集群企業(yè)的知識特征：生產(chǎn)分工與知識分工的一致性

1、集群企業(yè)的知識特征：生產(chǎn)分工與知識分工的一致性 09-02-15 14:30:00 作者：胡漢輝王旭輝陳金編輯：studa0714摘要如果從知識與創(chuàng)新績效間的關(guān)系出發(fā)，可以將企業(yè)的知識劃分為核心知識與外圍知識。已有研究表明，對單個企業(yè)而言，其知識是一體化的，企業(yè)間的生產(chǎn)分工并不必然帶來同步的知識分工，因而生產(chǎn)外包不會削弱企業(yè)的外圍知識對其創(chuàng)新績效的貢獻(xiàn)度。但是在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，外圍知識對企業(yè)創(chuàng)新績效的影響是否仍然保持這一特性是一個需要驗(yàn)證的問題。本文以南京市大明路汽車銷售與服務(wù)業(yè)集群為研究對象，通過問卷調(diào)研分析得到的結(jié)論是：在產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)間的生產(chǎn)分工與知識分工有可能同步，因?yàn)榇藭r(shí)企業(yè)的外圍知

2、識對企業(yè)的創(chuàng)新績效沒有顯著性影響，從而闡明了集群內(nèi)企業(yè)區(qū)別于非集群企業(yè)的一個知識特征。關(guān)鍵詞核心知識；外圍知識；集群環(huán)境；知識分工 一、關(guān)于企業(yè)知識分工的基本命題 一般而言，企業(yè)知識是企業(yè)內(nèi)部的員工知識以及在此基礎(chǔ)上形成的各類知識資源的總稱，由企業(yè)制度、技術(shù)、流程、數(shù)據(jù)庫、共同愿景、品牌、商標(biāo)、專利、管理模式、企業(yè)運(yùn)營、優(yōu)化手段及經(jīng)驗(yàn)規(guī)則等組成。在管理學(xué)領(lǐng)域，關(guān)于企業(yè)知識的分類有多種，例如，日本學(xué)者野中郁次郎(Nonaka)按知識的可傳遞程度將知識分為顯性知識和隱性知識；聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)則從知識應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性角度將知識分為關(guān)于事實(shí)與現(xiàn)象的知識(knowwhat)、關(guān)于自然原理

3、和規(guī)律的知識(knowwhy)、關(guān)于某些事物的技能和能力的知識(knowhow)和關(guān)于由誰擁有以及如何有效利用的知識(knowwho)。這兩種知識分類法均基于企業(yè)的知識創(chuàng)造角度，本文從知識在企業(yè)創(chuàng)新中的重要性出發(fā)，借用Lyles和Schwenk對企業(yè)知識結(jié)構(gòu)的劃分方式，將企業(yè)的知識劃分為核心知識與外圍知識。 考察有關(guān)文獻(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)核心知識的概念來源于企業(yè)核心能力理論，早期研究核心能力理論的學(xué)者Prahalad和Hamel認(rèn)為，正是“組織的積累性學(xué)識，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)流的學(xué)識”構(gòu)成了企業(yè)的核心能力，它為企業(yè)提供了持續(xù)的競爭優(yōu)勢。它是一個企業(yè)區(qū)別于另一個企業(yè)的

4、主要內(nèi)容，為企業(yè)所獨(dú)有，屬于企業(yè)的商業(yè)秘密。就企業(yè)核心知識的構(gòu)成來看，Leon-ardBarton認(rèn)為其主要由兩部分組成，一是員工知識，二是嵌入在物理系統(tǒng)中的知識。另一些學(xué)者，例如Stewart、Johnson等則引入人力資本的概念，把員工個人層面的知識作為企業(yè)的人力資本，并將與之相對應(yīng)的企業(yè)層面的知識進(jìn)一步劃分為組織知識和客戶知識，稱為組織資本和客戶資本?；谏鲜鲇^點(diǎn)，本文將企業(yè)核心知識劃分為員工知識、組織知識與客戶知識三個部分。 企業(yè)外圍知識的概念則可相對于核心知識來理解，也有學(xué)者將其稱為通用知識或產(chǎn)業(yè)知識。這類知識的共同特點(diǎn)是他們可以通過交易獲得，具有一定的通用性，容易獲得和模仿。它由兩

5、類知識構(gòu)成，一類是行業(yè)知識，也就是價(jià)值鏈上下游相關(guān)知識，如供應(yīng)商的技術(shù)知識、分銷商的營銷知識等；另一類是環(huán)境知識，如政府的政策信息、本行業(yè)最新的研究成果、投融資信息等。外圍知識雖然不能直接為企業(yè)帶來高額的利潤，但是對于企業(yè)來說，這類知識也是必不可少的，在它與企業(yè)原有的核心知識結(jié)合的過程中有可能轉(zhuǎn)化為企業(yè)新的核心知識。 一些中國學(xué)者也持有類似的觀點(diǎn)，如應(yīng)力和錢省三，李浩，慈向陽和阮永平等。 綜上所述，可得到命題1。 命題1：企業(yè)的知識可以被劃分為核心知識與外圍知識。核心知識是指能為企業(yè)創(chuàng)造核心價(jià)值，為企業(yè)帶來持久競爭力的知識，它直接影響企業(yè)的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新績效；外圍知識是指企業(yè)發(fā)展所必需的行業(yè)知

6、識與環(huán)境知識，它也對企業(yè)創(chuàng)新績效產(chǎn)生影響，但其影響力沒有核心知識顯著。企業(yè)核心知識的積累是一個動態(tài)的過程，可以通過外圍知識的豐富來促進(jìn)核心知識的增長。 美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Prencipe通過對飛機(jī)引擎生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)證進(jìn)一步研究了核心知識和外圍知識的特點(diǎn)，認(rèn)為對于企業(yè)的創(chuàng)新而言這兩類知識缺一不可。他指出，飛機(jī)引擎的制造商不僅關(guān)注飛機(jī)引擎控制系統(tǒng)方面的核心知識，而且關(guān)注與引擎生產(chǎn)相關(guān)的外圍知識，盡管這些引擎的生產(chǎn)外包了，但是為了保證產(chǎn)品集成的高性能，企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展仍然依賴外包出去的引擎生產(chǎn)方面的知識，所以產(chǎn)品生產(chǎn)的外包與企業(yè)間的知識分工并不同步。之后，Brusonk和Prencipe又進(jìn)一步論證了上述觀

7、點(diǎn)，他們?nèi)匀灰燥w機(jī)引擎生產(chǎn)企業(yè)為例，指出“企業(yè)所擁有的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的知識”，認(rèn)為生產(chǎn)分工并不伴隨著知識分工，企業(yè)為了提升創(chuàng)新能力往往需要將與生產(chǎn)(服務(wù))相關(guān)的知識一體化。 根據(jù)Prencipe等人的研究，可以得到命題2。 命題2：如果孤立地考察單個企業(yè)，它的核心知識與外圍知識通常是一體化的，由于創(chuàng)新與發(fā)展的需要，企業(yè)所擁有的知識往往大于其直接生產(chǎn)(或服務(wù))所需要的知識，生產(chǎn)的外包與企業(yè)間的知識分工并不同步，生產(chǎn)外包不會削弱外圍知識對創(chuàng)新績效的貢獻(xiàn)度。 二、關(guān)于集群企業(yè)知識特征的三個假設(shè) 知識與企業(yè)創(chuàng)新績效的關(guān)系中一個不容忽視的問題是環(huán)境的影響。企業(yè)的核心知識與外圍知識對創(chuàng)新績

8、效影響的程度往往會因其是否處于產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境而有所區(qū)別。美國學(xué)者M(jìn)askell通過對前人研究成果的回顧與總結(jié)，指出集群不僅促進(jìn)了企業(yè)間在生產(chǎn)上的專業(yè)化分工，也導(dǎo)致了知識在不同企業(yè)主體間的分散。因此，當(dāng)一個企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境中時(shí)，命題1與命題2的普適性是需要檢驗(yàn)的。 本文以南京大明路汽車銷售與服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群為研究對象，通過問卷調(diào)研的方式，討論在產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境下，企業(yè)的核心知識與外圍知識對創(chuàng)新績效的影響。 下面我們給出產(chǎn)業(yè)集群知識系統(tǒng)與企業(yè)知識的分類： H1：在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，企業(yè)的核心知識會影響企業(yè)的創(chuàng)新績效。 H2：在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，企業(yè)的外圍知識也會影響企業(yè)的創(chuàng)新績效。 H3：在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境

9、下，企業(yè)外圍知識的豐富會促進(jìn)企業(yè)核心知識的積累。 三、實(shí)證研究與數(shù)據(jù)收集 為了驗(yàn)證在集群環(huán)境中，企業(yè)的核心知識與外圍知識對企業(yè)創(chuàng)新績效的影響，在綜合考慮行業(yè)特征與樣本采集可行性的基礎(chǔ)上，本文根據(jù)集群內(nèi)企業(yè)的知識特點(diǎn)對南京大明路汽車銷售與服務(wù)業(yè)集群中部分企業(yè)測量本研究所涉及的三個變量。 1，集群概況 本文對所討論的產(chǎn)業(yè)集群沿用國內(nèi)的流行約定，即它是“一組在地理上靠近的相互聯(lián)系的公司和關(guān)聯(lián)的機(jī)構(gòu)，它們同處于一個特定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，由于具有共性和互補(bǔ)性而聯(lián)系在一起，通常包括上下游、互補(bǔ)產(chǎn)品的生產(chǎn)商、提供專業(yè)化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和提供技術(shù)支持的其他機(jī)構(gòu)，例如大學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)等，很多產(chǎn)業(yè)群還包括商會和

10、涵蓋產(chǎn)業(yè)群成員的其他集體組織”。從區(qū)域特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)類別、產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性、服務(wù)機(jī)構(gòu)的完備性等方面來看，大明路汽車銷售與服務(wù)區(qū)具備典型的集群特征。 南京大明路汽車銷售與服務(wù)業(yè)集群位于南京市區(qū)的東南部，其地理范圍包括由大明路和卡子門大街構(gòu)成的“T”字形骨架區(qū)域，方圓4平方公里。從20世紀(jì)80、90年代開始，大明路就是南京市汽車維修企業(yè)比較集中的地區(qū)。1999年以來，南京秦淮區(qū)政府有目的地吸引一些與汽車銷售和服務(wù)有關(guān)的企業(yè)在此落戶集聚。在政府的引導(dǎo)與規(guī)劃下，汽車銷售4S店紛紛來此設(shè)點(diǎn)經(jīng)營，初步形成了以汽車銷售為“產(chǎn)業(yè)核”的鏈?zhǔn)桨l(fā)展態(tài)勢。2003年，秦淮區(qū)政府委托筆者所在單位對大明路進(jìn)行了集群式發(fā)展的整體

11、規(guī)劃。經(jīng)過4年多的培育與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了五年規(guī)劃目標(biāo)。大明路目前已經(jīng)集聚了300多家汽車銷售與修理、服務(wù)、研發(fā)相關(guān)的企業(yè)，其中品牌汽車4S店36家，汽車一類維修企業(yè)20余家，汽車快修市場1家，出租車客運(yùn)公司8家，汽車檢測企業(yè)4家，配件供應(yīng)、汽車美容、汽車用品銷售、汽車人才培訓(xùn)等相關(guān)企業(yè)200多家。到目前為止，南京大明路已經(jīng)成為南京規(guī)模最大的汽車銷售與服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，也是華東最具影響、國內(nèi)最具特色的該類集群之一。汽車銷售基本涵蓋了國內(nèi)各主流品牌及進(jìn)口主導(dǎo)品牌，占據(jù)了南京汽車銷售市場70以上的份額，其業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)輻射到周邊縣市及蘇南、安徽等地區(qū)，2006年被中國步行商業(yè)街工作委員會正式授予“中國特色商業(yè)

12、街”，這些都標(biāo)志著大明路汽車銷售與服務(wù)業(yè)集群正在逐步成熟。 2，問卷設(shè)計(jì) 大明路汽車銷售與服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群作為一個步人成熟期的集群，集群內(nèi)企業(yè)的活動呈現(xiàn)出明顯的知識特征。為了使問卷更加符合南京大明路汽車銷售與服務(wù)業(yè)集群知識活動的特點(diǎn)，使問卷調(diào)研的表達(dá)便于調(diào)研對象的理解，筆者在進(jìn)行大規(guī)模問卷調(diào)研之前，選擇了該集群中的10個企業(yè)進(jìn)行試調(diào)研。試調(diào)研過程中，詳細(xì)詢問了企業(yè)對問卷的看法，并認(rèn)真聽取了被調(diào)研者對問卷的改進(jìn)意見。試調(diào)研結(jié)束后，按照反饋信息對問卷進(jìn)行了修正和補(bǔ)充，再經(jīng)過課題組的多次討論，確定了最終稿。問卷共包括4個部分：第一部分涉及企業(yè)的基本信息；第二部分涉及企業(yè)核心知識的構(gòu)成；第三部分涉及企業(yè)的外圍知識；第四部分涉及企業(yè)的創(chuàng)新績效。第二至第四部分的變量測量均采用了5級LIKERT量表。在三個變量的測量維度上，本文借鑒前人研究成果，結(jié)合集群內(nèi)企業(yè)知識與績效特征進(jìn)行設(shè)計(jì)。調(diào)研主要對象是品牌銷售4S店，它們是大明路汽車銷售與服務(wù)業(yè)集