08水泥砼路面面層施工組織設(shè)計

1、水泥砼路面面層施工組織設(shè)計一、 編制依據(jù)1、 金秀至平南（貴港段）級公路施工合同書。2、 國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程：砼路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）；公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。3、 總監(jiān)辦印發(fā)的金秀至平南（貴港段）二級公路工程施工監(jiān)理實施細則。二、 工程概況 我部計劃于2008年11月15日進行水泥砼路面面層施工，首期施工位置選在K20+000K27+000。全長7000米。本合同段路面面層采用24cm厚砼，寬度有9.7米、9.6米;面積共68700平方面。水泥砼面層二十八天抗彎拉強度為不小于5.0MPa,換算的抗壓強度符合要求。計劃施工時間2

2、6天。路面水泥混凝土的基本要求：1、 基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，并應(yīng)進行鉆芯測定，驗算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計要求。2、 水泥強度、物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家標準及有關(guān)規(guī)范要求。3、 粗細集料、水、外摻劑及接縫填料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。4、 施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際強度進行計算，并經(jīng)試驗，選擇最佳配合比。5、 接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉桿的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。6、 面層與其他構(gòu)造物相接應(yīng)平順，路面沒積水現(xiàn)象。7、 混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。三、 施工準備1、 材料準備（1）、水泥我合同段確定使用平南河山牌42.5普通硅酸鹽水泥,水泥符合規(guī)定的技術(shù)標準,并與廠家

3、簽訂了共貨合同。 (2)鋼筋我合同段已購64噸合格鋼材（包括傳力桿、拉桿、涵洞頂補強鋼筋等）目前可滿足施工需要。（2）碎石碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm,含泥量不大于1%，壓碎值不大于15%，針片狀顆粒含量不大于5%，硫酸鹽含量不超過1%有機質(zhì)含量為合格，碎石中粒徑小于75um的石粉含量不大于1%。我合同段水泥砼路面粗集料(東山石場的級配碎石)符合上述要求，集料中顆粒級配符合（JTJ034-2000）公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表3.3.2的要求,水泥砼路面碎石備料于平南大橋旁商品砼拌和場料場，目前可滿足本標段水泥砼路面施工需要，每日備料工作現(xiàn)繼續(xù)進行中。（3）河砂細集料的級配要求符合（

4、JTJ034-2000）公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表3.4.2的規(guī)定,路面宜用天然中砂,也可以使用細度模數(shù)在2.33.1之間的砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不超過0.3,否則,應(yīng)分別堆放,并調(diào)整配合比中的砂率后使用；水泥砼路面河砂備料于平南大橋旁商品砼拌和場料場，目前可滿足本標段水泥砼路面施工需要，每日備料工作現(xiàn)繼續(xù)進行中。（4）水使用飲用水或河水，不用污染水源。1、 原材料試驗及普通混凝土配合比設(shè)計（1） 碎石取所定材料中代表性材料樣品按公路土工試驗規(guī)程（JTGE40-2007）進行原材料試驗：碎石的顆粒分析，針片狀、含泥量、相對密度、視密度、壓碎值試驗；必要時做有機質(zhì)含量、硫酸鹽含

5、量等試驗，送中心實驗室檢測，經(jīng)審批合格方可使用。（2） 水泥進場時每批應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標合格的檢驗證明；各交通等級路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表3.1.2的規(guī)定, 并送中心實驗室檢測，經(jīng)審批合格方可使用。（3） 普通混凝土配合比設(shè)計適用于三軸機組及小型機具施工方式，普通混凝土路面的配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟的同時應(yīng)滿足下列三項技術(shù)要求；1、彎拉強度：各交通等級路面板的28d設(shè)計彎拉強度標準值fr應(yīng)符合公路水泥混凝路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40）；應(yīng)按（4.1.2）計算配制28d彎拉強度的均值;2、 工作性 三軸機組、小型機具攤鋪的路面混

6、凝土坍落度及最大單位用水量?；炷撂涠瘸隽蠒r為35cm,施工時為13cm；應(yīng)滿足公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表4.12-4。 3、耐久性 各交通等級路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表4.1.2-6的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于500kg/m3。4、 外加劑的使用情況應(yīng)符合下列要求：1、 高溫施工混凝土拌和物的初凝時間小于3h,否則應(yīng)緩凝或保塑措施,低溫施工時,終凝時間不大于10h,否則采取促凝或早強措施。2、 外加劑根據(jù)混凝土試配確定。5、 本標段根據(jù)實際情況，考慮水灰比、粗骨料、砂率確定了混凝土的配合比，并上報總監(jiān)辦中心試驗室審批，

7、合格后方可使用。6、 機械、模板準備三輥軸機一臺(6001型)、排振架1套、排式傳力桿安裝機1臺、發(fā)電機、照明器械1套，及其它小型機械；公路專用模板1500米。7、 基層準備工作： （1）做好基層的驗收工作。當(dāng)基層完成后量測寬度、厚度（鉆蕊確定）、高程、橫坡度等，各項實測結(jié)果要達到質(zhì)量標準的規(guī)定值并在允偏差范圍內(nèi)，符合技術(shù)規(guī)范要求，報總監(jiān)辦驗收；現(xiàn)已驗收K20+000K24+000，共4000米。（2）路面基層應(yīng)堅實，平整、無坑洼、無松散、起皮、無開裂現(xiàn)象，無泥土、無松散物及其它污染物，不合格及時修整達到施工要求，基層上的低洼和坑洞，事先處理填補和調(diào)平，在施工水泥砼面層前對基層進行清掃并灑水使

8、表面潮濕。8、 測量及模板準備工作：（1） 為了保證交通暢通，水泥砼面層施工時分幅進行，一次分幅施工長度不大于600m，中間設(shè)30-50m全幅間距，用作錯車道。（2） 支模前在驗收合格的基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣;放出水泥砼面層中樁、邊樁，直線段每隔10m、 曲線段每隔5m釘鋼釘作為基準樁，裝模時在基準樁旁打一輔助樁（用直徑1418mm，長約500mm，鐵樁一端制成尖狀）；每100m布設(shè)1個臨時水準點;核對路面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。（3） 測量高程后記錄基準樁頂?shù)臉烁撸⑴c水泥砼路面的設(shè)計 標高對比，如果標高相差較大時則

9、進行分段處理并設(shè)一定的過渡段進行處理；如果標高在規(guī)范容許范圍內(nèi)則計算樁頂?shù)巾琶鎸釉O(shè)計標高的差值，用紅鉛筆在輔助樁上作記號，在輔助樁上掛好基準線，基準線兩端要拉直繃緊、基線拉力應(yīng)不小于800N。施工中做好基準樁的看護工作。（4） 采用公路混凝土路面鋼模，模板具有足夠剛度，高度為面板設(shè)計厚度或小于設(shè)計厚度2cm（即22cm高）；模板長3m，模板設(shè)拉桿插入孔（孔距與拉桿間距一致即60cm），每米設(shè)置支撐固定裝置。橫向施工端模板按設(shè)計規(guī)定的傳力桿直徑和間距（30cm）設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管，兩邊緣傳力桿到自由邊距離不小于150mm，每米設(shè)置1個固定孔套。模板數(shù)量根據(jù)施工進度確定,并滿足拆模周期內(nèi)周

10、轉(zhuǎn)需要。已進場1200米鋼模。（5） 縱橫曲線路段采用短模板，每塊模板中點均安裝在曲線切點上。（6） 根據(jù)基準線安裝好模板，模板安裝必須穩(wěn)定牢固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板順；安裝的模板頂面高程和平面位置符合設(shè)計要求。1、 模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑；模板安裝完畢，經(jīng)測量人員、質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗。檢驗時應(yīng)沿模板頂面拉線隨機檢查擬鋪筑水泥砼面層的厚度，擬鋪筑水泥砼面層厚度不滿足設(shè)計要

11、求的，必須對基層進行處理或?qū)δ０逯匦抡{(diào)整，確保水泥砼面層厚度滿足設(shè)計要求。2、 鋪筑試驗段1） 在合適的時間內(nèi)或監(jiān)理工程師指定的時間內(nèi)鋪筑試驗段，長度不小于200m。2） 通過鋪筑試驗段應(yīng)達到以下主要目的：A、 通過試拌檢驗攪拌樓性能及確定合理攪拌工藝，檢驗適宜攤鋪的攪拌樓拌和參數(shù)：上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間，新拌混凝土坍落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水性、VC值和生產(chǎn)使用的混凝土配合比等；B、 通過試鋪檢驗主要機械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗輔助施工機械組配合理性，檢驗路面攤鋪工藝和質(zhì)量：包括：松鋪高度、攤鋪速度、振搗時間與頻率、滾壓遍數(shù)、中間和側(cè)向拉桿置入情況等。檢驗整套施工工藝流程。

12、C、 使工程技術(shù)及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領(lǐng)。D、 按施工工藝要求檢驗施工組織形式和人員編制。E、 建立混凝土原材料、拌和物、路面鋪筑全套技術(shù)性能檢驗手段，熟悉檢驗方法。F、 檢驗通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)。3工藝流程圖基層驗收與清理水級配碎石水泥施工放樣，立模拌合樓拌和混合料人 員 就 位混合料質(zhì)量檢驗出 料 斗運 輸混合料攤鋪（布料）密集排震拉桿、傳力桿安裝三軸機整平、人工輔助 精平飾面切 縫養(yǎng) 生 四、 混混土拌和物攪拌與運輸拌和：1、使用連續(xù)式大型拌和樓（平南大橋旁邊）即商品混凝土。拌和樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。2、根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和

13、時間，連續(xù)雙臥軸攪拌樓的拌和時間為6090s，最短拌和時間不短于40s。3、 拌和物質(zhì)量檢驗與控制符合混凝土拌和物的質(zhì)量檢驗項目和頻率。4、 拌和物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團現(xiàn)象的非均質(zhì)拌和物嚴禁用于路面攤鋪。運輸：1、 根據(jù)施工進度，運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。2、 本標段采用混凝土罐車10臺，載量每車9立方米，滿足施工需要。3、 運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌和物必須有適宜攤鋪的工作性，混凝土拌和物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間12小時（三輥軸機組）。4、 運送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁

14、，排干積水；攪拌樓卸料落差不大于2m。5、 混凝土運輸過程中防止漏漿和污染路面，途中不得隨意耽擱。6、 超過規(guī)定攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。一旦在車內(nèi)停留超過初凝時間，采取緊急措施，嚴禁硬化在罐內(nèi)。7、 烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠距離運輸時，罐車宜加保溫隔熱。運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，及時告知測工重新測量糾正。8、 車輛倒車及卸料時，設(shè)1人指揮。做到卸料到位，不碰撞攤鋪機械和前場施工設(shè)備及測量儀器；卸料完畢，車輛迅速離開。五、 水泥砼面層施工主要使用型號為6001的三軸機組整平、排式振動機、排式傳力桿安裝機及人工輔助。1、 鋪筑作業(yè)技術(shù)要

15、求1） 在取得監(jiān)理總工程師簽發(fā)的開工令后方可以進行施工。2） 水泥砼路面層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成整平、成型、拉毛之間的時間。3） 確定每一作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)綜合考慮下列因素；A、 應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料；布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；坍落度為1040mm的拌和物，松鋪系數(shù)為1.121.25,坍落度大時取低值,坍落度小時取高值;超高路段,橫坡高側(cè)取高值橫坡低側(cè)取低值。B、 混凝土拌合物布料長度大于10m時，開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜振動棒有效半徑的1.5倍,并不大于500mm,振動時間1530s；連續(xù)拖行振時,作業(yè)速度在

16、4m/min,并要勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。C、 面板振實后，立即安裝縱縫拉桿；排式傳力桿安裝機及時移動到原做有標記的橫向縮縫的位置，設(shè)專人把傳力桿放在已振實砼面上，然后開動排式傳力桿安裝機準確安裝傳力桿（板厚的1/2）；2、三輥軸整平機作業(yè)、三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。、三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5mm20mm過高進鏟除,過低及時補料。、三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別23遍。

17、、在三輥軸整平機作業(yè)時，安排23個人處理軸前料位高低情況，過高時及時鏟除，軸下有間隙時，用人工用混凝土找補。、滾壓完成后，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。三輥軸機前方表面砂漿過厚、過稀必須刮除丟棄。、采用35m三米刮尺，在縱橫兩個方向進行精平飾面每個方向不少于兩遍，刮平、刮板、抹面、拉毛最遲時間不遲于規(guī)定的鋪筑完畢允的許最長時間。2、 面層接縫、 采用固定模板施工方式，在振實過程中，從側(cè)模留孔中手工插入拉桿。、 當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。、 插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。、 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)

18、置橫向施工縫。、 普通混凝土路面橫向縮縫等間距布置。、 脹縫設(shè)置，集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物大于等于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于350m時，設(shè)一道脹縫；鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其它道路相交處的脹縫按公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG)的規(guī)定設(shè)置。、 1、面層切縫:混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表（見表1）。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。表1 切縫機開努切縫時間表序號晝夜平均溫度（C）開始切縫時間（d）15420331524201.55=251不難看

19、出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風(fēng)速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風(fēng)速對強度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。3、 橫向縮縫采用硬切縫；縮縫切寬46mm，深1/41/5板厚。4、 灌縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，使用瀝青及時灌縫。5、 抗滑構(gòu)造施工（1） 攤鋪完畢或精平表面后，在混凝土表面泌水完畢2030min內(nèi)及時采用人工拉槽；拉槽深35mm，槽寬3mm，槽間距1224mm。6、 特殊氣候條件下的施工混

20、凝土路面施工期間，收集月、旬、日天氣預(yù)報資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施。雨天施時，在新鋪路面上，備足防雨篷、或薄膜。防雨篷采用可推行的焊接鋼結(jié)構(gòu)，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。有下列情況之一者，必須停工：、現(xiàn)場降雨。、風(fēng)力大于六級，風(fēng)速在10.8m/s以上的強風(fēng)天氣。 、現(xiàn)場氣溫高于40或拌合物攤鋪溫度高于35。、攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5，夜間最低于-3。 六、養(yǎng)生與交通控制1） 混凝土路面層鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生；即采用土工布覆蓋養(yǎng)生，并在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。2） 養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)

21、計彎拉強度的80%，特別注重前7天的保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)1421d。3） 養(yǎng)生期間嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行；在路面養(yǎng)生期間，平交道口搭建臨時便橋。4） 養(yǎng)生期結(jié)束后，及時清掃干凈面層，以防止面層免遭車輛破壞。七、 質(zhì)量標準（1） 實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1彎拉強度（Mpa）在合格標準之內(nèi)按附錄C檢查2平整度 2.2（mm）全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算、IRIIRI 3.2（m/Km）最大間隙h=5（mm）半幅車道板帶每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）15每200米測4斷面，用水準儀測量4寬度（mm）不小于設(shè)計值每200米測4

22、處，用尺量5板厚度（mm）代表值：-5每200米每車道2處合格值：-106橫坡（%）0.25每200米測4斷面，用水準儀檢測7抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段不大于0.5且小于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.0鋪砂法：每200m測1處8相鄰板高差（mm）3每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各兩條，每條2點9縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條10中線平面偏位（mm）20每200m測4處（2） 外觀鑒定1） 混凝土板表面沒有脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等現(xiàn)象。2） 路面?zhèn)软樦?、曲線圓滑。3） 接縫填筑飽滿密實，不污染路面。4） 脹縫沒有明顯缺

23、陷。八、 施工進度安排：我標段于11月中旬進行混凝土路面的試鋪工作，11月下旬開始混凝土路面的大面積攤鋪施工工作，每個工作日保證約半幅0.3km的進度，安排50個工作日完成。九、確保工期的措施：（1） 認真做好施工組織設(shè)計的編制工作，合理安排工期。（2） 抓住關(guān)鍵線路上的環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工方案，進行必要的技術(shù)攻關(guān)，提高工作效率。（3） 做好拌和場的場地規(guī)劃，使期有足夠的儲料場地及排水設(shè)施，細集料做好必要的防雨措施。（4） 施工前在確保質(zhì)量的前提下，積極組織村料的采備，確保不因集料供應(yīng)不及時而影響工程進度。（5） 加快人員進場和設(shè)備的搬遷、安裝、調(diào)試工作，盡快投入正常的工作；積極投入精干的修理力量，

24、加強機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)、提高設(shè)備的完好率加強機械設(shè)備調(diào)度，提高設(shè)備的利用率，加快工程進度。（6） 采取監(jiān)理工程師允許的其他措施，進行突擊施工等。十、 確保工程質(zhì)量的措施本合同段將抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)以的施工隊伍進行施工，配備完善施工設(shè)備，在質(zhì)量保證體系方面，我公司有建立多年來行之有效的質(zhì)量全管理體系，以確保該合同段工程質(zhì)量達到要求的目標。（1） 混凝土路面鋪筑必須得到正式開工令后方可開工。（2） 明確項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，建立以總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的驗收、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。（3） 實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量一票否決制。開工前做好原材料的驗和配合比設(shè)計，施工過程中每道工序及每個分項都實行自檢、互檢、接檢驗，符合質(zhì)量標準，報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下分項工程的施工。（4） 嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準，遵規(guī)操作。各分項工程十一月十號前均制定較合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標準