TJ165鐵路架橋機專線施工方案

1、中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經理部TJ165鐵路架橋機專項施工方案目 錄1.工程概況21.1 概述21.2主要工程數(shù)量22.專項施工方案編制說明32.1編制依據(jù)32.2編制范圍33.施工計劃43.1 施工進度計劃43.2 物資供應計劃43.3 設備進場計劃43.4 勞動力計劃54.總體施工方案75.TJ165架橋機組的組成75.1 TJ165架橋機簡介75.2 TJ165架橋機主機組成75.3 輪軌運梁車組成106.架梁條件106.1.TJ165架橋機技術參數(shù)106.2 運梁平車技術參數(shù)116.3 倒裝龍門吊技術參數(shù)117.TJ165架橋機組裝及試運行作業(yè)程序117.1.組裝場地要求11

2、7.2.組裝前的檢查127.3 組裝程序127.4 組裝后檢查137.5 架橋機試運轉137.6 架橋機檢測取證147.7 其他注意事項148.架橋機組架梁施工流程及注意事項158.1 架橋機過孔178.2 運梁車運梁248.3 架橋機喂梁、架梁288.4 聯(lián)結板焊接338.5 架橋機鋪軌339.質量保證措施349.1工程質量目標349.2確保工程質量的措施349.3確保雨季施工質量的措施379.4現(xiàn)場交驗及測量保證措施3710.安全環(huán)保保證措施3910.1安全目標3910.2建立完善的安全生產管理體系3910.3 安全責任制4010.4 堅持安全操作規(guī)程4110.5架梁安全保證措施4210.

3、6架梁冬季施工安全措施4410.7環(huán)境保護4511.架橋機施工應急預案4511.1組織機構及職責4611.2應急救援程序5011.3安全事故應急救援工作要求5111.4架橋機安全事故5211.5運（架）梁高空墜落事故5211.6機械傷害事故及物件打擊事故5311.7人員高空墜落事故5311.8突發(fā)安全事故應急救援程序53TJ165架橋機專項施工方案1.工程概況1.1 概述蘭渝鐵路成都局代建二標鋪架工程，西起西秦嶺隧道出口，東至閬中。其中，廣元地區(qū)結合蘭渝線和西成客專引入，對地區(qū)客貨運系統(tǒng)進行改造。并實行客貨分線，在既有廣元車站對側新建廣元西站，貨車引入新建的廣元西站，客車引入既有廣元站。聯(lián)絡線

4、工程復雜，部分涉及既有線施工。整個標段鋪架分四個步驟：步驟一·鋪架南通道：使用SDLB200架橋機完成廣元西站鋪架基地至廣元站成都端南牽出線的連接。該步驟打通TJ165架橋機的進場通道和路料鐵路運輸?shù)倪M場路徑。步驟二·使用TJ165架橋機完成蘭渝正線DK583+909.19（回龍河雙線特大橋）DK685+500（閬中站）的鋪軌架梁。步驟三·使用TJ165架橋機完成蘭渝正線DK576+550-DK423+358廣元站至蘭州方向的鋪軌架梁。步驟四·廣元站區(qū)聯(lián)絡線鋪軌鋪軌架梁。本方案適用于使用TJ165架橋機鋪架施工的步驟二、三區(qū)段。1.2主要工程數(shù)量1.2.

5、1蘭渝正線DK583+909.19（回龍河雙線特大橋）DK685+500（閬中站）段工程數(shù)量為區(qū)間鋪軌204.77km，架梁821孔。1.2.2蘭渝正線DK576+550DK423+370廣元站至西秦嶺隧道出口段工程數(shù)量為區(qū)間鋪軌173.26km，架梁253孔（施工圖未下，數(shù)量暫定）。2.專項施工方案編制說明2.1編制依據(jù)2.1.1新建蘭渝鐵路引入廣元地區(qū)相關工程站前施工2標招投標文件、設計圖紙、施工合同等。2.1.2中華人民共和國強制性標準，國家和鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標準、規(guī)范。2.1.3中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術規(guī)程等工程建設安全生產管理規(guī)定。2.1.4

6、國家、鐵道部四川省現(xiàn)行環(huán)境保護、勞動保護的有關法律、法規(guī)等。2.1.5通過認證中心認證的質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系管理手冊和程序文件。2.1.6既有鐵路工程鋪軌架梁、既有線改造、等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果。現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力。2.2編制范圍本方案適用于TJ165架橋機組架設鐵路用梁32米及以下跨度梁重小于165噸的預應力鋼筋混凝土梁片，施工范圍為蘭渝正線DK583+909.19（回龍河雙線特大橋）DK685+500（閬中）段的鋪軌架梁。 3.施工計劃3.1 施工進度計劃根據(jù)業(yè)主對施工工期的要求和建指的指導性施工組織設計文件、設計資料提供的標段內工程

7、數(shù)量，結合我單位所上勞力設備情況，并充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工、節(jié)假日運輸高峰、春運對工期的影響，合理安排施工工序，確保工期。廣元至閬中TJ165架橋機鋪架工期為：2013年8月1日至2014年8月31日。無砟道床段使用WZ500C鋪軌機和使用PG32鋪軌機將第二線鋪軌于2014年9月31日完成。廣元至蘭州方向鋪架由于土建施工完成時間待定，鋪架初步預計工期為：2014年6月10日至2015年2月2日。無砟道床段使用WZ500C鋪軌機和使用PG32鋪軌機將第二線鋪軌于2015年3月2日完成。3.2 物資供應計劃本項目物資設備分為甲供、甲控和自購物資。TJ165架橋機廣元至閬中架梁821孔單線梁

8、，鋪軌約204單線公里，其中鋼筋砼橋枕鋪軌30公里，無砟道床鋪軌47.2公里，鋼筋砼枕鋪軌126.8公里。及時做好甲供材料和配件的年度和季度的計劃申報、進場檢驗及保管工作，保證工程順利進行，確保主體工程質量。3.3 設備進場計劃大型機械配置按經濟高效原則進行。配套的機械組合、運架設備大型機械的配置原則為：（1）機械設備的進場時間滿足項目節(jié)點工期安排要求。（2）機械設備的選用順序依次為自有設備、租用設備、購置設備。（3）機械設備的組合應進行效率與費用的綜合技術經濟比較。主要機械設備表序號名稱品牌及規(guī)格型號數(shù)量備注1架橋機TJ1652先進1臺，根據(jù)施工進度增加22#運梁車13換裝龍門吊44內燃機車

9、東風、4型/1070kw55重型軌道車16軌道車27普通平板車N17308橋梁運輸車DL116先進8組，根據(jù)施工進度增加9炮拖3先進3臺，根據(jù)施工進度增加10汽車炮拖3先進3輛，根據(jù)施工進度增加11千斤頂100t212千斤頂50t513手拉葫蘆153.4 勞動力計劃3.4.1作業(yè)人員要求為確保安全，高效優(yōu)質的完成架梁任務。在架橋隊人員選擇方面要求滿足已下幾點：3.4.1.1架橋機屬于大型起重設備，所有操作人員必須經過相關培訓，掌握提、運、架等機械設備的原理、操作和注意事項，并考試合格，取得相關部門頒發(fā)的相關證件，持證上崗。3.4.1.2擔任指揮的人員，除取得證件外，還應具有豐富的鐵路施工和架橋

10、作業(yè)經驗。3.4.1.3所有工作人員，必須經過項目部技術、安全部門的培訓。了解架梁作業(yè)的工序及每個工序應注意的操作和架梁作業(yè)中要注意的安全事項。4.4.2 架橋機組人員組織構成人力資源配置按照工程規(guī)模、進度安排、專業(yè)類別等要求，以及“專業(yè)化、合理跨度、責權利相結合”的原則，確定勞動力資源需求和使用計劃，科學組織勞動力投入，實行動態(tài)控制。架橋機一班人員配置見下表（如24小時作業(yè)的話需兩班作業(yè)人員）：橋機作業(yè)人員統(tǒng)計序號崗位/工序名稱人數(shù)工作內容備注一管理人員41領工員1負責全面工作2技術員1負責現(xiàn)場技術工作，同時配合檢查各工序的完成情況3安全員2對架梁作業(yè)周圍環(huán)境進行安全防護二操作人員231機長

11、1負責指揮架橋機作業(yè)，安排各作業(yè)班組作業(yè)并檢查完成情況2副機長2配合機長安排和檢查各工序作業(yè)3指揮2橋機前后各安排一名4操作司機1負責操作架橋機5電工1電器設備的使用和檢查6焊工5負責橫向連接鋼板的焊接7鉗工18起重工29落梁610橋機監(jiān)護2三外協(xié)隊伍配合20支座錨栓孔灌漿、圍裙，橋機鋪軌、線路整修，配合架橋4.總體施工方案根據(jù)工程段的實際情況，鋼筋混凝土梁片采取在預制場預制，采用兩臺龍門吊起梁，放到運梁車上，運輸?shù)郊軜驒C工作面，架橋機架設就位。架橋機采用軌道式走行方式，運梁車近距離采用輪胎走形方式，遠距離采用DL1型運梁平板車運輸。TJ165架橋機架梁并完成一條正線的鋪軌，另一條正線采用鋪軌

12、機鋪軌。5.TJ165架橋機組的組成5.1 TJ165架橋機簡介TJ165公鐵兩用架橋機組由架橋機主機、運梁車和倒裝龍門架三部門組成。該機組可以完成鐵路梁體片倒裝、運輸和架設的功能，是鐵路架梁作業(yè)的成套設備。架橋機實施吊梁過孔、落梁對位作業(yè)，運梁平車實施梁場與工作場地間的簡支T梁運輸作業(yè)，倒裝龍門吊實施架梁現(xiàn)場運梁平車喂梁、捆梁進架橋機就位作業(yè)。該機屬單臂簡支型，能實現(xiàn)全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，具有結構簡單、重量輕、安全可靠、一機多用、自動化程序高、運輸方便的特點。5.2 TJ165架橋機主機組成架橋機主機由機臂、曲梁及橫移機構、0柱、1柱、2柱、3柱、吊梁行車、橫移軌道、液壓系統(tǒng)、

13、動力及電氣系統(tǒng)組成。機臂是主要承載結構，采用箱形截面，截面兩邊設有上下耳墻，下部設有齒條，由5節(jié)單元梁銷接而成。吊梁行車與曲梁鎖定時，行車通過齒條可驅動前移后退；曲梁與機臂鎖定時，行車通過齒條可在機臂上前后移動。曲梁為支承支臂的主要承載構件，安裝在柱體上橫梁上，通過均衡輪組與機臂連接。橫移機構一端通過螺栓連接在曲梁上部，另一端與柱體上橫梁栓接。前后曲梁的橫移機構連接方向要相同，橫移機構橫移量為左右各750。0柱安裝在機臂前端下方，為兩級伸縮，窄式門框架結構。轉運時可將0柱翻轉至水平。1柱通過上橫梁與前曲梁連接。柱身為兩根可兩級伸縮立柱，調整高度為3000。配備有兩種調整節(jié)，一種為3400，用于

14、平橋時使用；一種為1100，用于架設下坡橋時使用。頂升油缸型號為：HSGK01-150/105-2301-1550。1柱可橫向移動，橫移速度為1.6m/Min。2柱通過上橫梁與后曲梁連接，柱身為四根可兩級伸縮立柱，調整高度為3000。架橋機過孔必須采用低位過孔。頂升油缸型號為：HSGK01-160/110-2301-1550。2柱可橫向移動，橫移速度為1.6m/min。3#柱安裝在機臂后端下方，通過框形連接支架與機臂連接。柱身為兩根可兩級伸縮立柱，調整高度為3150mm。并配備一種400mm調整節(jié)，在架設上坡橋時使用調節(jié)。架設曲線橋時3#可橫向移動左右各600mm。吊梁行車分為前后行車，通過輪

15、組掛在機臂下方耳梁上。前吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長度L=150米，2根長度L=75米；后吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長度L=130米，2根長度L=65米。行車運行速度為：5m/min。行車起升采用的電動絞車，起升速度為：0.6m/min。每臺電動絞車配備7.5kw制動電機與電磁制動器實現(xiàn)雙極制動。橫移軌道包括1#柱橫移軌道一根，2#柱橫移軌道二根。其中2#柱橫移軌道里有配重，以增加過孔時整機縱向穩(wěn)定性。液壓系統(tǒng)共3套：0、3#柱頂升及三號柱橫移一套，2#柱頂升及橫移一套，1#柱頂升及橫移一套。液壓系統(tǒng)均由動力元件油泵，執(zhí)行元件油缸或液壓馬達和各控制元件等組成。油泵為軸向柱塞泵，公稱壓力

16、為31.5Mpa。架橋機共有12臺電機，裝機容量52.4kw。采用一臺100kw發(fā)動機組供電。以一臺可編程序控制器（PLC）為控制核心組成控制系統(tǒng)。采用集中控制與分散控制相集合的控制方式，整機控制方便，靈活，可靠。電源采用三相四線制供電方式，架橋機上移動單元的動力線與控制線用像套電纜線在鋼絲繩上滑移，鋼絲繩分上下兩層布置，確保不互相干擾。5.3 輪軌運梁車組成運梁車由兩臺運梁平車及一臺發(fā)電平車組成。輪軌運梁車適用于邊鋪邊架，其作用是將梁片從倒裝龍門架處運送到架橋機尾部，并配合架橋機吊梁小車喂梁。運梁車軌距為1435，可運送180t及以下鐵路T梁。TJ165架橋機主機結構示意圖見下圖：6.架梁條

17、件6.1.TJ165架橋機技術參數(shù)6.1.1 架橋機作業(yè)面尺寸不小于（長×寬×高）64×4.8×7.36米；6.1.2 正常架設梁片的最小曲線半徑600米，撥道架設梁片的最小曲線半徑300米，通過最小曲線半徑180米；6.1.3 自行速度012Km/h，吊梁走行速度6m/min，吊梁橫移速度0.25m/min，吊軌起升速度4.5m/min，吊軌走行速度19.3m/min，拖梁速度6m/min；6.1.4 自行最大爬坡度16；6.1.5 液壓系統(tǒng)工作壓力20Mpa；6.1.6 工作海拔高度2000m。6.2 運梁平車技術參數(shù)：6.2.1 最大輪廓尺寸30&

18、#215;3.5×2m；6.2.2 額定載重量165t；6.2.3 單機通過最小曲線半徑180m；6.2.4 自行速度12Km/h；6.2.5 液壓系統(tǒng)工作壓力20Mpa；6.2.6 重載最大爬坡度16；6.2.7 工作海拔高度2000m。6.3 倒裝龍門吊技術參數(shù)：6.3.1 額定起重量85t；6.3.2 橫移量200mm；6.3.3 電動機起升速度0.92 m/min，柴油機起升速度1.2 m/min；6.3.4 工作海拔高度2000 m；6.3.5 內部凈空4100×5250 mm。7.TJ165架橋機組裝及試運行作業(yè)程序7.1.組裝場地要求7.1.1 架橋機組裝一般

19、在無接觸網的平直線路上進行。特殊情況下必須滿足線路坡度<3，曲線半徑2000m。7.1.2 在接觸網下組裝架橋機時，必須通知相關部門停電，并有專人負責。7.2.組裝前的檢查架橋機構件經長途運輸?shù)竭_工地后，應首先注意檢查以下事項：7.2.1 檢查清點各構件、聯(lián)接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。7.2.2 清理各部件特別是運動機構附著雜物，保持清潔。7.2.3 檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。7.2.4 組裝場地應平整壓實，要求長60m，寬20m的組裝作業(yè)場地。7.3 組裝程序7.3.1 拆除所有裝載加固的元件。7.3.2 按要求

20、組裝倒裝龍門吊（以下簡稱為龍門吊），兩龍門吊間距為24 米。7.3.3 機臂裝載平車組進入龍門吊內。7.3.4 主機折疊柱根回復到工作位。7.3.5 移動一號柱頂?shù)戒佨壩徊⒉鍣C臂中心銷，移動二號柱頂，使之與一號柱頂間距為9m 并用楔形塊鎖定。7.3.6 龍門吊起吊機臂，上升100mm 后停留10 分鐘，無異常后繼續(xù)起升至組裝高度。7.3.7 機臂裝載平車拖出龍門吊，主機進入龍門吊內并與柱頂對位。7.3.8 組裝一號柱、二號柱。7.3.9 主機駛出龍門吊。7.3.10 連接機臂電纜。7.3.11 機臂回縮至自力走行位（見機臂孔位圖2），機臂尾部置于三號柱上。7.3.12 組裝液壓管路。7.3.1

21、3 機臂上升至最高位組裝零號柱。7.4 組裝后檢查架橋機經組裝后，應檢查下列項：7.4.1 檢查各部栓聯(lián)緊固情況與銷接部位放松，防脫裝置是否安裝到位，對任何一個螺栓均不能忽視。7.4.2 檢查傳動部位有無雜物需要清理。7.4.3 檢查液壓系統(tǒng)油面是否符合要求。7.4.4 全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏，并調整柱體泵站為16-20MPa。7.4.5 減速機潤滑油是否符合使用要求，不可缺不可多。7.4.6 電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。7.4.7 吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。7.4.8 限位開關、急停、電鈴是否正常。7.4.9 電機制動部分是否可靠、正常。7.4.10 全

22、車進行一次全面潤滑。7.5 架橋機試運轉在架橋機組裝完成后，應進行試機實驗，充分了解架橋機各部分工作狀態(tài)和可靠程度，試驗項目包括：7.5.1 機臂伸縮、橫移試驗。7.5.2 整機橫移運行及制動試驗。7.5.3 行車運行和卷揚吊重試驗,動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍。7.5.4 各油缸支腿伸縮試驗。7.5.5 運梁臺車運行試驗。7.5.6 機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的檢驗。7.6 架橋機檢測取證架橋機構件進場后，在開始拼裝前應由現(xiàn)場人員對當?shù)氐馁|量監(jiān)督部門辦理告知手續(xù)。待架橋機拼裝完成，經現(xiàn)場試運行合格后，再由項目安質部通知公司的安質部門組織相關部門進行聯(lián)合大檢查，檢查合格后，告

23、知當?shù)氐馁|量監(jiān)督部門，待其到現(xiàn)場檢測合格并發(fā)放檢測合格證后，方可開始后續(xù)的架梁作業(yè)。7.7 其他注意事項架橋機的組裝和組裝后的第一片梁的架設宜在白天進行，以便觀察。 組裝示意圖：8.架橋機組架梁施工流程及注意事項架橋機組在現(xiàn)場完成組裝并驗收合格之后，即進入架梁施工。架橋機架梁施工流程可細分為：架橋機過孔運梁平車運梁倒裝龍門吊捆梁架橋機架梁、落梁對位聯(lián)結板焊接架橋機鋪設前行軌排架橋機自行走至下一孔過孔。TJ165架橋機架梁流程圖如下： 8.1 架橋機過孔架橋機過孔是整個架梁作業(yè)過程中的關鍵作業(yè)。施工時應嚴格按過孔前的技術準備和過孔流程操作。架橋機過孔前，應先檢查架橋機的動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，在確定

24、動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)可靠工作時，方可進行后續(xù)工作。架橋機過孔作業(yè)流程如下：動力設備檢查開啟動力操作室空載檢查制動系統(tǒng)檢查動力及安全裝置檢查1#車對位前后液壓油頂落下插1#吊梁車上的銷子沖跨0#柱連接上鏍栓擺大臂12#吊軌小車走到主梁最前端12#吊梁小車對位下拖拉走到橋機尾端。8.1.1 動力設備檢查：檢查發(fā)電機機油油質、油位，燃油供、回油管路接頭是否有漏油現(xiàn)象，高壓油泵空氣是否排空，電瓶線樁頭聯(lián)結是否牢固，發(fā)電機底座螺栓及減震器有無松動、破損，潤滑部位有無缺油干磨現(xiàn)象，風扇、直流發(fā)電機、發(fā)電機聯(lián)軸器聯(lián)結固定螺栓有無松動脫落，傳動皮帶松弛度是否適度，打開電瓶開關，檢查電流表顯示電瓶電流、電量是否滿

25、足發(fā)電機啟動。各項檢查無誤后，向架梁總指揮匯報檢查情況，等待啟動指示。此項工序應注意：a.設備及工作面清潔，防止滑跌。b.攀登工作梯時要抓牢蹬穩(wěn)。c.燃油工作區(qū)不準抽煙及動火。油路漏油會引發(fā)設備火災，污染工作面。d.發(fā)電機缺油、缺水會發(fā)生拉缸、拉瓦的重大機械事故。e.檢查作業(yè)時必須關閉電瓶開關和發(fā)電機點火開關，拔掉點火鑰匙。電瓶樁頭松動會導致點火困難，燒毀電瓶樁頭使電瓶報廢。f.發(fā)現(xiàn)設備有故障隱患必須及時檢修，嚴禁設備帶病運轉。底座螺栓松動、脫落會導致發(fā)電機在運轉過程中機體移動從高空平臺掉落或運轉失穩(wěn)，造成設備機械性毀損或人員傷亡；傳動部件固定不牢會飛落打壞設備及工作人員；潤滑不良會導致設備燒

26、軸磨軸，燒壞軸承，引發(fā)機械事故。g.檢修工具用完后必須收入工具箱內，防止機械振動時掉落傷人。工具收撿不穩(wěn)會掉落砸傷平臺下工作人員。h.檢查出現(xiàn)的問題必須及時向上級反應匯報，在正式架梁前及時排除故障。8.1.2 開啟動力檢查發(fā)電機主供電開關和橋機操作室是否置于斷開狀態(tài)打開電瓶開關打開發(fā)電機點火鑰匙將發(fā)電機啟動狀態(tài)設置到怠速狀態(tài)點火啟動發(fā)電機怠速運轉2分鐘后設置到工作狀態(tài)，觀察各種儀表顯示值是否正常發(fā)電機運轉正常后向架梁負責人報告按指令合上主供電開關。此項工序應注意以下幾點：a.禁止發(fā)電機帶負荷啟動。發(fā)電機帶負荷啟動，使內燃機運動部件（曲軸、曲軸連桿、聯(lián)軸器等）產生瞬間應力沖擊，損傷或損壞運動部件

27、，導致設備損壞；b.嚴格按點火程序啟動，禁止采用啟動機搭火的方法啟動發(fā)電機。短路點火會導致磁電機過流燒壞線圈；c.合閘前要通知各工位停止電器檢修和電工作業(yè)。否則容易發(fā)生電器檢修人員或電工作業(yè)人員意外觸電傷亡。8.1.3 操作室空載檢查打開主控柜電鎖開關順時針旋轉解除主控柜急?？刂破鞔蜷_主控電器柜門按下啟動按鈕觀察主控繼電器是否有效吸合按下主控電路急停按鈕觀察主控繼電器是否有效分離旋開主控電路急停按鈕按下啟動按鈕依次打開各操作功能鍵，觀察各操作功能控制電源指示燈是否點亮接通。各項檢查正常后發(fā)出正常報告，等待下一步操作指令。注意事項：a.必須按工序要求認真檢查各控制電路工作是否正常?？刂齐娐饭ぷ鞑?/p>

28、正常會導致設備無法正常工作或動作失控發(fā)生重大設備安全事故。b.沒有架梁負責人的指令，嚴禁啟動操作鍵操作設備動作。擅自操作設備動作會導致設備鎖定機構損壞、爬越止輪器使設備脫軌傾覆、極限位置部件發(fā)生沖突、工位人員不防備發(fā)生意外撞傷壓傷或高空失穩(wěn)掉落。c.發(fā)現(xiàn)主控繼電器吸合不良、起弧、異味、指示燈不亮或閃爍不穩(wěn)等故障征兆要及時報告設備負責人組織檢修，嚴禁控制系統(tǒng)帶病工作。8.1.4 制動系統(tǒng)檢查主動風缸副風缸大小閘必須在壓力范圍內檢查扎瓦的厚度：a.放大小閘風壓b.觀察主風缸和副風缸是否在壓力值范圍內c.主空氣壓縮機是否在正常工作范圍內d.對空氣壓縮缸定期放水。此項工序應注意：a.主負風缸不協(xié)調的情

29、況下，觀察主負風缸是否有漏風情況;b.大小閘連掛情況下是否存在鉤配;c.空氣壓縮機是否工作正常，空氣壓縮缸是否有防潮?？諝鈮焊仔枰ㄆ诜浪?。8.1.5 動力及安全裝置檢查a.前臺負責人拉下0#柱急停開關，架橋機總控電路斷開，操作員按下復位按鈕，總控開關無吸合聲，0#柱急停正常；b.松開0#柱急停開關，操作員復位總控電路，前臺負責人扳下1#柱急停開關，架橋機總控電路斷開，操作員按下復位按鈕，總控開關無吸合聲，1#柱急停正常；c.1#柱依次作左右小幅度橫移，前臺負責人依序扳下1#柱左右限位開關，橫移動作停止，1#柱左右限位正常；d.2#柱依次作左右小幅度橫移，后臺負責人依序扳下2#柱左右限位開關，

30、橫移動作停止，2#柱左右限位正常；e.1#、2#柱依次作左右小幅度同步橫移，前、后臺負責人分別依次扳下1#、2#柱左右限位開關，同步橫移動作停止，1#、2#柱左右同步橫移限位互鎖正常；向負責人報告工位情況，等待下一步操作指令。此項工序應注意：a.各部位檢查時必須嚴格按指揮人員的指令操作；b.操作員在接到指揮人員的指令后，必須通過對講機或用鈴聲信號確認。鈴聲信號確認方式為：一短聲為“明白”，兩短聲為“再次確認”。操作設備動作前必須按長鈴聲提醒工位人員注意。收到任何緊急停止信號必須立刻停止操作，信號不明時嚴禁盲目操作。操作員在沒有接到指揮命令或指令不明確時擅自、盲目操作設備，會發(fā)生誤操、各工位作業(yè)

31、未按規(guī)定工序完成就使設備動作而導致重大設備事故和人員傷亡事故；c.各工位人員必須通過指揮人員指揮設備動作，嚴禁多頭指揮。工位作業(yè)完畢后要及時報告指揮人員，做到報告及時，應答清晰。多頭指揮、盲目操作、不建立完善的應答機制，會直接導致操作人員誤操、指揮失誤和違規(guī)操作，造成人員傷亡和重大設備事故；d.指揮人員在指揮設備作業(yè)時嚴禁連續(xù)點動，必須等待一定時間，等設備穩(wěn)定后再進行下一步動作。在設備不穩(wěn)定狀態(tài)下連續(xù)、頻繁地操作設備動作，會導致設備連接機構螺栓、銷軸等發(fā)生損傷、斷裂，發(fā)生重大設備事故。8.1.6 1#車對位從16米至32米從小到大的順序；架16米梁距離梁端部2米4；架24米梁距離梁端部10米0

32、4；架32米梁距離梁端部2米4。8.1.7 前后液壓油頂落下在1#車對位后落下前后油頂升起10到20毫米，每組輪組下打好木楔。a. 液壓操作人員必須聽從前后指揮人員使1#車抬到一定高度。b. 每組輪組下必須打木楔。每組輪組下不打好會引起橋機往前走動。8.1.8 插1#吊梁車上的銷子插拔1#柱頂?shù)匿N子達到主梁往前沖跨的狀態(tài)。a. 必須有專職人員完成。沒有專職人員會對1#柱頂和主梁失去銜接，引起主梁往前縮動失去與1#柱頂連接發(fā)生重大事故；b. 按規(guī)定插拔必須聽從指揮人員要求。8.1.9 沖跨主梁縱移情況下1#、2#吊軌小車隨主梁往后退按照所架設梁的要求插上1#柱頂?shù)匿N子使主梁與橋機本身成為一個主體

33、；把0#柱落下，0#柱垂直水平落下墊好，沖跨完成。a.必須按照TJ165鐵路架橋機的過孔規(guī)范實施沖跨；b.沖跨過程中1#、2#吊軌小車必須往后退，否則會使主梁加重；c.1#車不按照以上要求對位的話會使0#柱對位不正常。8.1.10.0#柱連接0#柱上下接必須連接緊到位。保證螺栓孔每個螺栓緊固到位，否則會使0#柱產生松動使1#柱連接不密貼。8.1.11 擺大臂把2#柱下壓使0#柱騰空，根據(jù)所要求架設左右邊梁時，用架橋機左右橫移主梁。a.2#柱下壓時必須保證左右均勻下沉，否則易引起2#柱身受傷；b.橫移時必須保證0#柱騰空狀態(tài)，否則會使主梁產生變形。8.1.12 1#、2#吊軌小車運行到主梁最前端

34、1#、2#吊軌必須走到最前端，否則易引起吊梁小車撞上吊軌小車。8.1.13 1#、2#吊梁小車退至架梁位后吊梁小車必須專人打好前后木楔，拔掉前主梁小車和后吊梁小車的銷子。后主梁小車無人看管的情況下，會使后主梁小車隨主梁高底前進或后退，后吊梁小車前后加固好木楔后，前后吊梁小車必須拔掉銷子。8.1.14 下拖拉走到橋機尾端把下托拉走到距橋機尾端3到4米處，達到從2#車到1#車進梁的程度。下托拉兩旁必須清除障礙。下托拉的運行在無障礙的條件下，作業(yè)人員必須要站在軌道兩邊，以免把腳手撞傷。8.1.15 架橋機過孔其他注意事項a.如橋有縱坡的情況下，應通過調整2#柱、3#柱高度及調整軌道墊木高度，使機臂調

35、平后進行作業(yè)； b.路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，2#柱橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采用墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；c.架橋機前沖過孔是關鍵作業(yè)，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；d.注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，如1#行車與2#行車驅動機構同時作業(yè)，應可靠同步，否則，立即停止作業(yè)；e.滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全；f.定位銷的鎖定和撤除應及時準確；g.對橋線有縱坡及橫坡時，應調整軌道墊木高度，使橋機及機臂保持水平，方可架梁作業(yè)。8.2 運梁車運梁運梁車運梁工序流程為：動力設備檢查開啟動力操作室空載檢查去除鐵

36、鞋倒裝龍門吊裝梁運梁車對位落梁到位打支撐運梁車運梁到橋機與橋機對位上1#車前下拖拉2#車把梁頂起落在1#車前下拖拉支撐撤出2#車前下拖拉向前1#吊梁小車提梁向前2#車頂梁落在1#車后拖拉上去后臺車支撐2#車退出。前三項與7.1節(jié)同。8.2.1 去除鐵鞋、松手剎運梁車行走前，派專人去除鐵鞋。鐵鞋未去除，可能導致運梁車脫軌、翻車重大事故。8.2.2 動力及安全裝置檢查啟動運梁車，檢查風泵、檢查各個壓立表是否在規(guī)定范違圍內，檢查大小閘工作是否正常，檢查剎車片厚度是否達到要求，制動缸工作是否正常、可靠。a.行車前，鳴笛，并要有領車員領車。因司機室置于運輸梁體后方，司機看不清路況，無領車員易導致行車安全

37、事故。b.運梁車行駛速度不能過快，否則不能及時停車或制動失靈，發(fā)生行車事故。發(fā)現(xiàn)設備特別時制動系統(tǒng)有問題，必須停車檢查維修，杜絕設備帶病工作。8.2.3 運梁車對位由專人指揮，運梁車對位必須有專人指揮。a.心態(tài)保持穩(wěn)重，不可馬虎大意，對位要準確、緩慢、細致。對位不準確，會導致梁片不好打支撐，影響架梁時捆梁。b.對位完成后必須打鐵鞋，否則剎閘未抱死，可能溜車，會撞傷壓傷人員。8.2.4 落梁到位由龍門吊提梁至運梁車上，梁片重心應落在下拖拉縱向中心線上，梁的前端應超出運梁轉向架1m。落梁時，梁下不能站人。否則，液壓系統(tǒng)失靈，梁下人員躲避不及時，易發(fā)生人員傷亡事故。落梁應平穩(wěn)，不要一下落在運梁車上。

38、落梁過快，對運梁車的沖擊過大，會使運梁車損壞，且落梁不穩(wěn)。8.2.5 打支撐梁落到位后，安排人員打好支撐，支桿端和梁翼緣板之間要墊扎木，并打楔子，確認打好后，才能摘勾。支撐一定要打緊，打牢，防止梁傾斜。否則會導致梁體傾斜，甚至運梁車傾翻。下拖拉前后必須打上木楔。防止運梁車在運行中梁會往前沖出。8.2.6 運梁車運梁到橋機2#車上有專人監(jiān)護，預防梁片支撐松動，前面派領車員，提醒操作司機運梁，并通知道路前方人員注意避讓。發(fā)現(xiàn)支撐松動要及時通知司機，并打好支撐。否則會發(fā)生梁側翻事故，造成人員傷亡。領車員要集中注意力，隨時向司機通報前方路況。否則會導致司機處理不急，發(fā)生撞傷事故。運梁最大速度不能超過6

39、km/h。速度過快，梁片擺動過大，會發(fā)生側翻。8.2.7 橋機對位運梁車將梁運至距橋機尾端50米時，領車員通知司機減速，架梁人員提前把鐵鞋放好，領車員通知司機前臺車輪軌距鐵鞋的距離，讓司機做好剎車準備。橋機上人多，運梁車離1#車23米時一定要減速，做好停車準備。速度過快，會引起2#車撞到1#車發(fā)生顛覆事故。鐵鞋提前放好，提前通知司機停車，避免運梁車撞向1#車。否則若制動失靈或停車不及時，運梁車可能撞上1#車。車停穩(wěn)后，必須打鐵鞋制動，避免運梁車可能會向前滑動，發(fā)生撞傷人員事故。8.2.8 2#車把梁頂起落在1#車前下拖拉上把支撐打好；把梁拖至1#吊梁小車下方。2#車頂落梁時兩邊油缸必須平均下落

40、和頂起。兩邊油缸不能平均下落和頂起時，容易引起梁的側翻事故。8.2.9 1#吊梁小車吊梁1#吊梁小車根據(jù)梁前吊點位置，適當調整，捆梁鋼絲繩應采用6×37型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于10。吊梁鋼絲繩的接頭必須采插接，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長不得小于300mm。放好鐵瓦，1#吊梁小車提梁。捆梁時，應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復應力。鋼絲繩與梁體轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦。鋼絲繩應經常檢查、發(fā)現(xiàn)有扭結、變形、斷絲或銹蝕等異常時，應按鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程附錄B的規(guī)定進行折減或報廢。作業(yè)人員一定要帶好安全帽，梁上人員必要時系上安全帶。否則若千斤繩滑落，易

41、引起砸傷作業(yè)人員，梁上人員站立不穩(wěn)，滑落摔傷。千斤繩剛吃力時，要調正鐵瓦。鐵瓦不正，受力不均，會壓壞梁體。鐵瓦應用繩子栓上，防止掉落砸傷行人。提梁時，要起落吊梁小車，檢查吊梁小車工況。吊梁小車卷揚機用的起重鋼絲繩應采用6×37型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6，并不得有接頭、扭結和變形。鋼絲繩必須緊密有序的地排在卷筒上。當卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離過短不能自行緊密有序排繩時，宜設置排繩器，否則應有專人協(xié)助排繩。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。8.2.10 1#車的前下拖拉帶動運梁車上的下拖拉前行將梁拖拉在1#吊梁小車下，1#吊梁小車將

42、梁提起配合送梁。1#車前拖拉上必須打好支撐，否則會導致梁的傾斜。將軌道兩邊障礙物清除干凈。兩邊障礙物沒有清除干凈，會影響下拖拉的前行。8.2.11 運梁車的下拖拉到位后，2#車把梁頂起落在1#車后下拖拉上，用1#吊梁小車把梁完全進到1#車上。1#車后下拖拉必須打好支撐，沒打好支撐會引起梁的傾斜。2#車的油頂必須落在最底位。油頂不落在最底時會掛到梁的支坐。8.2.12 2#車退出運梁車可以退出橋機，準備運下一片梁。8.3 架橋機喂梁、架梁架橋機喂梁、架梁工序流程為：準備架梁運梁車對位1#車前拖拉接梁1#吊梁小車提梁1#車后拖拉接梁2#吊梁小車提梁12#吊梁小車同時橫移落梁落梁到位，打支撐摘鋼絲繩

43、、鐵瓦準備架下一片梁。8.3.1 準備架梁過孔完畢后升至架梁位置、擺正大壁、立好0#柱，檢查無誤后方可提梁。升橋機時，指揮要到位，操作人員要配合好，左右柱起升要平衡。左右柱升起不平衡時容易把立柱扭傷。0#柱必須保持垂直水平下部墊層墊好。0#柱不垂直水平的話，進梁過程中容易把0#柱扭傷，容易引發(fā)重大事故。8.3.2 運梁車對位運梁臺車運梁至橋機尾部。（與6.2.7.節(jié)同）8.3.3 1#車前拖拉接梁2#車把梁頂起后落在1#車前拖拉上，加固支撐。2#車頂梁時兩邊均勻頂起和落下。頂起不均勻時容易引起側翻。1#車前拖拉支撐用木楔打好。支撐不打好時容易引起梁的側翻，容易引起重大翻梁事故。8.3.4 1#

44、吊梁小車提梁1#吊梁小車提梁時，鋼絲繩必須掛正，吊梁扁擔垂直調正，梁下必須把鐵瓦墊好，提梁時工作人員把支撐扶好，梁提起后應把下部墊梁扎木搬出。a.捆梁時，作業(yè)人員一定要帶好安全帽，梁上人員必要時系上安全帶。千斤繩滑落，砸傷作業(yè)人員，梁上人員站立不穩(wěn)，滑落摔傷。b.千斤繩剛吃力時，要調正鐵瓦。鐵瓦不正，受力不均，會壓壞梁體。c.鐵瓦應用繩子栓上，防止掉落砸傷行人。d.提梁時，要起落吊梁小車，檢查吊梁小車工況。因提梁松動，支墊掉落，發(fā)生砸傷人的事故。e.支撐上的支撐一定要拿掉，避免應提梁松動而掉落，砸傷人。f.一定要搬開梁下的扎木支墊，扎木可能會擋住支座。g.搬支撐時，注意輕放。8.3.5 1#車

45、后拖拉接梁2#車把梁頂起落在1#車后拖拉上支撐打好，2#車油頂落到最底位。(與6.2.11.節(jié)同)8.3.6 2#吊梁小車提梁2#吊梁小車提梁時，鋼絲繩必須掛正，吊梁扁擔垂直調正，梁下必須把鐵瓦墊好，提梁時工作人員把支撐扶好，梁提起后應把下部墊梁扎木搬出。a.捆梁時，作業(yè)人員一定要帶好安全帽，梁上人員必要時系上安全帶千斤繩剛吃力時，要調正鐵瓦（鐵瓦用繩子拴上，防止掉落砸傷人）。鐵瓦不正，受力不均，會壓壞梁體。b.提梁時，要起落吊梁小車，檢查吊梁小車工況。因提梁松動，支墊掉落，發(fā)生砸傷人的事故。c.支撐上的支撐一定要拿掉，避免應提梁松動而掉落，砸傷人。去除支撐時，放手過快，可能損壞支撐，支撐脫落

46、，砸傷人。d.一定要搬開梁下的扎木支墊，搬支撐時，注意輕放。扎木可能會擋住支座。8.3.7 12吊梁小車橫移梁縱移時，架橋機前臺、后臺負責人分別站到各自的墩上，觀測架橋機出梁情況。TJ165架橋機出梁的速度為5m/min，前臺負責人觀測1#吊梁小車前行至落梁位置時，叫停。架梁總指揮確定梁到位后，下令落梁，在落梁過程中應嚴密觀察梁的位置，嚴防碰撞已架好的梁體。當梁體下落到距墊石頂約1米時，停止落梁，前后臺負責人帶人安裝支座的錨桿。錨桿安裝好后繼續(xù)落梁。待梁縱移到位后；梁落到最底位（落梁至離墊石400mm-500mm時）后12吊梁小車橫移對位。梁縱移時注意觀查12#吊軌小車不要撞上。梁縱移時不要撞

47、上0#柱，避免發(fā)生0#柱撞傷事故。梁橫移時，注意觀查限位器橫移量要在規(guī)定范圍內115米。橫移時，超過限位器容易扭傷主梁或發(fā)生吊梁小車內芯脫出發(fā)生重大事故。到位后繼續(xù)落梁，前后臺負責人應根據(jù)錨栓孔的位置，下令架橋機調整好梁的位置，使支座上的錨栓順利的落入錨栓孔內，落梁到距墊石約23時，停止落梁，前后臺負責人利用垂球調整好梁體兩端頭的位置，使支座中心線和梁端頭分別與墊石的中心線和梁頭線重合。梁中對好后，再完全落下梁體，并用木撐塊將橫隔板下翼緣簡單支撐，空出個2030，然后調節(jié)好梁體的垂直度，最后把支撐打死。邊梁架設時，橫移梁利用曲梁上橫移油缸推動曲梁、機臂，在主橫梁上橫移750mm，達到架設邊梁的

48、目的。邊梁由于重心和中心線不重合，所以應在外側翼板處用兩根直徑25的圓木支撐。在取掉邊梁鋼絲繩時，應保證邊梁兩端的橫隔板與中梁橫隔板處的聯(lián)結板已焊接。8.3.8 落梁在落梁過程中上好地腳螺栓，離地100mm-200mm時停止落梁。落梁時，梁上、梁下不能站人。梁因慣性晃動，避免使梁上人員墜落。落梁時，避免壓傷梁下人員。梁不能落到底，預留大于地腳螺栓的高度。停止落梁不及時，會撞斷地腳螺栓。梁縫應符合設計要求。當橋梁支座安裝發(fā)生梁端及梁間縫偏小時，應在保持梁體豎起和橋梁頂面中心線與墩臺縱向中心線相一致條件下，按下列原則調整支座位置：a.縱向偏差應在保持梁體活動端自由伸縮條件下，將偏差向梁體兩端分配；

49、b.橫向偏差應在保證橋梁頂面寬度符合設計要求和梁片間縫寬度滿足擋碴蓋板安裝要求的條件下，向墩臺中心線兩側分配；c.在保持梁梗豎直的前提下，道碴槽外緣寬度應滿足設計要求；d.T梁就位后，梁體端部應平齊，橋梁平整，梁頂面調和符合設計要求，梁體無損傷，并應保持橫向預應力預留孔道對齊。8.3.9 落梁到位，打支撐落梁到位后，梁下要支硬扎木，并用木楔契緊，用原木支撐勞梁上翼緣。一定要打好支撐落穩(wěn)梁，再摘鋼絲繩。支撐松動，摘勾后，發(fā)生梁傾倒事故。8.3.10 摘鋼絲繩、鐵瓦支撐打好后，落鉤，摘鋼絲繩、鐵瓦。摘鐵瓦時，通知橋下人員，避免鋼絲繩掛落人員。摘勾時，防護未做好，易發(fā)生傷人事故。栓鐵瓦的繩子要抓勞，

50、避免鐵瓦掉落砸傷行人。必要時橋下安排防護員。8.3.11 準備架下一片梁盤鋼絲繩，把2#柱拉下使0#柱懸空，然后把0#柱橫移到另外一邊，把2#柱頂起使0#柱壓下，把0#柱水平垂直墊好，準備提下一片梁。盤鋼絲繩時，上大臂監(jiān)視的人員要系安全帶。盤鋼絲繩的人員，未系安全帶或未系勞，發(fā)生墜落傷亡事故。拉頂2#柱時注意兩邊必須平衡。拉頂2#柱不平衡時容易把2#柱身扭傷0#柱必須水平垂直墊好。0#柱不水平垂直墊好容易使0#柱受力不均勻進梁時容易發(fā)生重大事故。8.4 聯(lián)結板焊接架設好兩片梁后，就可開始聯(lián)結板的焊接工作。焊接負責人應該在架設好第一片梁后，組織焊工把電焊機、焊條、聯(lián)結鋼板等材料準備好并搬運到架好

51、的梁上。待架好第二片中梁后，馬上開始焊接聯(lián)結板。聯(lián)結板的焊接規(guī)定： a.當兩片梁的聯(lián)結角鋼相互錯動，使用原配聯(lián)結板不能保證質量時，應在現(xiàn)場另行配制聯(lián)結板。配制厚度不得小于原設計厚度，長度不應大于聯(lián)結角鋼長度，并應使兩相對聯(lián)結板之間至少能保持30凈距的寬度； b.當聯(lián)結角鋼上下量較大時，聯(lián)結板應隨高差大小配制成平行四邊形；c.電焊前應將聯(lián)結角鋼或聯(lián)結板上的混凝土殘渣、油污和鐵銹除凈。電焊條和聯(lián)結角鋼應保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)尚應采取預熱措施。8.5 架橋機鋪軌每孔T梁落梁就位后，即利用架橋機進行橋面鋪軌作業(yè)，將事先準備好的軌排吊運就位。軌道鋪設在漢宜線的下行線上，軌道中心線至擋碴場邊的距離為2.4

52、8米。按設計要求，橋面鋪軌道碴的頂面寬度不得小于800，鋪設厚度為150mm。軌排在鋪軌基地內生產，使用12.5米長的P60鋼軌，生產好的的軌排利用基地內的6臺（4臺20t，2臺65t）龍門吊提升上車，再由運梁平車把軌排運到鋪橋面軌處。標準軌排和梁跨累計長度不吻合時，應暫以短軌排過渡，其后隨就位梁跨的延伸再適時更換成標準軌排。換下的短軌用鷹爪車運送。軌排鋪好后，在距軌頭約1.5米的地方安裝上防滑鐵鞋，保證運梁車喂梁時不會因操作不當?shù)脑蜃驳郊軜驒C。9.質量保證措施9.1工程質量目標9.1.1按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%

53、；主體工程質量質量零缺陷；實車檢測速度達到設計速度的110%，開通速度達到線路設計速度。9.1.2杜絕工程質量特別重大事故；遏制工程質量重大事故，減少工程質量一般事故。9.1.3竣工文件做到真實可靠、及時規(guī)范、整齊完備，實現(xiàn)一次交驗合格。 9.2確保工程質量的措施9.2.1組織措施成立質量管理領導組，負責整個鋪架工程的質量管理工作，項目經理為質量負責人，總工程師為技術負責人。設置安全質量部為專門的質量管理機構，配足專職質量檢查人員，建立完善的質量檢查制度，實行質量專業(yè)管理，滿足工程質量管理和控制需要。針對工程特點，成立各級質量管理小組和各類重、難點工程QC小組。建立強有力的質保系統(tǒng)和質檢體系，

54、開展全面質量管理，確保工程質量達標。9.2.1制度措施健全項目質量管理體系，執(zhí)行工程質量終身負責制，建立層層負責的質量崗位責任制。建立健全工程質量監(jiān)督制度、工程材料質量監(jiān)控制度、檢測試驗機構許可制度、工程質量檢測試驗制度、工序質量檢查驗收制度、質量保證措施審批制度、工程施工質量驗收評定制度、施工過程質量檢查制度、工程質量報告制度、技術質量培訓制度、質量管理信息化制度。9.2.3管理措施9.2.3.1配齊配強管理人員、技術人員、質量檢查人員、試驗人員及各工種人員，并經崗位知識和專業(yè)技能培訓合格，做到持證上崗。9.2.3.2加強原材料檢驗和驗收，保證檢測項目和頻次符合要求，杜絕不合格材料進入工地；

55、制定預防措施和糾正措施。 9.2.3.3配齊滿足工程質量控制需要的各種施工設備，提高機械化施工水平，以一流的施工設備保證施工工藝質量。加強機械設備的維修、保養(yǎng)，保證設備效率和數(shù)據(jù)的有效性、準確性。9.2.3.4加強試驗檢測工作，嚴格按試驗設備的技術規(guī)范要求進行標定，按規(guī)定項目和頻次進行原材料和工程質量檢測試驗，確保檢測數(shù)據(jù)準確。9.2.3.5強化每道工序質量檢查驗收，不合格的不準轉入下道工序。9.2.3.6積極推廣采用新技術、新工藝、新材料、新設備“四新”成果，杜絕采用淘汰或落后的施工工藝，以一流的工藝水平保證一流的工序質量。9.2.4技術措施9.2.4.1編制高質量施工組織方案做到科學、可行、可控，重點先行、分段實施，為保證工程質量提供合理的工期。杜絕趕工期現(xiàn)象，避免在冬雨季和炎熱天氣等惡劣氣候期間進行主體工程施工現(xiàn)象。9.2.4.2加強施工技術管理堅持技術復核制，加強施工技術管理。由項目總工程師主持，集中相關人員對設計文件進行全面核對和研究，并進行現(xiàn)場核查。對施工圖質疑之處及與現(xiàn)場不符之處，按規(guī)定程序書面上報。逐級進行技術交底，使施工人員明確作業(yè)技術要領