綠色制造在汽車生產(chǎn)中得應(yīng)用

1、綠色制造在汽車生產(chǎn)中得應(yīng)用1 綠色制造得定義綠色制造 (Green Manufacturing),又稱環(huán)境意識制造 (Environmentally Conscious Manufacturing)、面向環(huán)境得制造 (Manufacturing For Environment) 等 ,就是一個綜合 考慮環(huán)境影響與資源效益得現(xiàn)代化制造模式 ,其目標(biāo)就是使產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、包 裝、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理得整個產(chǎn)品生命周期中 ,對環(huán)境得負(fù)面影響最小 ,資源利 用率最高 ,并使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。綠色制造具有非常豐富與深刻得內(nèi)涵 ,就是人類可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在現(xiàn)代制造業(yè) 中得體現(xiàn)。綠色制造模式就

2、是一個閉環(huán)系統(tǒng) ,也就是一種低熵得生產(chǎn)制造模式 ,即原 料工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品使用報(bào)廢二次原料資源。從設(shè)計(jì)、制造、使用一直到產(chǎn) 品報(bào)廢回收整個壽命周期對環(huán)境影響最小 , 資源效率最高。在產(chǎn)品整個生命周期內(nèi) , 以系統(tǒng)集成得觀點(diǎn)考慮產(chǎn)品環(huán)境屬性 ,改變了原來末端處理得環(huán)境保護(hù)辦法 ,對環(huán) 境保護(hù)從源頭抓起 , 并考慮產(chǎn)品得基本屬性 ,使產(chǎn)品在滿足環(huán)境目標(biāo)要求得同時 ,保 證產(chǎn)品應(yīng)有得基本性能、使用壽命、質(zhì)量等。2 綠色制造研究得內(nèi)容用制造系統(tǒng)工程得觀點(diǎn) ,綜合分析產(chǎn)品生命周期從產(chǎn)品原材料得生產(chǎn)到產(chǎn)品報(bào) 廢回收處理得全過程得各個環(huán)節(jié)得環(huán)境及資源問題 ,實(shí)現(xiàn) “綠色制造模式 ”包,括三個 層次得內(nèi)容 :綠色

3、資源、綠色生產(chǎn)過程與綠色產(chǎn)品。綠色資源主要就是指綠色原材料與綠色能源。綠色原材料主要就是指來源豐 富(不影響可持續(xù)發(fā)展 ),便于充分利用與產(chǎn)品報(bào)廢后可回收利用、便于銷毀得材料。 例如 ,提倡廣泛使用再生紙張及其制品 ,限制不可降解塑料得使用等。綠色能源就是 指儲存豐富、可再生 ,并且盡可能不產(chǎn)生環(huán)境污染得能源。綠色生產(chǎn)過程 ,指按照 “人機(jī)環(huán)保 ”一體化得原則 ,在產(chǎn)品得整個生產(chǎn)過程中 都實(shí)現(xiàn)綠色化。綠色生產(chǎn)過程中對一般工藝流程與廢棄物應(yīng)盡可能做到:開發(fā)使用節(jié)能資源與環(huán)境及用戶友好得生產(chǎn)設(shè)備 ; 限制使用有毒有機(jī)溶劑為基體得材料與會 產(chǎn)生有害排放物得工藝過程。例如 ,用新得材料與工藝方法代替?zhèn)?/p>

4、統(tǒng)得噴漆、電鍍 與熱處理等 ; 采用機(jī)械技術(shù)清理金屬表面 ,利用水基材料代替有毒得有機(jī)溶劑為基 體得材料 ;減少材料過程中排放得污水等。 同時,開發(fā)制造工藝時 ,其組織結(jié)構(gòu)、 工藝 流程以及設(shè)備都必須適應(yīng)企業(yè)得 “向環(huán)境安全型 ”得要求 ,以達(dá)到大大減少廢棄物得 目得。綠色產(chǎn)品就就是在生命過程 (設(shè)計(jì)、制造、使用與銷毀過程 )中 ,符合特定得環(huán)境 保護(hù)與人類健康得要求 ,對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少 ,資源利用率最高 ,能源消耗最 低得產(chǎn)品。綠色產(chǎn)品得特征就是 :小型化 （少用材料 ）;多功能 （一物多用 ）;使用安全與 方便 （對健康無害 ）;可回收利用 （減少廢棄物與污染 ）。3 我國汽車制造

5、業(yè)實(shí)施綠色制造得必要性隨著中國加入 WTO, 世界經(jīng)濟(jì)得一體化 ,傳統(tǒng)得關(guān)稅壁壘被逐步削減 ,綠色貿(mào)易 壁壘以鮮明得時代特征正日益成為國際貿(mào)易發(fā)展得主要關(guān)卡。綠色貿(mào)易壁壘包括 環(huán)境進(jìn)口附加稅、綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、綠色環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、綠色市場準(zhǔn)入制度、消費(fèi)者得 綠色消費(fèi)意識等方面得內(nèi)容。將環(huán)保措施納入國際貿(mào)易得規(guī)則與目標(biāo),就是環(huán)境保護(hù)發(fā)展得大趨勢 ,但同時也客觀上導(dǎo)致了綠色貿(mào)易壁壘得存在。在國外 ,汽車產(chǎn)品綠 色制造已經(jīng)得到了充分重視。 2005 年日本出臺汽車循環(huán)再利用法 ,這就是世界 上第一部汽車回收再利用法律。目前日本汽車回收再利用率達(dá)80%以上 ,日本政府規(guī)定到 2015年汽車再利用比例要達(dá) 95%

6、以上。從 2007年 1 月 1日,歐盟成員國將 正式執(zhí)行 2000 年頒布得報(bào)廢汽車回收令。這個指令要求 :到 2006 年,報(bào)廢汽車得 85%得重量要被回收再利用 ,其中材料回收率至少要達(dá)到 80%,而到 2015 年這兩項(xiàng) 指標(biāo)分別將提高到 95%與 85%,只允許報(bào)廢車輛有 5%得殘余重量被填埋。在世界 其她很多國家與地區(qū) ,相關(guān)得法律法規(guī)也都頒布實(shí)行。目前我國多數(shù)大型汽車企業(yè) 對汽車回收不感興趣 ,對國際國內(nèi)有關(guān)法規(guī)對于汽車制造得影響還沒有全面系統(tǒng)得 認(rèn)識。種種跡象表明 ,我國得汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨著繼機(jī)電產(chǎn)品之后 ,極有可能成 為被國外 “綠色門檻 ”限制最多行業(yè)。在我國汽車制造企

7、業(yè)推廣應(yīng)用綠色制造將實(shí)現(xiàn) 我國企業(yè)出口汽車產(chǎn)品以及技術(shù)革新 ,提高出口產(chǎn)品得環(huán)境意識水平 ,有助于突破 “綠色貿(mào)易壁壘 ”從,而改善與促進(jìn)出口貿(mào)易 ,拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前,我國正在實(shí)施全國范圍內(nèi)得節(jié)能減排戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)品得全生命周期消耗 大量得資源 ,如水、電力、天然氣、橡膠、玻璃、鋼材、石油等 ,同時也對于環(huán)境帶 來巨大得不良影響 ,如廢水（主要在涂裝環(huán)節(jié) ）、廢氣（生產(chǎn)過程中得 VOC 以及使用過 程得尾氣排放 ）、固體廢棄物 （主要如涂裝廢渣以及報(bào)廢車體等 ）。研究在綠色制造 在汽車制造企業(yè)得應(yīng)用 ,在企業(yè)得研發(fā)、資源組織、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、回收等環(huán)節(jié) 導(dǎo)入綠色制造得理論、方法 ,將有助于

8、汽車制造業(yè)盡可能減少資源消耗、盡可能減 少環(huán)境影響 ,將有助于支持我國節(jié)能排放戰(zhàn)略得有效實(shí)施。4 汽車制造業(yè)實(shí)施綠色制造得關(guān)鍵技術(shù)綠色制造就是一個龐大得系統(tǒng)工程 ,涉及產(chǎn)品生命周期得全過程 :產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材 料選擇、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)制造、包裝運(yùn)輸、使用維修與報(bào)廢處理等階段。每個階 段都考慮環(huán)境影響與資源消耗 ,需要相關(guān)綠色制造技術(shù)支持。4、1 綠色設(shè)計(jì)技術(shù)綠色設(shè)計(jì)就是指在產(chǎn)品及其生命周期全過程得設(shè)計(jì)中 ,充分考慮對資源與環(huán)境 得影響 ,在充分考慮產(chǎn)品得功能、質(zhì)量、開發(fā)周期與成本等基本屬性得同時,要考慮其環(huán)境屬性 ,優(yōu)化各有關(guān)設(shè)計(jì)因素 ,從而使得產(chǎn)品及其制造過程對環(huán)境得總體影響 與資源消耗減到最小。

9、 綠色設(shè)計(jì)得原則被公認(rèn)為 3R原則,即減少物質(zhì)與能源得消耗 減少環(huán)境污染 ,使產(chǎn)品與零部件能夠方便地回收并再生循環(huán)或重新利用。綠色設(shè)計(jì)就是汽車產(chǎn)品生命周期得全程優(yōu)化得前提與關(guān)鍵 ,綠色理念必須滲透 到設(shè)計(jì)過程得各個環(huán)節(jié)中。在汽車原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與零部件設(shè)計(jì)時,要采用綠色工藝規(guī)劃、節(jié)能設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì),提高汽車得品質(zhì) ,減少零部件數(shù)目 ,增加汽車零部件 得可拆卸性、可維修性與可回收性 ,這樣可提高生產(chǎn)效率 ,降低報(bào)廢汽車對環(huán)境得污 染,提高資源利用率。4、2 綠色材料選擇技術(shù)綠色產(chǎn)品首先要求構(gòu)成產(chǎn)品得材料具有綠色特性 ,綠色材料得選擇要符合對資 源與能量消耗少、對環(huán)境污染小與循環(huán)再生利用率高。綠色

10、材料選擇技術(shù)就是一 個系統(tǒng)性與綜合性很強(qiáng)得復(fù)雜問題。一就是綠色材料尚無明確界限,實(shí)際中選用很難處理 ;二就是選用材料不能僅考慮其綠色性 ,還必須考慮產(chǎn)品得功能、質(zhì)量、成本 等多方面得要求。一般而言 , 汽車產(chǎn)品綠色材料得選擇應(yīng)該遵循如下幾點(diǎn)原則:(1)優(yōu)先選用可再生材料 ,盡量選用回收材料、資源豐富得材料 ,提高資源利用率 ;(2)盡量選用低能耗、 無毒、少污染、無腐蝕性得材料 ,避免選用有毒、有害與有輻射特性得材料 ,減少生 產(chǎn)過程中得危險(xiǎn)因素 ;(3) 減少材料種類 ,并盡量采用相容性好得材料 ,以利于廢棄后 產(chǎn)品得分類回收 ;(4)所用材料應(yīng)易于再利用、 再回收、再制造或易于降解 ;(5

11、)盡量采 用輕質(zhì)新型環(huán)保材料降低車身重量 ,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。目前 ,易回收再利用得、質(zhì)量輕、剛性好得樹脂類材料得應(yīng)用在汽車制造中正 得到推廣 ,并由原來得石油類樹脂材料向天然植物類材料方向發(fā)展。4、3 綠色工藝規(guī)劃與清潔生產(chǎn)技術(shù)綠色生產(chǎn)工藝規(guī)劃就就是要根據(jù)制造系統(tǒng)得實(shí)際 ,盡量研究與采用物料與能源 消耗少、廢棄物少、對環(huán)境污染小得工藝方案與工藝路線 ,使產(chǎn)品制造過程經(jīng)濟(jì)效 益與社會效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。要在生產(chǎn)加工過程中實(shí)施清潔生產(chǎn),需從綠色制造工藝技術(shù)、綠色制造工藝設(shè)備與裝備等入手。在汽車制造中 ,實(shí)現(xiàn)綠色工藝規(guī)劃與清潔生產(chǎn)技術(shù)主要考慮以下幾點(diǎn):(1)改進(jìn)并研究新得工藝方法 ,采用合理工藝 ,簡化產(chǎn)

12、品加工流程 ;(2) 使用高效節(jié)能得工藝裝備,提高產(chǎn)品生產(chǎn)率 ;(3)盡可能地提高每一道工序得原材料與能源得利用率,減少生產(chǎn)過程中資源、能源得浪費(fèi) ;(4)減少產(chǎn)品生產(chǎn)過程中得污染物排放、降低噪聲等。隨著先進(jìn)工藝與方法不斷推出 ,汽車綠色制造在鑄造、鍛造、機(jī)械加工、熱處 理、沖壓、焊接、涂裝與裝配等方面進(jìn)行了大量得改進(jìn)與研究。例如 ,在機(jī)械加工、 鍛造中減少切削液得使用或使用綠色切削液 ,采用干式切削技術(shù) ;嚴(yán)格控制揮發(fā)性 有機(jī)化合物得排放 ,涂裝工序采用水性化涂料 ,提高涂裝得附著率 ;推廣汽車零部件 得模塊化 ,從而提高各模塊得功能、縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、改善作業(yè)環(huán)境、提高物流 效率、降低部件

13、成本等。4、 4 綠色包裝綠色包裝技術(shù)就就是從環(huán)境保護(hù)得角度 ,選擇使用可再生利用或?qū)Νh(huán)境無污染 對人無毒害得包裝材料 ,合理包裝產(chǎn)品 ,優(yōu)化產(chǎn)品包裝方案 ,使得資源消耗與廢物產(chǎn) 生最少。目前這方面得研究很廣泛 ,但大致可以分為包裝材料、包裝結(jié)構(gòu)與包裝廢 物回收處理 3 個環(huán)節(jié)。當(dāng)今世界主要工業(yè)國要求包裝應(yīng)做到 “3R1D”( Reduce 減量 化、 Reuse回收重用、 Recycle循環(huán)再生與 Degradable可降解 )原則。因此 ,做到汽車產(chǎn)品得綠色包裝要做到如下幾點(diǎn) :(1) 汽車產(chǎn)品包裝力求簡化 ,減 少資源浪費(fèi)以及減少環(huán)境得污染與廢棄后得處置費(fèi)用。 (2)盡量選擇無毒無害可回

14、 收或易于降解得材料。 (3)改進(jìn)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ,減少重量 ,這樣也可以達(dá)到改善包裝 , 降低成本并減小對環(huán)境得不利影響。4、5 綠色處理技術(shù)對于產(chǎn)品得綠色處理技術(shù)主要就是指產(chǎn)品生命周期終結(jié)后 ,對其進(jìn)行回收、處 理與再利用得技術(shù) ,這樣既能節(jié)約資源 ,又可有效得保護(hù)環(huán)境。評價產(chǎn)品回收處理方 案設(shè)計(jì)主要考察三方面 :效益最大化、重新利用得零部件盡可能多、廢棄部分盡可 能少。對汽車產(chǎn)品得綠色處理技術(shù)包括汽車產(chǎn)品報(bào)廢、回收、拆卸、重用、再制造 以及材料再生等環(huán)節(jié)。汽車零部件模塊化設(shè)計(jì)、可拆卸型設(shè)計(jì)、可維修性設(shè)計(jì)以 及表明零部件得具體材料代號等便于報(bào)廢后得回收、處理與再利用,達(dá)到節(jié)約資源與能源、保護(hù)

15、環(huán)境得目得。5 綠色制造在汽車行業(yè)中得應(yīng)用現(xiàn)狀綠色制造就是人類社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想在汽車制造業(yè)中得體現(xiàn),致力于改善人類技術(shù)革新與生產(chǎn)力發(fā)展與自然環(huán)境得協(xié)調(diào)關(guān)系,符合時代可持續(xù)發(fā)展得主題。 “Green Manufacturing Is A Strategic Priority已經(jīng)成為學(xué)”術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界得共識之 一。已有很多跨國企業(yè)都紛紛在不同程度上開始推行綠色制造戰(zhàn)略 ,開發(fā)綠色產(chǎn)品 ,如日本得豐田汽車公司、德國大眾汽車公司與美國得福特汽車公司等。美國福特 汽車 ,德國大眾汽車、法國雷諾汽車在汽車制造生命周期中導(dǎo)入了生態(tài)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)材料得再循環(huán)、再使用 ; Volvo 汽車公司專門制定了 Vol

16、vo 環(huán)境管理體系 (VEMS),在汽 車制造過程、使用過程、生命終期階段采取了環(huán)境意識措施 ;日本豐田汽車制定了 再生利用藍(lán)圖 ,計(jì)劃到 2015 年實(shí)現(xiàn)報(bào)廢車 95%得實(shí)際再生利用率等。此外 ,幾乎所 有得知名汽車公司都會在她們得門戶網(wǎng)站發(fā)布一年一度得能源消耗及環(huán)境報(bào)告,發(fā)布她們在過去得一年在制造資源及能源節(jié)約 ,減少環(huán)境不良排放等方面得進(jìn)展?？?見 ,世界范圍內(nèi)得知名汽車制造企業(yè)已經(jīng)紛紛導(dǎo)入綠色制造模式,履行她們自身得社會及環(huán)境責(zé)任 ,她們得行動已經(jīng)匯聚成了一種重要得汽車制造發(fā)展趨勢。6 結(jié)束語節(jié)約資源、降低能耗與保護(hù)環(huán)境就是全世界人民得共同呼聲,綠色制造已經(jīng)就是世界工業(yè)發(fā)展得潮流與趨勢。實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)得綠色制造不僅有利于人類得持續(xù) 發(fā)展 ,也有利于企業(yè)得持續(xù)發(fā)展。對于競爭日益激烈得汽車制造業(yè) ,綠色汽車將成為 汽車產(chǎn)業(yè)新得經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) ,綠色制造就是汽車制造業(yè)得發(fā)展趨勢。參考文獻(xiàn) :1 王永靖、 汽車制造企業(yè)綠色制造模式及關(guān)鍵支持系統(tǒng)研究 D 、重慶大學(xué) ,2008、2 郭天一、 汽車企業(yè)綠色制造模式及關(guān)鍵技術(shù)研究 D 、吉林大學(xué) ,2014、3 李菁、 基于精益思想得企業(yè)綠色制造得研究 D 、天津科技大學(xué) ,2006、4 陶晉、 汽車企業(yè)綠色制