路基路面檢測(cè)試題答案

1、演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案路基路面檢測(cè)試題答案一、單項(xiàng)選擇題1、測(cè)定路面抗滑性能是為了保證車輛在路面上行駛的（B）性能。A、舒適B、安全C、經(jīng)濟(jì)D、高速2、瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，高速公路需檢測(cè)，而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是（）。A、壓實(shí)度B 、彎沉C、厚度D、抗滑3、在一般情況下，對(duì)同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量的大小關(guān)系是（B）。A、W 重 >W 輕B、W 重<W 輕C、W 重W 輕D、不確定的4、在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果細(xì)砂形成了一個(gè)薄的整層，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值（）。A、偏大 B、偏小 C、一樣D、

2、很難確定5、水泥砼芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)確定的是水泥砼試件的（ D）強(qiáng)度。A、抗壓B、抗剪C、抗彎拉D、間接抗拉6、路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用（B）作為扣分的指標(biāo)。A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D(zhuǎn)、單點(diǎn)極值7、核子密度儀是利用（A）射線來測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案A、B、C、xD、快中子8、核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)（D）要求測(cè)定的深度。A、等于B、略深于C、淺于D、略淺于9、其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力（A）。A、越強(qiáng)B、

3、越差C、不一定越強(qiáng)D、強(qiáng)、弱無規(guī)律10、大型擋土墻工程應(yīng)按（）進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程11、彎沉測(cè)試中，當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置， 調(diào)整百分表讀數(shù)300，指揮汽車緩緩前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360，當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)為270，那么該測(cè)點(diǎn)處回彈彎沉為（ D ）（0.01mm）。A、180B、120C、60D、9012、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取 1，主要工程權(quán)值?。ǎ?A、1B、1.5C、2D、313、（）為路基工程的主要分部工程。 A、排水工程B、砌筑工程 C、小

4、橋 D、土方路基14、“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，如果高速公路土方路基路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，則單點(diǎn)的極值標(biāo)準(zhǔn)為（C ）。精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案A、95%B、93%C、90%D、88%15、現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量時(shí)，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實(shí)值比較，會(huì)（）。A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小無規(guī)律16貝克曼梁測(cè)路表回彈彎沉?xí)r，如果只考慮支點(diǎn)修正，則其修正后的彎沉為（C）(符號(hào)含義同教材 )。A、2（ L1L2） 2（L3L4）B、2（L1L2） 4（L3L4）C、2（L1L2） 6（L3 L4）D、4（L1

5、L2） 2（L3L4）17用承載板測(cè)土基回彈模量，當(dāng)其變形大于（）時(shí)，終止加載。B.1mmD.2mm18擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，若5 次讀數(shù)為 57、58、59、57、57，則該點(diǎn)抗滑值為（C）擺值。A.57B.57.8C.58D.5919填隙碎石基層其密實(shí)程度用（C ）表示。 A.干密度B.壓實(shí)度C.固體體積率D.壓實(shí)系數(shù)20測(cè)定半剛性材料 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水(A ）。A.1dB.2dC.3dD.7d21高速、一級(jí)公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的（）采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。A.第 1 個(gè)夏季B.第 1 個(gè)冬季C.第 1 個(gè)雨季D.第 1 個(gè)最不精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下

6、載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案利季節(jié)22土方路基平整度常用（A）測(cè)定。A.3m 直尺法B.連續(xù)平整度儀法C.顛簸累積儀法D.水準(zhǔn)儀法23測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用（B）彎沉儀。24對(duì)半剛性基層質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（）。A.壓實(shí)度B.平整度C.抗滑D.橫坡25重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是（）。A.擊實(shí)次數(shù)B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小D.擊實(shí)功能26土基回彈模量E0 的單位是（A）。 A.MPaB.MNC.KND.Kg27結(jié)合“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你認(rèn)為測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用（B ）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法2

7、8下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中，正確的是（A）。A.回彈彎沉值越大，表示承載能力越小B.回彈模量越大，表示承載能力越小C.CBR值越大，表示強(qiáng)度越小D.壓碎值越大，表示強(qiáng)度越大29分項(xiàng)工程評(píng)分值與（C）無關(guān)。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)目和數(shù)量B.實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率和規(guī)定分值C.外觀缺陷數(shù)量和程度D.質(zhì)量保證資料的完整性精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案和真實(shí)性30水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測(cè)（）。A.壓實(shí)度B.彎沉C.厚度D.平整度31壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用（C）來反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。A.平均值B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.代表值D.合格率3

8、2下列檢測(cè)項(xiàng)目中， 用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)分的項(xiàng)目是（D）。A.縱斷高程B.中線偏位C.抗滑D.厚度33水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指（C）。A.抗壓強(qiáng)度 B.抗拉強(qiáng)度 C.抗彎拉強(qiáng)度 D.抗剪強(qiáng)度34、水泥砼路面抗滑性能應(yīng)采用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、橫向系數(shù)測(cè)試車B、擺式儀C、鋪砂法D、制動(dòng)距離法35、同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的（A）。A、大B、小C、一樣D、無確切規(guī)律36、測(cè)定土基回彈模量時(shí)，分級(jí)影響量與（）無關(guān)。A、測(cè)試車后軸重B、承載板直徑C、測(cè)試車前軸重D、對(duì)應(yīng)的該級(jí)承載板壓力37、通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測(cè)定用于評(píng)定水泥砼路面質(zhì)量的（）強(qiáng)度。A

9、、抗彎拉B、抗壓C、抗剪D、抗拉38、根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，（）不是精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案瀝青貫入式面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、瀝青總用量B、壓實(shí)度C、彎沉D、厚度39、根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)” 規(guī)定，填隙碎石基層固體體積率采用（）測(cè)定。A、環(huán)刀法B、灌砂法 C、核子密度儀法D、鉆芯法40、測(cè)定路段彎沉的代表值為（）(符號(hào)含義同教材 )。A、LL+ZaSB、LL-ZaSC、D、41、進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)前，如果不在水中浸泡足夠時(shí)間，一般情況測(cè)定的強(qiáng)度會(huì)（A）。A、偏大B、偏小C、或大或小D、離散性大42、某分項(xiàng)工程經(jīng)

10、加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為90 分，那么該分項(xiàng)工程可評(píng)為（B）。A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無法評(píng)定43 根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，水泥混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中（）的規(guī)定分最高。A、彎拉強(qiáng)度B、平整度 C、中線偏位D、縱、橫縫順直度44、石方路基和土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目比較，項(xiàng)目相同但檢測(cè)方法和頻率不同的是（B）。A、壓實(shí)度B、平整度C、中線偏位D、橫坡45、水泥穩(wěn)定粒料基層檢查項(xiàng)目中，“強(qiáng)度”檢查項(xiàng)目齡期為（A）。A、7 天B、28 天C、30 天D、90 天精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案46、鋪砂法測(cè)定路面的（B）。A、粗構(gòu)造B

11、、細(xì)構(gòu)造C、粗、細(xì)構(gòu)造D、摩擦系數(shù)47、可直接用于高速公路路面面層平整度驗(yàn)收的方法是（B）。A、三米直尺B、連續(xù)式平整度儀C、顛簸累積儀D、水準(zhǔn)儀48、彎沉評(píng)定中，最合理的合格標(biāo)準(zhǔn)為（D）（ 為彎沉代表值，為 設(shè)計(jì)彎沉值）。A、 > dB、 dC、 < dD、 d49、對(duì)于齡期較長(zhǎng)的水泥穩(wěn)定粒料基層，其壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)采用（ C ）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、鉆芯法D、核子密度儀法50、用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值（126mm），則 BPN的測(cè)定值比實(shí)際值（A）。A、偏大B、偏小C、一樣D、偏大偏小很難確定二、多項(xiàng)選擇題1一般來說，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有

12、 （）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法2路面構(gòu)造深度有（）等測(cè)試方法。 A.制動(dòng)距離法B.手工鋪砂法C.電動(dòng)鋪砂法D.擺式儀法3考慮建設(shè)任務(wù)、 施工管理和質(zhì)量控制需要， 建設(shè)項(xiàng)目劃分（）三級(jí)。A.單位工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.分項(xiàng)工程精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案4在路基單位工程中（）等屬于主要分部工程。 A.路基土石方工程 B.排水工程 C.砌筑工程 D.小橋5在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，必須具備（）條件才可成為單位工程。A.規(guī)模較大B.獨(dú)立施工C.獨(dú)立成本計(jì)算D.一定量的人員7 （）不能應(yīng)用于確

13、定吸水率大于2的 I 型瀝青混凝土試件的密度測(cè)定。A、水中稱重法B、表干法C、蠟封法D、體積法8瀝青面層彎沉修正時(shí)，瀝青面層的平均溫度決定于（）。A、瀝青面層的厚度B、基層類型C、測(cè)定當(dāng)天的路表溫度D、測(cè)定前時(shí)段（期）的氣溫9采用承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)進(jìn)行預(yù)壓的目的是（）。A、使承載板與土基緊密接觸B、檢查百分表是否正常C、檢查兩臺(tái)彎沉儀測(cè)定的回彈變形是否相差太大D、使百分表指針對(duì)010瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用（）表示。 A.馬歇爾密度B.表干密度C.試驗(yàn)路密度D 重型擊實(shí)試驗(yàn)密度11下列屬于單位工程的有（）。A.路基土石方工程B.路面工程 C.互通立交工程 D.交通安全設(shè)施12屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)

14、方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有（）。A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案13土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）等。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.橫坡D.中線偏位14級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）等。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.中線偏位15 彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為（）。A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙組16路基單位工程包含（）等分部工程。 A.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑工程17在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程的有（）等。A.面層B.基層C

15、.底基層D.墊層18下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是（）。A擺值 FB越大，抗滑性能越好B.構(gòu)造深度 TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù) SFC越大，抗滑性能越好D.制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好19關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是（）。A.環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度B.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土C.環(huán)刀法檢測(cè)比較方便D.環(huán)刀法檢測(cè)結(jié)果比灌砂法的精確20在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列4 種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有（）。A.路面溫度 15，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度 15，瀝青面層厚度 a4cm精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方

16、案C.路面溫度 25，瀝青面層厚度 10cmD.路面溫度 25，瀝青面層厚度 4cm21、影響瀝青路面抗滑性能的因素有（）。A、石料的 PSV值B、路面的構(gòu)造深度C、路面潮濕程度 D、路面的溫度22、現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中， （）的代表值采用t 分布計(jì)算。A、彎沉B、壓實(shí)度C、3m 直測(cè)定路面平整度D、路面厚度23、下面的讀數(shù)（）（ 0.01mm）有可能是百分表的正確讀數(shù)。 A、12.5B、12.3C、250.4D、123.024、采用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，當(dāng)橡膠片（）時(shí)應(yīng)該更換新的橡膠片。A、端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過1.6mmC、有油污染B、邊緣在寬度方向上磨損超過3.2mmD、有

17、效期超過半年25、在現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中， （）是瀝青混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、回彈模量B、壓實(shí)度C、中線偏位D、彎沉26、瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與（）有關(guān)。A、累計(jì)當(dāng)量軸次B、公路等級(jí)C、路面結(jié)構(gòu)總厚度D、面層類型27、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隨機(jī)選點(diǎn)方法，適用于決定（）。精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案A、測(cè)定區(qū)間B、測(cè)定斷面C、測(cè)點(diǎn)位置D、區(qū)間長(zhǎng)度28下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說法中，正確的是（）。A.以彈性半無限體理論為依據(jù)B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正C.測(cè)試時(shí)，采用逐級(jí)加載、 卸載的方式D.各級(jí)壓力的回彈變

18、形必須加上該級(jí)的影響量29有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列情況正確的是（）。A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉 B.當(dāng)路面溫度為 20±2或?yàn)r青面層厚度小于等于 5cm 時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正 C.評(píng)定結(jié)果只有兩種情況，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正30、采用馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)確定瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，（）會(huì)導(dǎo)致其確定的密度偏大。A、提高擊實(shí)溫度B、加快擊實(shí)頻率C、降低擊實(shí)高度 D、增加擊實(shí)次數(shù)三、判斷題（對(duì)者打“” ，錯(cuò)者打“×”）1分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)為優(yōu)良。2對(duì)于水泥混凝土路面，

19、必須檢測(cè)回彈彎沉。3國(guó)際平整度指標(biāo)IRI 是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)。4環(huán)刀法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。5某 AC-25I型瀝青混合料， 集料吸水率為 4%，則可用表干法測(cè)其密精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案度。6用 3.6m 彎沉儀測(cè)定土方路基的回彈彎沉?xí)r，必須進(jìn)行支點(diǎn)修正。7在低速行駛時(shí)，細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大。8連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。9擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動(dòng)方向會(huì)影響測(cè)定結(jié)果。10由于土基回彈模量改變會(huì)影響路面設(shè)計(jì)厚度，所以有條件時(shí)最好直接測(cè)定。

20、11構(gòu)造深度越小，說明路面的抗滑性能越好。12 鐵路路基檢測(cè)中的二次變形模量EV2值沒有單位。13當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿分。14水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來表示。15只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。16平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定。17承載板法測(cè)定回彈模量時(shí)，應(yīng)采用逐級(jí)加載卸載方式。18當(dāng)路面溫度大于20時(shí)，彎沉溫度修正系數(shù)大于1。19用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。20高速公路土方路基平整度常采用3m 直尺法測(cè)定。21、采用鋪砂法測(cè)定路

21、面表面構(gòu)造深度時(shí)，應(yīng)直接采用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案22、基層的平整度好壞會(huì)直接影響面層的平整度。23、對(duì)于高速公路路面面層， 當(dāng)平整度代表值滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可得規(guī)定滿分。24、只有符合基本要求規(guī)定的工程， 才能進(jìn)行工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定。25、計(jì)算彎沉的代表值時(shí)，應(yīng)將超過平均值23 倍標(biāo)準(zhǔn)偏差的彎沉特異值舍棄。并對(duì)彎沉過大的點(diǎn)，找出周圍界限進(jìn)行處理。26、按規(guī)定，用 5.4m 的貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。27、鐵路路基進(jìn)行K30檢測(cè)時(shí)，若場(chǎng)地測(cè)試面處于斜坡上， 應(yīng)將荷載板支

22、撐面做成水平面。應(yīng)進(jìn)行平整，并使用毛刷掃去松土。28、擺式儀測(cè)得摩擦擺值反映了路表潮濕、高溫狀態(tài)下的抗滑能力。29、鐵路路基進(jìn)行動(dòng)態(tài)變形模量EVd檢測(cè)時(shí)需要進(jìn)行三次預(yù)沖擊。30、鐵路路基 K30、EV2和 EVd試驗(yàn)檢測(cè)中所用荷載板均相同。四、計(jì)算題1、用擺式摩擦儀測(cè)定瀝青路面的摩擦擺值（路面溫度為25），其測(cè)定結(jié)果如下表，試計(jì)算該處路面的摩擦擺值。（已知溫度修正值為 F2）測(cè)點(diǎn)樁號(hào)測(cè)定平行值（ BPN）123456精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案K2+31549 52 51 53 51 52K2+32049 48 48 55 50 51

23、K2+32551 52 51 49 50 502、某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)厚度檢測(cè)值分別為21、22、20、18、20、21、21、22、19cm，請(qǐng)按保證率99%計(jì)算其厚度的代表值 ?（已知 t0.99/9 0.344，t0.99/3 0.996）3、新建高速公路路基施工中，對(duì)其中某一路段上路床壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢查，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果分別為98.6、95.4、93.0、 99.2、96.2、92.8、95.9、96.8、96.3、95.9、92.6、95.6、99.2、95.8、94.6、99.5（單位 %）。請(qǐng)按保證率 95%計(jì)算該路段的代表壓實(shí)度，并進(jìn)行分析評(píng)定。（已知精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案t0.95(n-1)/4=0.438, t0.975(n-1)/4=0.533）4、某二級(jí)公路路基壓實(shí)施工中，用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，測(cè)得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為 5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為 3885g，測(cè)定砂錐的質(zhì)量為 615g，標(biāo)定罐的體積 3035cm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為 1314g，試坑挖出濕土重為 5867g，烘干土重為 5036g，室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)得最