氣力輸灰系統(tǒng)管道磨損現(xiàn)象分析及改進(jìn)方法

1、氣力輸灰系統(tǒng)管道磨損現(xiàn)象分析及改進(jìn)方法（上）一、現(xiàn)場(chǎng)情況 某廠(chǎng)#1、2機(jī)組省煤器輸灰管路自今年元月起至今共發(fā)生管路漏灰缺陷153次，#3機(jī)組自09年04月投產(chǎn)至今，省煤器和脫硝輸灰管道彎頭共發(fā)生32次，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生漏泄的管道（規(guī)格897、1087）基本上都是在彎頭或彎頭出口后1米之內(nèi)的位置，都屬于氣流變形和加速的階段，大都為磨損減薄所致。 發(fā)生的缺陷降低了設(shè)備的利用率和健康水平，影響了環(huán)境衛(wèi)生，增加了維護(hù)的工作量，使電廠(chǎng)燃料部門(mén)安全生產(chǎn)局面非常被動(dòng)。 二、原因分析1.氣力輸送倉(cāng)泵運(yùn)行方式不合理氣力輸灰倉(cāng)泵采用的德國(guó)FAT Frder公司的正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)。原管路設(shè)計(jì)使用壽命20000小時(shí)。省煤

2、器(以此為例)灰斗下安裝6臺(tái)倉(cāng)泵。工作時(shí)設(shè)定倉(cāng)泵的預(yù)關(guān)閉閥、錐形進(jìn)料閥是開(kāi)啟的，出料氣動(dòng)蝶閥是關(guān)閉的，氣化氣隔膜閥和輸送氣隔膜閥也處于關(guān)閉狀態(tài)，采取的是倉(cāng)泵等灰方式，省煤器灰斗不存灰。飛灰通過(guò)灰斗進(jìn)入倉(cāng)泵，當(dāng)灰位接觸到安裝在倉(cāng)泵中的某一高料位計(jì)時(shí)，高料位計(jì)發(fā)出信號(hào)（或到達(dá)預(yù)定的進(jìn)料時(shí)間時(shí)），先關(guān)預(yù)關(guān)閉閥，2-3秒后再關(guān)錐形進(jìn)料閥，然后按順序打開(kāi)出料隔膜閥，增壓閥，進(jìn)氣閥，這時(shí)氣力送灰開(kāi)始，送灰持續(xù)幾分鐘（視輸送距離不等），當(dāng)倉(cāng)泵的壓力值降到設(shè)定的壓力時(shí)，表明倉(cāng)泵的灰已送完，壓力變送器動(dòng)作進(jìn)入下一個(gè)工作過(guò)程的進(jìn)料階段。目前現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與規(guī)程與廠(chǎng)家的設(shè)定工況不一致?；静灰詡}(cāng)泵料位為輸灰條件，而

3、是以進(jìn)料時(shí)間為條件。氣力輸灰系統(tǒng)管道磨損現(xiàn)象分析及改進(jìn)方法（下） 機(jī)組進(jìn)料時(shí)間（秒）#1爐省煤器#2爐省煤器#3爐省煤器#3爐脫銷(xiāo)最大6006001000800最小5555從圖中看出#3省煤器倉(cāng)泵進(jìn)料時(shí)間最小5秒，最大1000秒，#3爐脫銷(xiāo)倉(cāng)泵進(jìn)料時(shí)間為50秒，輸灰管路大都處于稀相運(yùn)行狀態(tài)，這是設(shè)備磨損的主要原因。 2.煤質(zhì)發(fā)生變化目前由于受到外界條件的限制，我公司改變了入爐煤種，現(xiàn)用煤的含灰量大大增加，也是促使設(shè)備加速磨損的主要原因之一。3.管道設(shè)備材質(zhì)不合理現(xiàn)場(chǎng)管道和球形彎頭材質(zhì)為普通#20炭鋼和Q235，在飛灰和渣粒中不具備良好的耐磨特性。4.管道布置不合理 現(xiàn)場(chǎng)管路使用彎頭較多，省煤器

4、布置12個(gè)彎頭，脫硝布置9個(gè)彎頭到灰?guī)欤┬裹c(diǎn)在倉(cāng)泵出口增壓器、第1.2.3個(gè)彎頭和直管段漏泄最為頻繁。5.檢修維修方法不合理維護(hù)人員檢修對(duì)缺陷管理粗糙，總是用貼補(bǔ)焊接的方式處理漏泄缺陷，沒(méi)有在根本上想辦法，使發(fā)生的缺陷被臨時(shí)掩蓋，造成惡性循環(huán)。三、改進(jìn)方法1. 合理調(diào)整倉(cāng)泵輸灰的運(yùn)行方式，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行調(diào)節(jié)，使設(shè)備處于較為高效低損耗的運(yùn)行狀態(tài)。2. 合理調(diào)節(jié)入爐煤的配比，減少飛灰對(duì)設(shè)備的磨損。3. 改進(jìn)設(shè)備管道材料，使用先進(jìn)的耐磨工藝 ，如：陶瓷 耐磨合金鋼等。4. 合理改變管路的走向，提高檢修維護(hù)質(zhì)量和消缺的及時(shí)率，延長(zhǎng)設(shè)備使用周期。 附頁(yè)：設(shè)備廠(chǎng)家對(duì)目前狀況的解釋王主任：您好

5、針對(duì)您反應(yīng)的省煤器外氣力輸灰管路磨損及排氣管路磨損情況，我公司現(xiàn)回復(fù)及建議如下：德國(guó)法特公司生產(chǎn)的除灰系統(tǒng)為濃相氣力除灰系統(tǒng)，要求倉(cāng)泵系統(tǒng)在滿(mǎn)灰的情況下進(jìn)行氣力輸送。除灰系統(tǒng)的每個(gè)倉(cāng)泵上面均安裝有一個(gè)料位計(jì)，用以反映倉(cāng)泵進(jìn)料情況，在自動(dòng)輸灰情況下任一個(gè)倉(cāng)泵出現(xiàn)高料位則系統(tǒng)停止進(jìn)料，開(kāi)始輸送。倉(cāng)泵未進(jìn)滿(mǎn)料就進(jìn)行輸送會(huì)造成稀相輸灰，對(duì)系統(tǒng)磨損嚴(yán)重。（移交相關(guān)負(fù)責(zé)人的除灰系統(tǒng)操作手冊(cè)中有說(shuō)明）。編者注：在其他條件不變前提下，磨損顯然是濃度越高磨損越劇烈，若說(shuō)“稀相磨損嚴(yán)重”，豈不是純空氣則磨損嚴(yán)重加嚴(yán)重？搞笑！另外，除灰系統(tǒng)每個(gè)電場(chǎng)均在上位畫(huà)面設(shè)置了“等待時(shí)間”（操作人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活設(shè)定時(shí)間）如果灰量不是太大，最好設(shè)置等待時(shí)間，進(jìn)行灰斗等灰，當(dāng)灰斗灰量累積到一定程度（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所燒煤質(zhì)不同產(chǎn)生的灰量不同而定）再進(jìn)行倉(cāng)泵進(jìn)料、輸送。此方法減少了除灰系統(tǒng)的使用頻率，也滿(mǎn)足了濃相輸灰條件，因此可以大大減少系統(tǒng)磨。（其他電廠(chǎng)省煤器有灰斗等待24小時(shí)再進(jìn)行進(jìn)料輸送的情況，也就是隔天輸送）對(duì)于省煤器排氣管磨損情況，原因是堵灰后在高壓下（一般0.5MPa以上）頻繁反抽造成，高壓氣體帶著灰以極快的速度通過(guò)排氣管路返回灰斗，其造成的磨損相當(dāng)嚴(yán)重。因省煤器雜物