土木工程路基路面工程結(jié)課論文

1、路基路面工程結(jié)課論文我國(guó)瀝青路面最新發(fā)展綜述- 道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)專業(yè):班級(jí):姓名:學(xué)號(hào):20-年11月3日我國(guó)瀝青路面最新發(fā)展綜述道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)【摘要】近年來，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，如今公路 工程路基路面壓實(shí)施工是公路建設(shè)的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，可以有效地保障 公路的質(zhì)量。本文通過對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的介紹，探討 了公路壓實(shí)施工的相關(guān)方法，將從公路路基施工和基地處理的最新 技術(shù)方面進(jìn)行詳細(xì)的介紹?！娟P(guān)鍵詞】公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)一:前言隨著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)公共運(yùn)輸?shù)缆诽岢隽?更高的要求，如何保證道路的安全問題，質(zhì)量問題日益成為社會(huì)關(guān)注 的焦點(diǎn)。對(duì)于

2、公路工程的路基路面壓實(shí)工作來說， 其實(shí)公路工程中路 基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量 的重要環(huán)節(jié)。路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設(shè)中有著十分重要的地 位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。二：路基基底處理壓實(shí)技術(shù)1公路路基路面壓實(shí)的重要性影響公路質(zhì)量的施工環(huán)節(jié)有很多，但路面壓實(shí)技術(shù)是關(guān)系到路面 施工的關(guān)鍵性技術(shù)，決定著公路路面的強(qiáng)度和使用壽命。 但很多公路 施工單位在施工過程中為了節(jié)約工程成本，選擇縮小地面厚度的方 法，也給路面壓實(shí)技術(shù)帶來了難題。 路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量關(guān)系到 路面強(qiáng)度的大小，路基路面的壓實(shí)質(zhì)量越好，路面強(qiáng)度越大，使用時(shí) 間也越長(zhǎng)。而路基路

3、面的壓實(shí)質(zhì)量差則會(huì)導(dǎo)致路面強(qiáng)度低， 缺乏穩(wěn)定 性。在路面壓實(shí)過程中，如果壓實(shí)不夠則容易造成路基填土不平，降 低路面的使用壽命。如果公路路面的壓實(shí)度較小，易導(dǎo)致公路施工 材料之間的縫隙變大，路面在惡劣天氣環(huán)境下遭到雨水沖刷后會(huì)滲透 進(jìn)來，降低路基中土壤成分的強(qiáng)度，在公路荷載力的影響下容易導(dǎo)致 路面強(qiáng)度變形，從而降低公路路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。2影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素2.1路基土壤含水量我們常說的路基路面的壓實(shí)施工就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間 的粘結(jié)力和摩擦力，以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力，使土壤顆 粒能夠不斷互相靠近2。但是，土壤顆粒的摩擦力和與粘結(jié)力與土 壤的含水量有著十分密切的聯(lián)系，

4、他們能夠伴隨著土壤的密實(shí)的增 加而增加，由此可見，在路面路基壓實(shí)施工的過程中，路基土壤的 含水量能夠影響到路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。2.2碾壓施工的影響碾壓施工能夠?qū)β访媛坊氖┕ぴ斐墒志薮蟮挠绊懀渲饕w現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上，下面就對(duì) 其進(jìn)行詳細(xì)的介紹：首先，米用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)施工產(chǎn)生 不同的影響。在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中對(duì)碾壓施工的施工方式有著十 分明確地規(guī)定：在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，必須要按照線邊緣后中間、先輕 后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實(shí)施 工的施工質(zhì)量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個(gè) 路面的

5、壓實(shí)工作。其次，碾壓速度的快慢也能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生影響。 通過大量的 實(shí)踐研究我們不難發(fā)現(xiàn)：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施 工質(zhì)量的好壞，其與壓實(shí)施工的施工質(zhì)量有著十分密切的聯(lián)系， 碾壓 速度過大會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)起伏，碾壓速度過小就會(huì)使被壓材料所承受 的荷載超出其承受的范圍，引發(fā)質(zhì)量問題 。3路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)通過上文可知，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著十分 密切的聯(lián)系，而影響壓實(shí)施工的施工質(zhì)量的因素又有很多，因此，我 們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量，就必須掌握壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要 點(diǎn)：八、首先，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，必須要保證壓路機(jī)的碾壓段的長(zhǎng)度 能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)

6、，并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中， 對(duì)于一些特殊情況要采取特殊對(duì)待，例如：在氣溫比較高且風(fēng)俗較小 的情況下，碾壓段的長(zhǎng)度不應(yīng)該過短，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)；反之，在氣 溫較低且風(fēng)俗較大的情況下，碾壓段的可以適當(dāng)?shù)目s小 。其次，對(duì)于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備，并且要保證其整潔干凈， 不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。第三，對(duì)于不能夠采用壓路機(jī)進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工的路面部分來說，可以采用振動(dòng)夯來完成壓實(shí)作業(yè)。第四，對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及施工時(shí)的風(fēng)速和溫度等因素來進(jìn)行設(shè)定，不能夠盲目的設(shè)定。第五，開挖換土法。

7、一般來說首先，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取， 換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以 及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)， 而后進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于開挖換 土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填 充進(jìn)去，需要注意的是，換土對(duì)象并非是全部的土層，有些土層就不 需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關(guān)注換土部分的填 充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項(xiàng)， 要通過技術(shù)建設(shè)辦法來提 升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來提高對(duì)軟土層的掌控能力， 使其能夠更好的 滿足填土法的需要。4公路路基施工技術(shù)的控制工作對(duì)于公路壓實(shí)施工

8、中的相關(guān)人員的技術(shù)要求應(yīng)該進(jìn)行不斷提升，幫助他們進(jìn)行系統(tǒng)性的技術(shù)學(xué)習(xí)，技術(shù)操作人員應(yīng)該對(duì)相關(guān)養(yǎng) 護(hù)技術(shù)的全面知識(shí)的學(xué)習(xí)，在進(jìn)行實(shí)踐操作過程中，能夠發(fā)現(xiàn)自身 的不足，并且能夠根據(jù)自身的知識(shí)積累，進(jìn)行有效的改正 。管理 者應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)員工各項(xiàng)素質(zhì)的培養(yǎng)，使員工在進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工 中，能夠勇于面對(duì)各項(xiàng)困難，把公路路基壓實(shí)工作真正當(dāng)成是自己 的事來做，并且通過自身的素質(zhì)的不斷進(jìn)步與提升，帶動(dòng)其他員工 的發(fā)展，使大家在養(yǎng)護(hù)過程中能夠承擔(dān)起自己的一部分責(zé)任來，使 養(yǎng)護(hù)工作能夠有效的進(jìn)行下去。另外，管理者和技術(shù)施工人員都應(yīng)該有創(chuàng)新意識(shí)，具體問題， 具體分析，發(fā)現(xiàn)施工時(shí)存在的問題和困難，不斷進(jìn)行糾正，并能進(jìn)

9、行相應(yīng)的技術(shù)革新，幫助自己在進(jìn)行施工過程能夠克服種種困難， 不斷進(jìn)步，并且在進(jìn)行技術(shù)的革新創(chuàng)造過程中，能夠聯(lián)系實(shí)際，學(xué) 習(xí)當(dāng)前最新的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，幫助自己在進(jìn)行施工的同時(shí)發(fā)現(xiàn)積極 有效的改善措施。5結(jié)論綜上所述，對(duì)于路基路面的壓實(shí)施工來講，其施工質(zhì)量的評(píng)定 結(jié)果是評(píng)價(jià)公路質(zhì)量的一項(xiàng)十分重要的指標(biāo)，良好的路面路基壓實(shí) 施工能有有效的保證公路的質(zhì)量，提高公路的使用壽命壽面。對(duì)于 施工單位來說，必須要重視路面路基的壓實(shí)施工，掌握影響施工質(zhì) 量的因素，并要掌握施工的技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能夠有效的提高 路面路基的施工質(zhì)量，繼而提高公路工程施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1 趙普江.公路工程路基施工質(zhì)量控制的探討J.華章，2011,(20).2 鐘樹森，包麗榮.也論公路路基的施工質(zhì)量控制J