地鐵對(duì)長(zhǎng)沙商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的影響

1、地鐵對(duì)長(zhǎng)沙商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的影響第一部分 概述 地鐵對(duì)長(zhǎng)沙商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的影響2009年9月，長(zhǎng)沙地鐵正式開(kāi)建。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)絡(luò)由1號(hào)線(xiàn)及其支線(xiàn)1A線(xiàn)，2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)構(gòu)成網(wǎng)格加放射形狀的線(xiàn)網(wǎng)總體構(gòu)架。其中，1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)形成長(zhǎng)沙南北向（芙蓉路）和東西向（五一大道）軌道交通“十”字形骨架，與城市最大交通走廊相對(duì)應(yīng)。尤其是東西向的2號(hào)線(xiàn)，將連接汽車(chē)西站、長(zhǎng)沙火車(chē)站、武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)新長(zhǎng)沙火車(chē)站等交通樞紐。而3號(hào)線(xiàn)與1號(hào)、2號(hào)核心線(xiàn)路銜接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線(xiàn)路。4號(hào)線(xiàn)與城市較重要的交通走廊相對(duì)應(yīng)，可以增加軌道交通線(xiàn)網(wǎng)密度，輻射外圍組團(tuán)，與1、2、3號(hào)線(xiàn)路一起，完善網(wǎng)格加放射形狀的軌

2、道交通網(wǎng)絡(luò)。完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)猶如一個(gè)財(cái)富的動(dòng)車(chē)，使長(zhǎng)沙、長(zhǎng)株潭乃至中南地區(qū)的人流、物流、商流和信息流形成一種快速的涌動(dòng)，城市商業(yè)將沿地鐵沿線(xiàn)而展開(kāi)、興起和繁榮，城市地產(chǎn)也將因地鐵“預(yù)期”而獲得極大的提升空間，城市經(jīng)濟(jì)無(wú)疑將更具活力和競(jìng)爭(zhēng)力，屬于長(zhǎng)沙的地鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。地鐵作為未來(lái)長(zhǎng)沙市主要的交通工具，客運(yùn)能力強(qiáng)，地鐵站口將會(huì)形成大量人流，這就形成了商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。但對(duì)人流量我們要加以區(qū)分，一般來(lái)說(shuō)，人流可以分成目的人流量、休閑人流量、過(guò)路人流量，對(duì)于商業(yè)地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，最有意義的還是目的性人流量。地鐵的快速發(fā)展讓長(zhǎng)沙交通更加便捷，在一定程度上改變了購(gòu)物環(huán)境，從而聚集了大量目的性人流，改變長(zhǎng)沙市的商

3、業(yè)布局；同時(shí)地鐵的快速發(fā)展，交通更加便捷，也能改變?nèi)藗児逃械木徒南M(fèi)習(xí)慣，使商業(yè)輻射的區(qū)域擴(kuò)大，使商圈連接更為緊密，或者形成新的商圈；當(dāng)然地鐵的快速發(fā)展，也讓大量的人流通過(guò)軌道交通輸送到長(zhǎng)沙市的各個(gè)區(qū)域，刺激站點(diǎn)周?chē)恋氐母呙芏乳_(kāi)發(fā)，形成以居住為主，商業(yè)、服務(wù)、辦公、娛樂(lè)、體育等配套齊全的多個(gè)新城市中心，根據(jù)人們就近消費(fèi)的心理習(xí)慣，可推斷出住宅物業(yè)的發(fā)展能給商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展帶來(lái)較為穩(wěn)定的消費(fèi)群體，間接的促進(jìn)長(zhǎng)沙的商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展。改善交通，聚集人流地鐵的快速發(fā)展，緩解了長(zhǎng)沙的交通壓力，豐富了人們的出行方式，縮短了往還的時(shí)間，減少了人們對(duì)出行不便的擔(dān)憂(yōu)，使人們更樂(lè)于出行購(gòu)物等，為新的商業(yè)街或者商圈

4、的出現(xiàn)，聚集了大量的目的性人流量。萬(wàn)科金街坐擁地鐵2號(hào)、4號(hào)線(xiàn)，地鐵強(qiáng)大的輸送力，與地面交通形成立體交通網(wǎng)，吸引本地消費(fèi)者蜂擁而至。據(jù)悉，2號(hào)線(xiàn)每小時(shí)運(yùn)力將達(dá)到3萬(wàn)人次，將來(lái)4號(hào)支線(xiàn)的補(bǔ)充，將更大程度促使該區(qū)域商業(yè)以及其他配套的完善，比如更多的商務(wù)功能場(chǎng)所的進(jìn)駐，眾多寫(xiě)字樓及商務(wù)中心在萬(wàn)科金街周邊聚集，商務(wù)消費(fèi)中心的磁場(chǎng)效應(yīng)將帶來(lái)源源不斷的高端客源，消費(fèi)半徑無(wú)限擴(kuò)大，或促使該區(qū)域形成新的商業(yè)街。改善購(gòu)物環(huán)境，聚集人流雖然地鐵的新建在短期內(nèi)會(huì)造成交通擁堵，一定程度上影響商圈的購(gòu)買(mǎi)力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)地鐵的建設(shè)，將緩長(zhǎng)沙的交通壓力，提高整體的購(gòu)物環(huán)境，從而在一定程度上為商業(yè)的發(fā)展聚集了人氣，使商圈的商業(yè)

5、價(jià)值得到進(jìn)一步提升。五一路廣場(chǎng)立交橋的拆除期間，周邊的商業(yè)（平和堂等）以及交通等方面都會(huì)受到影響，尤其是交通方面，可能會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的場(chǎng)面。而此次拆建工程需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)，短期內(nèi)將對(duì)周邊造成一定的影響。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在地鐵以及立交橋建成之后，將改變其購(gòu)物的環(huán)境，將會(huì)使周邊的商業(yè)的價(jià)值得到進(jìn)一步的提升。擴(kuò)大商業(yè)輻射范圍，易于形成商圈聯(lián)動(dòng)，改變商業(yè)格局地鐵使商業(yè)項(xiàng)目不再受制于自身規(guī)模的限制，輻射的范圍可以由一個(gè)社區(qū)變成一片區(qū)域，甚至是整個(gè)城市，地鐵也能使不同區(qū)域、不同商圈聯(lián)系更為緊密，改變?nèi)藗兙徒南M(fèi)習(xí)慣，為商業(yè)的發(fā)展聚集更為寬泛的消費(fèi)群體和消費(fèi)階層。而項(xiàng)目?jī)?nèi)經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)也可以更加的豐富

6、，或者更加專(zhuān)一，因?yàn)橹挥懈鼜V闊的輻射范圍才能為業(yè)態(tài)豐富的商業(yè)項(xiàng)目帶來(lái)不同目的的消費(fèi)者。地鐵能使來(lái)自不同地方的人流和信息流快速到達(dá)一個(gè)位置，然后集中性地釋放；地鐵的商圈效應(yīng)，可以充分把黃金口岸的價(jià)格凸現(xiàn)出來(lái)，使空間、地下獲得更大的提升空間，讓寸土寸金的地段得到進(jìn)一步強(qiáng)化，使城市的商業(yè)布局更趨優(yōu)化，加快商務(wù)辦公、零售商業(yè)、住宅等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，既能促進(jìn)其提升品質(zhì)，提高群眾生活質(zhì)量，更將創(chuàng)造巨大的社會(huì)財(cái)富。另一方面，由于長(zhǎng)期以來(lái)長(zhǎng)沙主城區(qū)集中在湘江東岸，這一區(qū)域的環(huán)境容量接近飽和，城市運(yùn)轉(zhuǎn)壓力加大，發(fā)展空間受到制約，建設(shè)成本大幅提高，城市商業(yè)中心、長(zhǎng)沙中央商務(wù)區(qū)必須尋找新的拓展空間。隨著地鐵的開(kāi)建

7、，在解決這些商圈交通擁堵的同時(shí)，還能加大傳統(tǒng)商圈的輻射能力，使長(zhǎng)沙東部與芙蓉、雨花等市區(qū)的彼此聯(lián)系更加緊密，星沙商圈、五一商圈、東塘商圈的融合度進(jìn)一步提高，為商業(yè)的發(fā)展聚集更為寬泛的消費(fèi)群體和消費(fèi)階層。促使住宅物業(yè)發(fā)展，間接為商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展聚集人氣長(zhǎng)沙的軌道交通快速發(fā)展，為長(zhǎng)沙商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展提供了廣闊的空間。在承擔(dān)緩解城市交通壓力首要任務(wù)的同時(shí)，地鐵也提升了長(zhǎng)沙居住環(huán)境的質(zhì)量，促使地鐵周邊住宅物業(yè)高速發(fā)展，為商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展創(chuàng)造了不少穩(wěn)定的消費(fèi)群體，促進(jìn)了商業(yè)的發(fā)展，“地鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”由此產(chǎn)生。從其他城市數(shù)據(jù)來(lái)看，地鐵的規(guī)劃是影響人們購(gòu)房的重要因素之一，而地鐵沿線(xiàn)住宅項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)則進(jìn)一步促進(jìn)了商鋪的投

8、資熱潮。當(dāng)然，這不僅僅是一個(gè)人口數(shù)量的飛躍，地鐵的發(fā)展也會(huì)改變區(qū)域的消費(fèi)階層，使得區(qū)域的消費(fèi)力、消費(fèi)水平逐漸提高，形成更有力的購(gòu)買(mǎi)力，早期形成的幾個(gè)商業(yè)物業(yè)已經(jīng)不足以滿(mǎn)足區(qū)域居民的消費(fèi)需求，這為區(qū)域的新一輪商業(yè)物業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了潛在的動(dòng)力，有利于形成新的業(yè)態(tài)組合。   達(dá)美D6區(qū)是市政府投資200億梅溪湖片區(qū)的開(kāi)山之作，占據(jù)9.5億城市新交通樞紐汽車(chē)西站，是梅溪湖片區(qū)的橋頭堡，有著巨大的升值潛力。其位于岳麓西二環(huán)與梅溪湖交叉口的西北側(cè)，地鐵2號(hào)線(xiàn)二期工程將從望城坡站向西延伸，也將在其附近設(shè)站。 達(dá)美D6區(qū)占地面積88883.00萬(wàn)平方米，地上總建筑面積約46萬(wàn)平方米，商業(yè)規(guī)劃

9、面積約10萬(wàn)平方米，住宅面積約36萬(wàn)平米。其以住宅物業(yè)為主，將建設(shè)為商業(yè)、住宅、公寓式酒店三大板塊的國(guó)際化人居的城市綜合體。有數(shù)據(jù)顯示，一般說(shuō)來(lái)，一條地鐵平均會(huì)為沿線(xiàn)房?jī)r(jià)帶來(lái)8%20%的上漲，住宅市場(chǎng)價(jià)格的上漲對(duì)商業(yè)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，在這片區(qū)域商住聯(lián)動(dòng)或?qū)樯虡I(yè)的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的動(dòng)力。其建成后，將成為河西一個(gè)地標(biāo)性的建筑，除了能徹底改變汽車(chē)西站商圈硬件落后的局面之外，由于其位于坐擁地鐵2號(hào)線(xiàn)，以及以住宅物業(yè)為主，故還將為和梅溪湖新商圈和新西站商圈的建設(shè)與發(fā)展聚集大量穩(wěn)定性的人流量，當(dāng)然由于其規(guī)劃為國(guó)際服務(wù)和科技創(chuàng)新城，包括有國(guó)際會(huì)展中心、頂級(jí)辦公區(qū)、生活區(qū)和商業(yè)中心區(qū)等，尤其是國(guó)際文化藝術(shù)中心

10、成為梅溪湖片區(qū)的重要項(xiàng)目，將是整個(gè)先導(dǎo)區(qū)及長(zhǎng)沙，一個(gè)重要的國(guó)際交流平臺(tái)，故又能聚集大量的國(guó)際性人流，提高區(qū)域的商務(wù)性消費(fèi)能力，有利于形成新的業(yè)態(tài)組合，如規(guī)劃建設(shè)中的高檔住宅、超五星級(jí)酒店、5A級(jí)寫(xiě)字樓、酒店式公寓、文化藝術(shù)中心、科技創(chuàng)新中心等眾多頂級(jí)業(yè)態(tài)，促進(jìn)新西站商圈的發(fā)展和梅溪湖商圈形成。聚集人群、方便達(dá)到成為地鐵帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但并非只要是地鐵周邊就一定可以使商業(yè)更繁榮。比方說(shuō)火車(chē)站，現(xiàn)在火車(chē)站的商業(yè)價(jià)值削弱很多，因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)太快，停留時(shí)間就短，有效人流不夠。對(duì)于市中心地鐵站來(lái)說(shuō)，能增加商業(yè)人流和購(gòu)物的便捷性，是錦上添花，但是很偏遠(yuǎn)的地鐵口，對(duì)商業(yè)地產(chǎn)來(lái)說(shuō)影響程度有限。地鐵更大的意

11、義在于住宅拉動(dòng)。 商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展與社會(huì)文化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策法律環(huán)境、商業(yè)發(fā)展進(jìn)程、生活方式、城市化進(jìn)程、商業(yè)模式、商業(yè)形態(tài)、競(jìng)爭(zhēng)與兼容格局、產(chǎn)業(yè)鏈等因素相關(guān)。地鐵只能在一定程度上為商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展聚集人氣，改變城市商業(yè)格局，因此地鐵對(duì)商業(yè)地產(chǎn)的影響是有限的。 第二部分 詳述 地鐵對(duì)長(zhǎng)沙商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的影響以地鐵2號(hào)線(xiàn)為例2009年1月15日，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)長(zhǎng)沙快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，要求長(zhǎng)沙按照經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的原則，在20082015年，首先建成軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程。2號(hào)線(xiàn)一期工程：自河西高新路至新長(zhǎng)沙站，線(xiàn)路長(zhǎng)23.15公里，建設(shè)期為2008年-2013年。其中設(shè)站16座，自麓谷大

12、道，經(jīng)由汽車(chē)西站、溁灣鎮(zhèn)、五一市民廣場(chǎng)、芙蓉綠化廣場(chǎng)、袁家?guī)X、長(zhǎng)沙火車(chē)站、體育新城，至新長(zhǎng)沙火車(chē)站。與武廣高速鐵路對(duì)接，旅客出行可以做到“零換乘”。 一、地鐵2號(hào)線(xiàn)對(duì)沿線(xiàn)商業(yè)地產(chǎn)格局發(fā)展的影響大河西先導(dǎo)區(qū)版塊 河西作為長(zhǎng)沙市先導(dǎo)區(qū)，這幾年有了較快發(fā)展。但是，相對(duì)于河?xùn)|地區(qū)來(lái)說(shuō)，仍有一定差距。制約其發(fā)展的主要兩個(gè)因素為：商業(yè)和交通。由于河西缺少較成型的，規(guī)模較大的商業(yè)中心，居民一般都前往河?xùn)|進(jìn)行購(gòu)物，再加上居民的工作地點(diǎn)有大部分在河?xùn)|，所以，交通需求較大。目前，河西的交通能力尚不夠發(fā)達(dá)，典型的就是湘江一橋經(jīng)常出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。地鐵2號(hào)線(xiàn)的建設(shè)，將會(huì)很大程度的提升河西的交通能力，河西交通能力差的劣勢(shì)將

13、會(huì)改善，而其環(huán)境較好的優(yōu)勢(shì)將得到提升。同時(shí)地鐵2號(hào)線(xiàn)，也促使大河西建成多個(gè)城市商業(yè)綜合體，為商業(yè)的發(fā)展聚集了大量的人氣，擴(kuò)大大河西已有商圈的輻射范圍，形成大河西新的商圈。如望城濱水新城項(xiàng)目，其商業(yè)中心項(xiàng)目位于大河西先導(dǎo)區(qū)望城濱水新城起步區(qū)核心區(qū)域，用地面積約474畝，作為片區(qū)重要商業(yè)配套設(shè)施，服務(wù)周邊恒大地產(chǎn)、廣東玫瑰園、新地東方明珠、和記黃埔、南山蘇迪亞諾、中糧地產(chǎn)等多家房地產(chǎn)項(xiàng)目，輻射大河西、長(zhǎng)沙市及相鄰的常德、益陽(yáng)等地區(qū)，聚集商業(yè)人氣，拉動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，屆時(shí)它將成為大河西乃至長(zhǎng)沙市最具投資魅力和消費(fèi)潛力的大城市商圈。從許多國(guó)際化大都市發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看，軌道交通以其運(yùn)量大、速度快的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已

14、成為城市交通結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，它較好地解決了大、中城市交通日益增長(zhǎng)的供需矛盾問(wèn)題,并滿(mǎn)足了城市化的要求，很大程度上提升了城市國(guó)際性、商務(wù)性消費(fèi)能力。地鐵2號(hào)線(xiàn)的建成，提高了長(zhǎng)沙的城市化水平、國(guó)際化水平，吸引了不少外來(lái)人士，提升了長(zhǎng)沙的商務(wù)性消費(fèi)能力。如梅溪湖國(guó)際新城項(xiàng)目，定位是將其建設(shè)成為長(zhǎng)沙未來(lái)城市中心，到“十二五”末，將14萬(wàn)平方公里的梅溪湖片區(qū)建設(shè)成為長(zhǎng)沙市高新科技成果展示中心、國(guó)際智力拓展和科技創(chuàng)新中心、國(guó)際商務(wù)中心、國(guó)際居住中心，全面提升長(zhǎng)沙城市品位和核心競(jìng)爭(zhēng)力。其定位于國(guó)際新城的條件之一便是地鐵2號(hào)線(xiàn)路過(guò)此項(xiàng)目，地鐵2號(hào)線(xiàn)無(wú)形中提升了其國(guó)際化水平，其能有效地聚集大量外來(lái)商業(yè)

15、商務(wù)人士，提升其商務(wù)型消費(fèi)能力，促使梅溪湖發(fā)展成為國(guó)際性商圈。不同的軌道站點(diǎn)有不同的消費(fèi)人流，處于商業(yè)中心的軌道站點(diǎn)消費(fèi)人流以固定人流為主，吸引人們的是商業(yè)廣場(chǎng)，品牌店鋪，也許沒(méi)有地鐵消費(fèi)人群會(huì)減少，但并不會(huì)有根本性的改變，地鐵所起到的作用是好上加好。如2號(hào)線(xiàn)對(duì)榮灣鎮(zhèn)商圈的影響，則是使其商圈輻射范圍擴(kuò)大，從而促使其商業(yè)發(fā)展。中心區(qū)版塊地鐵的建成，可以有效的緩解中心地區(qū)的交通壓力，地鐵的人流聚集效應(yīng)將使中心商業(yè)得到更大發(fā)展。地鐵帶來(lái)的大量目標(biāo)、休閑人群，使已成熟的商業(yè)中心更繁華。中心版塊的五一廣場(chǎng)商圈，是目前長(zhǎng)沙市最大的商業(yè)中心，日均人流量達(dá)到30萬(wàn)人次，芙蓉廣場(chǎng)則集中了眾多金融機(jī)構(gòu)?？梢哉f(shuō)中心

16、版塊是長(zhǎng)沙市目前的金融與商業(yè)中心。因此，日均人流量較大，交通狀況不佳。地鐵2號(hào)線(xiàn)的建成極大的緩解了五一商圈的交通壓力，地鐵的人流聚集效應(yīng)能使已成熟的五一商圈更加繁華。地鐵是否能帶動(dòng)某個(gè)區(qū)域的商業(yè)地產(chǎn)，最重要的還是要看這個(gè)區(qū)域自身的商業(yè)狀況，如果某個(gè)區(qū)域，有一兩個(gè)比較大型的SHOPPINGMALL、超大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等，那地鐵能帶來(lái)大量的目的人流，對(duì)商業(yè)地產(chǎn)的繁榮是立竿見(jiàn)影的。其對(duì)發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)的商業(yè)地區(qū)能起到很大的推動(dòng)作用。袁家?guī)X站附近既是阿波羅商業(yè)城和友誼商店，自身的商業(yè)狀況已經(jīng)具備，地鐵帶來(lái)的大量目的人流，將很可能使袁家?guī)X地區(qū)商業(yè)得到快速發(fā)展。武廣新城版塊到明年武廣高速全線(xiàn)通車(chē)，長(zhǎng)沙到武漢1個(gè)小

17、時(shí)，到廣州將只需要3個(gè)小時(shí)。滬昆高速鐵路建成后，長(zhǎng)沙到上海只需要4小時(shí)，到杭州3小時(shí)，到昆明不到4小時(shí)。同時(shí)，“武廣新城”也是地鐵2號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)站。“武廣新城”作為城市地鐵與高速鐵路的樞紐，將成為聯(lián)系珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部和省內(nèi)郴州等地的核心。武廣新城版塊便利的交通優(yōu)勢(shì)，致使人口容量已達(dá)百萬(wàn)級(jí)， 為武廣商圈的發(fā)展，聚集了大量的人氣。如新華都·萬(wàn)家城，依靠武廣高鐵和地鐵2號(hào)線(xiàn)，形成了大型商業(yè)廣場(chǎng)、臨街商鋪、獨(dú)立商業(yè)街、香榭麗風(fēng)情商業(yè)街等各具特色的商業(yè)體系。商圈聯(lián)動(dòng)隨著地鐵2號(hào)線(xiàn)的開(kāi)建，在解決這些商圈交通擁堵的同時(shí)，還能加大傳統(tǒng)商圈的輻射能力，使岳麓區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)彼此聯(lián)系更加緊密，河

18、西商圈、中心區(qū)商圈、東塘商圈與武廣商圈逐漸形成商圈聯(lián)動(dòng)，星沙商圈、五一商圈、東塘商圈的融合度進(jìn)一步提高，為商業(yè)的發(fā)展聚集更為寬泛的消費(fèi)群體和消費(fèi)階層。換乘站、郊區(qū)地鐵口對(duì)商業(yè)地產(chǎn)影響地鐵商業(yè)的位置是否在人流的必經(jīng)之地，是商業(yè)成功的重要因素。只有人流經(jīng)過(guò)才有可能轉(zhuǎn)化為客流。不處于必經(jīng)之地，必然造成人氣不足。換乘站人流量大，但一些換乘樞紐站的消費(fèi)人流大多是流動(dòng)的，比如：體育公園站，隨著以后的發(fā)展每天有成千上萬(wàn)的人在那里坐軌道線(xiàn)，但很多人只是偶爾路過(guò)中轉(zhuǎn)一下，時(shí)間充足也許會(huì)走進(jìn)商業(yè)廣場(chǎng)，大家去那里的目的很少是為了購(gòu)物，其對(duì)該地鐵口商業(yè)發(fā)展的影響是有限的。郊區(qū)地鐵站，這些區(qū)域是否有產(chǎn)業(yè)支持是商鋪成長(zhǎng)的關(guān)鍵。如果工作在市中心而住在郊區(qū)，那么只是每天路過(guò)這個(gè)站而已，不會(huì)停下來(lái)消費(fèi)。比如：望城坡站、人民東路站等出入軌道線(xiàn)的大多數(shù)是附近居民。每天匆忙趕著地鐵去上班，基本也不會(huì)停留很長(zhǎng)時(shí)間。地鐵縮短了城市空間的距離，在聚集人群的同時(shí)，也可以快捷地疏導(dǎo)人流，這種“雙刃劍”的作用可以使