鋼筋混凝土箱梁架空收折式移動(dòng)平臺(tái)施工工法

1、鋼筋混凝土箱梁架空收折式移動(dòng)平臺(tái)施工工法。與專制移動(dòng)模架和落地鷹架相比成本顯著節(jié)約。簡(jiǎn)支施工本工法適用于公路、鐵路、市政等簡(jiǎn)支施工，對(duì)城市立交、山區(qū)、河谷等交通受限地區(qū)或者墩高大于30m的現(xiàn)澆箱梁項(xiàng)目更為適宜。該工法在現(xiàn)澆箱梁?jiǎn)慰缈缍却笥?0m時(shí)，需對(duì)部分桿件進(jìn)行加強(qiáng)。收折式移動(dòng)平臺(tái)是一種現(xiàn)澆箱梁用的非落地支架，在平臺(tái)的水平縱桁梁下部增加可收折的承重桿系。承重桿系為倒梯形拉壓桿系，在平臺(tái)工作狀態(tài)時(shí)打開，與水平縱桁梁共同受力，達(dá)到加強(qiáng)桁梁承載能力和剛度的目的；行走前，將其收折于水平縱桁梁下部，形成“一”字形，以滿足轉(zhuǎn)跨行走的要求。5.1 工藝流程（見圖5.1）圖5.1 移動(dòng)平臺(tái)逐跨推進(jìn)施工工藝流

2、程圖5.2 關(guān)鍵工序操作要點(diǎn)安裝墩身牛腿平臺(tái)1、固定“吊裝桁架”“吊裝桁架”主要由貝雷片和貝雷片支撐架在墩頂組裝而成，利用塔吊把“吊裝桁架”錨固在墩頂上。見圖-12、布設(shè)牽引裝置用10t卷?yè)P(yáng)機(jī)作為牽引力裝置，吊裝用卷?yè)P(yáng)機(jī)擺放在前一橋墩下，利用滑輪組在 “吊裝桁架”上起吊牛腿等較重構(gòu)件。3、斜牛腿就位由卷?yè)P(yáng)機(jī)拖動(dòng)滑輪組把斜牛腿吊至預(yù)定的高度，然后把斜牛腿橫移就位到墩身預(yù)埋鍵盒內(nèi)，張拉精扎螺紋鋼筋后再吊裝橫挑梁。4、外牛腿就位 同樣用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖動(dòng)滑輪組把牛腿平梁吊至安裝高度后，轉(zhuǎn)交給葫蘆，人工拖動(dòng)葫蘆做橫向位置微調(diào)，安裝平梁就位。就位后安裝拉筋立擔(dān)、穿精軋螺紋鋼筋并張拉。吊裝工作結(jié)束后，拆除吊裝桁架

3、并進(jìn)行牛腿安裝的檢查，檢查承重主桿件連接、到位情況。檢查精軋螺紋鋼筋張拉情況，檢查平梁安裝標(biāo)高及水平度，作好檢查記錄。 移動(dòng)平臺(tái)桁片1、在第一跨自0#橋臺(tái)向1#橋墩方向，用腳手管搭設(shè)長(zhǎng)20m寬15m的平臺(tái)（腳手管橫豎間距60cm，支點(diǎn)位置加密為30cm，平臺(tái)的頂面用方木通鋪形成一個(gè)整體平臺(tái)）貝雷片、支撐架、加工構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)分類存放。2、拼裝順序?yàn)椋呵胺綄?dǎo)梁拼裝，前支點(diǎn)段拼裝；縱梁下弦桿墊件安裝；前斜桿上提升件安裝；邊前移邊拼裝中支接點(diǎn)；安裝后豎桿、后斜桿、后支點(diǎn)段；邊前移邊拼裝后導(dǎo)梁； 打開承重桿系，銷接水平桁片1、利用導(dǎo)鏈從水平桁架伸縮倉(cāng)中拉出承重桿系的斜桿與豎桿，形成倒梯形，然后安裝加強(qiáng)件，安

4、裝支撐系橫撐； 2、組間橫聯(lián)水平旋轉(zhuǎn)銷接，連接各組桁架為整體。3、安裝結(jié)束后對(duì)每一組桁梁進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查加強(qiáng)螺栓、銷子的安裝、支撐架與被連接面的密貼和平拉桿、豎桿安裝情況，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)序。5.2.4 首跨移動(dòng)平臺(tái)預(yù)壓首跨移動(dòng)平臺(tái)安裝完成后，為檢驗(yàn)移動(dòng)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)及安裝質(zhì)量，需進(jìn)行逐級(jí)堆載預(yù)壓。按設(shè)計(jì)荷載的0- 50%-80%-100%120%-100%-80%-50%-0進(jìn)行四級(jí)加載和卸載,并測(cè)得各級(jí)荷載下跨中、1/4跨、支點(diǎn)、8m懸臂處變形值.加載到50%和80%時(shí),分別穩(wěn)定3h,加載100%和120%后,各持續(xù)穩(wěn)定24h,然后進(jìn)行逐級(jí)卸載.預(yù)壓后的變形值結(jié)果與設(shè)計(jì)理論數(shù)值吻合并通過(guò)監(jiān)理的驗(yàn)收后，

5、即可轉(zhuǎn)入梁體施工階段。5.2.5 梁體施工 在平臺(tái)上鋪設(shè)箱梁模板系統(tǒng)、在模板上安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、澆注砼、砼養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施工均為普通工序，此處不再贅述。5.2.6移動(dòng)平臺(tái)落架5.2.7收折承重桿系1、 拆除轉(zhuǎn)動(dòng)桁片上的分配工字鋼，并把分配工字鋼擺放到左右兩側(cè)臨近的桁梁頂上，收折水平轉(zhuǎn)動(dòng)橫聯(lián)。2、收折承重桿系。用手拉葫蘆將豎桿與斜桿上提，收折入槽，形成“一”字形。見圖-1和5.2.7-2。圖-1 平臺(tái)待澆注砼狀態(tài)（未顯示外牛腿）收折待轉(zhuǎn)跨狀態(tài)（未顯示斜腿）移動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)跨行走1、平臺(tái)推進(jìn)行走系統(tǒng)由行走小車與牽引裝置兩部分組成：行走小車置于外牛腿和墩柱系梁頂部，其縱向滾輪支承縱桁梁，使其可縱向行車，

6、行走小車自身可橫向行走，從而實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的雙向行走，滿足平臺(tái)曲線走行的要求。牽引裝置用10t卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在已澆注成型的梁體頂面，利用滑輪組與導(dǎo)向滑輪推進(jìn)桁梁行走。3、平臺(tái)的推進(jìn)具有一定的先后順序，其步驟為:1）墩外第1組長(zhǎng)桁梁前移就位。2）中間第3、4組長(zhǎng)桁梁前移就位，同時(shí)墩間第2組與第5組短桁梁橫移，分別與前段8m懸臂的1、2及3、4小桁梁進(jìn)行對(duì)接。3）墩間第2組與第5組桁梁前移后在橫移就位，桁梁后端導(dǎo)梁利用梁部的預(yù)留孔懸吊于翼緣板下，前端與該組桁梁對(duì)接的第1、2、3、4組8m小桁梁內(nèi)移到位。4）墩外第6、7組桁梁前移就位。5）各組桁梁到位后，再次確認(rèn)緊固件連接情況檢查等。5.2.9拆除

7、移動(dòng)平臺(tái) 1、牛腿平臺(tái)的拆除在移動(dòng)平臺(tái)推進(jìn)到后一跨時(shí)，前跨的墩身牛腿即可拆除，利用梁部預(yù)埋孔，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)，直接提吊拆除；最后一跨的墩身牛腿在移動(dòng)平臺(tái)拆除完畢后再實(shí)施。2、桁架的拆除先進(jìn)行部分收折，采用兩點(diǎn)提吊法，兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)錨固在地面，通過(guò)兩次轉(zhuǎn)向在翼緣板根部著力，分提桁架兩端，通過(guò)動(dòng)滑輪組慢速進(jìn)行。見圖片。5.3勞動(dòng)力組織(見表5.3)表5.3 勞動(dòng)力組織表序號(hào)工 種分 工人數(shù)1起重工平臺(tái)安裝、收折、轉(zhuǎn)跨平臺(tái)62普通工人平臺(tái)安裝、收折、轉(zhuǎn)跨103塔吊司機(jī)起吊物件14測(cè)量員調(diào)整標(biāo)高25安全員安檢值班26吊車司機(jī)起吊作業(yè)16.1 本工法材料主要由貝雷片及材質(zhì)為Q235型鋼組成，見表6.1。 表6.

8、1材料統(tǒng)計(jì)表序號(hào)系統(tǒng)名稱構(gòu)件名稱型號(hào)數(shù)量主要材料組成1 桁梁支點(diǎn)桁梁異型28Q345工8貝雷片普通218貝雷片加強(qiáng)68支撐架1900100Q235槽10支撐架21300256Q235槽102導(dǎo)梁后導(dǎo)梁900/130030Q235工10、槽10及20mm鋼板過(guò)度段900/130012Q235工10、槽10及20mm鋼板前導(dǎo)梁900/130030Q235工10、槽10及20mm鋼板3承重桿系豎桿滑道900/130028Q235；12mm鋼板豎桿槽鋼40Q235槽22b及8 mm、30mm鋼板豎桿支撐架900/1300112Q235槽10及角75斜拉桿701580Q235槽20b及10mm、24mm

9、鋼板平拉桿6m/3m40Q235槽20b及10mm、30mm鋼板4組間橫聯(lián)轉(zhuǎn)動(dòng)桁片自制48Q235角80及10mm、30mm鋼板剪刀撐1850/307096Q235槽10 收折倉(cāng)焊組件120Q235，8mm鋼板轉(zhuǎn)動(dòng)樞1/2型72Q235槽10及16mm鋼板5平臺(tái)支撐砂筒自制40Q235，24mm鋼板外牛腿自制3組Q235工25b、工56b墩間牛腿自制3組Q235工45b 橫挑梁自制3組Q235工20b、工32b6行走系統(tǒng)行走小車自制21Q235槽10及10mm、16mm鋼板直徑50圓鋼6.2 機(jī)具設(shè)備本工法所需設(shè)備見表6.2表6.2設(shè)備表序號(hào)名 稱型 號(hào)數(shù) 量1塔吊Q5012 2臺(tái)2卷?yè)P(yáng)機(jī)10

10、t2臺(tái)39m手拉葫蘆5t7臺(tái)49m手拉葫蘆3t21臺(tái)5普通千斤頂30t14臺(tái)6吊車QY301臺(tái)7 質(zhì)量控制7.2 質(zhì)量控制措施7.2.1 工前認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)加工單位做詳細(xì)的技術(shù)交底書。7.2.2 加工過(guò)程中，派專人駐加工單位對(duì)原材料以及加工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查。7.2.3對(duì)重點(diǎn)焊接部位，如牛腿支撐體系的桿件以及平臺(tái)支撐體系中的拉壓桿件焊接質(zhì)量在出廠前按一級(jí)探傷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，確保焊接質(zhì)量。7.2.4 檢驗(yàn)合格的桿件均需噴印編號(hào)和合格字樣并分類堆放。 現(xiàn)場(chǎng)組裝中，平臺(tái)桁梁構(gòu)件間的連接螺栓必須安裝到位，且保證露絲3絲以上。7.2.6平臺(tái)落架所采用的砂筒裝砂要干燥，裝砂后用瀝青封口。7.2.7

11、 平臺(tái)首跨使用前在現(xiàn)場(chǎng)做堆載預(yù)壓試驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。8 安全措施8.1安全管理措施工前對(duì)作業(yè)公司下發(fā)安全作業(yè)指導(dǎo)書，并對(duì)操作工實(shí)行崗前培訓(xùn)。對(duì)起重工及電氣焊工等特殊工種嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度。 做好關(guān)鍵工序的過(guò)程控制，在轉(zhuǎn)跨前的平臺(tái)收折和到位打開工序，嚴(yán)格實(shí)行檢查人簽字制度。8.2安全技術(shù)措施 平臺(tái)轉(zhuǎn)跨時(shí)必須由專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行分組轉(zhuǎn)跨。 平臺(tái)施工下方地面，設(shè)專人警戒，以防閑人進(jìn)入受到傷害。8.2.3牛腿支撐體系中的撐腳必須要與墩身預(yù)留鍵盒底鋼板密貼。8.2.4轉(zhuǎn)跨下坡時(shí)，在平臺(tái)的后方設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)倒拉作為安全保險(xiǎn)，預(yù)防平臺(tái)下坡自滑。8.2.5平臺(tái)桁梁行走中不能偏離行走小車滾輪。8

12、.2.6支撐桿系重新打開后，再次檢查連接螺栓的安裝到位情況，確保連接可靠。8.2.7平臺(tái)下方設(shè)置細(xì)眼鋼絲網(wǎng)，預(yù)防螺絲等小件墜落。8.2.8高空作業(yè)，操作工必須配全“工地三寶”，操作所用工具、零件應(yīng)放入隨身佩帶的工具包中，不可隨手向下丟棄。8.2.9施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程(JGJ46)的規(guī)定。用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一漏（漏電保護(hù)器）一箱（配電箱）；漏電保護(hù)裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配，不得用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺(tái)以上用電設(shè)備。8.2.10 現(xiàn)場(chǎng)氧炔氣瓶應(yīng)分類堆放，使用時(shí)要保持安全距離，安全距離應(yīng)大于10m。8.2.11夜間以及雷雨天氣或者遇有5級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不進(jìn)行平臺(tái)的轉(zhuǎn)跨

13、作業(yè)。9 環(huán)保措施嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國(guó)大氣污染防治法等國(guó)家、地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求，提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)，自覺做好環(huán)境保護(hù)工作，并對(duì)以下做具體要求。9.1 揚(yáng)塵控制對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工便道進(jìn)行砼硬化并定期進(jìn)行灑水，控制運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵。有條件的盡量采用商品混凝土，如確需自拌混凝土，則采用封閉的環(huán)保型拌合站，并對(duì)裝卸有粉塵的材料，采取灑水濕潤(rùn)或遮蓋。9.2 噪聲控制施工機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工現(xiàn)場(chǎng)界噪聲限值（GB12523），控制和降低噪聲污染。 平臺(tái)施工盡可能安排在白天進(jìn)行，避免夜間擾民。9.3廢水排放控制 9.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置排水溝、沉淀池、沖

14、洗池，廢水、污水經(jīng)濾網(wǎng)過(guò)濾后，通過(guò)污水管輸入池中沉淀，再排入當(dāng)?shù)嘏盼酃芫W(wǎng)。9.4 廢棄物的排放施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的焊條、焊渣、鋼筋切割鋸渣等設(shè)專用容器隨時(shí)清理，現(xiàn)場(chǎng)不用的材料和機(jī)具及時(shí)清退出場(chǎng)，保持場(chǎng)內(nèi)清潔。生活區(qū)內(nèi)的廢料、垃圾應(yīng)及時(shí)清理，運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。10 效益分析10.1經(jīng)濟(jì)效益收折式移動(dòng)平臺(tái)與常用的落地膺架和大型專制移動(dòng)模架相比，其效益可觀，優(yōu)勢(shì)明顯。10.1.2 結(jié)構(gòu)輕便精巧，一次性投入少，同比專制移動(dòng)模架方案相比，節(jié)省前期資金600萬(wàn)元。10.1.3 材料用量少，回收率高。同比落地膺架施工方案，收折式移動(dòng)平臺(tái)方案貝雷片節(jié)約374t、鋼材節(jié)約903t、C25砼節(jié)約2100m3,節(jié)省投

15、資520萬(wàn)元。10.2社會(huì)效益中鐵十七局在重慶魚洞長(zhǎng)江大橋北引橋，采用可收折的移動(dòng)平臺(tái)完成了12跨*40m的箱梁，所施工的橋梁線形美觀，質(zhì)量可靠，大橋于2008年12月順利通過(guò)驗(yàn)收。在行業(yè)內(nèi)一般移動(dòng)平臺(tái)的倒支撐體系是固定的，施工時(shí)需要反復(fù)拆下和組裝，本技術(shù)屬于倒支撐可收折體系，移動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)跨無(wú)需反復(fù)拆裝倒支撐結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)行業(yè)中收折支撐體系的空白。得到重慶市建委、市質(zhì)檢站、安檢站以及業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的一致好評(píng)。10.3環(huán)保效益 本工法采用的移動(dòng)平臺(tái)為非落地支架，無(wú)需進(jìn)行地基處理，不產(chǎn)生棄土，對(duì)地表植被幾乎不造成破壞。 移動(dòng)平臺(tái)安裝采用的是塔吊和卷?yè)P(yáng)機(jī)，其行走牽引動(dòng)力為卷?yè)P(yáng)機(jī)和導(dǎo)鏈，施工不產(chǎn)生廢氣

16、。 承重桿系的可收折使得平臺(tái)一次拆裝即可完成全部現(xiàn)澆箱梁，平臺(tái)承重桿系的收折、轉(zhuǎn)跨、打開一氣呵成，施工速度快節(jié)約能源。11 工程實(shí)例大橋的北引橋梁部設(shè)計(jì)為40m*6+40m*6連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，單幅梁體頂寬20.3m、底寬12.9m、梁高2.5m，其首跨為40m+8m（懸臂），砼自重2400t；北引橋的墩身高度大多在37m-72m之間,橋址位于一面陡坡上，地質(zhì)條件差、施工場(chǎng)地狹窄且與成渝電氣化鐵路上跨立交。通過(guò)使用收折式移動(dòng)平臺(tái)工法成功突破了地域受限、跨線、高位支撐等難題。此施工工藝不受地形、地貌與地質(zhì)條件影響，尤其在地質(zhì)條件差、高墩、跨線橋梁施工，其結(jié)構(gòu)輕巧、受力安全可靠、穩(wěn)定性好，節(jié)約工程成本

17、等特點(diǎn)越發(fā)明顯。同時(shí)因其無(wú)需地基處理，不產(chǎn)生棄土，不破壞地表植被，最大限度的滿足了環(huán)保要求。收折式移動(dòng)平臺(tái)施工施工工法綜合效益顯著，必將在城市立交、山區(qū)、河谷地區(qū)和高墩現(xiàn)澆箱梁施工中得到進(jìn)一步的推廣與應(yīng)用。11.2施家梁互通立交橋上部結(jié)構(gòu)主體均為現(xiàn)澆箱梁施工，其中主線共計(jì)15聯(lián)，65跨，分左右幅布置，左幅8聯(lián)，共計(jì)33跨，單跨跨度最大為34.45m，最小跨度為20.92m。  箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面頂板為16.75m，底板寬度為11.85m，除最后兩聯(lián)懸空高度稍低外，其余平均高度均在40m以上，且所處地形復(fù)雜，大多坐落在高低不平的山坎上，并有一條三岔河逶迤交錯(cuò)，懸空高度反復(fù)變化較大。 滿堂支架法施工對(duì)地基處理要求高，且搭架過(guò)高(平均高度在40m以上)，施工進(jìn)度緩慢、不經(jīng)濟(jì)；梁柱式懸空支架法在縱梁架立時(shí)需要借助大的起重設(shè)備，安全性能差，施工速度慢，逐聯(lián)施工無(wú)法保證總工期要求。經(jīng)過(guò)多次方案比選與專家論證，最終采用收折式移動(dòng)