吊裝施工方案

1、中交第一航務工程局有限公司總承包分公司吊裝施工專項方案頁腳內容8編制:審核:審定:*有限責任公司*年*月目錄一、工程概況3二、編制依據(jù)4三、吊裝施工工藝技術53.1 吊裝技術參數(shù)53.2 吊裝工藝流程63.3 吊裝施工方法73.3.1 吊索計算73.3.1.1 頂管機機頭入井鋼絲繩計算73.3.1.2 管節(jié)入井鋼絲繩計算83.3.1.3 頂管機機頭出井鋼絲繩計算93.3.2 施工準備103.3.2.1 現(xiàn)場準備103.3.2.2 機械設備準備113.3.3 頂管機頭吊裝入井123.3.4 管節(jié)吊裝入井133.3.5 頂管機頭吊裝出井153.3.6 檢查驗收16四、操作規(guī)程、安全措施17五、項目

2、施工組織管理體系19六、鋼管吊裝安全應急預案20吊裝施工專項方案一、工程概況本工程起自*,終至*標段全長*m。本標段主管管徑DN3000長度*米，坡比*%。；支管管徑DN1000長度*米，坡比5%。管材材質為鋼筋混凝土內襯改性聚氯乙烯排水管。由于管道埋深較深（*）,工藝為頂管施工。共有頂管工作井*座（全部為矩形，其中主管工作井*座，支管工作井*座），頂管接收井*座（全部為矩形），深度為*m,井體采用沉井方法施工。、編制依據(jù)1、工具管的相關圖紙。2、現(xiàn)場實地勘察情況。3、現(xiàn)行相關的國家、行業(yè)、企業(yè)標準4、以往同類工程的施工和管理經(jīng)驗。三、吊裝施工工藝技術3.1吊裝技術參數(shù)(1)頂管機機頭總重約5

3、5t,長度4.6m。(2)管節(jié)參數(shù)序號力直徑(mm)單節(jié)長度(m)壁厚(mm)重量(t)備注1DN10002.51006.252DN30002.530020.216(3)100t吊車支腿距離為7.56m*7.6m,160t吊車支腿距離為7.8m*8.0m3.2 吊裝工藝流程沉井下沉施工完成，待混凝土強度達到設計要求，即可開始安裝頂管機進行頂管施工。頂管機頭組裝完成后，采用160t吊車整體吊裝進入工作井，在井下在此進行調試，調試完成后，機頭出洞，然后采用100t吊車將鋼硅管節(jié)吊裝入井，安裝到頂管機頭尾部，用液壓油缸將頂管機頭和管節(jié)一同向前推進。當管節(jié)尾部與液壓油缸之間距離大于2.5m時，再次將管

4、節(jié)吊裝入井，繼續(xù)盯緊，依次循環(huán)直至完成該頂段的全部管節(jié)施工。待頂管機頭在接收井進洞后，用160t吊車將頂管機頭從接收井吊出，裝車運送至下一工作井。待機頭調試完畢后再次吊裝入井，進行下一段頂管施工。在頂管施工中，吊裝作業(yè)貫穿全過程。3.3 吊裝施工方法3.3.1 吊索計算鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)表a鋼絲繩結構換算系數(shù)6X190.856X370.826X610.8鋼絲繩的安全系數(shù)表b用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作纜風3.5作吊索、無彎曲時56用于手動起重機4.5作捆綁吊索56用于機動起重機56用于載人的升降機14用作吊索(無彎曲時)67作捆綁索810用于載人的升降機143.3.1.1 頂管機機頭入井鋼絲

5、純計算根據(jù)頂管機機頭自重為55噸，采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每繩所受拉力為68.75KN,采用安全系數(shù)K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為550KN選用直徑39mm(6絲X37股、鋼絲直徑1.8mm公稱抗拉強度1550MPa的鋼絲繩，其破斷拉力為875KN鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：FgaFg/K(142)式中Fg一鋼絲繩的允許拉力(KN；中交第一航務工程局有限公司總承包分公司Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和；a換算系數(shù)，按表a取用；K一鋼絲繩的安全系數(shù)，按表b取用。計劃用8根直徑39mm公稱抗拉力強度為1550MPa6X37鋼絲繩作吊索,求它的允許拉力。解從表查得Fg8

6、75KN從表b查得K8從表a查得a0.80允許拉力FgaFg/K0.82X875/8=89.6KN8根繩合計拉力8X89.6=716.8KN=71.6t機頭重量71.6噸，計算結果使用直徑39mms絲滿足要求。3.3.1.2 管節(jié)入井鋼絲純計算管節(jié)自重為20.216噸，采用2根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每繩所受拉力為101.1KN,采用安全系數(shù)K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為814.4KN。選用直徑44mm(6絲X61股、鋼絲直徑1.6mm公稱抗拉強度1550MPa的鋼絲繩，其破斷拉力為1140KN鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：FgaFg/K(14-2)式中Fg一鋼絲繩的允

7、許拉力(KN;Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和；a換算系數(shù)，按表a取用；K一鋼絲繩的安全系數(shù)，按表b取用。頁腳內容8中交第一航務工程局有限公司總承包分公司計劃用2根直徑44mm公稱抗拉力強度為1550MPa6X61鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力。解從表查得Fg1140KN從表b查得K8從表a查得a0.80允許拉力FgaFg/K0.8X1140/8=114KN兩根繩合計拉力2X114=228KN=22.8t管節(jié)重量22.8噸，計算結果使用直徑44mms絲繩滿足要求。3.3.1.3 頂管機機頭出井鋼絲純計算頂管機機頭總重約55t,考慮土體吸附及安全系數(shù)，起吊重量按自重的1.2倍考慮為66t,采用8根鋼絲

8、繩掛鉤吊裝，則每根鋼繩所受拉力為82.5KN,采用安全系數(shù)K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為660KN選用直徑39mm（6股*37絲、鋼絲直徑1.8mm公稱抗拉強度1550MPa）勺鋼絲繩，其破斷拉力為875KN鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：FgaFg/K（142）式中Fg一鋼絲繩的允許拉力（KN;Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和；a換算系數(shù)，按表a取用；K一鋼絲繩的安全系數(shù)，按表b取用。計劃用8根直徑39mm公稱抗拉力強度為1550MPa6X37鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力解從表查得Fg875KN從表b查得K8從表a查得a0.82允許拉力FgaFg/K0.82X875/

9、8=89.6KN8根繩合計拉力8X89.6=716.8KN=71.6t進洞機頭重量71.6噸，計算結果使用直徑39mmi岡絲繩滿足要求。3.3.2 施工準備3.3.2.1 現(xiàn)場準備在沉井施工完成后，開始對工作井、接收井周邊場地進行清理、平整，由于本工程施工場地范圍均為粉土、粉細砂土土質，承載力較差，因而需要對運送管節(jié)和頂管機頭的道路進行平整、碾壓、硬化；對吊車站位區(qū)域基坑進行換（回）填，換（回）填采用砂礫回填（回填厚度不小于1.0m）,并分層夯實，然后對面層進行硬化，硬化采用30cmC3隹岡筋混凝土（雙層鋼筋網(wǎng)片10150;對于地質情況很差，采用砂礫回填無法確保吊裝作業(yè)安全時，對靠近沉井的吊車

10、支腿處地基采用管樁基礎，樁徑500,每個支腿處打設4根管樁，樁間距1.0m,樁長5m，然后在樁頂采用30cmC3隹岡筋混凝土（雙層鋼筋網(wǎng)片10150硬化。吊車站位區(qū)位于沉井東側，沉井井壁附近，以便于吊裝作業(yè)。頁腳內容16由于管節(jié)管徑較大，不可能全部存放于施工現(xiàn)場，需要進行二次搬運，搬運采用100t吊車裝車，平板車搬運施工區(qū)域。3.3.2.2 機械設備準備1）對進場吊車進行全面檢查驗收，確保吊車、操作人員和指揮人員證件齊全有效。對吊車主要部件進行檢查，檢查項目主要有以下幾點：2）起升機構是否設有上升限位開關，行車機構是否設有限位器，各種裝置是否使用正常，是否滿足安全要求。3）吊鉤轉動是否靈活，表

11、面是否光滑，有無裂紋、毛刺，各種銷、軸、卡環(huán)、螺絲等是否完好。4）滑輪組輪梢表面有無缺陷、裂紋，有無防跳梢裝置。吊裝鋼絲繩潤滑狀況是否良好，有扭曲、壓扁、彎折、斷股、受力不均等缺陷，均不得使用。在吊裝時必須配備鋼護瓦，保護鋼絲繩。5）吊車支腿伸縮是否順暢，大臂伸縮與轉動是否順暢，吊鉤是否有保險扣。6）試吊：吊車就位后，經(jīng)指揮人員檢查確認，下達試吊命令。100t吊車試吊DN3000m管節(jié)，160t吊車試吊3000m而管機機頭，將構建吊起20cm后停止起吊，靜止35分鐘，指揮人員和安全人員檢查吊車支腿、吊具及機頭（管節(jié)）狀況，吊車司機檢查每個儀表盤狀態(tài)，在全面檢查完畢確認后，方可正式起吊。3.3.

12、3 頂管機頭吊裝入井頂管機機頭重約55t,在地面組裝，組裝完成后，一次性吊裝至工作井內，根據(jù)吊裝重量和現(xiàn)場條件，選用160t吊車進行機頭入井作業(yè)。160t吊車其中性能表如下所示：160t汽車吊主臂起重性能表工作幅度（m）主皆®配重55噸，支腿仝伸，仝方位作業(yè)13.818.12Z526.33L235.539,944.23.01603.51401204.013111611595九51201101129380501151051049275656.01009292886962507.089r8282J82r655848408.0807373172r6457nr45P399-017265656

13、56354433710.0(515959585951413512.0rso501505114836.53216由起重性能表可以看出，160t吊車（配重55t,支腿全伸）在工作幅度10.0m,臂長22.5m的工況下，仰角64°,可以起吊59噸的重量，滿足本次作業(yè)的工況要求。根據(jù)頂管機機頭自重55t,采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，選用直徑39mm(6殳*37絲、鋼絲直徑1.8mm公稱抗拉強度1550MPa羽鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8處，機頭重心位于8處掛鉤中間。鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線夾角不小于60°,同

14、時在機頭兩端設攬風繩，鋼絲繩穿好，經(jīng)指揮人員確認后，方可開始吊裝作業(yè)。頂管機入井吊車站位見上圖。頂管機機頭在工作井附近組裝完成，組裝位置應在吊車工作半徑10m以內，在吊車東側完成組裝。吊車吊起機頭后，根據(jù)指揮人員指令，向工作井方向旋轉大臂至工作井正上方停止，然后緩緩落鉤，機頭兩端攬風繩控制機頭方向，當機頭距導軌50cm時，暫停落鉤，配合人員將機頭精準對位后，再次落鉤，將機頭吊裝至指定位置，然后摘鉤，將鋼絲繩抽出，吊車大臂旋轉至沉井外側，完成頂管機機頭吊裝作業(yè)。3.3.3 管節(jié)吊裝入井本標段管節(jié)有DN1000mmDN3000m而種，其中DN3000m管節(jié)較重，重量為20.216t,本方案按吊最重

15、構建進行吊車選型等工作，根據(jù)吊裝重量和現(xiàn)場條件，選用100t吊車進行管節(jié)吊裝入井作業(yè)。QY100電車起重性能如下所示：由起重性能表可以看出，100t吊車（平衡重8.3t,支腿全伸）在工作幅度10.0m,臂長26m的工況下，最大仰角78°,可以起吊24.3噸的重量，滿足本次作業(yè)的工況要求。管節(jié)自重20.216t，采用2根鋼絲繩加鐵扁擔加20#16mn無縫鋼管（159*5）穿心吊裝，選用直徑44mm（6*61絲、鋼絲繩直徑1.6mm工程抗拉強度1550MPa）的鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。具體計算見計算書。吊車就位后，鋼絲繩一端采用卸扣掛在吊鉤上，配合人員將加工好的20#16mn無縫鋼管（159

16、*5）（兩端帶吊環(huán)）穿進鋼硅管鋼絲繩另一端用卸扣和鋼管吊環(huán)固定在一起，無縫鋼管兩吊環(huán)間距和鐵扁擔等長，同為2600mm鋼絲繩固定好后，經(jīng)指揮人員確認后，方可開始吊裝作業(yè)。中交第一航務工程局有限公司總承包分公司工*i3.3.4 頂管機頭吊裝出井頂管機機頭總重約55t,考慮土體吸附及安全系數(shù)，起吊重量按自重的1.2倍考慮為66t,需一次性將機頭吊裝出接收井，直接裝車運往下一工作井。根據(jù)吊裝重量和現(xiàn)場條件，選用160t吊車進行機頭出井作業(yè)。160t吊車性能表見上圖。由起重性能表可以看出，160t吊車在工作幅度9ml臂長13.8m的情況下，仰角50°,可以吊起72t的重量，滿足本次作業(yè)的工況

17、要求。頁腳內容15中交第一航務工程局有限公司總承包分公司根據(jù)頂管機機頭總重66t,采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，選用直徑39mm（6殳*37絲、鋼絲直徑1.8mm公稱抗拉強度1550MPa羽鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8處，機頭重心位于8處掛鉤中間。鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線夾角不小于60°,同時在機頭兩端設攬風繩，鋼絲繩穿好，經(jīng)指揮人員確認后，方可開始吊裝作業(yè)。頂管機出井吊車站位同機頭入井圖。頂管機吊裝前采用人工清土，將土體清理至頂管機頂面以下至少3/4處，以減少土體對機頭的吸附力。并提前將機頭與前方管節(jié)清理0.4

18、m空隙，以便在試吊時現(xiàn)吊起機頭前端使機頭尾端與后端管節(jié)脫開，順利起吊。先試吊機頭前端，在機頭后端與管節(jié)脫開后，在機頭底部放入墊木，隔離土體，然后落鉤，將機頭前端落在墊木上。再掛上機頭后端掛鉤整體起吊，經(jīng)濟頭提升出原地面2m后，旋轉吊車大臂至平板車位置，穩(wěn)定后慢慢落鉤，下落至車廂20cm位置時，配合人員調整好機頭位置，再次落鉤，將機頭落至平板車上，采用四根墊木將機頭卡緊，防止機頭晃動；然后配合人員摘鉤，吊車收臂，完成頂管機機頭出井作業(yè)。3.3.5 檢查驗收1）機頭吊裝入井完成后，技術人員檢查機頭安裝位置是否正確，機頭軸線與頂進軸線是否重合。2）安全員和機械設備管理員共同檢查吊車狀態(tài)，鋼絲繩是否有

19、破損，液壓部件是否完好，支腿處地基是否有明顯下沉。頁腳內容25四、操作規(guī)程、安全措施1、汽車起重機必須經(jīng)過專業(yè)部門進行驗收，合格發(fā)證后方可使用。2、汽吊司機必須經(jīng)過培訓，合格發(fā)證后方可上崗。嚴禁無證人員上崗操作。3、汽吊司機在操作前，必須對行車各種安全裝置、傳動部分、起重動力部分、操作控制部分做常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，必須及時匯報設備部門及有關人員維修，嚴禁帶病工作。4、不準載荷行駛或不放下支腿就起重；在不平整的場地工作前，應先平整場地；支腿伸出應在吊臂起升之前完成。支腿下要墊硬道木，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保證機身水平；支腿支承點下地面荷載應大于支承點荷載受壓。5、起重工作

20、前應檢查距尾部的回轉范圍1.0m內無障礙物。6、起重吊起荷重物時，應先吊離地面2050cm,檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和索具的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊，起吊重物下方嚴禁有人停留或行走。7、作業(yè)時變幅應緩慢平穩(wěn)。嚴禁在起重臂未停穩(wěn)前變換檔位，滿載荷或接近滿載荷時，嚴禁同時進行兩種操作動作和變幅吊臂。8、起重臂最大仰角不得超過制造廠商規(guī)定，不得超過780。9、起重機起吊重物時，要有持證起重工專人指揮。10、起吊重物左右回轉時，應平穩(wěn)操作，不得使用緊急制動或在沒有停穩(wěn)前作后向旋轉。11、汽吊司機必須嚴格遵守起重“十不吊”制度，與起重指揮工密切聯(lián)系，相互配合。12、起重起步時應發(fā)出信

21、號，在吊運重物時要避開人員作業(yè)點。在井口吊運時必須發(fā)出信號，示意井下人員迅速離開吊物下方。吊物在等待狀態(tài)，必須停留在安全可靠的位置。13、汽吊司機必須定期會同指揮掛鉤工一起嚴格檢要吊具、索具、發(fā)現(xiàn)隱患及時上報上級有關部門，及時處理。14、起重吊裝期間，如遇六級以上大風，需停止作業(yè)，因工程需要不得停止作業(yè)時，應做好切實可行的防范措施。15、工作井壁沿設防護欄桿；專人負責。16、夜間施工照明良好。17、設立施工區(qū)域；紅白帶隔離。18、吊起的物件不得長時間在空中停留五、項目施工組織管理體系六、鋼管吊裝安全應急預案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。1、應急組織機構成立吊裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮:組長：副組長：成員：2、職權分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援