德國(guó)汽車發(fā)展史

1、v德國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史v德國(guó)著名汽車公司v德國(guó)汽車行業(yè)零件供應(yīng)商v德國(guó)汽車工業(yè)的特點(diǎn)v德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國(guó)家。自從史最悠久的國(guó)家。自從18861886年卡爾年卡爾- -本茨發(fā)本茨發(fā)明第一輛汽車至今，德國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)明第一輛汽車至今，德國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了走過了120120多年的發(fā)展歷程。讓我們一起來多年的發(fā)展歷程。讓我們一起來回望這段歷史吧回望這段歷史吧! !19世紀(jì)世紀(jì)70年代，正是西方第二次工業(yè)革命浪潮興起的時(shí)候，德年代，正是西方第二次工業(yè)革命浪潮興起的時(shí)候，德國(guó)人抓住了從國(guó)人抓住了從1871年德意志第二帝國(guó)統(tǒng)一后的幾十年時(shí)間

2、，在年德意志第二帝國(guó)統(tǒng)一后的幾十年時(shí)間，在19世紀(jì)末創(chuàng)造了一個(gè)奇跡：德國(guó)在短短的世紀(jì)末創(chuàng)造了一個(gè)奇跡：德國(guó)在短短的30年里走完了英國(guó)人年里走完了英國(guó)人用了用了100多年才走完的工業(yè)化道路，從而使德國(guó)躋身于世界工多年才走完的工業(yè)化道路，從而使德國(guó)躋身于世界工業(yè)化的強(qiáng)國(guó)之列。業(yè)化的強(qiáng)國(guó)之列。第一階段，從第一階段，從1886188619101910年，是汽車的發(fā)明年，是汽車的發(fā)明實(shí)驗(yàn)階段。實(shí)驗(yàn)階段。v卡爾奔馳就是現(xiàn)今德國(guó)卡爾奔馳就是現(xiàn)今德國(guó)大名鼎鼎的大名鼎鼎的“奔馳奔馳”汽車汽車公司的第一代祖宗，戴姆公司的第一代祖宗，戴姆勒勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一。之一。 1885年年10月

3、，奔馳月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。的三輪汽車。1886年年1月月29日，奔馳取得了專利權(quán)，日，奔馳取得了專利權(quán)， 這一天也被公認(rèn)為汽車的這一天也被公認(rèn)為汽車的誕生日。誕生日。 v1883年，戴姆勒發(fā)明成功了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)年，戴姆勒發(fā)明成功了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。 v1885年，他把單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。年，他把單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。 v在邁巴赫的協(xié)助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界在邁巴赫的協(xié)助下，在一輛四輪

4、馬車上裝上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。上最早的四輪汽油汽車。v1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。v1926年同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒年同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒-奔馳汽車公司。奔馳汽車公司。世界第一輛摩托車世界第一輛摩托車第一輛四輪汽油汽車德國(guó)的汽車工業(yè)到德國(guó)的汽車工業(yè)到19141914年第一次世界大戰(zhàn)爆年第一次世界大戰(zhàn)爆 發(fā)時(shí)，已基發(fā)時(shí)，已基本形成了一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，年產(chǎn)本形成了一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，年產(chǎn) 量達(dá)到量達(dá)到2 2萬輛。萬輛。 19331933年希特勒上臺(tái)，為了達(dá)到他的個(gè)人目的，希年希特勒上臺(tái)，為了達(dá)到他的個(gè)人目的，希 特勒

5、把特勒把魏瑪共和國(guó)時(shí)期已經(jīng)規(guī)劃好的高速公路建設(shè)和國(guó)民轎車的魏瑪共和國(guó)時(shí)期已經(jīng)規(guī)劃好的高速公路建設(shè)和國(guó)民轎車的生產(chǎn)提上了日程表，把發(fā)展汽車工業(yè)及與此相關(guān)的行業(yè)擺生產(chǎn)提上了日程表，把發(fā)展汽車工業(yè)及與此相關(guān)的行業(yè)擺到十分顯著的位置。這對(duì)于當(dāng)時(shí)的德國(guó)來說，在剛剛經(jīng)歷到十分顯著的位置。這對(duì)于當(dāng)時(shí)的德國(guó)來說，在剛剛經(jīng)歷了二十年代末、三十年代初世界性的經(jīng)濟(jì)大蕭條后，汽車了二十年代末、三十年代初世界性的經(jīng)濟(jì)大蕭條后，汽車的誘人前景和迅速發(fā)展起來的高速公路網(wǎng)，使此后的三十的誘人前景和迅速發(fā)展起來的高速公路網(wǎng)，使此后的三十年代再次成為德國(guó)汽車生產(chǎn)的年代再次成為德國(guó)汽車生產(chǎn)的“黃金時(shí)代黃金時(shí)代”。 第二階段，從第二

6、階段，從19111911年年19401940年，是汽車技年，是汽車技術(shù)不斷完善階段。術(shù)不斷完善階段。到二戰(zhàn)爆發(fā)前，德國(guó)的汽車工業(yè)已具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，戴姆勒到二戰(zhàn)爆發(fā)前，德國(guó)的汽車工業(yè)已具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，戴姆勒奔馳、奧迪、大眾等汽車公司均已形成一定的生產(chǎn)規(guī)模。從而奔馳、奧迪、大眾等汽車公司均已形成一定的生產(chǎn)規(guī)模。從而為汽車真正成為體現(xiàn)為汽車真正成為體現(xiàn)2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代以后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，這年代以后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，這個(gè)世界上產(chǎn)品文化的一個(gè)主要載體之一，奠定了基礎(chǔ)。個(gè)世界上產(chǎn)品文化的一個(gè)主要載體之一，奠定了基礎(chǔ)。v寶馬寶馬303303是寶馬公司真正自己制造的第一款車是寶馬公司真正自己制造

7、的第一款車這一階段，對(duì)于德國(guó)來說，四十年代的前期，汽車工業(yè)參與這一階段，對(duì)于德國(guó)來說，四十年代的前期，汽車工業(yè)參與了一場(chǎng)史無前例的戰(zhàn)爭(zhēng)；四十年代的后起，又經(jīng)歷了戰(zhàn)后艱了一場(chǎng)史無前例的戰(zhàn)爭(zhēng)；四十年代的后起，又經(jīng)歷了戰(zhàn)后艱難的恢復(fù)與獲得重生這樣一個(gè)特殊的階段；所以直到進(jìn)入五難的恢復(fù)與獲得重生這樣一個(gè)特殊的階段；所以直到進(jìn)入五十年代，德國(guó)的汽車工業(yè)才真正進(jìn)入了迅速發(fā)展時(shí)期。十年代，德國(guó)的汽車工業(yè)才真正進(jìn)入了迅速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)年二戰(zhàn)爆發(fā)后，德國(guó)很快卷入全面戰(zhàn)爭(zhēng)。整個(gè)二戰(zhàn)期當(dāng)年二戰(zhàn)爆發(fā)后，德國(guó)很快卷入全面戰(zhàn)爭(zhēng)。整個(gè)二戰(zhàn)期間，德國(guó)的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)而成了軍事工業(yè)的一部分，為戰(zhàn)爭(zhēng)服間，德國(guó)的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)而成了軍事工業(yè)

8、的一部分，為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，大部分汽車工廠都遭受重創(chuàng)，幾乎成了務(wù)。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，大部分汽車工廠都遭受重創(chuàng)，幾乎成了廢墟。廢墟。第三階段，第三階段，19411941年年19601960年，是汽車年，是汽車工業(yè)迅速發(fā)展階段。工業(yè)迅速發(fā)展階段。保時(shí)捷v二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)的汽車廠都被盟軍接管。由二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)的汽車廠都被盟軍接管。由于德國(guó)處于戰(zhàn)敗國(guó)的地位，許多工業(yè)的發(fā)展都于德國(guó)處于戰(zhàn)敗國(guó)的地位，許多工業(yè)的發(fā)展都受到了限制。在十分困難的條件下，依靠德國(guó)受到了限制。在十分困難的條件下，依靠德國(guó)人頑強(qiáng)的民族精神，德國(guó)的汽車工業(yè)很快得到人頑強(qiáng)的民族精神，德國(guó)的汽車工業(yè)很快得到恢復(fù)并獲得了重生。尤其是西

9、德的經(jīng)濟(jì)在一片恢復(fù)并獲得了重生。尤其是西德的經(jīng)濟(jì)在一片廢墟上創(chuàng)造出著名的廢墟上創(chuàng)造出著名的“艾哈德經(jīng)濟(jì)奇跡艾哈德經(jīng)濟(jì)奇跡”，只，只用了十幾年的功夫，就再一次超越英、法而成用了十幾年的功夫，就再一次超越英、法而成為歐洲第一的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。為歐洲第一的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。v19501950年，聯(lián)邦德國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到年，聯(lián)邦德國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到3030萬輛。萬輛。到到19601960年，德國(guó)的汽車年產(chǎn)量已達(dá)年，德國(guó)的汽車年產(chǎn)量已達(dá)200200萬萬輛，輛，1010年內(nèi)，增長(zhǎng)了年內(nèi)，增長(zhǎng)了5.75.7倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)21%21%，從此成為歐洲最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。從此成為歐洲最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)

10、。v19661966年，德國(guó)的汽車產(chǎn)量被日本超過，排名居世界年，德國(guó)的汽車產(chǎn)量被日本超過，排名居世界第三位，并一直保持到現(xiàn)在。第三位，并一直保持到現(xiàn)在。19711971年，德國(guó)的汽車年產(chǎn)量達(dá)到年，德國(guó)的汽車年產(chǎn)量達(dá)到400400萬輛。在萬輛。在這以后，由于受兩次石油危機(jī)的影響，加上德國(guó)國(guó)這以后，由于受兩次石油危機(jī)的影響，加上德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車已基本普及，德國(guó)汽車出口的勢(shì)頭也有所減內(nèi)汽車已基本普及，德國(guó)汽車出口的勢(shì)頭也有所減慢，而進(jìn)口量卻有較大增加，從而使德國(guó)汽車產(chǎn)量慢，而進(jìn)口量卻有較大增加，從而使德國(guó)汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)下降、徘徊和低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。呈現(xiàn)下降、徘徊和低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。整個(gè)整個(gè)2020世紀(jì)世紀(jì)70

11、70年代，德國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)量一直年代，德國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)量一直徘徊在徘徊在300300萬萬400400萬輛之間萬輛之間 2004 2004年，德國(guó)汽車工業(yè)全球范圍內(nèi)生產(chǎn)的年，德國(guó)汽車工業(yè)全球范圍內(nèi)生產(chǎn)的汽車超過汽車超過13001300萬輛，占全球汽車產(chǎn)量的萬輛，占全球汽車產(chǎn)量的20.7%20.7%。德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車。德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車557557萬輛，其萬輛，其中轎車產(chǎn)量中轎車產(chǎn)量520520萬輛，出口萬輛，出口367367萬輛、進(jìn)口萬輛、進(jìn)口114114萬輛。而德國(guó)品牌的轎車在海外的生萬輛。而德國(guó)品牌的轎車在海外的生產(chǎn)量則超過了產(chǎn)量則超過了422422萬輛。目前，德國(guó)汽車萬輛。目前，德國(guó)汽車

12、業(yè)主要由五大公司所壟斷，他們分別為奔業(yè)主要由五大公司所壟斷，他們分別為奔馳（即戴姆勒馳（即戴姆勒- -克萊斯勒公司）、大眾、克萊斯勒公司）、大眾、寶馬、歐寶和美國(guó)福特汽車公司在德國(guó)的寶馬、歐寶和美國(guó)福特汽車公司在德國(guó)的子公司。子公司。二、德國(guó)著名汽車公司二、德國(guó)著名汽車公司奔馳汽車公司奔馳汽車公司德國(guó)最老牌的汽車公司德國(guó)最老牌的汽車公司奔馳汽車公司即現(xiàn)今的戴姆勒克萊斯勒汽車公司，1998年以前一直稱戴姆勒奔馳汽車公司（Daimler-Benz AG），它是在1926年由戴姆勒汽車公司和奔馳汽車公司合并而成的。公司的創(chuàng)始人是卡爾-本茨（Karl Benz）和戈特利布-戴姆勒（Gottlieb D

13、aimler），公司總部一直設(shè)在德國(guó)斯圖加特。1998年戴姆勒奔馳汽車公司與美國(guó)克萊斯勒公司合并，戴姆勒奔馳汽車公司占57%的股份，新公司冠名為戴姆勒克萊斯勒股份公司。最早的汽車奔馳1號(hào)三輪汽車v奔馳公司目前在國(guó)內(nèi)有6個(gè)子公司，國(guó)外有23個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)及裝配廠。今日的奔馳集團(tuán)，其產(chǎn)品不僅限于汽車，已擴(kuò)展到航空、航天及高科技領(lǐng)域。1998年，美國(guó)財(cái)富雜志評(píng)出全球企業(yè)500強(qiáng)，其中德國(guó)的奔馳公司位居第二名，僅次于美國(guó)的通用汽車公司，其總資產(chǎn)達(dá)1579.38億美元，利潤(rùn)達(dá)59.56億美元。奔馳，這個(gè)德國(guó)最老牌的汽車公司，正在繼續(xù)煥發(fā)青春。v寶馬汽車公司也是德國(guó)一家歷史寶

14、馬汽車公司也是德國(guó)一家歷史悠久的企業(yè)。悠久的企業(yè)。19131913年，德國(guó)四沖年，德國(guó)四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明人奧托的兒子古程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明人奧托的兒子古斯塔夫斯塔夫- -奧托與他的合伙人佛瑞奧托與他的合伙人佛瑞德雷德雷- -瑞浦和馬克斯瑞浦和馬克斯- -弗里茲在慕弗里茲在慕尼黑北郊一個(gè)機(jī)場(chǎng)附近成立了瑞尼黑北郊一個(gè)機(jī)場(chǎng)附近成立了瑞浦發(fā)動(dòng)機(jī)公司，專門從事飛機(jī)發(fā)浦發(fā)動(dòng)機(jī)公司，專門從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。由于第一次世界大動(dòng)機(jī)的制造。由于第一次世界大戰(zhàn)的需要，公司擴(kuò)大，戰(zhàn)的需要，公司擴(kuò)大，19161916年年3 3月月7 7日改名為日改名為Bayerische Bayerische Flugzeug Werke

15、 AGFlugzeug Werke AG（巴伐利亞（巴伐利亞飛機(jī)公司），縮寫為飛機(jī)公司），縮寫為BFWBFW。這一。這一天也就是寶馬公司的創(chuàng)始日。天也就是寶馬公司的創(chuàng)始日。寶馬汽車公司寶馬汽車公司以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的德國(guó)汽車公司的德國(guó)汽車公司古斯塔夫古斯塔夫- -奧托退休后，奧托退休后，BFWBFW公司開始重組，于公司開始重組，于19171917年年7 7月月2121日登記注冊(cè)為日登記注冊(cè)為Bayerische Motoren Bayerische Motoren Werke GmbHWerke GmbH（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）。（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）。191819

16、18年，公司改制為年，公司改制為Bayerische Motoren Werke AGBayerische Motoren Werke AG（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司），縮寫為（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司），縮寫為BMWBMW，從，從此寶馬公司的正式名稱誕生了。此寶馬公司的正式名稱誕生了。v奧迪的前身德國(guó)汽車聯(lián)盟股份公司于1932年由老奧迪、DKW、霍希和漫游者四個(gè)獨(dú)立的汽車制造公司合并而成。因?yàn)槭撬募夜竞喜⒍?，所以?dāng)時(shí)公司的標(biāo)志是相交的四個(gè)銀色圓環(huán)，每個(gè)圓環(huán)中間保留著四個(gè)公司各自的商標(biāo)，象征著四家公司的平等地位和同舟共濟(jì)的兄弟情誼。奧迪汽車公司奧迪汽車公司真正四位一體的汽車聯(lián)盟真正四位一體的汽

17、車聯(lián)盟奧迪公司的前身德國(guó)汽車聯(lián)盟的聯(lián)合車標(biāo)v奧迪汽車公司（Audi AG），現(xiàn)在是大眾汽車集團(tuán)下屬的汽車公司，專門生產(chǎn)中、高檔轎車及跑車。總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州的英戈?duì)柺┧?，年產(chǎn)轎車45萬輛左右。v保時(shí)捷汽車公司在德國(guó)是一家比較特殊的汽車公司。它的前身為保時(shí)捷設(shè)計(jì)與研究公司，1930年12月成立，創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德-波爾舍（Ferdinand Porsche）博士，公司的總部設(shè)在德國(guó)的斯圖加特。1963年問世的保時(shí)捷“911”跑車，是在當(dāng)年“356”型的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。他的設(shè)計(jì)者是波爾舍博士的孫子亞力山大-波爾舍，這款“911”車后來也成了德國(guó)汽車史上的一個(gè)永恒經(jīng)典。保時(shí)捷汽車公司保時(shí)捷汽車

18、公司德國(guó)最特殊的一家德國(guó)最特殊的一家汽車公司汽車公司v1948年7月，保時(shí)捷“356”首次在瑞士車展上公開亮相，轟動(dòng)了整個(gè)車壇。同年底，這輛保時(shí)捷“356”參加了在奧地利因斯布魯克舉行的汽車大賽，在同級(jí)車中奪得第一名。直到多年以后，這輛保時(shí)捷“356”，仍會(huì)引起人們無限的遐想，成了汽車發(fā)展史上的一款經(jīng)典名車。保時(shí)捷356為保時(shí)捷公司的發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)v在在19671967年的一年的一次賽事中，保次賽事中，保時(shí)捷時(shí)捷“911”911”打打破了破了1616項(xiàng)世界項(xiàng)世界紀(jì)錄，從此名紀(jì)錄，從此名揚(yáng)天下。帶有揚(yáng)天下。帶有保時(shí)捷商標(biāo)的保時(shí)捷商標(biāo)的賽車風(fēng)靡世界賽車風(fēng)靡世界各地，特別是各地，特別是9 9系

19、列賽車更是系列賽車更是享有很高的聲享有很高的聲譽(yù)。當(dāng)年譽(yù)。當(dāng)年“911”911”渦輪增壓式賽渦輪增壓式賽車，被評(píng)為世車，被評(píng)為世界最佳運(yùn)動(dòng)車，界最佳運(yùn)動(dòng)車，和法拉利和法拉利F40F40齊齊名，車迷們稱名，車迷們稱它為它為“賽車之賽車之王王”。19631963年問世的保時(shí)捷年問世的保時(shí)捷“911”911”跑車跑車大眾汽車公司大眾汽車公司車如其名的德國(guó)最大汽車公司車如其名的德國(guó)最大汽車公司大眾汽車公司是當(dāng)今世界十大大眾汽車公司是當(dāng)今世界十大汽車公司之一，是一個(gè)在全世汽車公司之一，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨國(guó)汽車集團(tuán)。大眾汽車公司顧國(guó)汽車集團(tuán)。大眾汽車公司顧名思

20、義就是為大眾生產(chǎn)汽車。名思義就是為大眾生產(chǎn)汽車。該公司創(chuàng)建于該公司創(chuàng)建于19381938年德國(guó)的下年德國(guó)的下薩克森州，當(dāng)時(shí)是由德國(guó)政府薩克森州，當(dāng)時(shí)是由德國(guó)政府主導(dǎo)，由主導(dǎo)，由“德國(guó)勞工陣線德國(guó)勞工陣線”（相當(dāng)于總工會(huì)）出面組建的（相當(dāng)于總工會(huì)）出面組建的一家汽車廠，創(chuàng)始人之一就是一家汽車廠，創(chuàng)始人之一就是當(dāng)年德國(guó)著名的汽車設(shè)計(jì)大師當(dāng)年德國(guó)著名的汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德費(fèi)迪南德- -波爾舍博士。波爾舍博士。目前大眾集團(tuán)旗下?lián)碛?大著名汽車品牌。他們分別是大眾汽車、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、西雅特、斯柯達(dá)、大眾汽車商用車、保時(shí)捷。歐寶汽車公司歐寶汽車公司德國(guó)最早的汽車公司之一德國(guó)最早的汽車公司之

21、一歐寶汽車公司是德國(guó)最老牌的汽車制造公司之一。公司始建于1862年，是以創(chuàng)建人亞當(dāng)-歐寶（Adam Opel）的姓氏Opel命名的。1862年，亞當(dāng)-歐寶在德國(guó)的呂塞爾斯海姆（Rsselsheim）創(chuàng)建了歐寶公司，公司最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車。1897年歐寶的兩個(gè)兒子弗里茨和威廉搞起了汽車和摩托車制造，并以“歐寶”命名汽車工廠，從此歐寶的名字一直沿用至今。1902生產(chǎn)的德國(guó)歐寶汽車亞當(dāng)-歐寶（1837-1895）時(shí)至今日，歐寶已成為世界著名的汽車制造商，擁有員工5萬多人，汽車在歐洲市場(chǎng)的占有率已達(dá)到12.6%，成為歐洲的暢銷品牌。德國(guó)的一些普通家庭和大學(xué)生都很喜歡買歐寶車。三、德國(guó)汽車行業(yè)零件供

22、應(yīng)商老牌汽車配件商德國(guó)博世老牌汽車配件商德國(guó)博世作為目前世界最大的汽車行業(yè)獨(dú)立零件供應(yīng)商，它一直強(qiáng)調(diào)令駕駛更加安全、清潔、經(jīng)濟(jì)，它，就是博世。博世已經(jīng)連續(xù)3年（2011-2013）蟬聯(lián)全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)的榜首，配套市場(chǎng)業(yè)務(wù)的銷售額位居全球第一。博世目前為汽車廠家提供包括汽車汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射和控制系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、車載多媒體系統(tǒng)、電子駕駛系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，同時(shí)在汽車后市場(chǎng)中，也提供了大量產(chǎn)品可供選擇。此外，博世在全球還設(shè)立了專業(yè)維修站，為車主提供維修服務(wù)。百年傳動(dòng)系統(tǒng)巨頭采埃孚作為舉世公認(rèn)的工業(yè)大國(guó)，德國(guó)不僅孕育了歷史悠久、世人皆知的汽車品牌，同時(shí)也催生了眾多縱橫百年的零部件企業(yè)。一百年前，在博登湖畔的腓特烈港，成立了一家為航空器研發(fā)和生產(chǎn)齒輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的公司，今