無(wú)砟軌道試驗(yàn)段開(kāi)工報(bào)告.

1、新建鐵路蘭州至重慶線蘭州樞紐貨車北環(huán)線及蘭州北編組站等工程LY-LZSN-1標(biāo)段長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案中鐵二十局集團(tuán)有限公司蘭渝鐵路蘭州樞紐項(xiàng)目經(jīng)理部二一年一月三日長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案一、試驗(yàn)段概況：目前，我部施工的長(zhǎng)壽山隧道雙塊式無(wú)砟軌道大沙溝斜井至小清 溝斜井之間已貫通成型，雙塊式無(wú)砟軌道施工準(zhǔn)備工作已基本就緒， 我部計(jì)劃于 2010年 11月 5日進(jìn)行雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工， 位置 選在北環(huán)左線施 HDK51+50&HEK 51+638,長(zhǎng)度130m，試驗(yàn)段段長(zhǎng) 度為75m設(shè)計(jì)寬度為2.8 m,厚度0.26 m,計(jì)劃施工時(shí)間為4天。二、試驗(yàn)段施

2、工目的和任務(wù)通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝、砼澆注、粗調(diào)、精 調(diào) 等 施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。 試驗(yàn)內(nèi)容具體包括： 確定用于施工的集料配合比例； 選擇合理的 施工機(jī)具；隧道內(nèi)、外物流組織；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；確定 每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。三、試驗(yàn)段人員及機(jī)械配置1、人員配置：詳見(jiàn)人員配置表2、機(jī)械配置：詳見(jiàn)機(jī)械設(shè)備配置表四、施工方案1、長(zhǎng)壽山隧道整體道床采用工具軌排法施工。 長(zhǎng)壽山隧道整體道床施工采取兩斜井間單線鋪設(shè)的施工方法。雙 塊式軌枕的安裝及固定采用60kg/m鋼軌作為工具軌，利用工具軌鎖 定整體道床軌面系統(tǒng)， 以確保軌面的幾何狀態(tài)準(zhǔn)確無(wú)誤， 道床混

3、凝土 一次澆注成型。長(zhǎng)壽山隧道每?jī)啥涡本g上斷面貫通后, 立即布設(shè)貫通測(cè)量控 制點(diǎn),進(jìn)行貫通測(cè)量。貫通測(cè)量完成后,鋪設(shè) I 線無(wú)砟軌道,待洞內(nèi)所有土建完成后,由內(nèi)向外鋪設(shè)H線無(wú)砟軌道隧道段道床板直接在仰拱填充層上進(jìn)行，在無(wú)砟軌道仰拱填充層 驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行道床板的施工。道床板范圍內(nèi)仰拱填充層頂面 應(yīng)保證粗糙，咼程誤差為士 10mm2、施工步驟施工步驟：工作面清理、測(cè)量放線 一鋪設(shè)底層鋼筋一人工 散軌、安裝 WJ-8A扣件、工具軌鋪設(shè)調(diào)整及加固 一軌排粗調(diào) 一- 安裝上層鋼筋 絕緣測(cè)試 安裝縱橫向模板 軌排精調(diào) 混凝土澆筑一混凝土養(yǎng)護(hù)。施工工藝和施工方法1預(yù)埋件檢查在鋪設(shè)整體道床之前，由隧

4、道施工工班技術(shù)員對(duì)所有結(jié)構(gòu)、預(yù)埋 件進(jìn)行一次徹底檢查，檢查是否有差錯(cuò)漏現(xiàn)象，如有及時(shí)處理。確保 所有結(jié)構(gòu)與預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確無(wú)誤。2底板處理無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖紙要求，在無(wú)砟軌道施工前，對(duì)底板混凝土進(jìn)行 鑿毛處理，鑿毛達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)是表面浮漿清除并鑿毛的面積超過(guò)總面積 的一半以上，并用高壓水清洗干凈?；乇砻嬉崆?4小時(shí)進(jìn)行濕潤(rùn)，混凝土澆筑前要確保濕潤(rùn)且無(wú)明水。3底層鋼筋安裝1）放樣測(cè)量人員采用全站儀根據(jù)道床板間距放出線路中心線、左、右兩 側(cè)邊線、左、右兩股鋼軌中心線，點(diǎn)采用水泥釘，邊框采用油漆畫出， 用鋼尺量出底層鋼筋的間距，并用油漆表示出鋼筋所在的位置。施工放樣測(cè)量作為鋼筋綁扎、架立軌道排架、粗

5、調(diào)定位和軌面高 程的控制。中線測(cè)量采用后方交會(huì)坐標(biāo)法放樣，普通測(cè)量復(fù)核；水準(zhǔn) 高程測(cè)量采用普通測(cè)量為基準(zhǔn)放樣測(cè)量，精密水準(zhǔn)往返測(cè)量進(jìn)行復(fù) 核。2）布置鋼筋 道床板工作面由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始鋪設(shè)底層鋼筋網(wǎng) 片，道床板底層鋼筋網(wǎng)片綁扎時(shí)要將所有的彎鉤朝上， 彎鉤鉤身垂直， 縱橫排列成一條線，確保絕緣卡不脫落，鋼筋不變形不移位，個(gè)別松 動(dòng)的絕緣卡要求重新綁扎固定。按照設(shè)計(jì)圖紙，鋼筋采用 20、16的螺紋鋼，首先布置 7 根縱筋，縱筋間距 2X 195X 150X 150mm布置完成后，安裝型號(hào)為 16-20的絕緣卡。按要求布置橫筋，布置間距為 650mr16的螺紋鋼 橫筋（包括彎鉤 ） ，鋼

6、筋彎鉤按鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范執(zhí) 行。鋼筋布置時(shí)要求每一橫筋一縱筋交叉處采用絕緣卡絕緣， 且絕緣 處采用塑料扎絲扎牢。 為保證鋼筋絕緣質(zhì)量要選用合格且通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢 驗(yàn)的絕緣卡， 施工期間保證絕緣卡安裝和綁扎牢固， 絕緣測(cè)試時(shí)每根 必測(cè)，不得遺漏。底層鋼筋安裝完畢后，按梅花型布置35mn預(yù)制好的混凝土墊塊， 每平方不少于 4 塊。鋼筋自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)入下 道工序軌排施工。過(guò)渡段無(wú)砟道床鋼筋布置和距洞口 200m 范圍內(nèi)道床板鋼筋布置 根據(jù)設(shè)計(jì)圖作相應(yīng)調(diào)整。4 軌排組裝及鋪設(shè)散軌在底層鋼筋網(wǎng)片上面進(jìn)行，軌枕間距在工具軌上用紅色油漆 表示出位置，軌枕間距允許誤差± 5

7、mm。軌排組裝的工序?yàn)樯⒄砉潭ㄨF墊板鋪設(shè)鋼軌固定鋼軌 軌排檢查，軌排組裝時(shí)鐵墊板應(yīng)居中，扣件扭矩要符合要求，排架與 軌枕螺栓孔對(duì)位出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)仔細(xì)微調(diào)，嚴(yán)禁強(qiáng)行錘擊入孔。施工 時(shí)必須使用正線軌和標(biāo)準(zhǔn)扣件。軌距允許偏差為± 1mm.軌排調(diào)整 按照施工測(cè)量放樣的軌道中心線和內(nèi)軌面標(biāo)高進(jìn)行 調(diào)整，達(dá)到軌排架鋪設(shè)的初步定位， 軌排就位后應(yīng)對(duì)軌排狀態(tài)進(jìn)行復(fù) 測(cè)并報(bào)監(jiān)理工程師檢查。5 粗調(diào)軌排的粗調(diào)由軌排支腿和軌向鎖定器完成。軌排的高低、軌面水 平由左右支腿螺栓進(jìn)行調(diào)整，軌向由左右軌向鎖定器完成。 1435mm 軌距和軌底坡不進(jìn)行調(diào)整。排架粗調(diào)作業(yè)依據(jù)施工放樣的中線、高程進(jìn)行控制，采用軌道尺

8、調(diào)整內(nèi)外軌面標(biāo)高。調(diào)整順序原則上先中線后高程順序循環(huán)進(jìn)行調(diào) 整。粗調(diào)的精度直接影響軌排精調(diào)速度，為加快精調(diào)進(jìn)度，粗調(diào)精度一般為：中線允許偏差士 1mm軌面高程允許偏差控制在 0-5mm同時(shí)注意排架的平面位置，以免造成相鄰軌軌道板軌枕間距誤差過(guò)大。6 上層鋼筋安裝軌道排架粗調(diào)完成后，進(jìn)行道床板上層縱橫向鋼筋及基地鋼筋的 安裝。結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用絕緣卡絕緣，并采用絕緣扎絲綁扎牢固?？v 向鋼筋焊接采用單面焊長(zhǎng)度不得小于 20cm 16cm7絕緣電阻測(cè)試首先通過(guò)目測(cè)檢查，鋼筋沒(méi)有直接搭接接觸情況，絕緣卡是否安 裝良好，然后米用搖表進(jìn)一步檢查鋼筋間的絕緣情況， 相互絕緣的鋼 筋之間電阻應(yīng)大于1012 Q，

9、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序。8模板安裝側(cè)模安裝道床板側(cè)模采用鋼模，側(cè)模采用“ L”型支撐將其加固，同時(shí)采用 方木支撐在電纜槽的擋砟墻上，模板內(nèi)側(cè)澆注混凝土前清理干凈并刷 脫模劑。端模安裝采用兩塊5mmi岡板內(nèi)夾© 8鋼筋作為道床板端模，端模采用地面 混凝土嵌釘加固。9軌道排架精調(diào)軌道排架粗調(diào)精度符合要求后，擰緊支腿螺栓及軌向鎖定器螺栓， 使用全站儀每5m逐點(diǎn)實(shí)時(shí)進(jìn)行軌道精調(diào)測(cè)量，以精確檢查軌道每個(gè) 測(cè)量點(diǎn)的偏差值。排架的精確調(diào)整由人工利用排架支腿和鎖定器完成，排架精調(diào)按“內(nèi)軌面高程 外軌面高程 中線 復(fù)核高程及中線 ”的程序進(jìn)行。1） 精調(diào)步驟CD全站儀進(jìn)行后方交會(huì)確定全站儀坐標(biāo)。每

10、5m放出線路中心線、 左右兩股鋼軌中心線。測(cè)量軌道數(shù)據(jù)（軌距、高程）。C反饋信息。接受觀測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算設(shè)計(jì)值，指導(dǎo)軌道調(diào)整。C調(diào)整標(biāo)高。用六角螺帽扳手旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超 高。由于粗調(diào)時(shí)的“寧低勿高”的原測(cè)，因此高度盡量向上調(diào)，不下 調(diào)。C5調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。C6精調(diào)好軌道后，盡早澆注混凝土。澆注混凝土前如果軌道放置 時(shí)間超過(guò)兩小時(shí)或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。對(duì)軌排幾何狀態(tài)確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行下道工序施工。 其檢驗(yàn)項(xiàng)目、 標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：軌排組裝鋪設(shè)的允許偏差序號(hào)檢杳項(xiàng)目允許偏差1軌距±2mm .變化率不得大于1 %。2水平4mm3軌向4mm/1

11、0m 弦4高底4mm/10m 弦10混凝土澆筑1）澆注方法自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車將混凝土運(yùn) 至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵直接將混凝土泵送入模。插入式振搗器振 搗密實(shí)。2）施工要點(diǎn)O為了使混凝土和軌枕較好的結(jié)合，軌枕必須在澆注前用水濕 潤(rùn)。2在混凝土澆筑前，使用防護(hù)罩保護(hù)鋼軌及軌枕不被混凝土污 染。2混凝土保持從起始端一個(gè)軌枕的澆注口澆注，直至軌枕面下 1cm,振搗密實(shí)后移至下一個(gè)軌枕澆注口， 使用振搗棒震動(dòng)密實(shí)。表 面使用木抹抹平。2施工時(shí)嚴(yán)格要求在第一個(gè)軌枕下混凝土未密實(shí)之前，不要將 混凝土澆注移至下一個(gè)澆注口。2在澆注過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)軌枕底部及其周圍混凝土的振搗，振搗 時(shí)應(yīng)

12、避免振搗棒接觸排架及支撐架，插點(diǎn)布置均勻，補(bǔ)漏搗。同時(shí) 注意軌道排架幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模扳、支撐架的穩(wěn)定牢 固，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)。2道床板混凝土澆注完成后，表面需要抹面平整，抹面應(yīng)形成 設(shè)計(jì)要求的橫向排水坡。在抹面的同時(shí)清理鋼軌、軌枕、扣件、和 支撐架表面的灰漿?；炷恋来舶逋庑纬叽缭试S偏差見(jiàn)下表序號(hào)檢杳項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面寬度±02中線位置23道床板頂面與 承軌臺(tái)面相對(duì)高差±5平整度2 （1m尺量）11拆除軌排及模扳道床板混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%前，嚴(yán)禁各種車輛在道床板 上通行或碰撞支承塊。拆除時(shí)，先拆掉扣件螺栓然后采用人工轉(zhuǎn)移 模板、工具軌，拆除過(guò)程中注意

13、保護(hù)成品混凝土。12預(yù)留孔處理、養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù) 預(yù)留孔處理 取出調(diào)整絲杠支腿后，絲杠支腿后的空孔采用同強(qiáng)度砼進(jìn)行灌注，灌注要求飽滿密實(shí)。 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后采用噴霧的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 軌道排架拆除后采用土 工布覆蓋保水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。 成品保護(hù)軌道排架、 模板拆除后通過(guò)人工轉(zhuǎn)至下一循環(huán)施工， 對(duì)道床板表 面施工縫進(jìn)行清理。軌枕上的螺栓孔用高壓風(fēng)吹孔，孔內(nèi)不得有誰(shuí)、 碎石等雜物，吹干凈后采用專用橡膠塞封孔。五、整體道床施工質(zhì)量控制及質(zhì)量措施：1、雙塊式軌枕進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)：軌枕外觀質(zhì)量用精度不低于0.5mm的量 具測(cè)量檢查。質(zhì)檢部門應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對(duì)軌枕的表 面質(zhì)量及

14、預(yù)埋件尺寸、 裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查， 做好質(zhì)量狀態(tài) 標(biāo)識(shí)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用，不允許緊急放行，確保整體道床原 材料滿足設(shè)計(jì)要求。2、砼原材料及配合比控制：整體道床為 C40鋼筋混凝土，為保證 砼滿足強(qiáng)度要求，應(yīng)加強(qiáng)砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量 抽檢。同時(shí)，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場(chǎng)的坍落度（每 班測(cè)定坍落度不少于 2 次），以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影 響道床精度。3、軌排精調(diào)質(zhì)量控制：軌排一次組裝長(zhǎng)度為 75m以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精 調(diào)后對(duì)軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 并填寫復(fù) 測(cè)記錄，進(jìn)

15、行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。4、道床砼運(yùn)輸及灌注：砼運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行攪拌，防止砼離析、 泌水。運(yùn)輸過(guò)程中不得隨意加水。若砼坍落度損失過(guò)大時(shí)，可在試驗(yàn) 人員指導(dǎo)下加水進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行灌注施工。 砼灌注過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng) 搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點(diǎn)要均勻、連續(xù)，避免漏 搗或接觸軌排。5、整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控：在道床灌注過(guò)程中，對(duì)軌面系統(tǒng)的幾 何狀態(tài)必須進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控， 隨時(shí)進(jìn)行檢查復(fù)核， 并且做好復(fù)核檢查 記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。6、道床砼抹面：砼灌注結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行抹面收光，使其高程誤差控制在士 20mm以內(nèi)，道床頂面和軌枕高差符合設(shè)計(jì)要求，養(yǎng)生 期間嚴(yán)禁流動(dòng)水直接接觸道床砼

16、。7、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備，維修保養(yǎng)，使各種機(jī)具處于完好狀態(tài)，并記錄 和收集各種機(jī)具的使用情況及參數(shù)，及時(shí)總結(jié)和改進(jìn)。8、堅(jiān)持各道工序質(zhì)量驗(yàn)收制 , 設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師 , 技術(shù)人員 跟班作業(yè) , 實(shí)施“質(zhì)量否決權(quán)” 制度； 對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、 關(guān)鍵工序搞好施工前的準(zhǔn)備工作 , 編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序 , 進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的技術(shù)交底；搞好“三檢”工作 , 開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)。六、施工安全1、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全 教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨 , 安全員堅(jiān)持持證上崗。2、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞 動(dòng)紀(jì)律, 杜絕違章指揮與違章操作。3、所有進(jìn)

17、入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員， 必須按規(guī)定配戴安全帽和其它防護(hù) 用品，遵章守紀(jì)，聽(tīng)從指揮。4、斜井內(nèi)車輛時(shí)速不得大于5km/h，嚴(yán)禁停車、急剎車，車輛通過(guò)轉(zhuǎn)彎處必須提前鳴笛示意。5、隧道內(nèi)空間狹小，視線較差，對(duì)司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育， 避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車輛交通事故。6、參加施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁 酒后操作。電工、電焊工、砼工、鋼筋工等施工人員，必須經(jīng)過(guò)專門 訓(xùn)練，熟練掌握操作要求。7、施工前必須檢查所有機(jī)械部分、電氣部分是否處良好狀態(tài)，同 時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑。8、電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行；維修和操作開(kāi) 關(guān)時(shí)，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具。9、施工用電

18、必須堅(jiān)持“一電、一閘、一盒、一漏”的原則。10、專職電工要不定期對(duì)所管地段的線路進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)破皮、懸掛高度不夠、以及未按要求設(shè)漏電保護(hù)裝置等應(yīng)及時(shí)修復(fù)。七、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施1、認(rèn)真貫徹國(guó)家關(guān)于文明施工要求， 推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組 織施工，接受環(huán)保監(jiān)察及有關(guān)部門的監(jiān)督、檢查。2、加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)， 強(qiáng)化職業(yè)道德修養(yǎng)， 不斷提高職工整體素 質(zhì)。3、建立健全現(xiàn)場(chǎng)文明施工考核制度，嚴(yán)格按照總體計(jì)劃組織施 工，做到現(xiàn)場(chǎng)材料設(shè)備堆放整齊，道路平整暢通，施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。4、做好職工的思想教育工作，說(shuō)話文明，禮貌待人，施工中做到 不擾民，不野蠻作業(yè)，協(xié)調(diào)好社會(huì)各方關(guān)系，不與社會(huì)上任何方面發(fā) 生矛盾。5、現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外所設(shè)立的宣傳牌、安全標(biāo)志齊全、規(guī)范。6、遵守國(guó)家和地方的各項(xiàng)治安法規(guī)， 爭(zhēng)創(chuàng)文明化、標(biāo)準(zhǔn)化示范工 地。7、施工便道、隧道內(nèi)保持暢通濕潤(rùn)，防止揚(yáng)塵。8、 粉煤灰、白灰運(yùn)輸及攤鋪過(guò)程中保持濕潤(rùn)，以免污染居民農(nóng) 作物。9、在距居民生活區(qū)較近的施工地段， 盡量避免夜間施工， 將對(duì)附 近居民的影響降低到最低限度。人員 配置表序號(hào)施工班組施工人數(shù)（人）備注1技術(shù)人員及測(cè)量工152砼工1123砼泵司機(jī)74抹面工145排架精調(diào)工846模板工847砼攪拌運(yùn)輸車司機(jī)88龍門吊操作手149指揮210鋼筋工5611電焊工2