車站道路硬化方案.docx

1、武漢市軌道交通6號線一期工程XX標(biāo)段土建工程XX站道路硬化方案中國鐵建編制:審核:審批:XX公司武漢軌道交通XX項(xiàng)目經(jīng)理部2013年11月07日XX站道路硬化方案一、編制說明編制依據(jù)：1、和業(yè)主簽訂的施工合同。2、現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查及交通疏解方案為依據(jù)3、設(shè)計(jì)、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范編制原則1、執(zhí)行國家及武漢市政府所制訂的法律、法規(guī)，并做到模范守 法、文明施工。2、針對城市施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排，合理組織、嚴(yán)格管理、精 心施工，以減少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。3、采用成熟的施工技術(shù)、施工工藝及先進(jìn)的設(shè)備，確保施工安 全和工程質(zhì)量，按期向業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。4、以企業(yè)誠信、服務(wù)為宗

2、旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命， 以管理為手段，實(shí)現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標(biāo)。編制范圍本方案編制范圍為：XX至光華路之間香港路兩側(cè)的綠化帶、人 行道和非機(jī)動車道硬化改造工程。二、工程概況XX站位于武漢市江岸區(qū)，XX與香港路交匯處北側(cè)，南北向設(shè)置 于香港路下方。車站為地下兩層兩跨島式車站，共設(shè)置了 4個直通 地面的出入口，1個預(yù)留出入口，及2組風(fēng)亭。其中I號出入口設(shè)計(jì) 預(yù)留過規(guī)劃路地下通道。出入口及風(fēng)亭均設(shè)置在香港路兩側(cè)。本站 范圍內(nèi)設(shè)置了一條單渡線。車站總長293m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m,最大 開挖深度約19m,明挖法施工。車站總建筑面積14884.3 m2,主體建 筑面積11660 m2,

3、附屬建筑面積3224.3 m2o合同工期22個月，總 投資2. 5億元。根據(jù)XX站工程特點(diǎn)，依據(jù)現(xiàn)場周邊環(huán)境，將XX站土建施工劃 分為四期進(jìn)行倒邊施工，在道路紅線范圍內(nèi)采用分流和疏導(dǎo)的措施 確保交通順暢，施工期間需將道路兩側(cè)的綠化帶、人行道及非機(jī)動 車道進(jìn)行硬化。三、施工方案1、施工范圍：道路硬化的范圍為XX至光華路之間香港路兩側(cè)綠化帶、人行道 及非機(jī)動車道，詳見XX站道路硬化平面圖。2、道路硬化標(biāo)準(zhǔn)：（1）綠化帶、人行道：采用25cm厚C20墊層、網(wǎng)狀鋼筋（橫向中16300,縱向中14200）、23cm 厚 C30 面層。（2）非機(jī)動車道：在現(xiàn)有混凝土路面上鋪設(shè)網(wǎng)狀鋼筋（橫向中16300,縱

4、向中14200）,澆筑 23cm 厚 C30 面層。3、技術(shù)方案：（1）施工圍擋：按交通疏解方案分段、分塊進(jìn)行施工圍擋，保證 兩側(cè)行人、非機(jī)動車通行及商鋪的進(jìn)出。（2）地上物清除：施工圍擋后清除地面附著物，并統(tǒng)一碼放、收 好，或移交城管、交管等管理部門。（3）破除混凝土墊層及土方開挖：地面附著物清除后需使用破碎錘將原地面的混凝土墊層破除。 在破除前，先人工挖探溝，探溝沿長度方向10ni布設(shè)一道，深度要 求大于開挖深度20cm,確認(rèn)管線位置后方可進(jìn)行大范圍破除。土方開挖采用小型挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，開挖過程中盡量在夜 間施工，減少對周圍商鋪及居民的影響。土方開挖完成后，采用人工清底至施工所需的標(biāo)高

5、。開挖清底 時，禁止超挖，保持原狀土，若有超挖部分，應(yīng)分層回填夯實(shí)，基 坑采用蛙式打夯機(jī)全范圍夯實(shí)，人工整平。（4）作業(yè)區(qū)內(nèi)的樹根及管線井蓋處理：a樹根處理采用挖掘機(jī)挖基坑形式，將樹根挖到一定的深度， 在由人工將周圍的樹根砍斷，再由挖機(jī)將其挖出，運(yùn)出施工場地。b管線井蓋全部采用鑄鐵井蓋替換，并將井蓋標(biāo)高升至設(shè)計(jì)路 面標(biāo)高。（5）土方外運(yùn)：土方外運(yùn)采用自卸汽車運(yùn)輸，要求車輛機(jī)械性能 良好，噪音低，車斗完好，外運(yùn)時頂部加蓋紗網(wǎng)或帆布，以防土方 灑落，按市政交管管理規(guī)定，外運(yùn)選在夜間進(jìn)行，車輛進(jìn)出場及行 運(yùn)期間嚴(yán)格遵守地方管理法規(guī)及本工程文明施工管理規(guī)定，防止造 成環(huán)境污染。（6）鋼筋鋪設(shè)：人行道及

6、綠化帶清出基底后橫向鋪設(shè)鋼筋，縱向 鋪設(shè)鋼筋，并預(yù)留鋼筋5cm厚保護(hù)層。非機(jī)動車道需將路面清理干 凈，直接在現(xiàn)狀路面上鋪設(shè)鋼筋（橫向中16300,縱向中14200）, 并預(yù)留鋼筋5cm厚保護(hù)層。（7）混凝土澆筑：混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐車運(yùn)送至 施工現(xiàn)場。人行道及綠化帶先澆筑25cm厚C25基層混凝土，再澆筑 23cm厚C30面層混凝土。非機(jī)動車道直接澆筑23cm厚C30面層混凝 土即可。4、施工原則：分段進(jìn)行圍擋施工，保障行人、非機(jī)動車通行。施工靠商業(yè)店鋪的區(qū)段施工時要選擇夜間進(jìn)行，以減少對其營 業(yè)的影響。道路硬化屬于臨時工程，質(zhì)量要求主要滿足地鐵車站施工期間 的車輛通行，確保基礎(chǔ)不

7、沉降，道面混凝土面板不斷裂，避免影響 交通和市容市貌。5、計(jì)劃工期：道路西側(cè)人行道、綠化帶和非機(jī)動車道：2013年11月25日 2013年12月15日。道路東側(cè)人行道：2014年03月01日2014年03月15日。道路東側(cè)綠化帶、非機(jī)動車道：2014年06月01日-2014年06 月 15 H o四、施工期間管線保護(hù)措施1、開挖前先采用人工挖探槽方法進(jìn)行土方開挖，確認(rèn)無地下管 線后，再采用機(jī)械開挖。開挖工程中如果遇到未知的管線時，應(yīng)立 即停止施工，并跟有關(guān)部門取得聯(lián)系，將管線進(jìn)行改移或采取保護(hù) 措施，確定可行性方案后方可施工。2、施工前對施工人員進(jìn)行管線保護(hù)的技術(shù)交底工作，施工中在 作業(yè)場地用

8、標(biāo)識牌將地下管線進(jìn)行標(biāo)識。3、工程實(shí)施時，嚴(yán)格按照施工方案和地下管線保護(hù)技術(shù)措施的 要求進(jìn)行施工，管線保護(hù)負(fù)責(zé)人深入施工現(xiàn)場，督促操作人員遵守 操作規(guī)程，制止違章操作，杜絕一切人為破壞因素。4、施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容不符或出現(xiàn)直接危及管 線安全等異常情況時，立即通知監(jiān)理、業(yè)主和有關(guān)管線單位到場研 究。確定可實(shí)時性方案后，方可施工。五、路面排水系統(tǒng)在改造后的機(jī)動車道和人行道間，每隔20ni設(shè)置一個雨水井， 將路面積水匯集后排入市政下水管網(wǎng)。澆筑路面混凝土?xí)r，朝向雨 水井設(shè)置1%橫坡，以方便道路排水。六、安全生產(chǎn)及文明施工注意事項(xiàng)1、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)：(1) 施工區(qū)段進(jìn)行封閉圍擋后方可施工，并在圍擋周圍設(shè)置安 全警示標(biāo)志。(2) 進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須佩戴安全帽等勞動保護(hù)用品。(3) 現(xiàn)場臨時用電必須保證一機(jī)一閘，并有專職電工對用電設(shè) 備進(jìn)行定期檢查