yīng)力在預(yù)應(yīng)力筋及恒載的作用下盡力接近，從而將梁體徐變上拱值控制在規(guī)定的限值之內(nèi)。 施工方面A水灰比和水泥用量水灰比和水泥用量是影響徐變上拱的重要因素，這是因?yàn)榛炷恋男熳冎饕伤酀{的徐變引起的。B骨料的力學(xué)性能骨料在混凝土中主要是對(duì)水泥漿體徐變起約束作用，其程度取決于骨料的彈性模量和體積含量，施工時(shí)要選用彈性模量較高的巖石和適宜的級(jí)配。C徐變上拱的大小取決于施加預(yù)應(yīng)力時(shí)梁體的彈性上拱量，偏低的彈性模量會(huì)引起較大的

21、徐變上拱。D采用蒸汽養(yǎng)護(hù)降低混凝土的徐變變形。(3)預(yù)應(yīng)力徐變上拱控制配合比設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格控制水灰比及水泥用量；混凝土彈性模量主要取決于骨料的彈性模量，為此選用骨料時(shí)盡可能采用彈模較高的骨料；利用預(yù)先設(shè)置反拱來(lái)抵消部分預(yù)應(yīng)力彈性上拱，來(lái)保證線路在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的平順性，其理論計(jì)算跨中反拱值17.8mm；扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度11.8mm；二期恒載上橋時(shí)間按預(yù)加應(yīng)力后60天預(yù)計(jì)，其理論殘余徐變上拱度限值為5.9mm。箱梁的徐變上拱必須嚴(yán)格控制，并且考慮不同生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)所處環(huán)境條件的綜合影響。通過(guò)增加梁體剛度，提高恒活載作用效應(yīng)比值，降低對(duì)其施加的預(yù)應(yīng)力水平，有效降低結(jié)構(gòu)徐變上拱。采用較大的

22、高跨比通過(guò)加大梁的剛度，是降低結(jié)構(gòu)徐變上拱的前提。嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間以及二期恒載施加期限是保證箱梁殘余徐變上拱值控制于限值之內(nèi)的關(guān)鍵。6箱梁結(jié)構(gòu)耐久性箱梁采用高性能混凝土，按使用年限100年做耐久性檢驗(yàn)。耐久性混凝土技術(shù)指標(biāo)：混凝土抗凍性試件在凍融循環(huán)次數(shù)200次后，重量損失不超過(guò)5%、相對(duì)動(dòng)彈性模量不低于60%；抗?jié)B性試件抗?jié)B等級(jí)不小于P20；抗氯離子滲透性試件的氯離子滲透電量不大于1200C，當(dāng)處于含氯鹽環(huán)境時(shí)，氯離子滲透電量不大于1000C；混凝土護(hù)筋性試件中鋼筋不出現(xiàn)銹蝕。7箱梁冬季保溫技術(shù)箱梁的蒸汽養(yǎng)護(hù)對(duì)于梁體混凝土質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)采用蒸汽養(yǎng)生，為確保蒸汽養(yǎng)

23、護(hù)時(shí)溫度的均恒性，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，我們?cè)谙淞赫羝B(yǎng)護(hù)中引入了溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)。蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，要求嚴(yán)格控制升、降溫速度及恒溫溫度，以免梁體內(nèi)外溫差過(guò)大或恒溫溫度過(guò)高而導(dǎo)致梁體出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。我們?cè)趯?shí)際施工中采用兩臺(tái)4t的鍋爐保證蒸汽供應(yīng)，在蒸養(yǎng)棚及內(nèi)模中設(shè)置多條蒸汽管道，通過(guò)兩端供汽，調(diào)節(jié)管道中的供汽量，保證蒸養(yǎng)棚內(nèi)溫度的均勻性，采用風(fēng)冷方式控制降溫，采用遠(yuǎn)傳式壓力溫度計(jì)、溫度控制儀、計(jì)算機(jī)等設(shè)備自動(dòng)控制養(yǎng)護(hù)溫度及升、降溫速度，在養(yǎng)護(hù)人員的嚴(yán)密監(jiān)控下實(shí)現(xiàn)蒸汽養(yǎng)護(hù)。1溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)在混凝土箱梁蒸汽養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，不論是在升溫和降溫階段還是在恒溫階段對(duì)箱梁溫度的檢測(cè)和調(diào)節(jié)

24、則是溫度自動(dòng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。溫度的檢測(cè)主要是針對(duì)養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)蒸汽和空氣的混合物的溫度測(cè)量，需要在箱梁的適當(dāng)位置布置相應(yīng)的溫度傳感器；溫度的調(diào)節(jié)主要是對(duì)鍋爐蒸汽出口的閥門(mén)進(jìn)行精確和及時(shí)的控制；同時(shí)控制系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)溫度的實(shí)時(shí)顯示、初始參數(shù)的設(shè)置(包括升溫和降溫分段控制的參數(shù)設(shè)置)及安全報(bào)警等功能。蒸汽養(yǎng)生原理如圖微機(jī)控溫系統(tǒng)原理圖。 (1)溫度傳感器的布置每孔箱梁共布置27個(gè)測(cè)溫點(diǎn),傳感器距離混凝土箱梁表面30cm。其中梁箱體內(nèi)布置4個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，在L/3、L/6的位置各兩個(gè)，高度居中；兩側(cè)腹板，各布置4個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，在L/3、L/6的位置各兩個(gè)，一邊高度為H/4，一邊高度為3H/4；頂板布置8個(gè)測(cè)溫

25、點(diǎn)，其中外圍的4個(gè)測(cè)溫點(diǎn)布置在L/6的位置，中間部位的4個(gè)測(cè)溫點(diǎn)布置微機(jī)控溫系統(tǒng)原理圖L/3的位置，高度在距離頂板表面的30cm 處。臺(tái)座下4個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，在L/3、L/6的位置各兩個(gè)；頂板L/4、L/23L/4處預(yù)埋康-銅熱電偶。 (2) 升溫和恒溫階段的溫度控制原理溫度控制的核心采用8031單片微機(jī)及2764構(gòu)成，在升溫階段將升溫速度控制在10/小時(shí)，恒溫階段的溫度保持在60，溫度傳感器采用銅康-銅熱電偶?？刂葡到y(tǒng)不斷的對(duì)各測(cè)溫點(diǎn)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并將此溫度與系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的定值(或變值)加以比較，將比較的結(jié)果在控制系統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)電磁閥門(mén)開(kāi)啟大小的電壓值，依次來(lái)控制進(jìn)入養(yǎng)護(hù)罩的蒸汽流量。同時(shí)還

26、將實(shí)際測(cè)量的各點(diǎn)的溫度值在LED顯示器中進(jìn)行對(duì)應(yīng)的顯示。當(dāng)出現(xiàn)溫度高于預(yù)設(shè)的恒溫值時(shí)還可觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)對(duì)每個(gè)點(diǎn)的溫度測(cè)量后與設(shè)定的值進(jìn)行比較，然后發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，并將此信號(hào)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電流值去控制電磁閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉以及開(kāi)啟的大小。(3) 控制流程整個(gè)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的控制閥門(mén)可分為三個(gè)層次：總管道閥門(mén)、支管道閥門(mén)、組閥門(mén)，總管道閥門(mén)控制總管道的蒸汽流量，支管道閥門(mén)控制各支管道的蒸汽流量，每個(gè)支管道上相鄰的三個(gè)噴嘴分為一組由一個(gè)組閥門(mén)來(lái)控制這三個(gè)噴嘴的射流量。一組噴嘴的中心位置設(shè)置一個(gè)溫度傳感器，整個(gè)控制系統(tǒng)間隔20分鐘對(duì)布置在各個(gè)部位的溫度進(jìn)行采集。采集的數(shù)據(jù)一方面?zhèn)鬟f給相應(yīng)的LED顯示

27、器(每個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)一個(gè)顯示位)，另一方面和設(shè)定的溫度值比較，若是實(shí)測(cè)值和設(shè)定值之差小于2，就說(shuō)明此傳感器附近的溫度較低，需要對(duì)應(yīng)的組閥門(mén)開(kāi)大一個(gè)擋位,若是同一支管道上的組閥門(mén)對(duì)應(yīng)的傳感器實(shí)測(cè)值和設(shè)定值之差都小于2，就不用單獨(dú)調(diào)節(jié)各個(gè)組閥門(mén)，只需調(diào)大對(duì)應(yīng)的支管道的閥門(mén)。若所有的傳感器溫度的實(shí)測(cè)值和設(shè)定值之差2，那就直接調(diào)節(jié)總管道閥門(mén)。反之實(shí)測(cè)值和設(shè)定值之差都大于2，就將閥門(mén)調(diào)小一個(gè)擋。若是在正常范圍內(nèi)則控制核心不用給閥門(mén)發(fā)送電流信號(hào)，當(dāng)閥門(mén)的調(diào)節(jié)到達(dá)極限位置時(shí)則在相應(yīng)的顯示器上顯示“OVER”符號(hào)，說(shuō)明此閥門(mén)已經(jīng)無(wú)調(diào)節(jié)能力需要通過(guò)上一級(jí)的支管道閥門(mén)或總閥門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)蒸汽流量?；炷料淞旱臏囟瓤刂品譃?/p>

28、兩個(gè)階段：升溫階段和保溫階段。升溫階段控制溫度的上升斜率保持在10/小時(shí)左右，誤差值為±2/小時(shí),當(dāng)?shù)诙螠y(cè)量值和第一次測(cè)量值的變化率小于上述規(guī)定時(shí)，則由控制核心發(fā)送電流信號(hào)給相應(yīng)的閥門(mén)，將其調(diào)大一個(gè)擋位，反之則調(diào)小一個(gè)擋位。保溫階段控制溫度的具體值，就是將實(shí)測(cè)值和保溫所需的溫度值60進(jìn)行比較，同樣也規(guī)定有誤差值為±2。三 箱梁運(yùn)架施工技術(shù)運(yùn)梁通道必要滿足下列條件：路基完成20CM級(jí)配碎石加5水泥基床表層填筑；連續(xù)梁施工完成梁體澆筑其強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到100%。提梁機(jī)使用輪軌式提梁機(jī)，運(yùn)梁車使用900噸運(yùn)梁車，架橋機(jī)使用900噸下導(dǎo)梁式架橋機(jī)。提梁機(jī)從制梁臺(tái)座提吊至運(yùn)梁車需

29、要1小時(shí)，運(yùn)梁車重載行駛速度3km/h，空駛速度5km/h,架橋機(jī)4小時(shí)架設(shè)1孔梁。1箱梁提運(yùn)架梁施工技術(shù) (1)提梁提梁前技術(shù)人員仔細(xì)核對(duì)待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長(zhǎng)、編號(hào)以及支座型號(hào)、安裝位置等，核對(duì)無(wú)誤后方可吊裝。提梁采用四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡原理，吊點(diǎn)設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè)，吊裝梁體時(shí)在頂板下緣吊孔處墊以厚度不小于40mm的鋼墊板及橡膠墊板保護(hù)梁體；起吊過(guò)程控制梁體同一梁端高差10mm和兩端高差20mm。 (2)運(yùn)梁通過(guò)1臺(tái)900T提梁機(jī)將箱梁提升至TLC900型運(yùn)梁車上，利用運(yùn)梁車進(jìn)行整孔箱梁運(yùn)輸。運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離3.0m。而且支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面上，箱梁同一端支點(diǎn)相對(duì)高差

30、不得大于2mm；裝梁時(shí)各支點(diǎn)對(duì)位要準(zhǔn)確，縱向偏差為±10mm，橫向偏差為±5mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對(duì)位。啟動(dòng)前全面檢查箱梁的支墊及支撐情況，查檢運(yùn)梁車的方向及制動(dòng)系統(tǒng)等，確認(rèn)無(wú)誤后方可運(yùn)行。運(yùn)梁過(guò)程中，操作人員要高度集中精力，密切注意觀察運(yùn)梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運(yùn)梁速度。 (3)喂梁運(yùn)梁車運(yùn)梁到架橋機(jī)尾部，箱梁第一吊點(diǎn)距離車前端1.3m，供架橋機(jī)前起升小車吊運(yùn)，后活動(dòng)枕梁與架橋機(jī)前起升小車共同推動(dòng)箱梁前進(jìn)，后活動(dòng)枕梁行進(jìn)到終點(diǎn)，箱梁

31、第二吊點(diǎn)距離運(yùn)梁車前端3.9m，供架橋機(jī)后起升小車吊運(yùn)。圖片1 雙線簡(jiǎn)支箱梁正在架設(shè)施工(4)架設(shè)運(yùn)梁平車載梁行至架橋機(jī)尾部停止制動(dòng)，前吊梁行車吊梁體前端；前吊梁行車拖梁、運(yùn)梁平車上的后臺(tái)車配合前移梁體；梁體前移，梁體后端至架橋機(jī)尾部，后吊梁行車吊梁體后端；前后吊梁行車共同配合前移梁體；前后吊梁行車載梁行至架橋機(jī)架梁段；徐徐落梁，當(dāng)梁底面距離墩頂預(yù)先安裝好的四臺(tái)千斤頂頂面5cm時(shí)精確緩慢調(diào)整梁體位置、使梁底支座錨栓入孔并繼續(xù)落梁到千斤頂上，調(diào)整千斤頂油壓使每臺(tái)千斤頂頂力只差小于5%時(shí)鎖定千斤頂油門(mén)，立模灌注砂漿墊層，帶砂漿墊層強(qiáng)度達(dá)到40MPa時(shí)即可抽出四臺(tái)千斤頂，至此架設(shè)過(guò)程結(jié)束。(5)架橋

32、機(jī)過(guò)孔架橋機(jī)架設(shè)該孔完畢后，架橋機(jī)進(jìn)行過(guò)孔作業(yè)。首先在橋面鋪設(shè)架橋機(jī)臨時(shí)軌道；解除架橋機(jī)后支腿臺(tái)車下部2個(gè)機(jī)械頂，臺(tái)車輪落于軌面上；利用輔支腿和前支腿油缸交替動(dòng)作，使前支腿下調(diào)整節(jié)離開(kāi)墩面；開(kāi)動(dòng)后支腿臺(tái)車電機(jī)，使架橋機(jī)前移；架橋機(jī)前移至設(shè)計(jì)位置；安裝后支腿臺(tái)車機(jī)械頂下部4個(gè)調(diào)整墊塊；利用輔支腿油缸，調(diào)整前支腿，支平主梁；前吊梁行車前移吊起下導(dǎo)梁后端；輔支腿臺(tái)車吊輪吊起下導(dǎo)梁前端；前吊梁行車前移，推動(dòng)下導(dǎo)梁前移；下導(dǎo)梁行至其中心稍后輔支腿1m處停止，下導(dǎo)梁天車?yán)Φ跸聦?dǎo)梁；前吊梁行車和下導(dǎo)梁天車吊下導(dǎo)梁同時(shí)前移；前吊梁行車行至前支腿附近停止；解除前吊梁行車?yán)Φ?；下?dǎo)梁天車?yán)^續(xù)拖動(dòng)下導(dǎo)梁前移；下導(dǎo)梁

33、天車拖動(dòng)下導(dǎo)梁至設(shè)計(jì)位置；支平、調(diào)整、穩(wěn)固下導(dǎo)梁；拆除架橋機(jī)臨時(shí)軌道；全面檢查，架橋機(jī)準(zhǔn)備架梁。(6)架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)運(yùn)架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移有兩種方法，當(dāng)橋間距較小時(shí)，可以利用架橋機(jī)架設(shè)最后一孔梁時(shí)的組裝狀態(tài)，即摘除下導(dǎo)梁前后支撐、折疊前支腿下部折疊節(jié)的狀態(tài)，利用架橋機(jī)過(guò)孔的操作程序，循環(huán)作業(yè)完成架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移。當(dāng)兩座橋梁間距離較大時(shí)，則需要利用運(yùn)梁車馱運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。運(yùn)梁車空車送進(jìn)架橋機(jī)尾部；臨時(shí)支架下部固定于動(dòng)力臺(tái)車上，上部和主梁底部固定；支好運(yùn)梁車前支腿，架橋機(jī)靠前支腿和臨時(shí)支架支撐；用架橋機(jī)天車拆卸后支腿下部橫聯(lián)部分，并調(diào)運(yùn)到前方；用下導(dǎo)梁天車和架橋機(jī)天車向后挪動(dòng)下導(dǎo)梁；將后支腿下部橫聯(lián)置于前支腿后

34、下導(dǎo)梁上； 同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)梁車和動(dòng)力臺(tái)車動(dòng)力，運(yùn)梁車前行，動(dòng)力臺(tái)車后移；運(yùn)梁車到位，安裝前臨時(shí)支架，并固定。調(diào)整運(yùn)梁車獨(dú)立懸掛使其處于低位狀態(tài)；重新調(diào)整下導(dǎo)梁天車、輔支腿、天車和下導(dǎo)梁等位置及固定方式，使下導(dǎo)梁離開(kāi)地面一定間隙；調(diào)整運(yùn)梁車獨(dú)立懸掛使其處于高位狀態(tài)；開(kāi)動(dòng)運(yùn)梁車，馱運(yùn)架橋機(jī)進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。2 特殊情況下的箱梁架設(shè)技術(shù)(1)坡道架梁輔助支腿設(shè)有1.6m行程的液壓油缸，使得輔助支腿立柱高度可調(diào)，前支腿立柱分為內(nèi)外套，內(nèi)套可在外套內(nèi)伸縮，使得支腿立柱高度可調(diào)，前支腿立柱高度的調(diào)整在前支腿吊掛過(guò)孔到位后利用輔助支腿的油缸完成，從而使架橋機(jī)適應(yīng)坡道不大于12的縱坡。(2)曲線架梁架橋機(jī)第一次過(guò)孔走行前，預(yù)先調(diào)整前半段架橋機(jī)走行軌道，根據(jù)曲線半徑計(jì)算后支腿偏離線路中心一定距離，使輔助支腿上墩后大致與墩中心重合，前支腿吊掛過(guò)孔到位后也與墩中心大致重合。然后調(diào)整后半段架橋機(jī)走行軌道使軌道逐漸在后支腿站位處與梁體中心重合，此時(shí)架橋機(jī)第二次走行到位后，后支腿與梁體中心也大致重合。另外天車具有±200mm的橫移功能，從而使架橋機(jī)可適應(yīng)曲線半徑不小于2500m的橋梁架設(shè)工作。3梁體固定技術(shù)(1)落梁落梁前對(duì)支承墊石標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確保預(yù)留灌注砂漿厚度滿足23c