濟(jì)青高速路基沖擊碾壓施工總結(jié)

1、濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程第三標(biāo)段沖擊碾壓首件施工總結(jié)編制： 審核： 審批： 中國建筑第八工程局有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年10月目 錄一、首件工程工程概況1二、首件工程主要施工方法及施工工藝1三、首件工程施工情況5四、各工序檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)相關(guān)報(bào)告7五、首件工程質(zhì)量評(píng)價(jià)9六、首件工程施工中存在的質(zhì)量問題及針對(duì)性的改進(jìn)措施10七、首件工程施工質(zhì)量、安全、環(huán)保措施10沖擊碾壓分項(xiàng)工程首件施工總結(jié)一、首件工程工程概況本首件工程K173+480K173+700段原地表已清表30cm，邊溝拆除圬工后使用山皮石換填壓實(shí)，新老路基銜接處，老路基邊坡開挖第一節(jié)臺(tái)階已按設(shè)計(jì)尺寸

2、（2m*1.333m）開挖完成,地表采用沖擊壓實(shí)，壓實(shí)度91%，路基沖擊碾壓面積1870m2。位置區(qū)域如下圖二、首件工程主要施工方法及施工工藝1、施工方法（1）施工準(zhǔn)備施工便道已打通，具備施工條件。沖擊碾壓前對(duì)其清表，場(chǎng)地進(jìn)行平整，新舊路基銜接處開挖臺(tái)階，壓實(shí)范圍為底層第一個(gè)臺(tái)階內(nèi)側(cè)至拓寬路基后坡腳外3m。機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口道路修筑，無地表積水，施工區(qū)周邊臨時(shí)排水溝已開挖，能確保場(chǎng)地排水暢通不積水。測(cè)量放線，開挖臺(tái)階后已定出沖擊碾壓場(chǎng)地邊線。（2）根據(jù)本段首件施工段落長(zhǎng)度，每20m設(shè)一觀測(cè)斷面，每斷面埋設(shè)6個(gè)沉降觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)（10cm鋼釘系紅布條），沖擊碾壓前測(cè)量一次埋設(shè)沉降觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)的標(biāo)高，以后每

3、沖擊碾壓5遍測(cè)量一次標(biāo)高，計(jì)算沉降量，并做好記錄。通過試驗(yàn)段總結(jié)沖擊壓實(shí)遍數(shù)、沉降量、壓實(shí)度的關(guān)系，選取合理的機(jī)械配備和質(zhì)量控制方案。（3）檢測(cè)沖擊碾壓前的路基含水量，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。（4）沖擊壓路機(jī)要求：最大瞬間沖擊力不小于 250T，輪重為 16T，動(dòng)力不小于 400 馬力，行駛速度不小于 12 公里/小時(shí)。沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，機(jī)械行進(jìn)速度控制在1215Km/h之間。（5）本次沖擊壓實(shí)采用25KJ三邊形沖擊壓路機(jī)，輪寬0.9m，兩沖擊碾壓輪的內(nèi)間距為1.16m。沖擊碾壓從路基坡腳線處，新舊路基交接處交錯(cuò)開始，排壓后沖擊壓實(shí)，每次縱向錯(cuò)輪20cm。沖擊碾壓

4、20遍。 （6）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、測(cè)量人員，提前對(duì)進(jìn)行沖擊碾壓的路段進(jìn)行測(cè)量放樣，提前確定沖擊壓路機(jī)行車路線，避免影響施工進(jìn)度的情況發(fā)生。（7）沖擊碾壓結(jié)束，用平地機(jī)整平施工沖擊碾壓路段，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)將路基表面碾壓密實(shí)平整，若表土干燥，適量灑水，以保證壓實(shí)效果。2、檢測(cè)分別在沖擊碾壓前、5遍及以后每沖擊碾壓5遍進(jìn)行檢測(cè)。具體方法如下表；沖擊碾壓施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法沉降量檢查最后兩遍沉降量小于5mm每100m檢查2個(gè)斷面6個(gè)點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量壓實(shí)度檢測(cè)達(dá)到91%以上每200m每壓實(shí)層測(cè)4處壓實(shí)度試驗(yàn)3、施工工藝框圖壓實(shí)合格埋設(shè)高程測(cè)點(diǎn)每沖擊碾壓5遍檢測(cè)沉降量

5、、壓實(shí)度沖擊碾壓至不少于20遍測(cè)后兩遍沉降量、壓實(shí)度繼續(xù)沖擊碾壓，是否至設(shè)計(jì)遍數(shù)否檢測(cè)結(jié)束整平表面振動(dòng)壓路機(jī)光面灑水、晾曬平地機(jī)、灑水車配合繼續(xù)沖擊是不合格檢查密實(shí)度、高程、寬度清理場(chǎng)地、整平檢查壓實(shí)度否三、首件工程施工情況沖擊壓實(shí)作業(yè)于2016年10月9日上午9時(shí)35分開始進(jìn)行，至11時(shí)10分完成沖擊壓實(shí)10遍，下午14時(shí)開始，16時(shí)27分結(jié)束，再次完成沖壓10遍，本次試驗(yàn)段共計(jì)完成20遍沖壓，每進(jìn)行5遍進(jìn)行壓實(shí)度和沉降量觀測(cè)，壓實(shí)度共檢測(cè)共4次、沉降量觀測(cè)共5次。1）路基處理，對(duì)路基填筑范圍內(nèi)的原地表進(jìn)行清表，清除表層30cm厚的表土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根、灌木和草皮。清表完成后，對(duì)原濟(jì)

6、青高速公路的水溝開挖寬3米，深50cm，進(jìn)行晾曬。換填50cm山皮石后碾壓至原地面。新老路基銜接處，老路基邊坡開挖第一節(jié)臺(tái)階，臺(tái)階寬2m，高1.333m,開挖完成后，對(duì)原地面局部彈簧路段進(jìn)行換填處理，然后平地機(jī)刮平，壓實(shí)測(cè)其壓實(shí)度。2）測(cè)量放線：由測(cè)量工程師放出路基坡腳線，撒上白灰，并每20m設(shè)一觀測(cè)斷面，每斷面埋設(shè)6個(gè)沉降觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)（10cm鋼釘系紅布條）。測(cè)出初始讀數(shù)。3）沖擊碾壓前使用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。沖擊壓實(shí)采用25KJ三邊形沖擊壓路機(jī)，輪寬0.9m，兩沖擊碾壓輪的內(nèi)間距為1.16m,沖擊壓路機(jī)行走速度控制在12-15Km/h。沖擊碾壓從路基坡腳線處，新舊路基交接處交錯(cuò)開始，排壓后沖

7、擊壓實(shí)，每次縱向錯(cuò)輪20cm。沖擊碾壓20遍，每遍35分鐘?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員旁站嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)。4）資源配置人員配備項(xiàng)目部配備人員5人，其中項(xiàng)目總工1人，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人1人，質(zhì)檢員1人，實(shí)驗(yàn)員1人。施工隊(duì)配備7人，其中生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)1人，沖擊壓路機(jī)司機(jī)1人，平地機(jī)1人，灑水車司機(jī)1人，振動(dòng)壓路機(jī)司機(jī)1人，挖機(jī)司機(jī)1人，裝載機(jī)司機(jī)1人機(jī)械及設(shè)備配置主要施工機(jī)械數(shù)量及型號(hào)詳見下表。主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量備注1三邊形沖擊碾壓機(jī)25KJ臺(tái)12壓路機(jī)25T臺(tái)13挖機(jī)小松220臺(tái)14平地機(jī)PY180G臺(tái)15灑水車8m3臺(tái)16裝載機(jī)輛1主要測(cè)量、質(zhì)檢儀器詳見下表序

8、號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1土壤篩060mm套42烘 箱101-2臺(tái)43電子天平30kg/1g臺(tái)24電子天平2kg/0.01g臺(tái)25電子天平5000g/0.1g臺(tái)26灌砂筒150 mm臺(tái)27電動(dòng)擊實(shí)儀BKJ-111臺(tái)48電動(dòng)脫模器DTM-150臺(tái)49液塑限聯(lián)合測(cè)定儀FG-111臺(tái)310量筒1ml1000ml個(gè)1011標(biāo)準(zhǔn)砂0.30.6mm袋312全站儀索佳套313水準(zhǔn)儀DSZ-3臺(tái)55）壓實(shí)度檢測(cè)：本次試驗(yàn)段共進(jìn)行10次壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，每200m每壓實(shí)層測(cè)其8處（試驗(yàn)段按要求檢測(cè)頻率加倍）。沖擊壓實(shí)前測(cè)其壓實(shí)度為90%，后對(duì)其沖壓5遍、10遍、15遍、20遍分別檢測(cè)其壓實(shí)度，壓實(shí)度試驗(yàn)由試驗(yàn)室

9、負(fù)責(zé)。6）沉降量觀測(cè)：在試驗(yàn)段布置了66個(gè)沉降量觀測(cè)點(diǎn),共設(shè)11個(gè)斷面,每個(gè)斷面設(shè)6個(gè)測(cè)點(diǎn), 本次試驗(yàn)在沖擊壓實(shí)前及沖擊壓實(shí)第5遍、第10遍第15遍后、第19遍、第20遍分別進(jìn)行了沉降量觀測(cè)。7）沖擊碾壓結(jié)束，用平地機(jī)整平施工沖擊碾壓路段，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基表面碾壓密實(shí)平整，表土干燥處，適量灑水，保證壓實(shí)效果。四、各工序檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)相關(guān)報(bào)告1）壓實(shí)度 表一：沖擊壓實(shí)前后壓實(shí)度數(shù)據(jù)測(cè)點(diǎn)原地面壓實(shí)度沖壓5遍后壓實(shí)度沖壓10遍后壓實(shí)度沖壓15遍后壓實(shí)度沖壓20遍后壓實(shí)度190.591.592.093.594.5290.592.091.593.594.5391.091.592.093.093.5

10、491.092.592.594.093.5590.591.592.093.593.5690.592.092.593.094.5791.091.592.593.094.0890.592.091.593.594.5990.592.092.592.593.01090.592.592.093.593.5評(píng)定值90.591.791.993.193.6通過以上數(shù)據(jù)對(duì)比， 得出沖擊碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系曲線如下：圖一：沖擊碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系曲線圖2）沖擊碾壓沉降觀測(cè)沉降量數(shù)據(jù)表樁號(hào)5遍與沖壓前沉降量mm10遍與沖壓前沉降量mm15遍與沖壓前沉降量mm19遍與沖壓前沉降量mm20遍與沖壓前沉降量mm20遍與1

11、9遍沖擊碾壓沉降差K173+53020303640.645.65K173+550K173+57015314649.7554.755K173+590K173+6101328334141.40.4K173+630K173+6506223341.8243.822K173+660K173+67511242931332K173+688K173+700-0.7-6.7-3.725283平均值10.7221.3828.8838.241.0952.9通過以上數(shù)據(jù)對(duì)比， 得出沖擊碾壓遍數(shù)與沉降量關(guān)系曲線如下：圖二：沖擊碾壓遍數(shù)與沉降量關(guān)系曲線五、首件工程質(zhì)量評(píng)價(jià)1、壓實(shí)度：從“表一”的數(shù)據(jù)上看，沖壓不同遍數(shù)后與

12、未沖壓前壓實(shí)度相比較，壓實(shí)度有明顯的提高，特別是沖壓20遍后，效果更明顯。均超過施工圖紙上設(shè)計(jì)要求的91%的壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，因此壓實(shí)是合格的。2、沉降量從“表二”反映的數(shù)據(jù)中可以得出以下結(jié)論：1、 沉降量隨著沖擊碾壓遍數(shù)的增加而遞增；2、當(dāng)沖壓遍數(shù)達(dá)到20遍時(shí)沉降量達(dá)到41.095mm。3、第19遍與第20遍的沉降差為2.895mm，小于最后兩遍沉降量小于5mm的設(shè)計(jì)要求。綜上所述，不僅是壓實(shí)度還是沉降量，都能滿足設(shè)計(jì)要求。因此沖擊碾壓是合格的。六、首件工程施工中存在的質(zhì)量問題及針對(duì)性的改進(jìn)措施1、沖擊碾壓前，路基填筑含水量不宜過大，如過大會(huì)造成路基出現(xiàn)大面積反彈現(xiàn)象。沖擊前測(cè)其含水量，使其含水

13、量控制在±2%左右，如過大，對(duì)其進(jìn)行開挖翻曬處理。2、沖擊碾拐彎區(qū)域不計(jì)入沖擊碾壓范圍，下路段沖擊碾壓重疊不小于15米。3、碾壓過程中，局部存在彈簧土現(xiàn)象，用白灰線圈出彈簧土位置，挖機(jī)挖除，使用干土或山皮石換填。4、沖擊碾壓完成后用平地機(jī)整平，震動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍后，鋪土工格室。5、在沖擊碾拐彎區(qū)域，平整出寬度不小于15米的場(chǎng)地，便于沖擊碾掉頭。6、老路基開挖臺(tái)階應(yīng)順直，并向外傾斜大于15度，便于沖擊到邊部。7、沖擊碾壓過程中，專人記錄沖壓遍數(shù)，并做好記錄。七、首件工程施工質(zhì)量、安全、環(huán)保措施1、質(zhì)量保證措施1）建立健全質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量終身責(zé)任制。以質(zhì)量責(zé)任的可追溯性明確質(zhì)

14、量責(zé)任和工作分工，確保全體質(zhì)量相關(guān)人員以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待質(zhì)量工作，實(shí)現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項(xiàng)制度和現(xiàn)場(chǎng)操作到位的良性工作循環(huán)。2）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)。工程實(shí)施前，實(shí)施技術(shù)培訓(xùn)，做好宣傳教育工作，提高參建職工對(duì)質(zhì)量工作的重視，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。3）開工前測(cè)量班準(zhǔn)確放出路基沖擊碾壓中心、邊界樁位，并埋設(shè)好各點(diǎn)標(biāo)記。施工期間定期檢查邊線及標(biāo)高，確保路基邊線及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。4）質(zhì)量自檢完后，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道施工。在施工過程中要保持和監(jiān)理工程師的溝通，特別對(duì)監(jiān)理工程師提出的改進(jìn)意見、措施應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行落實(shí)。5）在路基沖

15、擊碾壓施工時(shí)，重點(diǎn)對(duì)土工試驗(yàn)制定檢查要點(diǎn)，進(jìn)行目擊驗(yàn)證和檢測(cè)試驗(yàn)工作，及時(shí)填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查單，使得各項(xiàng)工序特別是關(guān)鍵工序處于受控狀態(tài)。2、安全保證措施1）建立項(xiàng)目部、工班二級(jí)安全組織體系，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度，系統(tǒng)管理，保證令行暢通。2）在危險(xiǎn)區(qū)域做好安全警戒，設(shè)安全警戒線和安全警示標(biāo)牌。3）各種施工機(jī)械（車輛）作業(yè)時(shí)，要注意觀察，確保無事故隱患后方可通行，防止交通事故發(fā)生。4）沖擊碾壓作業(yè)前必須檢查沖擊碾壓機(jī)械是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員無疲勞駕駛。5）施工前進(jìn)行技術(shù)、安全施工交底。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。特殊作業(yè)人員包括機(jī)械司機(jī)必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。6）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，施工人員必須配備安全帽、工作服、手套、防塵口罩等。7）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌，警