物流運輸方案設計大全

1、幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容l 物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸路線承運人運輸工具物流運輸方案設計(大全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴

2、客滲單玖占敖屁髓紛幻燈片3一、確認顧客需求SPIN探測顧客需求了解購買欲望迎合需求FABE確認需求幻燈片4二、選擇最佳運輸方式1、運輸方式的類型l 按運輸設備及運輸工具分類 l 鐵路運輸l 道路運輸l 水路運輸l 航空運輸l 管道運輸l 按運輸?shù)姆懂牱诸恖 干線運輸利用鐵路、道路干線和大型船舶的固定航線進行長距離大載量的運輸 l 支線運輸與運輸干線相接的分支線路上的運輸 l 二次運輸干、支線運輸?shù)秸竞?，站與指定接貨地點之間的運輸 l 廠內(nèi)運輸在企業(yè)內(nèi)車間與車間之間、車間與倉庫之間進行的直接為生產(chǎn)過程服務的運輸 幻燈片5二、選擇最佳運輸方式l 按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類l 一般運輸孤立地采用不同運輸工

3、具或采用同類運輸工具但沒有形成有機協(xié)作關系的運輸 l 聯(lián)合運輸使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接以接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸形式 l 按運輸中途是否換載分類l 直達運輸在組織貨物運輸時，利用一種運輸工具從起運站、港一直運送至到達站、港，中途不經(jīng)過換載、不入庫儲存的運輸形式l 中轉(zhuǎn)運輸在組織貨物運輸時，在貨物運往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進行轉(zhuǎn)運換裝的運輸形式（包括同種運輸工具不同運輸線路的轉(zhuǎn)運換裝，不同運輸工具之間的轉(zhuǎn)運換裝） 幻燈片6二、選擇最佳運輸方式l 成組運輸 l 托盤運輸l 托盤用于集裝、堆放、搬運和運輸

4、的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置 l 托盤運輸?shù)膬?yōu)勢主要表現(xiàn)在加速貨物搬運和降低運輸成本，有效地促進了全物流過程水平的提高 l 集裝箱運輸l 集裝箱運輸是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進行運送的一種新穎的、先進的現(xiàn)代化運輸方式l 集裝箱運輸不能單純理解為用集裝箱載運貨物，而應理解為通過集裝箱實行多種運輸方式的聯(lián)合運輸l 多式聯(lián)運l 根據(jù)實際運輸要求將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸 l 一次托運、一次計費、一張單證、一次保險l 廣泛應用于國際貨物運輸中的多式聯(lián)運為國際多式聯(lián)運l 散裝運輸用專用設備將不帶包裝的貨物直接由生產(chǎn)廠方送至用戶使用的運輸方式 幻燈片7二、選擇最佳運輸方式2、各種運

5、輸方式的技術經(jīng)濟特征技術經(jīng)濟特征詳 述運輸速度 物流運輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物的空間位移，以什么樣的速度實現(xiàn)它們的位移是物流運輸?shù)囊粋€重要技術經(jīng)濟指標。決定各種運輸方式運輸速度的一個主要因素是各種運輸方式載體能達到的最高技術速度。運輸工具的容量及線路的運輸能力 由于技術及經(jīng)濟的原因，各種運輸方式的運載工具都有其適當?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運輸線路的運輸能力。運輸成本 物流運輸成本主要由四項內(nèi)容構成：基礎設施成本，轉(zhuǎn)運設備成本，營運成本和作業(yè)成本。經(jīng)濟里程 運輸?shù)慕?jīng)濟性與運輸距離有緊密的關系。不同的運輸方式的運輸距離與成本之間的關系有一定的差異。環(huán)境保護 運輸業(yè)是污染環(huán)境的主要產(chǎn)業(yè)部門，運輸業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的

6、直接原因有以下幾個方面：（1）空間位置的移動（2）交通設施的建設（3）載運的客體。幻燈片8二、選擇最佳運輸方式 3、影響運輸方式選擇的因素分析選擇的因素分析 影響運輸方式選擇的因素包括：貨物的特性、可選擇的運輸工具、運輸成本、運輸時間、運輸?shù)陌踩缘取?幻燈片9二、選擇最佳運輸方式影響因素詳 述貨物的特性 貨物的價值、形狀、單件的重量、容積、危險性、變質(zhì)性等都是影響運輸方式選擇的重要因素?？蛇x擇的運輸工具 對于運輸工具的選擇，不僅要考慮運輸費用，還要考慮倉儲費用，以及營運特性等。運輸總成本 是指為兩個地理位置間的運輸所支付的費用以及與運輸管理、維持運輸中存貨有關的總費用。運輸時間 是指從貨源地

7、發(fā)貨到目的地接受貨物之間的時間。運輸時間的度量是貨物如何快速地實現(xiàn)發(fā)貨人和收貨人之間“門到門”的時間，而不僅僅是運輸工具如何快速移動、貨物從運輸起點到終點的時間。運輸?shù)陌踩?運輸?shù)陌踩园ㄋ\輸貨物的安全和運輸人員的安全，以及公共安全。對運輸人員和公共安全的考慮也會影響到貨物的安全措施，進而影響到運輸方式的選擇。其他因素 經(jīng)濟環(huán)境或社會環(huán)境的變化也制約著托運人對運輸方式的選擇。幻燈片10二、選擇最佳運輸方式 綜上所述，選擇運輸方式時，通常是在保證運輸安全的前提下再衡量運輸時間和運輸費用，當?shù)截洉r間得到滿足時再考慮費用低的運輸方式。當然，計算運輸費用不能單憑運輸單價的高低，而應對運輸過程中發(fā)

8、生的各種費用以及對其他環(huán)節(jié)費用的影響進行綜合分析。物流運輸方案設計(大全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴客滲單玖占敖屁髓紛幻燈片11二、選擇最佳運輸方式l 4、選擇運輸方式的方法（一）定性分析法l 單一運輸方式的選擇l 多式聯(lián)運方式的選擇（二）定量分析法l 綜合評價選擇法l 成本比較選擇法l 考慮

9、競爭因素的選擇方法幻燈片124、選擇運輸方式的方法 單一運輸方式的選擇 單一運輸方式的選擇，就是選擇一種運輸方式提供運輸服務。公路、鐵路、水路、航空和管道五種基本運輸方式各有自身的優(yōu)點與不足，可以根據(jù)五種基本運輸方式的優(yōu)勢、特點，結(jié)合運輸需求進行恰當?shù)倪x擇。1幻燈片134、選擇運輸方式的方法 多式聯(lián)運的選擇 多式聯(lián)運的選擇，就是選擇兩種以上的運輸方式聯(lián)合起來提供運輸服務。在實際運輸中，一般只有鐵路與公路聯(lián)運、公路或鐵路與水路聯(lián)運、航空與公路聯(lián)運得到較為廣泛的應用。2幻燈片141綜合評價法 幻燈片151綜合評價法【綜合評價的指標】 即根據(jù)影響運輸方式選擇的4個因素：經(jīng)濟性、迅速性、安全性、便利性

10、進行綜合評價，根據(jù)評價結(jié)果確定運輸方式的選擇方法。物流運輸方案設計(大全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴客滲單玖占敖屁髓紛幻燈片161綜合評價法【步驟】1.確定運輸方式的評價因素值:F1（經(jīng)濟性）、F2（迅速性）、F3（安全性）、F4（便利性）2.確定各評價因素值的權重：1、 2、 3、 43.確

11、定綜合評價值：F= 1 F1+ 2 F2+ 3 F3+ 4 F4幻燈片172成本比較選擇法 通過比較運輸服務成本與服務水平導致的相關間接庫存成本之間的平衡程度進行選擇。 也就是說，運輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人或買方的庫存水平。 如果選擇速度慢、可靠性差的運輸服務，運輸過程中就會需要更多的庫存，這樣，就會抵消選擇低水平運輸服務降低的成本了?；脽羝?82成本比較選擇法【步驟】l 1.確定可供選擇的運輸方式的集合l 2.估計每個備選方案的運輸方式的運輸費用l 運輸成本 在途庫存成本l 始發(fā)地庫存成本 目的地庫存成本3.應用選擇的決策規(guī)則，將貨流分派或分配到各備選的運輸方式上幻燈片19 2成本比較選

12、擇法 【例】某公司欲將產(chǎn)品從坐落位置A的工廠運往坐落位置B的公司自有的倉庫，年運量D為700，000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30。公司希望選擇使總成本最小的運輸方式。據(jù)估計，運輸時間每減少一天，平均庫存水平可以減少1。各種運輸服務的有關參數(shù)見下頁表?；脽羝?02成本比較選擇法 各運輸服務的有關參數(shù)運輸方式運輸費率R（元/件）運達時間T（天）每年運輸批次平均存貨量Q/2（件）鐵路0.102110100000馱背運輸（公鐵聯(lián)運）0#215;0.93卡車0.2052050000×0.84航空1.4024025000×0.

13、81幻燈片212成本比較選擇法物流運輸方案設計(大全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴客滲單玖占敖屁髓紛 l 在途運輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點的C為產(chǎn)品的價格，購買者儲存點的C為產(chǎn)品價格與運費率之和。運輸服務方案比選見下頁表。

14、幻燈片222成本比較選擇法成本類型計算方法運輸服務方案鐵路馱背運輸卡車航空運輸R×D在途存貨ICDT/365工廠存貨ICQ/2倉庫存貨I(C+R)Q/2總成本每種運輸方式的總成本為：RD+ICDT/365+ICQ/2+I(C+R)Q/2.幻燈片232成本比較選擇法成本類型計算方法運輸服務方案鐵路馱背運輸卡車航空運輸R×D（0.10×700000）70000（0.15×700000）105000（0.20×700000）140000（1.4×700000）980000在途存貨ICDT/365（0.30×30×7000

15、00×21）/365363465（0.30×30×700000×14）/365241644（0.30×30×700000×5）/36586301（0.30×30×700000×2）/36534521工廠存貨ICQ/2（0.30×30×100000）900000（0.30×30×50000×0.93）418500（0.30×30×50000×0.84）378000（0.30×30×25000

16、5;0.81）182250倉庫存貨I(C+R)2/Q（0.30×30.1×100000）903000（0.30×30.15×50000×0.93）420593（0.30×30.2×50000×0.84）380520（0.30×31.4×25000×0.81）190755總成本223546511857379848211387526幻燈片243考慮競爭因素的選擇方法l 當運輸方式的選擇直接涉及競爭優(yōu)勢時，應該采用這種方法幻燈片253考慮競爭因素的選擇方法 【例】某制造商分別從兩個供應商購買

17、了共3000個配件，每個配件單價100元。目前這3000個配件是由兩個供應商平均提供的，如供應商縮短運達時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，可從總交易量中多得5的份額，即150個配件。供應商從每個配件可賺得占配件價格（不包括運輸費用）20利潤。 于是供應商A考慮，如將運輸方式從鐵路轉(zhuǎn)到卡車運輸或航空運輸是否有利可圖。各種運輸方式的運費率和運達時間如表所示：幻燈片263考慮競爭因素的選擇方法 各種運輸方式的運費率和運達時間運輸方式運費率（元/件）運達時間（天）鐵路卡車航空2.506.0010.35742 顯然，供應商A只是根據(jù)他可能獲得的潛在利潤來對運輸方式進行選擇決策。下頁表所示是供應商A

18、使用不同的運輸方式可能獲得的預期利潤。物流運輸方案設計(大全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴客滲單玖占敖屁髓紛幻燈片273考慮競爭因素的選擇方法運輸方式配件銷售量（件）毛利（元）運輸成本核算（元）凈利潤（元）鐵路卡車航空15001500+3×150=19501500+5×150

19、=225030000.0039000.0045000.003750.0011700.0023287.5026250.0027300.0021712.50 如果制造商對能提供更好運輸服務的供應商給予更多份額的交易的承諾實現(xiàn)，則供應商A應當選擇卡車運輸。當然，與此同時供應商A要密切注意供應商B可能做出的競爭反應行為，如果出現(xiàn)這種情況，則可能削弱供應商A可能獲得的利益，甚至化為泡影。 若都這樣做凈利潤為：30000-1500×6=21000幻燈片28啟示：選擇較快的運輸方式，縮短運輸時間，贏得市場份額，增加銷售利潤，抵消運輸成本的增加,但是還要考慮考慮競爭因素?；脽羝?9 通過上述關于運輸

20、服務選擇問題的討論，應該認識到，在考慮運輸服務的直接成本的同時，有必要考慮運輸方式對庫存成本和運輸績效對物流渠道成員購買選擇的影響。除此之外，還有其他一些因素需要考慮，其中有些是決策者不能控制的。幻燈片30決策者不能控制的考慮因素 考慮因素詳 述對彼此成本的了解 如果供應商和買方對彼此的成本有一定了解將會促進雙方的有效合作。分撥渠道中有相互競爭的供應商 如果分撥渠道中有相互競爭的供應商，買方和供應商都應該采取合理的行動來平衡運輸成本和運輸服務，以獲得最佳收益。當然，無法保證各方都會理智行事。對價格的影響 還沒有考慮對價格的影響。假如供應商提供的運輸服務優(yōu)于競爭對方，他很可能會提高產(chǎn)品的價格來補

21、償（至少是部分補償）增加的成本。因此，買方在決定是否購買時應同時考慮產(chǎn)品價格和運輸績效。動態(tài)因素 運輸費率、產(chǎn)品種類、庫存成本的變化和競爭對手可能采取的反擊措施都增加了問題的動態(tài)因素，在此并沒有直接涉及。運輸方式選擇的間接作用 這里沒有考慮運輸方式的選擇對供應商存貨的間接作用。供應商也會和買方一樣由于運輸方式變化改變運輸批量，進而導致庫存水平的變化。供應商可以調(diào)整價格來反映這一變化，反過來又影響運輸服務的選擇。幻燈片31物流運輸路線的選擇一、物流運輸路線類型 二、物流運輸?shù)膬?yōu)化模型 三、單純形法 四、圖表分析法 五、圖上作業(yè)法六、表上作業(yè)法 七、供求不平衡運輸模型 幻燈片32第四節(jié) 物流運輸路

22、線優(yōu)化決策 1.物流運輸路線類型l 運輸路線的選擇影響到運輸設備和人員的利用，正確地確定合理的運輸路線可以降低運輸成本，因此運輸路線的確定是運輸決策的一個重要領域。盡管路線選擇問題種類繁多，但我們可以將其歸為幾個基本類型?；脽羝?3起點和終點不同的單一路徑規(guī)劃1l 此類問題可以描述為在一個已知交通運輸網(wǎng)絡中，尋找從出發(fā)地到目的地的最佳路線。這里的“最佳”可以指距離最短、時間最省或是費用最少。l 數(shù)學模型求網(wǎng)絡圖中二點之間的最短路問題。采用網(wǎng)絡規(guī)劃中求最短路Dijkstra算法（標號算法）。l 除了距離以外，還需要考慮通過交通網(wǎng)絡的時間長短。l 幻燈片34l 一般的計算方法是：l 1第n次迭代的

23、目標。尋求第 n 次最近始發(fā)點的節(jié)點，重復下 1 ，2 ，直到最近的節(jié)點是終點為止。l 2第n次迭代的輸入值。（n1）個最近始發(fā)點的節(jié)點是由以前的迭代根據(jù)離始發(fā)點最短路線和距離計算而得的。這些節(jié)點以及始發(fā)點稱為已解的節(jié)點，其余的節(jié)點是尚未解的點l 3第n個最近節(jié)點的候選點。每個已解的節(jié)點由線路分支通向一個或多個尚未解的節(jié)點，這些未解的節(jié)點中有一個以最短路線分支連接的是候選點。 l 4第n個最近的節(jié)點的計算。將每個已解節(jié)點及其候選點之間的距離和從始發(fā)點到該已解節(jié)點之間的距離加起來，總距離最短的候選點即是第n個最近的節(jié)點。 幻燈片35例1 要把A市的一批貨物運送到B市，根據(jù)兩個城市之間可選擇的行車

24、路線地圖，繪制了圖513的公路網(wǎng)絡。要求尋找一條線路最短的運輸路線。1A市4523769810B市100150175300275200175275200300200400250125100150公路網(wǎng)絡1l 圖中 為結(jié)點，代表起點、目的地和與行車路線相交的其他城市，其中的數(shù)字為結(jié)點編號。l 箭頭為分支，代表兩個結(jié)點之間的公路，箭頭上標明的數(shù)字為運輸里程?；脽羝?61、最短路與最大流標號算法例題2V5V221V963263起點6終點V8V3V143421V72V410V6例如，從上圖中找出V1與V8之間的最短路線?；脽羝?7多個起點和多個終點的路徑規(guī)劃問題2l 如果有多個貨源地可以服務于多個目的

25、地時，那么我們面臨的問題是，要指定為各目的地服務的供貨地，同時要找到供貨地、目的地之間的最佳路徑。解決這類問題常?？梢赃\用一類特殊的線性規(guī)劃方法計算，即運輸方法問題求解。物流運輸方案設計(大全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴客滲單玖占敖屁髓紛幻燈片38常見的解決方法有： 1、單純形法 2、圖上作業(yè)

26、法3、表上作業(yè)法 幻燈片39圖上作業(yè)法l 圖上作業(yè)法的原則可以歸納為：l 流向劃右方，對流不應當；l 里圈、外圈分別算，要求不能過半圈長；如若超過半圈長，應去運量最小段；反復運算可得最優(yōu)方。 幻燈片40l 對于運輸線路不成圈的流向圖，只要不出現(xiàn)對流現(xiàn)象，就是最優(yōu)調(diào)運方案。l 運輸線路不成圈的圖上作業(yè)法較簡單。就是從各端點開始，按“各站供需就近調(diào)撥”的原則進行調(diào)配。幻燈片41 運輸線路成圈的圖上作業(yè)法l 運輸線路成圈，就是形成閉合回路的“環(huán)”形路線，包括一個圈（有三角形、四邊形、多邊形）和多個圈。成圈的線路流向圖要同時達到既無對流現(xiàn)象、又無迂回現(xiàn)象的要求才是最優(yōu)流向圖。l 對于成圈運輸線路的圖上

27、作業(yè)法，可按下述三個步驟尋求最優(yōu)方案：幻燈片42步驟詳 述去段破圈確定初始運輸方案 就是在成圈的線路中，先假設某兩點間的線路“不通”，去掉這段線路，把成圈線路轉(zhuǎn)化為不成圈的線路，即破圈；按照運輸線路不成圈的圖上作業(yè)法，即可得到初始運輸方案。檢查有無迂回現(xiàn)象 因為流向箭頭都統(tǒng)一畫在線路右邊，所以圈內(nèi)圈外都畫有一些流向。分別檢查每個小圈，如果圈內(nèi)和圈外流向的總長度都不超過全圈總長度的1/2 ，那么，全圈就沒有迂回現(xiàn)象了，這個線路流向圖就是最優(yōu)的，對應的就是最優(yōu)運輸方案。否則轉(zhuǎn)向第三步。重新去段破圈，調(diào)整流向 在超過全圈總長1/2 的里（外）圈各段流向線上減去最小運量，然后在相反方向的外（里）圈流向

28、線上和原來沒有流向線的各段上，加上減去的最小運量，這樣可以得到一個新的線路流向圖，然后轉(zhuǎn)到第二步檢查有無迂回現(xiàn)象。如此反復，直到得到最優(yōu)線路流向圖為止。 如果全圈存在兩個及兩個以上的圈，則需分別對各圈進行是否存在迂回線路的檢查，如果各圈的里、外圈都不超過全圈總線長的1/2 ，則不存在迂回現(xiàn)象，此方案為最優(yōu)運輸方案。表9-22 成圈運輸線路的圖上作業(yè)法的步驟 幻燈片43 2運輸線路成圈的圖上作業(yè)法（40）（30）幻燈片44起點和終點相同的路徑規(guī)劃3l 起點和終點相同的路徑規(guī)劃問題是物流配送業(yè)務中的常見問題。l 由于要求車輛必須返回起點，問題的難度提高了。解決這類問題的目標是找出途中經(jīng)過的點的順序

29、，使運輸工具依次經(jīng)過所有送貨點并滿足各點對送貨時間的要求，且總出行時間或總距離最短?！奥眯型其N員（TSP）”問題，屬于NP難題。l 隨著問題中包含節(jié)點個數(shù)和約束條件的增加，求解問題的復雜程度增加，要找到最優(yōu)路徑非常困難。即使用最快的計算機進行計算，求最優(yōu)解的時間也非常長。啟發(fā)式求解法是求解這類問題的好方法。 幻燈片45l 圖9-3所示是通過各點的運行路線示意圖，其中圖9-4（a）是不合理的運行路線，圖9-4（b）是合理的運行路線。 圖9-4 運輸路線示意圖 幻燈片46限制條件l 實際運輸中，一些具體限制使得問題變得復雜，比如l 每一地點既有貨物要送又有貨物要??；l 部分或全部地點的線路開放時間

30、都有所限制；l 因車輛容量的限制或其他因素，要求先送貨；l 司機的就餐時間和休息時間也在考慮的范圍內(nèi)。l 有了這些限制，運輸路線計劃和進度計劃就很難找到最佳方案。實際操作中通常是求助于簡單易行的方法，求得使問題解決的可行方案。12幻燈片47起止點相同時，合理路線和時間安排的原則原則. 將相互接近的停留點的貨物裝在一輛車上運送，以便使停留點之間的運行距離最小化。 倉庫倉庫（b）更好的串聯(lián) （a）差的串聯(lián) 幻燈片48DD幻燈片49原則2：將集聚在一起的停留點安排同一天送貨，要避免不是同一天送貨的停留點在運行線路上重疊。原則3： 合理的運輸路線 一輛運貨車順次途經(jīng)各停車點的路線要呈凸狀，或淚滴形，各

31、條線路之間是不交叉的。倉庫庫倉庫幻燈片50原則4：運行線路從倉庫最遠的停留點開始，送貨車輛一次裝載鄰近這個關鍵停留點的一些停留點的貨物，這輛運貨車裝載滿后，再安排另一輛運貨車裝載另一個最遠的停留點的貨物物流運輸方案設計(大全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴客滲單玖占敖屁髓紛倉庫幻燈片51原則5：有

32、多種規(guī)格的車型，應優(yōu)先使用載重量最大的送貨車，將路線上所有要求運送的貨物都裝載。 原則6： 提貨應混在送貨過程中進行，而不要在運行線路結(jié)束后再運行。原則7： 對偏離集聚停車點路線遠的單獨的停車點可以使用小載重量的車輛專門為這些停車點單獨送貨。另一個可供選擇的方案是租用車輛或采用公共服務（如郵政服務）為這些停車點送貨。原則8： 應當避免停車點工作時間太短的約束?；脽羝?2運輸路線和時刻表的制定方法（1）人工計算方法掃描法 問題：對于若干個停車點（客戶）安排最優(yōu)行車路線。第一步，將倉庫（出發(fā)點）和所有的停車點位置畫在地圖上或坐標圖上；第二步，通過倉庫位置放置一直尺，然后順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動，直到

33、直尺交到一個停車點。詢問：累計的裝貨量是否超過送貨的載重量或容積（首先要使用最大的送貨車輛）。如是，最后的停車點排除，將路線確定下來。然后再從這個停車點開始繼續(xù)掃描，開始一條新的路線。這樣掃描下去，直至全部的停留點都被分配到路線上。 第三步，對每條路線安排運行順序，以求運行距離最小化。方案的誤差率在10%左右?；脽羝?3例4 從各客戶點提貨，然后將貨物運回倉庫。全天的提貨量見圖5-13。送貨車每次可運載10000件。要求確定：需多少條路線（即多少輛送貨車）；每條路線上有哪幾個客戶點；送貨車輛服務有關客戶點的順序。10003000200040003000300020002000200020002

34、0001000倉庫圖5-13停留點提貨量數(shù)據(jù)幻燈片54掃描法:手工計算。車的載貨量是10000件。需要多少條線路？每條線路上的站點如何排列？D300030001000300020002000200020002000100020004000幻燈片55掃描法:手工計算。車的載貨量是10000件。需要多少條線路？每條線路上的站點如何排列？D300030001000300020002000200020002000100020004000D300030001000300020002000200020002000100020004000幻燈片56（2）節(jié)約法 (最優(yōu)插入法)ABOABO物流運輸方案設計(大

35、全)幻燈片1第三章 物流運輸方案設計幻燈片2物流運輸方案設計的內(nèi)容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內(nèi)容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸勵策禱河言誠鈾翌倔迸指啡僳鐐曬夸昨銷抑鄖弗滿肋觀報市捐謀娃中央哉睹檸索株周餓細挨快琳潤鏡蕾勾繞粕釣悉島窄打佩琴客滲單玖占敖屁髓紛初始路線線路里程將兩個站點合并到同一路線上的里程節(jié)約的距離為 S=dAO+dOB-dAB幻燈片57三、物流運輸服務商選擇決策一、物流運輸服務質(zhì)量比較決策二、運輸價格比較決策方法決策三、綜合決策方法幻燈片58 1、物流運輸服務質(zhì)量比較決策l 根據(jù)服

36、務的一般原理，我們可以得出這樣的結(jié)論：客戶在付出同等的運費的情況下，總希望得到更為滿意的服務，因此，服務質(zhì)量往往成為客戶選擇不同運輸服務商的首要標準。幻燈片59l 客戶在選擇運輸服務商時會將其運輸質(zhì)量作為一個重要的因素來考慮?？蛻敉ǔ倪@幾個方面來考慮：l 運輸企業(yè)所使用的運輸工具的數(shù)量、性能完備和先進程度、技術狀態(tài)、現(xiàn)代化水平。l 運輸企業(yè)所提供的裝卸服務的質(zhì)量。12幻燈片60l 運輸企業(yè)所提供的裝卸服務的質(zhì)量。l 運輸企業(yè)員工的工作責任心、知識技能水平、工作經(jīng)驗。l 運輸企業(yè)貨物運輸控制流程的科學性和合理性。l 運輸企業(yè)的管理制度和服務理念。l 運輸風險防范機制和措施。l 運輸企業(yè)的資本和

37、資金實力。l 運輸企業(yè)的服務網(wǎng)絡的規(guī)模和完善程度。56789幻燈片61l 隨著各服務商運輸質(zhì)量的提高，客戶對服務的要求也越來越高，于是客戶在選擇不同的運輸服務商時還會考慮其他方面的服務水平：幻燈片62考慮因素詳 述運輸企業(yè)的業(yè)務歷史和客戶口碑 運輸企業(yè)在業(yè)界的聲譽及口碑對客戶的選擇有著重要的影響。運輸完成的準時率 較高的準班率可以方便客戶對貨物的庫存和發(fā)運進行控制，當然也為安排其接運等提供了便利。運輸?shù)臅r間間隔、發(fā)班密度 合理的間隔同樣也將方便客戶選擇托運的時間及發(fā)貨的密度等。運輸服務的可靠性 通過查閱其歷史業(yè)績，了解運輸企業(yè)完成運輸合同的穩(wěn)定性和可靠性。單證處理的準確率 包括品種、規(guī)格、數(shù)量

38、、價格、起止時間、地址等的填寫和打印的準確性。信息查詢的方便程度 不同的服務商除了提供運輸以外，還在附加服務上進行投入，如價格查詢、班次查詢以及貨物跟蹤等服務，這是現(xiàn)代貨主選擇運輸服務商時重要考慮因素。貨運糾紛的處理 無論服務商如何提高運輸質(zhì)量，改進服務水平，貨運糾紛都難免會發(fā)生，發(fā)生糾紛后如何及時圓滿地處理是客戶所關心的。表9-39 客戶需考慮其他方面的服務水平幻燈片632、運輸價格比較決策方法決策l 各物流運輸提供商為了穩(wěn)定自己已經(jīng)占有的市場份額或希望進一步提高自己的市場占有率，都會努力提高服務質(zhì)量，盡最大努力滿足客戶的要求，但是，隨著運輸市場競爭的日趨激烈，對于某些貨物來說，不同類型的物

39、流運輸提供商所能提供的服務質(zhì)量己近乎相同，甚至接近完美，此時，運輸價格很容易成為各服務商的最后競爭手段。 幻燈片64l 于是客戶在選擇物流運輸提供商時，面對幾乎相同的服務質(zhì)量和其他相關條件，或有些客戶對服務質(zhì)量要求不高時，運輸價格成為選擇物流運輸提供商的一個重要決策準則?；脽羝?5 3、綜合決策方法l 客戶在選擇運輸服務商時會同時考慮多個因素。在其所付運輸費用和取得運輸服務質(zhì)量之間取得均衡（Trade-off）是其運輸服務商選擇決策的核心點。l 綜合決策方法同時考慮服務質(zhì)量和運輸價格以及服務商的品牌、服務商的經(jīng)濟實力、服務商的服務網(wǎng)點數(shù)量等。幻燈片66四、設備添置與更新的經(jīng)濟評價l 企業(yè)在決定

40、是否購買或更新設備時，往往采用經(jīng)濟評價法進行分析。l 提高人們對設備選擇經(jīng)濟性的認識l 提高設備性能與價格的兼顧程度l 降低投資與貸款風險幻燈片67經(jīng)濟評價的方法-現(xiàn)值法l 現(xiàn)值法是把設備在預計壽命周期內(nèi)每年支付的維持費和殘值，按現(xiàn)值系數(shù)換算成相當于設備的初期費用，然后再和設備的原始投資費用相加，進行總費用現(xiàn)值的比較。l 設備壽命周期總費用（現(xiàn)值）=最初投資額+年經(jīng)營費用*年金現(xiàn)值系數(shù)年金現(xiàn)值是指在一定時期內(nèi)按相同時間間隔在每期期末收入或支出的相等金額折算到第一期初的現(xiàn)值幻燈片68l 例：l 某配送中心欲購置一臺裝卸搬運設備，現(xiàn)有A、B兩個型號可供選擇，A型號設備的購置價格為70萬元，投產(chǎn)后平均每年的維持費用為8萬元，預計期末殘值為3萬元；B型號設備的購置價格為100萬元，投產(chǎn)后平均每年的維持費用為5萬元，預計期末殘值為7萬元；兩種型號裝卸設備的使用壽命預計為10年，并且兩種型號設備的其他情況均相同。試用現(xiàn)值法對兩種型號的裝卸設備進行經(jīng)濟評價。l （資金的等額年金現(xiàn)值系數(shù)為7.7217，資金的一次收付現(xiàn)值系數(shù)為0.6139）幻燈片69經(jīng)濟評價法-年費用比較法l 年費用比較法是把設備的原始投資費用