市政工程相關(guān)知識

1、精心整理市政工程基礎(chǔ)知識介紹一、市政工程的組成與分類市政基礎(chǔ)設(shè)施具有投資額大、涉及面廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)，是城市經(jīng)濟(jì)和社 會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，與廣大城市人民生產(chǎn)和生活密切相關(guān)，對社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展 具有重要的拉動(dòng)作用。一般來說，常見的市政工程包括道路、橋梁、給水、排水、供熱、燃?xì)?、地鐵、 污水處理等專業(yè)。二、城市道路工程的組成與分類| 12、城市道路的組成城市道路由車行道、人行道、平側(cè)石及附屬設(shè)施四個(gè)主要組成部分組成。（1）車行道。車行道即道路行車的部分，提供各種車輛行駛的道路。其中供汽 車、電車、摩托車、等行駛的稱為機(jī)動(dòng)車道；供自行車、三輪車、平板車、獸力車等 行駛的為非機(jī)動(dòng)車道。車道的寬度根

2、據(jù)通行車輛的多少及車速而定，一般每條機(jī)動(dòng) 車道寬度在3.53.75m之間，每條非機(jī)動(dòng)車道寬度在 22.5m左右，一條道路的車行 道可有一條或數(shù)條機(jī)動(dòng)車道和數(shù)條非機(jī)動(dòng)車道組成。（2）人行道。人行道即專供行人步行交通的通行帶，人行道的寬度取決于行人交通的數(shù)量。人行道有數(shù)條步行帶組成，每條步行帶寬度在0.751m左右，總寬度一般在45m（3）平側(cè)帶。平側(cè)石位于車行道與人行道的分界位置，是路面排水設(shè)施的一個(gè) 組成部分，同時(shí)又起著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部分的作用。（4）附屬設(shè)施。附屬設(shè)施包括綠化帶、排水系統(tǒng)、公共停車場和公共汽車?？空尽⒔徊婵诤蛷V場、沿街地上設(shè)施精心整理精心整理2、城市道路的分類城市道路的

3、功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以 及沿街建筑的服務(wù)功能等來劃分，一般將其劃分為快速路、主干路、次干路、支路。（1）快速路?？焖俾肥侵笧檩^快車速、較長距離而設(shè)置的道路，一般為汽車專 用路。（2）主干路。主干路是構(gòu)成道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道， 即全布性的干道。主干路一般均為三幅路或四幅路，主干路的兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大 量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。（3）次干路。次干路是城市的交通干路，另兼有服務(wù)功能，次干路與主干路構(gòu)| 1成城鎮(zhèn)的道路系統(tǒng)，并建立支路與主干路之間的交通聯(lián)系，因此起廣泛連接城鎮(zhèn)各 部分與集散交通的作用。（4）支路。支路是聯(lián)系次干路之間的

4、道路，一般指居住區(qū)道路與連通路。支路 是用作居住區(qū)部的主要道路，也可作居住區(qū)及街坊外圍的道路，主要作用為供區(qū)域 部交通使用，除滿足工業(yè)、商業(yè)、文教等區(qū)域特點(diǎn)的使用要求外，尚應(yīng)滿足群眾的 使用要求，在支路上很少有過境車輛交通。丁弋 f cl/ ”匕/三三、市政工程材料市政工程材料包括：石灰、穩(wěn)定土、水泥混凝土、瀝青及瀝青混合料。這里主要對市政工程中應(yīng)用最廣泛的水泥混凝土和瀝青混合料進(jìn)行介紹。1、水泥混凝土（1）水泥。水泥屬于無機(jī)水硬性材料，它不僅能夠在空氣中凝結(jié)硬化，也能在水 中凝結(jié)硬化，并保持和發(fā)展其強(qiáng)度。市政工程中最常用的水泥為硅酸鹽水泥，強(qiáng)度 等級分為32.5級、42.5級和52.5級三個(gè)

5、強(qiáng)度級別。（2）混凝土?；炷劣伤?、水泥、砂（細(xì)集料）、石子（粗集料）4種基本組成 材料組成。水和水泥形成水泥漿，在混凝土中賦予混凝土拌合物以流動(dòng)性；粘結(jié)粗、 細(xì)集料形成整體；填充集料空隙，提高密實(shí)度。砂和石子構(gòu)成混凝土的骨架，有效 抵抗水泥漿的干縮；砂石顆粒逐級填充，形成理想的密實(shí)狀態(tài)，節(jié)約水泥漿的用量。2、瀝青瀝青是由一些化學(xué)組成成分極其復(fù)雜的輕類和它們的非金屬元素的衍生物組成 的混合物，在常溫下，呈黑色或褐色的固體或半固態(tài)粘稠狀物質(zhì)。瀝青是半剛性路 面結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用的膠結(jié)材料，它具有良好的粘性、塑性、耐腐蝕性和憎水性。目前 最常用的是石油瀝青，以及少量的煤瀝青。此外，乳化瀝青也應(yīng)用于道路工

6、程中。（1）石油瀝青。石油瀝青是石油經(jīng)蒸餾提煉出多種輕質(zhì)油后得到的油渣，或經(jīng) 再加工后得到的物質(zhì)。根據(jù)不同等級可以適用于各中級別的道路。（2）乳化瀝青。乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝 青混合料路面，修補(bǔ)裂縫、噴灑透層、黏層與封層等。（3）煤瀝青。煤瀝青是將煙煤在隔絕空氣條件下進(jìn)行干餾而得到的副產(chǎn)品一一煤焦油，再經(jīng)蒸餾而獲得的產(chǎn)品。蒸餾溫度低于270C所得的產(chǎn)品為液體或半固體,稱為軟煤瀝青；蒸餾溫度高于270 C所得固態(tài)產(chǎn)品，稱為干煤瀝青。路用煤瀝青多為 700 C以上的高溫煤焦油加工而得，它具有一定的溫度穩(wěn)定性。（4）改性瀝青。改性瀝青是指向?yàn)r青中摻加改性劑，或采取對瀝

7、青氧化加工等 措施，使瀝青的路用性能得到改善而制成的瀝青結(jié)合料。3、瀝青混合料瀝青是一種有機(jī)膠凝材料，由于具有良好的黏性、塑性和防水性，因而被廣泛 用于道路、防水、防潮和水利工程，是市政工程中的一項(xiàng)重要材料。在城市道路工 程中，瀝青材料主要用于與礦料其他外加劑按要求的比例混合拌和后，鋪筑成各種 瀝青路面。精心整理（1）熱拌瀝青混合料熱拌瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦質(zhì)混合料與粘稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和，并采用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送到施工現(xiàn)場，在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)的瀝青混合料. 它是瀝青混合料中最典型的品種，其他品種均由其發(fā)展而來。瀝青混合料主要是瀝 青材料和粗集料、細(xì)集料以及填料按一定比例拌和而成。

8、（2）冷拌瀝青混合料冷拌瀝青混合料適用于三級及三級以下的公路的瀝青面層、二級公路的罩面層 施工，以及各級公路瀝青路面的基層、連接層或整平層。冷拌改性瀝青混合料可用 于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。| 1四、城市道路工程1、路基工程路基是路面的基礎(chǔ)，是整個(gè)道路構(gòu)造的重要組成部分，與路面共同承擔(dān)行車的 反復(fù)荷載。路基是指路面基層以下部分一定圍的土體，包括為獲得具有均勻承載力 而進(jìn)行的局部換土部分、回填、移挖作填連接處的緩和區(qū)段部分等。（1）路基基本要求作為道路構(gòu)造的重要組成部分，路基的基本要求如下： 路基施工是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、 有計(jì)劃地將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的建筑活

9、動(dòng)。 路基是路面的基礎(chǔ)，是支撐路面的重要構(gòu)筑物。路基是道路稱重的主體。 挖方路基是天然開挖地層形成的路塹，填方路基是用壓實(shí)的土石方填筑而成 的路堤，在施工前要做好前期研究和準(zhǔn)備工作，做好施工組織和管理。 路基的隱蔽工程較多，質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)給路面和路基自身留下隱患，一旦 產(chǎn)生病害，會(huì)后患無窮，難以根治。(2) 路基特點(diǎn)路基是由土石方修筑而成的一種巨型的線性構(gòu)造物，路基具有以下特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)形式簡單，工程量大。 受地形、地質(zhì)、氣象等因素影響極大。 施工圍廣，作業(yè)容多，技術(shù)復(fù)雜質(zhì)量要求高。 投資大，工期長。(3) 路基施工重要性路基施工的重要性在于工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路 基

10、將稱為路面結(jié)構(gòu)的良好支撐體系，有利于提高路面整體強(qiáng)度和使用性能，延長路 面的使用壽命，同時(shí)還可以降低路面工程造價(jià)養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。路基施工的重要性還在于工程質(zhì)量受到各種因素的不利影響。路基施工主要是 開挖、運(yùn)輸、填筑、壓實(shí)等比較簡單的工序，但由于對路基施工存在著條件變化大、 工程數(shù)量大、施工難度大、施工方法多等特點(diǎn)，對地質(zhì)不良的特殊路基地段及隱蔽 工程較多的路基段，在施工時(shí)時(shí)常會(huì)遇到復(fù)雜的技術(shù)問題和各種突發(fā)性事故需要處 理。2、路面基層基層是起主要稱重作用的層次，是設(shè)置在面層之下，承受由面層傳來的車輛荷 載的垂直力，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳播到底基層、墊層、土基。底基層是起次要承重作用的

11、層次，是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承 擔(dān)車輪荷載反復(fù)作用，故底基層材料的強(qiáng)度要求可比基層材料略低。基層、底基層視公路等級或交通量的需要設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層或底基層較 厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層，或底基層、下底基層。3、道路面層精心整理面層是直接承受車輪荷載的垂直力、水平力和沖擊力作用和大氣變化等自然因 素影響的結(jié)構(gòu)層，可由13層組成。表面層根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定 的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)?瀝青結(jié)構(gòu)層。按面層使用材料的不同可分為瀝青路面施工、水泥混凝土面層和鋪砌式面層。(1) 瀝青混合料面層是指用瀝青作結(jié)合料鋪

12、筑的路面結(jié)構(gòu)。由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料，集料間的粘結(jié)力大大增加，因而提高了瀝青混 合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使面層的行駛質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混合料面層 相比，瀝青混合料面層具有表面平整、無接縫、行車平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪聲低、施工| 1期短、養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。(2) 水泥混凝土路面指以水泥混凝土板作為面層，下設(shè)基層、墊層所組成的路面 結(jié)構(gòu)，又稱剛性路面。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低、使用壽命 長等特點(diǎn)，在道路工程特別是高等級、重交通量的道路中已得到廣泛的應(yīng)用。水泥 混凝土路面的面板厚度一般為1824cm交通量很大的重交通道路的面板厚度可達(dá)f f 匚F 乂/三72

13、830cm路面結(jié)構(gòu)采用水泥穩(wěn)定粒料、水泥石灰穩(wěn)定土等基層和多形式、多層次的 穩(wěn)定土底基層，路面總厚度達(dá) 70100cm水泥混凝土路面包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝 土、裝配式混凝土等面層板和基層所組成的路面。五、瀝青路面控制要點(diǎn)1原材料的質(zhì)量控制在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工 作的主要容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段 精心整理應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅(jiān)決不 允許使用。同時(shí)，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面 施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特

14、點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而 影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn) 行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證， 需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青 混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。2基層表面的清理與檢查2.1清潔施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30 cm。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。2.2檢查路面基層的高程和平整度(1) 若二灰碎石局部

15、松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；(2) 若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整；(3) 若橫坡超過設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按 0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。3施工人員成立項(xiàng)目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個(gè)施工環(huán)節(jié) 都應(yīng)當(dāng)配備專門人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)在高等級公路瀝青混凝土路面施工 中，施工經(jīng)驗(yàn)對于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強(qiáng)調(diào)施工和管理人員 技能及經(jīng)驗(yàn)的積累，而且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混 凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。4試鋪段施工精心整理在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)要求，在嚴(yán)密的監(jiān)

16、督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長度200500m并通過試鋪解決以下問題：(1) 進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；(2) 確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動(dòng)振搗強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式；(3) 選擇壓實(shí)機(jī)具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；(4) 確定松鋪系數(shù)；(5) 確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度；(6) 橫向工作縫的處理方法；Iy. i(7) 做出試鋪段試鋪總結(jié)，報(bào)監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。5施工階段的質(zhì)量控制5.1瀝青混合料拌制(1) 瀝青的溫度在160170C左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證 礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175190C,

17、混合料出廠溫度以155170C 為宜。(2) 拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必 須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。(3) 工地試驗(yàn)室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)2次，拌和 料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。(4) 拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格 的產(chǎn)品出場。(5) 多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應(yīng)堆放在干燥儲存， 當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時(shí)，盡量不按排施工。5.2瀝青混合料動(dòng)輸混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車

18、速、 運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配臵，并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意 做好以下幾點(diǎn)：(1) 為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都有用油覆蓋。(2) 運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液 (柴 油：水1： 3),防止混合料粘連。(3) 拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位臵，以減少離析現(xiàn) 象。(4) 自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中 漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。(5) 倒車卸料時(shí)，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前1030 cm處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔

19、靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。(6) 瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于 130150C。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料 不得攤鋪。(7) 運(yùn)輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。(8) 料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。5. 3瀝青混合料攤鋪(1)施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在 前部已攤鋪混合料部分留下 1020cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并 有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下精心整理層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15c m以上(2) 為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)

20、到設(shè)計(jì)工求，上面層攤鋪采用走雪橇方 式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝臵。(3) 為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km。(4) 攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速鋪前，嚴(yán)禁中途變速或停頓。(5) 每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70 C。(6) 機(jī)械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪：斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；造物接頭部| 1位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進(jìn)行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重 缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合料上操作。(7)攤