長城汽車2012-2015銷量信息

1、長城汽車2012年-2015年銷量情況長城汽車長城汽車2012年銷量分析年銷量分析 2013年長城汽車銷量年長城汽車銷量2014年長城汽車銷量年長城汽車銷量2015年第一季度長城汽車銷量年第一季度長城汽車銷量公司公司 8 月銷量月銷量 5.3 萬輛萬輛（同比+39%，環(huán)比+8.2%），單月銷量創(chuàng)歷史新高。其中：皮卡同比-2%，環(huán)比-1%；SUV 同比+127%，環(huán)比+5.7%；轎車同比+4%，環(huán)比+19%。金九銀十旺季來臨，公司銷量有望達(dá)到新的高度。 長城汽車長城汽車將充分受益汽車消費結(jié)構(gòu)變遷：二三線汽車需求快速釋放，消費升級刺激中低檔 SUV 爆發(fā)，公車采購自主化提升發(fā)展空間；長城汽車長城汽

2、車2012年八月銷量點評年八月銷量點評： 銷量再創(chuàng)新高，旺季值得期待2012-2013長城新車型：長城新車型：公司仍處高速成長期，新產(chǎn)品新產(chǎn)能助推確定性爆發(fā)。哈弗 H6、騰翼 C50快速放量，公司天津工廠一期 20 萬產(chǎn)能將順利達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)能利用率迅速提升；天津二期產(chǎn)能將按計劃陸續(xù)布局，未來車型儲備仍較為豐富，將深度挖掘中低收入人群的消費升級需求，低檔 SUV 和中檔轎車仍是未來我國汽車市場的需求主力。2012年八月長城各車型銷量情況年八月長城各車型銷量情況2012年車型需求分析年車型需求分析12 年乘用車市場運行年乘用車市場運行，把握中低人群消費升級。市場以區(qū)域分化為主，二三線需求快速釋放，12

3、/13 年增速恢復(fù)至 9%/16%；品牌競爭不延續(xù) 2011 年中高端擴(kuò)張趨勢，而是自主品牌上沖、高端品牌下沉、中端品牌受壓為主；盈利表現(xiàn)，自主品牌回升，強勢合資品牌鞏固，小眾合資品牌壓力呈現(xiàn)。二線城市汽車需求發(fā)力明顯二線城市汽車需求發(fā)力明顯，高性價比將成為未來產(chǎn)品方向。二線城市汽車需求發(fā)力明顯，高性價比將成為未來產(chǎn)品方向。SUV 受益汽車消費升級，三年后銷量有望達(dá)到 300 萬輛，低端 SUV 年銷量有望翻番；皮卡潛在市場空間巨大，政策放松及出口推動，需求仍有潛力。SUV 滲透率仍有提升空間滲透率仍有提升空間，未來市場空間依舊廣闊。在 09-10 年 SUV 市場爆發(fā)增長帶動下，我國 SUV

4、 銷量占乘用車份額約 10%，相對于美國 SUV 在輕型車（包括皮卡和廂式貨車）中 30%左右的滲透率，我國 SUV 比例依然較低，未來還有很大提升潛力。前一輪汽車消費高峰將在 13-14 年帶來大量換車需求，據(jù)我們測算 12-14 年每年潛在換車需求將分別為 584 萬、722 萬和 896 萬輛，這將為 SUV帶來大量的潛在用戶。2012年前三季度自主品牌前十企業(yè)銷量：年前三季度自主品牌前十企業(yè)銷量：銷量增長最快的是東風(fēng)集團(tuán)，銷量同比增長41.4%。而增長的企業(yè)中，長城銷量同比增長34.2%，增幅僅低于東風(fēng)集團(tuán)2012年前三季度自主品牌年前三季度自主品牌SUV銷量前十：銷量前十：而這十款車

5、型中，2011年以來上市的新車占據(jù)七款之多。其中，哈弗H6無疑是市場表現(xiàn)最佳的車型，今年9月銷量1.51萬輛，不僅是自主品牌最暢銷的SUV，同時也是整個SUV市場銷量最高車型。哈弗M4銷量7329輛，當(dāng)屬低端SUV市場最暢銷車型。據(jù)了解，哈弗M4上市后處于供不應(yīng)求狀態(tài)，后期或?qū)⒊霈F(xiàn)H6似的增長2013年自主品牌乘用車前十企業(yè)：年自主品牌乘用車前十企業(yè)：在自主企業(yè)中也最高，除了上汽通用五菱，長城汽車和長安汽車銷量及排名上升也較快。長城汽車2013年銷量同比增長28.7%至62.74萬輛，超過了比亞迪和奇瑞汽 車，排名上升第二位。長城SUV銷量高幅增長，同比增長近半至41.74萬輛，其中，長城哈弗

6、H6和M4銷量持續(xù)攀升，去年分別達(dá)21.79萬輛和 12.81萬輛，增長47.1%和164.9%。2013年年1-11月自主品牌月自主品牌SUV銷量前十車型銷量前十車型:2013年自主品牌中端SUV市場排名榜首的長城哈弗H6，自上市以上一直持續(xù)熱銷，銷量穩(wěn)步提升，在今年前11月累計實現(xiàn)19.41萬輛，同比增長46.5%。 2014年自主品牌乘用車前十企業(yè)：年自主品牌乘用車前十企業(yè)：其中，長城汽車由于輕轎車業(yè)務(wù)導(dǎo)致其去年乘用車銷量整體下滑同比下滑2.4%至61.25萬輛，從“老大”變成“老三”。不過，值得一提的是，長城雖然輕轎車業(yè)務(wù)，但其SUV仍然持續(xù)高幅增長。哈弗H6去年銷量增長45.0%至3

7、1.59萬輛，冠絕整個SUV市場；新車哈弗H2自上市以來銷量一路攀升12月銷量達(dá)12,259輛2014年前三季度自主品牌年前三季度自主品牌SUV銷量前十車型銷量前十車型長城的哈弗H6，2014年前11月銷量同比勁增46.5%，由2013年同期的19.41萬輛提升至28.45萬輛，月均銷量2.5萬輛以上，冠絕整個SUV市場。長安CS35已成為自主品牌第二暢銷SUV，前11月同比增長四成至9.48萬輛，不過與哈弗H6相比，差距懸殊，僅約為哈弗H6的三分之一。 2015年第一季度自主品牌乘用車前十企業(yè)：年第一季度自主品牌乘用車前十企業(yè)：2015年一季度，乘用車市場累計銷售已超五百萬至501.60萬輛，較去年同期增長了11.5%，保持了兩位數(shù)增長走勢。不過，與去年不同的是，今年拉動市場增長的主要是自主品牌。隨著新車哈弗H2、H1、H9銷量發(fā)力，以及哈弗H6持續(xù)快速增長，長城汽車銷量保持增長并且增長提速，今年一季度累計銷售19.25萬輛，同比攀升23.8%。比亞迪一季度銷售12.55萬輛，同比提升了21.7%。2015年第一季度自主品牌年第一季度自主品牌SUV前十企業(yè)：前十企業(yè)：精耕SUV市場的長城汽車仍是國內(nèi)SUV