車床考試試題(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上車工試題一二三總 分總分人得 分評(píng)分人一、判斷題（1*30=30分）1、車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，三爪跟刀架比兩爪跟刀架的使用效果好。（）2、工件在夾具中定位時(shí)必須限制六個(gè)自由度。 ( × )3、導(dǎo)熱性能差的金屬工件或坯料加熱或冷卻時(shí)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)外溫差，導(dǎo)致內(nèi)外不同的膨脹或收縮，產(chǎn)生應(yīng)力、變形或破裂。 （）4、用兩頂尖安裝圓度要求較高的軸類工件、如果前頂尖跳動(dòng)，車出的圓度會(huì)產(chǎn)生誤差。（）5、車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，容易引起振動(dòng)和工件彎曲，其原因是車刀偏角選得太大。 ( × )6、標(biāo)準(zhǔn)公差的數(shù)值對(duì)同一尺寸段來(lái)說(shuō)，隨公差等級(jí)數(shù)字的增大而依次增大。（×）7、斜面自鎖的條件

2、是斜面傾角小于或等于摩擦角。（）8、用一夾一頂加工軸類零件，卡盤夾持部分較長(zhǎng)時(shí)，這種定位既是部分定位又是重復(fù)定位。 （）9、利用刀具的旋轉(zhuǎn)和壓力，使工件外層金屬產(chǎn)生塑性變形而形成螺紋的加工叫螺紋的滾壓加工。（）10、只要不影響工件的加工精度，重復(fù)定位是允許的。 ( × )11、除第一道工序外，其余的工序都采用同一個(gè)基準(zhǔn)，這種方法叫基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。 ( )12、車床上加工L/d在510之間的孔，采用麻花鉆接長(zhǎng)的辦法完全可以解決深孔加工。( )13、圓柱孔工件在小錐度心軸上定位，其徑向位移誤差等于零。( )14、對(duì)所有表面需要加工的零件，應(yīng)選擇加工余量最大的表面作粗基準(zhǔn)。( ×

3、)15、機(jī)床誤差主要由主軸回轉(zhuǎn)誤差、導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差、內(nèi)傳動(dòng)鏈的誤差及主軸、導(dǎo)軌等的位置誤差所組成。( )16、工件使用大平面定位時(shí)，必須把定位平面做成微凹形。( )17、輔助支承也能限制工件的自由度。 ( × )18、屈服強(qiáng)度越大，表示材料抵抗塑性變形的能力越大。( )19、車圓球是由兩邊向中心車削，先粗車成型后在精車，逐漸將圓球面車圓整。（X） 20、精車時(shí)，刃傾角應(yīng)取負(fù)值。（X）21、90度車刀（偏刀），主要用來(lái)車削工件的外圓、端面和臺(tái)階。 （）22、切削鑄鐵等脆性材料時(shí)，為了減少粉末狀切屑，需用切削液。（X）23、切削用量的大小主要影響生產(chǎn)率的高低。（）24、車削細(xì)長(zhǎng)軸工件時(shí)，為

4、了使車削穩(wěn)定，不易產(chǎn)生振動(dòng)，應(yīng)采用三爪跟刀架。（）25、粗車時(shí)，選大的背吃刀量、較小的切削速度，這樣可提高刀具壽命。（）26、加大主偏角Kr后，散熱條件變好，切削溫度降低。（）27、車床主軸前后軸承間隙過(guò)大，或主軸軸頸的圓度超差，車削時(shí)工件會(huì)產(chǎn)生圓度超差的缺陷。（）28、外圓與外圓或內(nèi)孔與外圓的軸線平行而不重合的零件，叫做偏心工件。（）29、背向切削力是產(chǎn)生振動(dòng)的主要因素。（）30、Tr40×6(P3)的螺紋升角計(jì)算公式為：tan=3(d2)。（X）二、選擇題（2*30=60分）1、在用車床加工件的端面時(shí)，刀架橫向移動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線不垂直，將產(chǎn)生( C )。A.加工表面對(duì)定位基準(zhǔn)的圓

5、跳動(dòng) B.加工表面對(duì)定位基準(zhǔn)的垂直度誤差C.加工表面的平行度誤差2、一端夾住一端搭中心架鉆中心孔時(shí)，如夾持部分較短屬( B )。A完全定位 B部分定位3、單位切削力的大小，主要決定于( B )。A車刀角度 B被加工材料強(qiáng)度C走刀量 D吃刀深度4、當(dāng)液壓油中混入空氣時(shí)，將引起執(zhí)行元件在低速下( A )。A產(chǎn)生爬行 B產(chǎn)生振動(dòng)和噪音 C無(wú)承載能力5、40Cr鋼件，為了保持其心部是原有性能軸表面要求硬且耐磨最終熱處理采用( C )。A滲碳 B淬火和低溫回火 C滲碳后表面淬火6、軸上僅要銑一條鍵槽，鍵槽與軸肩有距離要求應(yīng)該限制( C )自由度。A三個(gè) B四個(gè) C五個(gè) D六個(gè)7、在直角鐵上加工工件孔與安

6、裝基面達(dá)不到平行度要求的主要原因是。( A )A角鐵安裝工件的平面與車床床身導(dǎo)軌不平行B走刀量較大C車床主軸軸承間隙過(guò)大8、高速切削螺紋時(shí)螺距明顯不均主要是( B )A絲杠的軸向竄動(dòng)和開合螺母的間隙過(guò)大B主軸徑向間隙過(guò)大 C掛輪有誤差9、液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥的作用是控制油液在管道內(nèi)的( B )。A.流動(dòng)方向 B.流量大小 C.流量速度10、車削導(dǎo)程為L(zhǎng)6mm的三線螺紋，如果用小滑板分度法分線，已知車床小滑板刻度每格為0.05mm，分線時(shí)小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)( B )。A.120格 B.40格 C.30格 D.60格11、車床絲杠的軸向竄動(dòng)將造成被加工絲杠的( C )螺距誤差。A.漸進(jìn)性 B.周期性 C.非

7、周期性12、在CA6140型車床上，用卡盤裝夾精車外圓時(shí)，發(fā)現(xiàn)車頭每轉(zhuǎn)一周，工作表面有一振痕，主要是( C )。A溜板箱有毛病 B車頭帶盤不平衡C主軸滾動(dòng)軸承局部磨損 D卡盤法蘭盤松動(dòng)13、在車削外螺紋工序中，檢查螺紋中徑較精確的方法是( C )。A.螺紋干分尺法 B.螺紋環(huán)規(guī)法 C.三針測(cè)量法14、在花盤上加工工件時(shí)，花盤平面只允許( B)，一般在( D )mm以內(nèi)。A.凸 B.凹 C.0.002 D.0.02 E.0.215、在車床上使用專用裝置車削正八邊形零件時(shí)，裝刀數(shù)量為( B )、且每把刀伸出量的長(zhǎng)度應(yīng)( D )。A八 B四 C二 D相等 E不等16、如車削偏心距e=2mm的工件，在

8、三爪卡盤上墊入3mm厚的墊片進(jìn)行試切削，試切削后其實(shí)測(cè)偏心距2.06mm則正確的墊片厚度應(yīng)該為( E )。A3.09mm B2.94mm C3mm D4mm E2.91mm17在用大平面定位時(shí)，把定位平面做成( A )，以提高工件定位的穩(wěn)定性。(A)中凹性 (B)中凸性 (C)剛性的 (D)螺紋面18專用夾具適用于( C )。(A)新品試制 (B)單件、小批生產(chǎn) (C)大批、大量生產(chǎn) (D)一般生產(chǎn)19被加工材料的( C )和金相組織對(duì)其表面粗糙度影響最大。(A)強(qiáng)度 (B)硬度 (C)塑性 (D)韌性20用高速鋼車刀精車時(shí)，應(yīng)選( C )。 (A)較大的切削速度 (B)較高的轉(zhuǎn)速 (C)較低

9、的轉(zhuǎn)速 (D)較大的進(jìn)給量21在切削金屬材料時(shí)，屬于正常磨損中最常見的情況是( C )磨損。(A)急劇 (B)前刀面 (C)后刀面 (D)前、后刀面22精車多線螺紋時(shí)，要多次循環(huán)分線，其目的主要是( C )。 (A)減小表面粗糙度 (B)提高尺寸精度 (C)消除趕刀產(chǎn)生的誤差 (D)提高分線精度23粗車螺紋時(shí)，硬質(zhì)合金螺紋車刀的刀尖角應(yīng)( C )螺紋的牙型角。 (A)大于 (B)等于 (C)小于 (D)小于或等于24車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為避免振動(dòng)，車刀的主偏角應(yīng)取(C )。 (A)45o (B)60o一75o (C)80o93o (D)100o25當(dāng)工件可以分段車削時(shí)，可使用( A )支撐，以增加工件

10、的剛性。 (A)中心架 (B)跟刀架 (C)過(guò)渡套 (D)彈性頂尖26偏心距較大的工件，可用( D )來(lái)裝夾。(A)兩頂尖 (B)偏心套 (C)兩頂尖和偏心套 (D)偏心卡盤27刀尖圓弧半徑增大，會(huì)使背向切削力F。( B )。 (A)無(wú)變化 (B)有所增加 (C)增加較多 (D)增加很多28調(diào)質(zhì)一般安排在( D )進(jìn)行。(A)毛壞制造之后 (B)粗加工之前 (C)精加工之后、半精加工之前 (D)精加工之前29某一表面在一道工序中所切除的金屬層深度為( C )。(A)加工余量 (B)背吃刀量 (c)工序余量 (D)總余量30把零件按誤差大小分為幾組，使每組的誤差范圍縮小的方法是( C )。(A)

11、直接減小誤差法 (B)誤差轉(zhuǎn)移法 (C)誤差分組法 (D)誤差平均法三、問(wèn)答題（2.5*4=10分）1、用卡盤夾持工件車削時(shí)，產(chǎn)生錐度的主要原因是什么?原因是：(1)車床主軸軸線與溜板導(dǎo)軌不平行；(2)床身導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損；(3)地腳螺釘松動(dòng)，車床水平變動(dòng)。2、為什么在車床精度檢驗(yàn)中要檢驗(yàn)主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)?車床上所用的通用或?qū)Ｓ脢A具都是以車床主軸定心軸頸定位并安裝在主軸上的，若車床主軸定心軸頸有徑向跳動(dòng)，則通過(guò)夾具上定位元件使工件上的定位表面也產(chǎn)生相應(yīng)的徑向跳動(dòng)，這樣最終造成加工表面對(duì)工件定位表面之間的定位誤差，因此要檢驗(yàn)主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)。3、車削薄壁零件時(shí)，防止工件變形有哪些方法?(1)工件分粗、精車，粗車夾緊力大些精車夾緊力小些。(2)應(yīng)用開縫套筒，使夾緊力均布在工件外圓上不易產(chǎn)生變形。(3)應(yīng)用軸向夾緊夾具可避免變形。4、縮短輔助時(shí)間的途徑主要有哪些?答：縮短輔助時(shí)間的途徑： (1)采用先進(jìn)的高效夾具 可縮短工件的裝卸時(shí)間。例如采用組合夾具、氣動(dòng)夾具、液塑夾具等，不僅能減輕操作勞動(dòng)強(qiáng)度，并可大量減少輔助時(shí)間。 (2)在刀具上采用機(jī)夾不重磨刀具代替焊接刀具 可節(jié)約裝刀、對(duì)刀及刀具的刃磨時(shí)間。 (3)減少測(cè)量工件的時(shí)間 例如在加工臺(tái)階軸中采用固定擋鐵和帶千分尺(或百分表)的擋鐵來(lái)減少對(duì)每一