瀝青下面層試驗(yàn)路施工總結(jié)

1、廣西玉林至鐵山港高速公路 路面工程A合同段瀝 青 下 面 層 試 驗(yàn) 路 施 工 總 結(jié)廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司瀝青下面層試驗(yàn)路施工總結(jié)一、試驗(yàn)路段概況1工程概況廣西玉林至鐵山港高速公路是廣西壯族自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“4縱6橫”布局中的第2縱荔浦至鐵山港高速公路的重要組成部分。本工程項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)東南部，起于陸川縣馬坡鎮(zhèn)，途經(jīng)廣西陸川縣、玉林市福綿區(qū)，終于玉林市福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)。我合同段起訖樁號為K0+000K43+400，長43.4Km，設(shè)計(jì)時速120公里，路面寬度為28米，其結(jié)構(gòu)類型為：4cm厚 AC-13C瀝青砼+6cm厚 AC-20C瀝青砼+8cm厚 AC-25C瀝青砼。

2、路面下面層結(jié)構(gòu)采用AC-25C瀝青混凝土，其設(shè)計(jì)厚度為8cm，寬度11.75m，總設(shè)計(jì)工程量為：104.7萬。礦料級配組成設(shè)計(jì)按“均勻嵌擠密實(shí)”的要求進(jìn)行，采用粗集料斷級配骨架密實(shí)型的瀝青砼。2試驗(yàn)路段工程概況1本項(xiàng)目瀝青路面下面層采用AC-25C型瀝青混凝土，其礦料級配組成為：粗集料段級配骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。2本項(xiàng)目瀝青路面下面層設(shè)計(jì)工程量大，施工線路長，施工難度大，合理安排本項(xiàng)目瀝青路面下面層施工就尤為重要。因此，為了探索瀝青下面層施工機(jī)具的適應(yīng)性及施工工藝，也為以后大面積施工提供經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)數(shù)據(jù)，我部已按計(jì)劃在2012年5月10日在K7+670K8+540左幅進(jìn)行瀝青路面下面層試驗(yàn)段施工，其攤

3、鋪長度為870m，設(shè)計(jì)寬度為11.75m，面積約為10223m2，下面層壓實(shí)厚度為8cm。3施工天氣情況：晴，氣溫2331，濕度89%，東南風(fēng)2級。3、瀝青下面層試驗(yàn)路施工的目的試驗(yàn)段的試鋪目的：確定瀝青下面層施工的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和確定合理的施工機(jī)械配備及組合方式。包括：、根據(jù)瀝青路面的施工機(jī)械應(yīng)相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械配備及組合方式。、驗(yàn)證瀝青混凝土拌和站的實(shí)際生產(chǎn)能力，驗(yàn)證按施工配合比確定的材料的控制精度，確定瀝青混凝土混合料拌和溫度和操作工藝。、驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。 、確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝及確定攤鋪

4、機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度攤鋪寬度及找平等操作工藝。、確定瀝青混凝土混合料的松鋪系數(shù)。、接縫的施工工藝；、建立用鉆孔法測定密度的對比關(guān)系，確定粗粒式瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。、通過試驗(yàn)，驗(yàn)證和確定施工配合比的可靠性和實(shí)用性。、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。、全面檢查材料及施工質(zhì)量。、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式等。、熟悉瀝青下面層施工工序的施工工藝及要求。、熟悉瀝青下面層的施工及監(jiān)理程序。瀝青下面層進(jìn)行試驗(yàn)段的試鋪前，根椐當(dāng)?shù)貧夂?、路型結(jié)構(gòu)和合格的瀝青配合比，擬定試驗(yàn)路段的鋪筑方案，采用經(jīng)調(diào)試合格的施工機(jī)械進(jìn)行熱拌熱鋪瀝青的試鋪。其熱拌

5、熱鋪瀝青混合料下面層試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段進(jìn)行。二、瀝青下面層配合比試驗(yàn)路瀝青下面層混合料配合比采用瀝青與集料重量比為3.8：100，并按設(shè)計(jì)和投標(biāo)合同要求摻入1%水泥用量，其最大理論密度為2.629g/cm3，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度為2.537g/cm3。1本項(xiàng)目瀝青下面層AC-25C目標(biāo)配合比為： 1930 mm:1019mm:510mm:35mm：03mm：礦粉=25%:28%:14%:6%:26%:1%，油石比為：3.8%。目標(biāo)配合比礦料篩分結(jié)果：2目標(biāo)配合比最佳瀝青用量確定： 油石比的確定以0.5%間隔變化，采用4個不同的油石比3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、制備4組馬歇爾試

6、件，馬歇爾試件均是單個試件備料，試件尺寸為101.6mm×63.5mm，按技術(shù)要求每個試件雙面各擊實(shí)75次的方法成型。試驗(yàn)成型時集料的烘料溫度為163，瀝青混合料的拌和溫度為155，擊實(shí)溫度控制在150155。采用計(jì)算方法計(jì)算瀝青混合料最大理論相對密度，經(jīng)24h后測定其視密度、空隙率、瀝青飽和度等物理指標(biāo)（試驗(yàn)時的水溫為20，水的密度為0.99822g/cm³），測定物理指標(biāo)后的試件，在60溫度下測定其馬歇爾穩(wěn)定度。據(jù)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果以及空隙率、間隙率、飽和度和穩(wěn)定度與油石比的關(guān)系曲線，取瀝青混合料AC-25C的最佳計(jì)算油石比為4.18%?？紤]到廣西屬于1-4區(qū)，為夏炎熱冬溫

7、區(qū)，對高速公路的重載交通路段，有可能產(chǎn)生較大車轍，因此，最終調(diào)整并選擇確定最佳油石比為3.8%。本次瀝青混合料AC-25C的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳油石比取為3.8%，除瀝青飽和度外其余馬歇爾指標(biāo)均符合規(guī)范的技術(shù)要求。 水穩(wěn)定性檢驗(yàn)對設(shè)計(jì)的瀝青混合料AC-25C采用最佳油石比3.8%制備試件，測定在浸60水喝48h后和浸60水30min后的馬歇爾穩(wěn)定度，測定凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比評價其水穩(wěn)定性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果為：浸水殘留穩(wěn)定度SM。為97.3%80（技術(shù)要求），凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比：96.6%75（技術(shù)要求）。本次設(shè)計(jì)的瀝青混合料AC-25C的水穩(wěn)定性能滿足規(guī)范的技術(shù)要求。 高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)對設(shè)計(jì)的瀝青混合料A

8、C-25C采用最佳油石比3.8%制備試件進(jìn)行60車轍試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為：DS1=1635、DS2=1307、DS3=1645，DS平=15291000（技術(shù)要求）。本次設(shè)計(jì)的瀝青混合料AC-25C目標(biāo)配合比滿足規(guī)范的技術(shù)要求。2施工生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)為：26.519mm:199.5mm:9.54.75mm:4.752.36mm：02.36mm：礦粉：水泥=32%:18%:16%:7%:23%:3%：1%，油石比為：3.8%。礦粉篩分結(jié)果，密度試驗(yàn)結(jié)果，礦料級配組成，最佳瀝青用量（油石比）的瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果：密度試驗(yàn)結(jié)果為：毛體積相對密度2.514，最大相對密度2.629礦粉篩分結(jié)果:親水系

9、數(shù)為0.61，表觀相對密度為2.681,含水量為0.23。 施工生產(chǎn)配合比礦料篩分結(jié)果：瀝青下面層AC-250C施工生產(chǎn)配合比各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,可用于今后的瀝青下面層施工。三、施工人員、機(jī)械、材料情況1管理人員安排2勞動力安排3、機(jī)械設(shè)備配置通過實(shí)驗(yàn)路確定人員與各種機(jī)械安排能滿足瀝青下面層施工需要。4原材材料試驗(yàn)用于瀝青下面層施工的碎石分26.519mm:199.5mm:9.54.75mm:4.752.36mm：02.36mm：五個顆粒級配分開堆放；其母巖單軸抗壓強(qiáng)度、壓碎值、針片狀顆粒含量、液限、塑性指數(shù)等指標(biāo)均要符合規(guī)范要求。水泥為廣西北流海螺牌P.O.32.5水泥，細(xì)度為1.

10、5%，標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量為27.2%，凝結(jié)時間初凝為263min，終凝為315min，安定性為合格，抗折強(qiáng)度3天為4.3MPa，抗壓強(qiáng)度3天為22.7MPa。本項(xiàng)目瀝青下面層所用填充料礦粉是南寧市武鳴寶利礦粉廠生產(chǎn)的寶利牌礦粉。瀝青測定瀝青三大指標(biāo)和各項(xiàng)物理化學(xué)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。本項(xiàng)目瀝青下面層所用瀝青為新加坡生產(chǎn)的埃索牌A級70號道路石油瀝青。A級70號道路石油瀝青技術(shù)要求原材料各項(xiàng)指標(biāo)均滿足瀝青中面層混合料施工需要。 四瀝青拌合方式 拌和樓的拌和方式我部施工瀝青路面下面層AC-25C瀝青混凝土采用的拌和樓型為MAC4000型瀝青混合料拌和設(shè)備，上料速度為290T/h,拌合數(shù)量為3.6

11、T/次，拌合溫度為165180，拌合時間為40s（干拌時間為5s，濕拌時間為40s）,加料時間為48，卸料時間為6s.驗(yàn)證瀝青混合料配合比確定試鋪用瀝青混合料的配合比為：26.519mm:199.5mm:9.54.75mm:4.752.36mm：02.36mm：礦粉：水泥=32%:18%:16%:7%:23%:3%：1%，油石比為：3.8%。試拌瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果： a拌合溫度為163178 b上料速度為280T/h288 T/h c拌合數(shù)量為3.48T/次3.56T/次d拌合時間為40s（干拌時間為5s，濕拌時間為40s）,加料時間為4648 s，卸料時間為56s. 五、瀝青混合料攤

12、鋪1根據(jù)試驗(yàn)路施工方案，我合同段選用2臺ABG瀝青砼攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，一臺攤鋪機(jī)采用6.5米寬度攤鋪，另一臺采用5.5米寬度攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有10cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機(jī)相距1015m，不能距離太遠(yuǎn)，以防止造成前面攤鋪機(jī)的混合料冷卻。2熨平板預(yù)熱方式和溫度:采用液化氣燃燒加熱,溫度控制在115120左右.3自動控制及找平方式，消除鋪面離析的技術(shù):采用平衡梁導(dǎo)線控制厚度,采用人工找平方式消除鋪面離析。4每臺攤鋪機(jī)開始攤鋪2-3m后，檢測人員應(yīng)快速檢測橫坡度、高程、厚度等參數(shù)，以便檢驗(yàn)和及時調(diào)整攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)，使其能夠達(dá)到最佳的攤鋪狀態(tài)。5攤鋪溫度控制：瀝青混合料

13、攤鋪溫度應(yīng)控制在不低于155進(jìn)行攤鋪。6、瀝青砼下面層攤鋪時，采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。采用兩臺的攤鋪機(jī)邊側(cè)走鋼絲繩，前面一臺攤鋪機(jī)一側(cè)伸出厚度傳感器搭在鋼絲繩上，傳感器沿鋼絲繩頂面移動，另一側(cè)通過路面橫坡儀傳遞高程，以達(dá)到控制標(biāo)高要求；后面一臺攤鋪機(jī)一側(cè)利用剛攤鋪的瀝青混合料厚度，另一側(cè)走鋼絲繩控制標(biāo)高。7、攤鋪時，先將外側(cè)（靠近硬路肩一側(cè)）攤鋪機(jī)穩(wěn)定在施工段起點(diǎn)處，準(zhǔn)備就緒后，指揮運(yùn)輸車倒駛喂料，待兩側(cè)熨平板前喂足料后開動攤鋪機(jī)先行攤鋪，攤鋪速度以35m/min速度勻速前進(jìn)，或同時考慮拌和、運(yùn)輸、碾壓等各種能力的匹配來確定攤鋪速度。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器要不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)

14、保持不少于送料器高度2/3的混合料并保持在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。8、外側(cè)半幅攤鋪機(jī)攤鋪1030m后，內(nèi)側(cè)半幅開始攤鋪，攤鋪時應(yīng)保持前后兩臺攤鋪機(jī)前后距離基本不變，并保證兩半幅間有510cm攤鋪重疊寬度。9、每臺攤鋪機(jī)開始攤鋪2-3m后，檢測人員應(yīng)快速檢測橫坡度、高程、厚度等參數(shù)，以便檢驗(yàn)和及時調(diào)整攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)，使其能夠達(dá)到最佳的攤鋪狀態(tài)。10、兩臺攤鋪機(jī)的操作手應(yīng)始終注意熨平板的工作狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)高程產(chǎn)生誤差應(yīng)在2-3米內(nèi)調(diào)整到正常狀態(tài)。11、對局部混合料明顯離析或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面，可由人工做局部處理或更換混合料。12、兩臺攤鋪機(jī)攤鋪對前后兩臺攤鋪機(jī)前后距離不宜過長，這樣可以

15、保證縱縫部位的混合料銜接較好，并且可以保證全幅碾壓，從外觀上消除縱縫。13、每天施工結(jié)束，必須要預(yù)留立茬橫縫，以便于第二天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并且立茬橫縫有助于第二天攤鋪時進(jìn)行橫縫的接縫處理。六、瀝青混合料壓實(shí)方案根據(jù)試驗(yàn)路施工方案，我合同段瀝青路面下面層碾壓每個工作面均采用5臺壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓，壓路機(jī)型號分別為SW900雙鋼輪振動壓路機(jī)3臺，XP261輪胎壓路機(jī)2臺。碾壓瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，其施工工序?yàn)椋海?）、三個階段是緊密相連，并應(yīng)使每個碾壓段末端的碾壓痕跡呈階梯形而不是直線形。碾壓順序應(yīng)為先底后高、先外側(cè)后內(nèi)側(cè)。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合

16、規(guī)范要求。（2）、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)關(guān)閉振動碾壓1遍。碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。初壓速度控制在1.52Km/h。初壓開始溫度不低于160度，應(yīng)在混合料溫度降到130之前完成。（3）、復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)與XP261型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓。壓實(shí)方案：采用組合碾壓方案首先使用雙鋼輪壓路機(jī)小振碾壓3遍，碾壓速度均控制在23Km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，然后使用XP261型輪胎壓路機(jī)碾壓5遍，碾壓速度控制在23Km/h，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31

17、/2的碾壓輪寬度。經(jīng)試驗(yàn)路段試壓確定的碾壓遍數(shù)為于9遍能夠達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。（4）、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)關(guān)閉振動進(jìn)行碾壓，碾壓速度控制在23Km/h，碾壓遍數(shù)為12遍，至無輪跡。攤鋪碾壓溫度記錄表2、壓實(shí)度控制根據(jù)碾壓方案，壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)詳見附表(瀝青路面壓實(shí)度檢測記錄)，根據(jù)數(shù)據(jù)表明，壓路機(jī)碾壓至第11遍時壓實(shí)度已達(dá)到穩(wěn)定，其最大理論密度壓實(shí)度92%，試驗(yàn)段壓實(shí)度98%，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。瀝青路面壓實(shí)度檢測記錄七、面層松鋪系數(shù)1測量瀝青下面層松鋪系數(shù)：在試驗(yàn)路段K7+670K8+540路段內(nèi)，選取K7+800K7+900布設(shè)高程檢測點(diǎn)，共設(shè)11個斷面3

18、3個檢測點(diǎn)。2用水準(zhǔn)儀觀測33個檢測點(diǎn)鋪筑前和壓實(shí)完畢后的表面高程，經(jīng)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)分析，通過高程計(jì)算得到松鋪系數(shù)為1.2201，與計(jì)劃松鋪系數(shù)1.22相差不大，符合試驗(yàn)要求和設(shè)計(jì)規(guī)定要求。為此，本項(xiàng)目確定采用1.22松鋪系數(shù)進(jìn)行瀝青下面層厚度施工，并在以后的施工過程中，我們還將進(jìn)一步探討調(diào)整，使標(biāo)高控制達(dá)到最佳效果?，F(xiàn)場壓實(shí)后測量數(shù)據(jù)詳見附表松鋪系數(shù)現(xiàn)場實(shí)測記算表。八、施工縫處理1縱縫處理雙機(jī)作業(yè)時，縱縫采用熱接觸，攤鋪重疊510厘米，必要時用人工清除前半幅上面的余料，按壓實(shí)規(guī)程全幅壓實(shí)，上下層縱縫應(yīng)錯開15厘米以上，表面的縱縫應(yīng)順直，且宜在車道劃線位置上。2、橫縫處理（1）、在施工結(jié)束時，攤

19、鋪機(jī)熨平扳稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓，然后用3米直尺檢查平整度，在混合料完全冷卻之前，把平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除。（2）、第二天的作業(yè)，從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料，初始攤鋪熨平板掛微振，20m以后掛中振攤鋪，并人工進(jìn)行接縫處理，推料時盡量將大料剔除，有必要時用方篩篩選細(xì)料補(bǔ)襯。（3）、碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行縱向正常碾壓兩遍再調(diào)轉(zhuǎn)橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于以壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15厘米，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520厘米，碾壓時酌情加振直至壓路機(jī)全部在新鋪層上為止再改為縱向正常碾壓，直至無輪跡。三米直尺檢測中下面層平整度應(yīng)達(dá)到5mm以下。九

20、、試鋪路段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果與分析1瀝青含量根據(jù)試驗(yàn)路施工方案，經(jīng)試驗(yàn)路試驗(yàn)檢測瀝青含量為：1號盒3.83%(燃燒法)，2號盒3.86%(燃燒法)， 3號盒3.82%(燃燒法)，平均為3.84%，符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。詳見瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)記錄2根據(jù)試驗(yàn)路施工方案，經(jīng)試驗(yàn)路試驗(yàn)檢測瀝青的瀝青混合料的試件毛體積相對密度rf=2.525kg/m3，實(shí)測（計(jì)算）理論最大相對密度為2.629 kg/m3，空隙率VV=4%，瀝青飽和度VFA=69.3%，穩(wěn)定度MS=12.7KN，流值FL=3.23mm，符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。詳見瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)記錄 3平整度、橫坡、寬度及厚度控制。根

21、據(jù)施工方案，在施工完成后對平整度、橫坡、寬度及厚度進(jìn)行了檢測，基本上滿足了規(guī)范要求，具體如下表：瀝青路面下面層檢查記錄4瀝青混合料的瀝青用量（油石比）和礦料合成級配現(xiàn)場取樣礦料篩分級配表：瀝青混合料的油石比為3.84%5、瀝青混合料性能和施工效果進(jìn)行評價分析。我部瀝青下面層AC-25C混合料經(jīng)過瀝青拌合站試拌及試驗(yàn)路段試鋪施工，混合料各項(xiàng)技術(shù)性均能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，可以用于往后的瀝青下面層施工。 十、混合料運(yùn)輸控制1由試驗(yàn)室按照施工配合比計(jì)算當(dāng)天現(xiàn)場施工配合比，并向拌和機(jī)操作員進(jìn)行交底，瀝青混合料拌合施工嚴(yán)格按現(xiàn)場施工配合比進(jìn)行拌料，并控制瀝青混合料的拌合溫度和拌合時間。出料后，后場試驗(yàn)員必

22、須檢測每車瀝青混合料的出廠溫度，并記錄檢測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)如下：溫度檢測記錄表1溫度檢測記錄表2根據(jù)以上數(shù)據(jù)說明瀝青混合料在運(yùn)輸過程中溫度控制較好，瀝青混合料熱量損失小，能夠滿足今后瀝青路面下面層的施工需要。在今后的施工過程中還要不斷進(jìn)行測試和總結(jié)在不同氣候和運(yùn)輸距離的條件下溫度的損失情況。2運(yùn)輸車輛我部采用15T自卸汽車，車廂保持清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。運(yùn)料車全部用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染等十一、施工工藝流程瀝青下面層施工全部按照試驗(yàn)路施工方案的要求進(jìn)行作業(yè),從前場測量放樣、后場混合料的拌

23、和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓全程進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)，取得了大量的現(xiàn)場資料及數(shù)據(jù)，具體施工工藝流程見下表。瀝青路面下面層施工工藝流程圖十二、存在的問題及改進(jìn)措施存在問題：1在試驗(yàn)路的施工中，由于瀝青攤鋪機(jī)螺旋布料器的布料不均勻，導(dǎo)致攤鋪后的混合料密實(shí)度不盡相同，有離析現(xiàn)象。改進(jìn)措施：在今后的施工中，保持瀝青混合料始終覆蓋螺旋布料器一半以上，靜壓一遍后仔細(xì)檢查基層頂面，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處人工找平，以保證壓實(shí)厚度及平整度符合設(shè)計(jì)要求。通過試驗(yàn)路的施工，項(xiàng)目下階段將加強(qiáng)試驗(yàn)室技術(shù)管理，充實(shí)人員和試驗(yàn)設(shè)備，為工程質(zhì)量檢測和控制提供有力保障。2兩臺攤鋪機(jī)攤鋪混合料搭接過寬，接頭不平順，需采用人工找平處理。 改進(jìn)措施：調(diào)整瀝

24、青攤鋪機(jī)熨平板、電腦傳感裝置、夯板、橫坡度儀及八輪滑靴裝置等,若發(fā)現(xiàn)故障及時進(jìn)行搶修。瀝青攤鋪機(jī)攤鋪運(yùn)行時依據(jù)兩側(cè)的基準(zhǔn)線，將電腦傳感器上的感應(yīng)架放置在鋼絲繩上，專人指揮。3瀝青攤鋪機(jī)攪拌螺旋輸送器輸送混合料不均勻，導(dǎo)致部分粗細(xì)料離析，碾壓時易造成瀝青面局部泛油。改進(jìn)措施：后場要控制好瀝青混合料的級配，并控制好瀝青混合料的拌和時間。前場控制好攤鋪機(jī)的攤鋪速度及壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)?？刂茢備仚C(jī)攤鋪速度，調(diào)節(jié)攪拌螺旋輸送器設(shè)備，以減少瀝青混合料的不均勻性。4在攤鋪水穩(wěn)基層時中間高，兩邊厚，形成龜背，導(dǎo)致瀝青下面層的厚度控制不好。改進(jìn)措施：在攤鋪水穩(wěn)基層時，嚴(yán)格控制水穩(wěn)基層的平整度，特別是兩個邊線的平整

25、度和順直度。攤鋪水穩(wěn)基層時的模板安裝要牢固，以免壓路機(jī)碾壓水穩(wěn)基層時模板跑?；虮滥?，影響邊線的平整度和順直度。5瀝青下面層與橋涵搭板之間的接縫處理不好，平整度欠平整好。（路基標(biāo)施工橋涵搭板時本身也存在不平整）改進(jìn)措施：首先，清理干凈橋涵搭板面上的混凝土雜物，盡量使之平整干凈。 在橋涵搭板處施工瀝青下面層時，應(yīng)在瀝青攤鋪機(jī)攤鋪運(yùn)行前對攤鋪機(jī)作業(yè)前的設(shè)備進(jìn)行檢查，包括：熨平板、電腦傳感裝置、夯板、橫坡度儀及滑靴裝置等的檢查,若發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障和設(shè)備問題要及時進(jìn)行搶修。、攤鋪機(jī)經(jīng)檢查無誤后就位，用與松鋪厚度相同的木板墊起攤鋪機(jī)熨平板。在確定熨平板高程時，應(yīng)使攤鋪機(jī)處于倒檔位置，以防止熨平板離地懸空。、調(diào)

26、整攤鋪機(jī)橫坡度控制器，使其與路面設(shè)計(jì)橫坡一致。、依據(jù)兩側(cè)的基準(zhǔn)線，將電腦傳感器上的感應(yīng)架放置在鋼絲繩上，核對攤鋪機(jī)鋼絲繩下返厘米數(shù)以免產(chǎn)生攤鋪厚度錯誤6由于攤鋪機(jī)在攤鋪瀝青混合料存在離析現(xiàn)象，加上壓路機(jī)碾壓不到位，導(dǎo)致外邊線位置的平整度較差。改進(jìn)措施：加強(qiáng)瀝青碎石材料的采購管理。瀝青混合料拌的拌合時間控制及壓路機(jī)碾壓速度碾壓遍數(shù)的控制。 壓路機(jī)碾壓至瀝青下面層邊緣，保證整體平整度平整。十三、安全施工措施1、設(shè)立安全管理小組，并由專職安全員全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作。2、施工現(xiàn)場特種作業(yè)人員堅(jiān)持持證上崗原則；嚴(yán)禁三無車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。3、機(jī)械作業(yè)時，非機(jī)械操作人員不得進(jìn)入機(jī)械操縱室并與作業(yè)機(jī)械保持

27、安全距離。4、現(xiàn)場施工人員必須穿著熒光服并注意避讓施工車輛、機(jī)械，不得在作業(yè)機(jī)械進(jìn)退車道內(nèi)工作。5、車輛通過公路或在視距不良路段行車時，按“一停二看三通過”的原則通過，并做好醒目的安全標(biāo)志。6、進(jìn)入施工現(xiàn)場要佩戴勞保用品，控制發(fā)生職業(yè)病。7、試驗(yàn)試劑使用必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)員操作，禁止非專業(yè)人員使用。8、做好食堂管理，配有人員健康證，控制傳染病的傳播。9、做好防火防范措施。10、前后場注意灑水減少揚(yáng)塵，注意防止噪音擾民。11、保養(yǎng)期過后，集中清理薄膜或土工布、碎石等，不得隨意丟棄。對底基層的污染，要及時清理干凈。十四、環(huán)境保護(hù)措施1、在拌合場、碎石堆場及運(yùn)輸車輛經(jīng)過的道路上灑水，避免出現(xiàn)煙塵污染周

28、圍環(huán)境。2、所有運(yùn)料車輛車廂加設(shè)邊板，并限量裝料，避免運(yùn)料過程中混合料灑落，污染周圍環(huán)境。3、運(yùn)料車輛車廂必須設(shè)置篷布遮蓋瀝青混合料，防止瀝青氣味污染環(huán)境。4、瀝青混合料廢棄物應(yīng)分類集中，再由專人處理，不得隨意丟棄。5、合理安排作業(yè)時間，防止噪音擾民。6、污水應(yīng)經(jīng)沉淀后再行排放。十五、瀝青路面下面層試驗(yàn)路的評價通過瀝青路面下面層試驗(yàn)路現(xiàn)場檢測到的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及對瀝青路面下面層成品檢驗(yàn)結(jié)果表明：1、拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備的生產(chǎn)能力及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足基層施工要求；2、勞動力的安排與施工設(shè)備的配置合理、協(xié)調(diào)一致；3、試驗(yàn)路總結(jié)的瀝青用量控制、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)平整度及瀝青混合在運(yùn)輸過程中溫度的損失等技

29、術(shù)參數(shù)是科學(xué)合理的，符合現(xiàn)場實(shí)際施工需要；4、瀝青路面下面層試驗(yàn)路施工質(zhì)量完全滿足規(guī)范要求。十六、確定指導(dǎo)性施工方案。根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段施工的各項(xiàng)指標(biāo)，我部確定的瀝青下面層作業(yè)長度每工作班（8小時）可完成700900米。1、測量放樣在已驗(yàn)收合格的下承層進(jìn)行測量放樣工作，恢復(fù)路面中線及邊樁，每10m一個斷面，并做好放樣及標(biāo)高資料的記錄。2、安裝模板及基準(zhǔn)線每10 m打攤鋪機(jī)感應(yīng)導(dǎo)線控制樁（樁線外20cm處），根據(jù)松鋪系數(shù)控制標(biāo)高，依照標(biāo)高調(diào)整夾片并拉緊基準(zhǔn)線；單根基準(zhǔn)線長度不宜大于250m，拉力不小于1000N，基準(zhǔn)線設(shè)置后嚴(yán)禁碰撞，一旦變位，應(yīng)立即重新調(diào)整。3、瀝青混合料的拌和及運(yùn)輸瀝青下面層混合料

30、采用MAN4000型瀝青混合料拌和設(shè)備廠拌，根據(jù)瀝青用量的情況調(diào)整配合比，并在拌合站現(xiàn)場抽樣測瀝青用量，在出廠時測定每一車的瀝青混合料溫度，不滿足設(shè)計(jì)要求的混合料必須廢掉。瀝青混合料運(yùn)輸至前場時，必須再次測定混合料溫度，溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的混合料不能用于施工，必須廢掉。出廠檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料由自卸車覆蓋篷布運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。本項(xiàng)目運(yùn)輸車輛統(tǒng)一使用15噸自卸車，自卸車車廂必須保持干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。裝料時應(yīng)分三次裝料，以防止離析，運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏料，不得中途耽擱停留。4、混合料攤鋪選用2臺瀝

31、青砼攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，一臺攤鋪機(jī)采用6.5米寬度攤鋪，另一臺采用5.5米寬度攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有10cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機(jī)相距10150m，且不得造成前面攤鋪機(jī)的混合料冷卻。運(yùn)料車輛倒車要有專人指揮，當(dāng)運(yùn)輸車輛運(yùn)料退至攤鋪機(jī)進(jìn)料口時，緩慢升斗卸料并和攤鋪機(jī)同步慢速前進(jìn)，卸料時嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)和前場設(shè)備，現(xiàn)場及時檢查攤鋪標(biāo)高控制情況；兩臺攤鋪機(jī)搭接處出現(xiàn)局部縱向錯縫現(xiàn)象及時人工找平。攤鋪溫度控制：瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)控制在不低于155度。5、碾壓每個工作面均采用5臺壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓，壓路機(jī)型號分別為雙鋼輪振動壓路機(jī)3臺，輪胎壓路機(jī)2臺。瀝青混合料的指導(dǎo)性碾壓方案為：（1）、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)關(guān)閉振動碾壓1遍。碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完