2633軌道交通信號與通信系統(tǒng)-國家開放大學(xué)2021春（2021年7月）期末統(tǒng)一考試試卷真題及答案

1、 試卷代號：2633國家開放大學(xué)2021年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試軌道交通信號與通信系統(tǒng) 試題2021年7月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi)）1.城市軌道交通系統(tǒng)的安全、速度、輸送能力和效率與信號系統(tǒng)密切相關(guān)，以( )為基礎(chǔ)的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)已成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的共同選擇。A.安全控制B.運(yùn)量控制C.質(zhì)量控制D.速度控制2.繼電器根據(jù)電磁原理，隨著( )的動(dòng)作，動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)接通或斷開，從而實(shí)現(xiàn)對其他設(shè)備的控制。A.線圈B.銜鐵C.鐵芯D.軛鐵3.控制車站的道岔、進(jìn)路和信號，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為( )。A.信號機(jī)B.聯(lián)鎖設(shè)備C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D

2、.減速器4.上海軌道交通5號線采用的是德國西門子公司的( )。A.間斷式ATC系統(tǒng)B.連續(xù)式ATC系統(tǒng)C.點(diǎn)式ATC系統(tǒng)D.自動(dòng)式ATC5.列車定位的任務(wù)就是確定( )。A.列車位置B.列車在道路中的位置C.列車的地理位置D.列車在路網(wǎng)中的地理位置6.波導(dǎo)信息網(wǎng)使用( )進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信。A.無線擴(kuò)頻電臺B.有線擴(kuò)頻電臺C.無線電臺D.有線電臺7.( )UPS的特點(diǎn)是，有極寬的輸入電壓范圍，無切換時(shí)間且輸出電壓穩(wěn)定精度高，特別適合對電源要求較高的場合，但是成本較高。A.后備式B.在線式C.在線互動(dòng)式D.聯(lián)動(dòng)式8.( )分為一個(gè)執(zhí)行時(shí)刻表的在線運(yùn)行系統(tǒng)和一個(gè)創(chuàng)建時(shí)刻表的生成系統(tǒng)，這是ATS系統(tǒng)中用戶

3、可以修改的內(nèi)容。A.控制中心B.ATO系統(tǒng)C.ATP系統(tǒng)D.時(shí)刻表系統(tǒng)9.列車或調(diào)車車列駛?cè)脒M(jìn)路的接近區(qū)段后一般不允許解鎖進(jìn)路，如特殊情況需解鎖進(jìn)路，必須使用( )。A.人工解鎖的方法B.自動(dòng)解鎖的方法C.自動(dòng)閉鎖的方法D.人工閉鎖的方法10.( )是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，與其他裝置一起共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。A.外鎖閉裝置B.內(nèi)鎖閉裝置C.各類杠件、安裝裝置D.轉(zhuǎn)轍機(jī)二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分）11.列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)(ATO)中的地面設(shè)備包括( )。A.軌道電路設(shè)備B.計(jì)軸器C.站臺電纜環(huán)路D.車地通信設(shè)備(TWC)E.接

4、口設(shè)備12.按輸入量的物理性質(zhì)分類，可將繼電器分為( )。A.緩動(dòng)繼電器B.電流繼電器C.電磁繼電器D.感應(yīng)繼電器E.電壓繼電器13.( )均設(shè)置進(jìn)路鎖閉。A.列車進(jìn)路B.調(diào)車進(jìn)路C.進(jìn)路排通D.防護(hù)進(jìn)路E.敵對信號14.目前，先進(jìn)的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由( )兩大部分組成。A.列車運(yùn)行自動(dòng)控制ATCB.控制系統(tǒng)C.聯(lián)鎖IS(InterlockingSystem)設(shè)備D.信號系統(tǒng)E.轉(zhuǎn)轍機(jī)15.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由( )等部分組成。A.攝像機(jī)B.監(jiān)視器C.控制切換設(shè)備D.傳輸線路E.電視機(jī)三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“”，錯(cuò)誤打“×”）

5、( )16.在ATC范圍內(nèi)的各正線控制站各設(shè)一套聯(lián)鎖設(shè)備，用以實(shí)現(xiàn)車站迸路控制。( )17.用LED取代傳統(tǒng)的雙絲信號燈泡和透鏡組，可徹底消除燈泡斷絲這一多發(fā)性的信號故障。( )18.在故障情況下道岔區(qū)段被鎖閉，此時(shí)控制臺上有關(guān)道岔區(qū)段顯示白光帶。( )19.停車點(diǎn)不是危險(xiǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)點(diǎn)在任何情況下都是不能越過的，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況。( )20.調(diào)度員在任何時(shí)候都可繞過列車進(jìn)路系統(tǒng)，用手動(dòng)方式辦理進(jìn)路。( )21.對調(diào)度電話系統(tǒng)的基本要求是：各調(diào)度臺能快速地單獨(dú)、分組或全部呼出所屬分機(jī)，下達(dá)調(diào)度命令；各調(diào)度系統(tǒng)的分機(jī)只要摘機(jī)就可呼叫調(diào)度臺。( )22.站間行車電話應(yīng)具備直線電話功能，即任一方摘機(jī)

6、需要撥號方可與對方建立通話。( )23.通信電源系統(tǒng)為不間斷電源系統(tǒng)，一般由強(qiáng)電引入兩路交流220V電源至雙路電源切換配電屏，按一級負(fù)荷供電給在線式UPS系統(tǒng)。( )24.根據(jù)運(yùn)營要求，應(yīng)能自動(dòng)或人工進(jìn)行進(jìn)路控制。( )25.綠色的UPS不一定要有高輸入功率因子和低輸入諧波電流。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）26.信號表示器( )27.列車間隔控制( )28.軌道電路( )29.基于漏泄波導(dǎo)通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)( )30.城市軌道交通專用通信( )A.是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。它用來監(jiān)督線路的占用情況，自動(dòng)地和連續(xù)地將列車的運(yùn)行和信號設(shè)備聯(lián)系起來，即通過其向列車傳遞行車信息，在線路上安設(shè)的電路式的裝置。B.是一種既能保證行車安全（防止兩列車發(fā)生追尾事故），又能提高運(yùn)行效率（使兩列車的間隔最短）的信號概念。C.是對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。按用途又分為發(fā)車表示器、調(diào)車表示器、進(jìn)路表示器、發(fā)車線路表示器、道岔表示器、脫軌表示器等。D.是供系統(tǒng)內(nèi)部組織與管理所使用的通信網(wǎng)絡(luò)，包括：行車、電力、維修、公安和防災(zāi)調(diào)度以及站內(nèi)、區(qū)間、相鄰車站的通信。E.是以漏泄波導(dǎo)為通信媒介，通過車站和軌旁的設(shè)備實(shí)現(xiàn)地面與列