路基路面壓實(shí)度的統(tǒng)計(jì)評定方法_沙慶林_圖文

1、 七 的 置信 界 限作 為 評 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 。 、 建 議 的 現(xiàn) 場 壓 實(shí) 度 評 定方法 , 在 評 定 壓 實(shí)度 是 否 滿 足 規(guī) 定值 時(shí) 也 就是 準(zhǔn) 。 筆 者 建 議 采 用 均 值 的 單 邊 置 信 區(qū) 間 而 且 用小 于 平 均 值 平 均 值 的 下 單 邊 置 信 界 限 必 須 等于 或大 于 規(guī) 定 的 標(biāo) 行 計(jì)算 : , 在這 種 情 況 下 , 我們 利 用 公 式 ( 又 5 進(jìn) 1一 。 一 , 介 、 ; K n ( 。 , 式中 : 規(guī) 定的壓 實(shí) 度標(biāo)準(zhǔn) 一 現(xiàn) 場壓 實(shí) 度的 標(biāo) 準(zhǔn) 差 分 布 表 中的 值 試驗(yàn) 數(shù)量 它 必須 等

2、于 或大 于 用 公式 ( 推得 的 最 小試 驗(yàn)數(shù)量 公式 ( 一 公 式 ( 中 都 有 /了 和 /側(cè) 為計(jì) 算 方 便 起 見 K n K 現(xiàn) 場 壓實(shí) 度 n 次 測 定 的 平 均值 ; 。 ; t, 一 “ t , n , 1 。 2 5 t l 一 。 / 2 n t; 一 。 n 。 , 5 % 和 將 9 9 % 置 信水 平 時(shí) 的 t / 訓(xùn) 量等 , n 的 比 值 列 在表 7 中 。 當(dāng)我 們 在 室 內(nèi) 確定 路基 土 或 路面 材 料 的 強(qiáng) 度 或模 量 時(shí) 試 件 的 壓 實(shí) 度 必 須 與規(guī) 定 的 現(xiàn) 場壓 實(shí) 度 相 同 n 。 。 , 例如 抗 壓

3、 強(qiáng) 度 , , 承 載 比 和 回 彈模 當(dāng)根 據(jù) 值 或 。 次 試驗(yàn) 結(jié)果 確定 土 或 路 面 材 料 的 強(qiáng) 度或模 量 的 實(shí) 用 值時(shí) 例如 R , 我 們?nèi)?某 一 置 信 水 平 時(shí)的 小于 平 均值 的單 邊波 動(dòng) 界 限 我 們 用公 式 ( 一 u l 一。 。 6 確 定 室 內(nèi) 試 件抗 壓 強(qiáng) 度 的 控 制 a 一 R u R = R 。 / (i 卜 a c v ( 6 式中 規(guī) 定的 抗壓 強(qiáng) 度 抗 壓 強(qiáng) 度 試 驗(yàn) 的標(biāo) 準(zhǔn)差 抗 壓 強(qiáng) 度試 驗(yàn) 的 偏 差 系 數(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)正 態(tài) 分 布表 中 的 值 利 用 公式 ( 推 定所 需 的最 小 試驗(yàn)數(shù)

4、 量 R , : 正 仃 v 室內(nèi) n 次 抗壓 強(qiáng) 度 試 驗(yàn) 的 控制 平 均 值 ; ; ; c ; u ,一 。 。 1 , 利用公 式 ( 5 評 定現(xiàn) 場壓 實(shí) 度 , 利 用公 式 ( 。 6 確 定 室 內(nèi)的 強(qiáng) 度 ( 或 模 量 , 我們 就可 以 得 到一 個(gè) 高 置 信 水 平 或 高 保 證 率 的 結(jié) 果 J、 0 在 2 0 = 、 算 , 例 , 米 長的 一 段 路 基 施 工 中 22 , , 2 個(gè) 現(xiàn) 場 壓 實(shí) 度 檢驗(yàn) 按 隨 機(jī) 取 樣 方法 進(jìn) 行 了 1 C 、 所得 結(jié) 果 如 下 : n 丈 = 9 5 3% . , S = 2 45% 2

5、 . = 2 57% . 。 假 定 推 定 總 體 均 值時(shí) 的允 許 誤 差 為 % ( 相對 值 , 利 用 公 式 ( 1 計(jì) 算所 需 的 最 少 試 驗(yàn) 8 數(shù)量 。 5 %時(shí) 在 置信 水平 為 卯 % 和 9 , , , 計(jì) 算 得 的 試 驗(yàn)數(shù) 量 分 別 為 1 的要 求 。 和 10 。 由于 實(shí)際 上 做 了 1 2 個(gè) 控 制檢 驗(yàn) 所 以試 驗(yàn)數(shù) 量 符合 公式 ( 5 根據(jù) 公 式 ( K 。 。 . 在 下 列置 信 水 平 時(shí) 壓 實(shí) 度 一 K 的平 均值 為 : 5 % 置 信 水平 9 = 9 5 3% . 0 5 18 . x 2 . 45% = 94

6、% 置 信 水平 9 % K . 。 。 = 9: 5 3寫 一 0 7 85 . 天2 4 5壞 二 9 3 4 燈 . . / 了 的比 值 表了 。 。 。 /識 。 二 。 / 斌 。 。 。 /了 。 。 1 。 1 。 1 。 1 17 7 。 。 7 1 。 7 1 1 1 。 1 。 。 1 1 7 7 1 1 。 7 7 1 。 。 。 。 。 1 1 1 。 。 。 。 。 1 。 。 。 。 7 11 。 。 。 7 71 1 1 。 。 。 。 。 1 。 。 。 7 。 ,1 . , 生 1 人 . 曰 0 1 1 , Jn , 乙 工 1 八 ó 任 tJ

7、 Q O U ó b 1 。 。 7 7 7 7 1 。 。 7 7 。 。 。 。 。 7 。 。 。 77 。 。 。 。 7 7 7 7 。 。 。 。 。 。 1 。 。 。 1 。 7 。 。 。 。 。 。 7 7 O 。 。 。 。 。 。 1 J 目 幾 今 幻 ó 乙 勺 O q 月 d 幾 勻 ù J 門 0 1 九 ù , 月 gL / 4 1 t 才 U 2凡 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 。 367 358 350 342 335 328 0 537 。 4凌 3 。 0 0 0 。 604 58 8 . 0 523

8、0 5 10 0 。 。 0 4 32 0 0 0 0 0 。 . 。 。 。 422 413 404 39G 388 。 57 3 559 547 535 524 3 5 下 。 498 。 0 0 0 0 0 0 。 。 0 487 0 。 。 。 。 , 477 。 。 322 3 16 3 10 0 467 0 。 。 。 。 . 458 449 0 。 3 忍0 373 367 。 . 0 。 0 0 。 。 503 494 。 305 0 441 。 。 0 。 陰 0 4 0 8 叨 8 2 0 。 2 63 0 。 378 0 3 16 。 0 422 0 0 0 。 。 0

9、0 0 0 0 。 2 35 214 1呂 5 165 151 0 0 337 0 306 0 。 。 0 2 51 0 2 56 0 2 21 0 。 。 。 375 。 。 . 。 34正 293 。 2 64 。 。 0 2 35 。 197 0 26 1 0 。 。 。 0 2 14 0 。 0 。 180 0 23 8 0 12 規(guī) 定的 壓 實(shí) 度 K 。 。 K 。 . 。 二 93 n % 。 K , , K 。 > K 因此 該 段路 基的 壓 實(shí) 度 符 合 規(guī) 定的 要 求 。 參 1 2 . 考 文 獻(xiàn) 沙慶林 公 路 壓 實(shí) 和壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) , 1 9 8。年

10、 , . 中 國 科學(xué) 院 數(shù) 學(xué) 研 究 所 交通 部 公 路 科 學(xué) 研 究 所 交通 部 公 路 科 學(xué)研 究 所 常 用 數(shù) 理 統(tǒng)計(jì) 方 法 1 97 8 年 , 3 4 . 黑 龍 江肇 東試 驗(yàn) 路 研 究 報(bào) 告 1 9 8 2年 19 8 2 年 . 北 京 門 頭溝 試 驗(yàn)路 研 究 報(bào) 告 , 中英 開 展 中英 科 技 合 作 項(xiàng) 目 系統(tǒng) 。 “ 瀝 青路 面 養(yǎng) 護(hù) 管理 系統(tǒng) ” 科 技合作 。 “ 瀝 青路 面 養(yǎng) 護(hù) 管 理 系 統(tǒng) ” 幾 經(jīng) 磋 商 已 付 諸 實(shí)施 , 英 方 向我 方 提 供 了 BS M 評 價(jià) 瀝 青 路 面 使 用 質(zhì) 量 的 幾

11、 種簡 易 儀 具和 以 微 型 計(jì) 算 機(jī) 為 主 體的 道 路 養(yǎng) 護(hù) 管理 系 統(tǒng) 我 方 由交通 部 公 路 科 學(xué) 研 究所 主 持 此 項(xiàng) 研 究工 作 , 在 遼 寧 省公路 管理 和 科研 部 汀 的 參 。 加下 , 將 在 營 口 地 區(qū) 研 究 建 立 地 ( 市 級 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù)管 理 系 統(tǒng) 把 各 項(xiàng) 有關(guān)數(shù) 據(jù)貯 存 于 數(shù) 據(jù) 庫 : , , 本 套系 統(tǒng)建 成 后 , , 將定 期 調(diào) , 查 收集 所 轄路 段的 路 況 資 料 程 度 和 承擔(dān) 的 交 通 量 根據(jù) 路 段 的 損 壞 數(shù) 量 及其 嚴(yán) 重 編制 需 要 進(jìn) 行 修 復(fù)處 理 的

12、 路 段 的 優(yōu)先 次序 可 以 預(yù)計(jì) , 確 定相 應(yīng) 的 處理 對策 , 。 合 理 分 配 養(yǎng) 護(hù)維 修費(fèi) 用 正 , 。 通 過 對英 國 B s M 系 統(tǒng) 的 初 步 消化 應(yīng) 用 結(jié) 合實(shí) 踐 研 究 修 4 使 之 符 合 我 國 的 具 體條 件 BS M , 將對 我國 瀝 青路 面 的 科 學(xué) 管 理 起到 重 要 作 用 S 系 統(tǒng) 的 主 要設(shè) 計(jì) 者英 國 伯 明 翰 大 學(xué) 高 級 講 師 n a t h i ” 博 士 于 1 9 8 4年 Bs M 9 日至 2 8 日 月1 。 來華 進(jìn) 行 了 訪 問 與 我方具 體 商 談 余 公 里 公路 。 “ 瀝青 路 面 養(yǎng) 護(hù)管 理 系統(tǒng) 合 作 項(xiàng) 目 的 實(shí)施 計(jì) 劃 系統(tǒng) , s n a i t h 。 先 生 先 后 在 北 京 和 沈 陽 向 我 方 公 路 管理 和 科 技 人 員 簡 要 介 紹 了 口和 營 口 地 區(qū)的 3 0 參觀 了 沈 陽 到 營 , 我 方 向英 方 簡 要 介 紹 了 遼 寧 省 和 營