常見手動變速器結(jié)構(gòu)介紹

1、單元單元3 手動變速器手動變速器1變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)的工作原理與構(gòu)造變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)的工作原理與構(gòu)造 2同步器的工作原理與構(gòu)造同步器的工作原理與構(gòu)造 3變速器的操縱機(jī)構(gòu)的工作原理與構(gòu)造變速器的操縱機(jī)構(gòu)的工作原理與構(gòu)造 4手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷 單元單元3 手動變速器手動變速器課題課題3.1 變速器的功用與工作原理變速器的功用與工作原理3.1.1 變速器的功用變速器的功用在汽車傳動系中設(shè)置了變速器，在汽車傳動系中設(shè)置了變速器，其功用如下其功用如下 :(1) 改變傳動比改變傳動比 (2) 倒向行駛倒向行駛 (3) 切斷動力傳動切斷動力傳動 3.1.2 變速器的分

2、類變速器的分類3.1.2.1 按傳動比變化方式分類按傳動比變化方式分類有級式變速器有級式變速器 無級式變速器無級式變速器 綜合式變速器綜合式變速器 按傳動比變化方式按傳動比變化方式3.1.2 變速器的分類變速器的分類3.1.2.2 按操縱方式分類按操縱方式分類按操縱方式按操縱方式 (1) 強(qiáng)制操縱式手動變速器強(qiáng)制操縱式手動變速器 (2) 自動操縱式自動變速器自動操縱式自動變速器。 (3) 半自動操縱式變速器半自動操縱式變速器 3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理3.1.3.1 普通齒輪變速器的變速原理普通齒輪變速器的變速原理普通齒輪變速器是利用普通齒輪變速器是利用不同齒

3、數(shù)的齒輪嚙合傳不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。由齒輪傳動的原理變。由齒輪傳動的原理可知，一對齒數(shù)不同的可知，一對齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時(shí)可以變齒輪嚙合傳動時(shí)可以變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速與其齒數(shù)成反比。與其齒數(shù)成反比。 (a) 減速傳動減速傳動 (b) 增速傳動增速傳動圖圖3-1 齒輪傳動的變速原理齒輪傳動的變速原理輸入軸；輸入軸；輸出軸；輸出軸；1主動主動齒輪；齒輪；2從動齒輪從動齒輪3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理3.1.3.2 換擋原理換擋原理一對齒輪傳動只能得一對齒輪傳動只能得到一個(gè)固定的傳動比，到一個(gè)固定的傳

4、動比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個(gè)擋位。速，并構(gòu)成一個(gè)擋位。圖圖3-2 雙級齒輪傳動式變速器示意圖雙級齒輪傳動式變速器示意圖輸入軸；輸入軸；輸出軸；輸出軸；中間軸中間軸；1第一軸主動齒輪；第一軸主動齒輪；2中間軸從動中間軸從動齒輪；齒輪；3、5中間軸主動齒輪；中間軸主動齒輪；4、6第二軸從動齒輪第二軸從動齒輪3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理第一級齒輪傳動中，小齒輪第一級齒輪傳動中，小齒輪1為主動齒輪，其轉(zhuǎn)速為主動齒輪，其轉(zhuǎn)速為，齒數(shù)為；大齒輪為，齒數(shù)為；大齒輪2為從動齒輪，轉(zhuǎn)速為，齒數(shù)為從動齒輪，轉(zhuǎn)速為，齒數(shù)為。這對齒輪的傳動比為為。這對齒輪的

5、傳動比為 121221nzinz2121znnz 3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理第二級齒輪傳動中，齒輪第二級齒輪傳動中，齒輪3為主動齒輪，轉(zhuǎn)速為，齒數(shù)為；為主動齒輪，轉(zhuǎn)速為，齒數(shù)為；齒輪齒輪4為從動齒輪，轉(zhuǎn)速為，齒數(shù)為。這對齒輪的傳動比為為從動齒輪，轉(zhuǎn)速為，齒數(shù)為。這對齒輪的傳動比為343443nzinz3434znnz3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理經(jīng)過兩對齒輪傳動，總傳動比為經(jīng)過兩對齒輪傳動，總傳動比為132k1423144nzziinnzzn3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理因?yàn)辇X輪因?yàn)辇X輪2和齒輪和齒輪

6、3在同一根軸上，故在同一根軸上，故 ，上式變?yōu)?，上式變?yōu)?4k13z ziz z23nn3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理因此，多級齒輪傳動比為因此，多級齒輪傳動比為i 所有從動齒輪齒數(shù)的乘積各級齒輪傳動比的連乘積所有主動齒輪齒數(shù)的乘積3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理因?yàn)橐驗(yàn)?，變速器傳動比改變了，輸出的，變速器傳動比改變了，輸出的轉(zhuǎn)速也隨之改變。轉(zhuǎn)速也隨之改變。 將圖將圖3-2中的中間軸主動齒輪中的中間軸主動齒輪3、第二軸從動齒輪、第二軸從動齒輪4脫開，讓中間軸主動齒輪脫開，讓中間軸主動齒輪5、第二軸從動齒輪、第二軸從動齒輪6進(jìn)入嚙合狀態(tài)，

7、獲得傳動比為進(jìn)入嚙合狀態(tài)，獲得傳動比為261615z ziz z3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理在齒輪傳動中，如不計(jì)能量損失，根據(jù)能量守恒定律在齒輪傳動中，如不計(jì)能量損失，根據(jù)能量守恒定律，輸入功率等于輸出功率，即，輸入功率等于輸出功率，即由由 可得可得同理可得同理可得12PP1119 550M nP 2229550M nP 而，12PP121221nMinM141441nMinM3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理 對于變速器，其各擋的傳動比對于變速器，其各擋的傳動比ik 就是變速器輸入軸轉(zhuǎn)速就是變速器輸入軸轉(zhuǎn)速 n入入（或輸入軸扭距（或輸

8、入軸扭距 M出出 ） 與輸入軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速 n出出（或輸入軸扭矩（或輸入軸扭矩 M入入 ）之比，即）之比，即kMninM出入入出3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理 三軸式三軸式機(jī)械式齒輪變速器的變機(jī)械式齒輪變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)速傳動機(jī)構(gòu) 兩軸式兩軸式3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器常見的普通齒輪變速器常見的齒輪傳動形式齒輪傳動形式雙級齒輪傳動雙級齒輪傳動單級齒輪傳動單級齒輪傳動3.1.3 普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理 單級齒輪傳動式變速器如圖單級齒輪傳動式變速器如圖圖圖3-3 單級齒輪傳動式變速器示意圖

9、單級齒輪傳動式變速器示意圖輸入軸；輸入軸；輸出軸輸出軸課題課題3.2普通齒輪變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)普通齒輪變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)變速傳動機(jī)構(gòu)是變速器的主體，主要由一系列相互嚙合的變速傳動機(jī)構(gòu)是變速器的主體，主要由一系列相互嚙合的齒輪副、同步器、支承軸以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成齒輪副、同步器、支承軸以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成 。 變速器包括變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分。按變速器軸變速器包括變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分。按變速器軸的數(shù)目分，有兩軸式變速器和三軸式變速器。的數(shù)目分，有兩軸式變速器和三軸式變速器。 3.2.1 三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)以東風(fēng)以東風(fēng)EQ1092型汽車變速器為例介紹三軸

10、式變速器結(jié)構(gòu)型汽車變速器為例介紹三軸式變速器結(jié)構(gòu)3.2.1.1 基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)圖圖3-4 EQ1092型汽車五擋變速器變速傳動示意圖型汽車五擋變速器變速傳動示意圖3.2.1 三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)以東風(fēng)以東風(fēng)EQ1092型汽車變速器為例介紹三軸式變速器結(jié)構(gòu)型汽車變速器為例介紹三軸式變速器結(jié)構(gòu)1第一軸；第一軸；2第一軸常嚙合傳動齒輪；第一軸常嚙合傳動齒輪；3第一軸齒輪接合齒圈；第一軸齒輪接合齒圈；4、9接合套；接合套；5四擋齒輪接合齒圈；四擋齒輪接合齒圈；6第二軸四擋齒輪；第二軸四擋齒輪；7第二軸三擋齒輪；第二軸三擋齒輪；8三擋齒輪接合齒圈；三擋齒輪接合齒圈；10二擋齒輪接合齒圈

11、；二擋齒輪接合齒圈；11第二軸二擋齒輪；第二軸二擋齒輪； 12第二軸一、倒擋滑動第二軸一、倒擋滑動齒輪；齒輪；13變速器殼體；變速器殼體；14第二軸；第二軸；15中間軸；中間軸；16倒擋軸；倒擋軸；17、19倒擋中間齒輪；倒擋中間齒輪；18中間軸一、倒擋齒輪；中間軸一、倒擋齒輪；20中間軸二擋齒輪中間軸二擋齒輪21中間軸三擋齒輪；中間軸三擋齒輪；22中間軸四擋齒輪；中間軸四擋齒輪；23中間軸常嚙合傳動齒輪；中間軸常嚙合傳動齒輪；24、25花鍵轂花鍵轂3.2.1 三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)如圖如圖3-5所示為變速器結(jié)構(gòu)圖所示為變速器結(jié)構(gòu)圖1第一軸；第一軸；2第一軸常嚙合傳動齒輪；第一軸

12、常嚙合傳動齒輪；3第一軸齒輪接合齒圈；第一軸齒輪接合齒圈；4、9接合套；接合套；5四四擋齒輪接合齒圈；擋齒輪接合齒圈；6第二軸四擋齒第二軸四擋齒輪；輪；7第二軸三擋齒輪；第二軸三擋齒輪；8三擋齒輪接合三擋齒輪接合齒圈；齒圈；10二擋齒輪接合齒圈；二擋齒輪接合齒圈；11第二軸第二軸二擋齒輪；二擋齒輪；12第二軸一、倒擋滑動齒輪；第二軸一、倒擋滑動齒輪；13變速器變速器殼體；殼體；14第二軸；第二軸；15中間軸；中間軸；16倒擋軸；倒擋軸；17、19倒擋中倒擋中間齒輪；間齒輪；18中間軸一、倒擋齒輪；中間軸一、倒擋齒輪；20中中間軸二擋齒輪；間軸二擋齒輪；21中間軸三擋齒輪；中間軸三擋齒輪；22中

13、間軸四擋齒輪；中間軸四擋齒輪；23中間軸常嚙合傳動中間軸常嚙合傳動齒輪；齒輪；24、25花鍵轂；花鍵轂；26第一軸承第一軸承蓋；蓋；27軸承蓋回油螺紋；軸承蓋回油螺紋；28通氣孔；通氣孔；29里程表傳動齒輪；里程表傳動齒輪；30中央制動器底盤中央制動器底盤3.2.1 三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)三軸式變速傳動機(jī)構(gòu)3.2.1.2 各擋傳動路線及傳動比各擋傳動路線及傳動比一擋傳動比為一擋傳動比為二擋傳動比為二擋傳動比為三擋傳動比為三擋傳動比為四擋傳動比為四擋傳動比為五擋傳動比為五擋傳動比為倒擋傳動比為倒擋傳動比為2312121842437.3119 13z ziz z2311222042394.311920

14、z ziz z237322142312.451928z ziz z236422242251.541936z ziz z51i231912R218174222437.6619 1321z z ziz z z3.2.2 防止自動脫擋的措施防止自動脫擋的措施減薄齒式減薄齒式常見的防止自動脫擋的機(jī)構(gòu)常見的防止自動脫擋的機(jī)構(gòu)齒端倒斜面式齒端倒斜面式3.2.2 防止自動脫擋的措施防止自動脫擋的措施3.2.2.1 齒端倒斜面式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)齒端倒斜面式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)圖圖3-6 齒端倒斜面式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)齒端倒斜面式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)1、4接合齒圈；接合齒圈；2接合套；接合套；3花鍵轂；花鍵轂；F圓周力；

15、圓周力；N倒錐齒面正壓力；倒錐齒面正壓力；Q防止脫擋的軸向力防止脫擋的軸向力3.2.2 防止自動脫擋的措施防止自動脫擋的措施3.2.2.2 減薄齒式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)減薄齒式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)東風(fēng)東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器采用的是減薄齒式防止自動脫型汽車變速器采用的是減薄齒式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)擋機(jī)構(gòu) 圖圖3-7 減薄齒式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)減薄齒式防止自動脫擋機(jī)構(gòu)1、4接合齒圈；接合齒圈；2接合套；接合套；3花花鍵轂；鍵轂；F圓周力；圓周力；N凸臺對接合套凸臺對接合套的總阻力；的總阻力；Q防止脫擋的軸向力防止脫擋的軸向力3.2.3 兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)我國常見的幾種國產(chǎn)轎車均采用發(fā)動

16、機(jī)前置前輪驅(qū)動我國常見的幾種國產(chǎn)轎車均采用發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動捷達(dá)捷達(dá)桑塔納桑塔納奧迪奧迪富康富康3.2.3 兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)前置發(fā)動機(jī)前置發(fā)動機(jī)縱向布置縱向布置橫向布置橫向布置3.2.3 兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)當(dāng)縱置時(shí)，主減速器齒輪和差速器當(dāng)縱置時(shí)，主減速器齒輪和差速器齒輪布置在離合器和變速器之間，齒輪布置在離合器和變速器之間，主減速器齒輪為一對圓錐齒輪主減速器齒輪為一對圓錐齒輪圖圖3-8 桑塔納轎車四擋變速器桑塔納轎車四擋變速器傳動示意圖傳動示意圖1發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)；2離合器；離合器；3變速器；變速器；4主減速器；主減速器；5差差速器速器1縱置發(fā)動機(jī)；縱置發(fā)動

17、機(jī)；2離合器；離合器；3變速器；變速器；4變速器輸入軸；變速器輸入軸；5主動齒輪軸；主動齒輪軸；6半軸齒輪；半軸齒輪；7差速器行星齒輪；差速器行星齒輪；8前輪；前輪；、一、二、三、一、二、三、四、五擋齒輪；四、五擋齒輪；R倒擋齒輪倒擋齒輪3.2.3 兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)當(dāng)橫置時(shí)，由于主減速器的主動當(dāng)橫置時(shí)，由于主減速器的主動齒輪和從動齒輪軸線平行，故采齒輪和從動齒輪軸線平行，故采用一對圓柱齒輪用一對圓柱齒輪圖圖3-10 捷達(dá)轎車四擋變速器傳動示意圖捷達(dá)轎車四擋變速器傳動示意圖1發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)；2離合器；離合器；3變速器；變速器；4主減速主減速器；器；5差速器；差速器；6帶等角速

18、度萬向節(jié)的半軸帶等角速度萬向節(jié)的半軸3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)3.2.4.1 一汽奧迪一汽奧迪100型轎車變速器型轎車變速器如圖如圖3-11所示是一汽奧迪所示是一汽奧迪100型轎車變速器型轎車變速器3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)1變速器前殼體；變速器前殼體；2輸入軸；輸入軸；3分離軸承；分離軸承；4分離杠桿；分離杠桿；5輸入軸一擋齒輪；輸入軸一擋齒輪；6變速器后殼體；變速器后殼體；7輸入軸二擋齒輪；輸入軸二擋齒輪；8輸入軸三擋齒輪；輸入軸三擋齒輪；9、16、23接合套；接合套

19、；10輸入軸四擋齒輪；輸入軸四擋齒輪；11、18隔離套；隔離套；12輸入軸五擋齒輪；輸入軸五擋齒輪；13集油器；集油器；14輸入軸倒擋齒輪；輸入軸倒擋齒輪；15輸出軸倒擋齒輪；輸出軸倒擋齒輪；17輸出軸五擋齒輪；輸出軸五擋齒輪；19輸出軸四擋齒輪；輸出軸四擋齒輪；20輸出軸；輸出軸；21輸出軸三擋齒輪；輸出軸三擋齒輪；22輸出軸二擋齒輪；輸出軸二擋齒輪；24輸出軸一擋齒輪；輸出軸一擋齒輪；25主減速器主動圓錐齒輪；主減速器主動圓錐齒輪；26倒擋中間軸；倒擋中間軸；27倒擋中間齒輪倒擋中間齒輪3.2.4.2 各擋的傳動過程各擋的傳動過程圖圖3-12 一汽奧迪一汽奧迪100型轎車五擋型轎車五擋變速

20、器傳動示意圖變速器傳動示意圖1輸入軸；輸入軸；2輸入軸一擋齒輪；輸入軸一擋齒輪；3輸入軸二擋齒輪；輸入軸二擋齒輪；4輸入軸輸入軸三擋齒輪；三擋齒輪；5、12、17接合套；接合套；6輸入軸四擋齒輪；輸入軸四擋齒輪；7輸入軸輸入軸五擋齒輪；五擋齒輪；8變速器殼體；變速器殼體；9輸入軸倒擋齒輪；輸入軸倒擋齒輪；10輸出軸倒輸出軸倒擋齒輪；擋齒輪；11倒擋中間齒輪；倒擋中間齒輪；13輸出軸輸出軸五擋齒輪；五擋齒輪；14輸出軸四擋齒輪；輸出軸四擋齒輪；15輸出軸三擋齒輪；輸出軸三擋齒輪；16輸出軸二擋齒輪；輸出軸二擋齒輪；18輸出輸出軸一擋齒輪；軸一擋齒輪；19輸出軸；輸出軸；20主減速器主動圓錐齒輪；

21、主減速器主動圓錐齒輪；21主減速器從動圓錐齒輪；主減速器從動圓錐齒輪；22半軸；半軸；23差速器殼差速器殼3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為擋傳動比為倒擋傳動比為倒擋傳動比為101110R1199353.510z zziz zz1357310.83837ziz1446351.02934ziz1534401.42928ziz1812393.54511ziz1623402.10519ziz3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式

22、變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)桑塔納轎車變速器桑塔納轎車變速器目前主要有兩個(gè)系目前主要有兩個(gè)系列產(chǎn)品列產(chǎn)品 3.2.4.3 桑塔納轎車變速器桑塔納轎車變速器普通型桑塔納用的四擋變普通型桑塔納用的四擋變速器，如圖速器，如圖3-13所示所示桑塔納桑塔納2000型用的五擋變型用的五擋變速器，如圖速器，如圖3-14所示所示3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)圖圖3-13 普通型桑塔納轎車普通型桑塔納轎車四擋變速器傳動機(jī)構(gòu)示意四擋變速器傳動機(jī)構(gòu)示意圖圖圖圖3-14 桑塔納桑塔納2000型五擋變速型五擋變速器傳動機(jī)構(gòu)示意圖器傳動機(jī)構(gòu)示意圖l輸入軸；輸入軸；2輸出軸

23、；輸出軸；3三、四擋三、四擋同步器；同步器；4一、二擋同步器；一、二擋同步器；5倒倒擋軸倒擋齒輪；擋軸倒擋齒輪；一擋齒輪；一擋齒輪；二擋齒輪；二擋齒輪；三擋齒輪；三擋齒輪；四擋四擋齒輪；齒輪；五擋齒輪；五擋齒輪；R倒擋齒輪倒擋齒輪3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)桑塔納桑塔納2000型轎車五擋變速器動力傳遞路線見表型轎車五擋變速器動力傳遞路線見表3-1。 擋位擋位動力傳遞路線動力傳遞路線一一變速器操縱桿從空擋向左、向前移動，實(shí)現(xiàn)：動力變速器操縱桿從空擋向左、向前移動，實(shí)現(xiàn)：動力輸入輸入軸軸輸入軸一擋齒輪輸入軸一擋齒輪輸出軸一擋齒輪輸出軸一擋

24、齒輪輸出軸上一、二輸出軸上一、二擋同步器擋同步器輸出軸輸出軸動力輸出動力輸出二二變速器操縱桿從空擋向左、向后移動，實(shí)現(xiàn)：變速器操縱桿從空擋向左、向后移動，實(shí)現(xiàn)：動力動力輸入軸輸入軸輸入軸二擋齒輪輸入軸二擋齒輪輸出軸二擋齒輪輸出軸二擋齒輪輸出軸上一、二擋同步器輸出軸上一、二擋同步器輸出軸輸出軸動力輸出動力輸出三三變速器操縱桿從空擋向前移動，實(shí)現(xiàn)：變速器操縱桿從空擋向前移動，實(shí)現(xiàn)：動力動力輸入軸輸入軸輸入軸三、四擋同步器輸入軸三、四擋同步器輸入軸三擋輸入軸三擋齒輪齒輪輸出軸三擋齒輪輸出軸三擋齒輪輸出軸輸出軸動力輸出動力輸出3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速傳動

25、機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)桑塔納桑塔納2000型轎車五擋變速器動力傳遞路線見表型轎車五擋變速器動力傳遞路線見表3-1。 擋位擋位動力傳遞路線動力傳遞路線四四變速器操縱桿從空擋向后移動，實(shí)現(xiàn)：變速器操縱桿從空擋向后移動，實(shí)現(xiàn)：動力動力輸入軸輸入軸輸入軸三、四擋同步器輸入軸三、四擋同步器輸入軸四擋齒輪輸入軸四擋齒輪輸出軸四擋齒輪輸出軸四擋齒輪輸出軸輸出軸動力輸出動力輸出五五變速器操縱桿從空擋向右、向前移動，實(shí)現(xiàn)：變速器操縱桿從空擋向右、向前移動，實(shí)現(xiàn)：動力動力輸入軸輸入軸輸入軸五擋同步器輸入軸五擋同步器輸入軸五擋齒輪輸入軸五擋齒輪輸輸出軸五擋齒輪出軸五擋齒輪輸出軸輸出軸動力輸出動力輸出倒倒變速器操縱桿從空擋向右

26、、向后移動，實(shí)現(xiàn)：變速器操縱桿從空擋向右、向后移動，實(shí)現(xiàn)：動力動力輸入軸輸入軸輸入軸倒擋齒輪輸入軸倒擋齒輪倒擋軸上倒擋齒輪倒擋軸上倒擋齒輪輸輸出軸倒擋齒輪出軸倒擋齒輪輸出軸輸出軸動力反向輸出動力反向輸出3.2.4 發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置縱向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)如圖如圖3-15所示是普通捷達(dá)轎車四擋變所示是普通捷達(dá)轎車四擋變速器結(jié)構(gòu)圖速器結(jié)構(gòu)圖圖圖3-15 普通捷達(dá)轎車四擋變速器結(jié)構(gòu)圖普通捷達(dá)轎車四擋變速器結(jié)構(gòu)圖1、3、4、5、7四、三、二、四、三、二、倒、一擋主動齒輪；倒、一擋主動齒輪；2三、三、四擋同步器接合套；四擋同步器接合套；6換擋換擋選擋軸；選擋軸；8主減

27、速器主動齒主減速器主動齒輪；輪；9主減速器從動齒輪；主減速器從動齒輪；10、11、12、13、15一、一、倒、二、三、四擋從動齒輪；倒、二、三、四擋從動齒輪；14速度表傳動機(jī)構(gòu)；速度表傳動機(jī)構(gòu)；16輸出軸；輸出軸；17撥叉機(jī)構(gòu)撥叉機(jī)構(gòu)18輸入軸；輸入軸；19差速器差速器3.2.5 發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)如圖如圖3-16所示是捷達(dá)王轎車五擋變所示是捷達(dá)王轎車五擋變速器結(jié)構(gòu)圖速器結(jié)構(gòu)圖圖圖3-16 捷達(dá)王轎車五擋變速器結(jié)構(gòu)圖捷達(dá)王轎車五擋變速器結(jié)構(gòu)圖1離合器殼體；離合器殼體；2差速器；差速器；3輸出軸；輸出軸；4、15、16、17、18一、五、

28、四、三、二擋一、五、四、三、二擋從動齒輪；從動齒輪；5輸入軸；輸入軸；6、7、8、9、11、12一、倒、一、倒、二、三、四、五擋主動齒輪；二、三、四、五擋主動齒輪；10三、四擋同步器；三、四擋同步器；13 五擋同步器；五擋同步器；14變速器殼變速器殼體蓋；體蓋；19一、二擋同步器一、二擋同步器3.2.5 發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu) 變速變速 器器擋位擋位 四擋四擋變速變速器器五擋五擋變速變速器器 變速變速 器器擋位擋位 四擋四擋變速變速器器五擋五擋變變速速器器 一擋一擋3.4553.455四擋四擋0.9091.032 二擋二擋1.9441.94

29、4五擋五擋0.850 三擋三擋1.2861.370倒擋倒擋3.1673.167表表3-2 捷達(dá)轎車四、五擋變速器速比捷達(dá)轎車四、五擋變速器速比3.2.5 發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)如圖如圖3-17所示，所示， 輸入軸與一擋主動輸入軸與一擋主動齒輪齒輪1、倒擋主動齒輪、倒擋主動齒輪2及二擋主動及二擋主動齒輪齒輪3制成一體制成一體 圖圖3-17 變速器輸入軸變速器輸入軸 1一擋主動齒輪；一擋主動齒輪；2倒擋主動倒擋主動齒輪；齒輪；3二擋主動齒輪；二擋主動齒輪；4四四擋主動齒輪；擋主動齒輪；5四擋滾針軸承；四擋滾針軸承；6四擋鎖環(huán)；四擋鎖環(huán)；7彈性擋

30、圈；彈性擋圈；8三、四擋同步器接合套與花三、四擋同步器接合套與花鍵轂；鍵轂；9接合套；接合套；10花鍵轂；花鍵轂；11滑塊；滑塊；12同步器彈簧；同步器彈簧；13三擋鎖環(huán)；三擋鎖環(huán)；14三擋主動齒輪；三擋主動齒輪；15三擋滾三擋滾針軸承；針軸承；16變速器輸入軸變速器輸入軸3.2.5 發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)3.2.5 發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)輸出軸與主減速器主動齒輪制成一體，如圖輸出軸與主減速器主動齒輪制成一體，如圖3-18所示所示圖圖3-18 變速器輸出軸變速器輸出軸3.2.5 發(fā)動機(jī)前

31、置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)1軸承內(nèi)圈；軸承內(nèi)圈；2軸承壓盤軸承壓盤3螺栓；螺栓；4、6彈性擋圈；彈性擋圈；5四擋從動齒輪；四擋從動齒輪；7三擋從動齒輪；三擋從動齒輪；8二擋從動齒輪；二擋從動齒輪；9二擋滾針軸承；二擋滾針軸承；10二擋滾針軸承內(nèi)二擋滾針軸承內(nèi)11二擋同步器鎖環(huán)；二擋同步器鎖環(huán)；12同步器彈簧；同步器彈簧；13接合套；接合套；14花鍵轂；花鍵轂；5滑塊；滑塊；16一、二擋同步器接合套一、二擋同步器接合套與花鍵轂；與花鍵轂；17一擋鎖環(huán)；一擋鎖環(huán)；18一擋從動齒輪；一擋從動齒輪；19一擋滾針軸承；一擋滾針軸承；20止推墊圈；止推墊圈；21輸

32、出軸；輸出軸；22主減速器主動齒輪主減速器主動齒輪10171224383.45511351.94418zizziz1333154111R11RR55361.28628300.90933383.16712zizzizz zziz zz捷達(dá)轎車四擋變速器各擋捷達(dá)轎車四擋變速器各擋傳動比依次為傳動比依次為3.2.5 發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)41618281739164111551219R19RR77383.45511351.94418371.37027321.03211340.85040383.16712zizzizzizzizzizz zziz

33、zz捷達(dá)王轎車五擋變速器各捷達(dá)王轎車五擋變速器各擋傳動比依次為擋傳動比依次為3.2.5 發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速發(fā)動機(jī)前置橫向布置的兩軸式變速傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)3.3.1 變速器的換擋方式變速器的換擋方式變速器的換擋裝置變速器的換擋裝置直齒滑動直齒滑動齒輪式齒輪式接合套式接合套式同步器式同步器式課題課題3.3 同步器同步器(鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器步器)3.3.2 無同步器時(shí)的換擋過程無同步器時(shí)的換擋過程圖圖3-19 未裝同步器時(shí)五擋變速器的四、未裝同步器時(shí)五擋變速器的四、五擋齒輪換擋過程示意圖五擋齒輪換擋過程示意圖1第一軸；第一軸；2第一第一軸常嚙合齒輪；軸常嚙合齒輪

34、；3接合套；接合套；4第二軸第二軸五擋齒輪；五擋齒輪；5第二第二軸；軸；6中間軸五擋齒輪；中間軸五擋齒輪；7中間軸常嚙合齒中間軸常嚙合齒輪輪課題課題3.3 同步器同步器(鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器步器)課題課題3.3 同步器同步器(鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器步器)3.3.2.1 低擋換高擋低擋換高擋(四擋換五擋四擋換五擋)3.3.2.2 高擋換低擋高擋換低擋(五擋換四擋五擋換四擋)圖圖3-20 無同步器換擋示意圖無同步器換擋示意圖(a) 3v接合套圓周速度接合套圓周速度；4v五擋齒輪圓周速度五擋齒輪圓周速度；1t同步時(shí)間；同步時(shí)間；A同步時(shí)機(jī)同步時(shí)機(jī)2t第一

35、軸齒輪圓周速度第一軸齒輪圓周速度；(b) 2v圓周速度開始下降時(shí)間圓周速度開始下降時(shí)間；3v接合套圓周速度；接合套圓周速度；1t圓周速度開始下降時(shí)間；圓周速度開始下降時(shí)間；2t加空油時(shí)間；加空油時(shí)間；3t第一軸速度達(dá)到最大第一軸速度達(dá)到最大時(shí)間；時(shí)間；4t同步時(shí)間同步時(shí)間 3.3.3 同步器同步器同步器的作用同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，以縮短換是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，以縮短換擋時(shí)間，并防止待嚙合的齒輪達(dá)到同步之前產(chǎn)生擋時(shí)間，并防止待嚙合的齒輪達(dá)到同步之前產(chǎn)生輪齒沖擊輪齒沖擊3.3.3 同步器同步器3.3.3.1 鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器1構(gòu)造構(gòu)造 如圖如圖3

36、-21所示為解放所示為解放CA1092型汽車六擋變速器型汽車六擋變速器中的五、六擋裝用的鎖環(huán)式慣性同步器的零件圖中的五、六擋裝用的鎖環(huán)式慣性同步器的零件圖圖圖3-21 鎖環(huán)式慣性同步器組成件鎖環(huán)式慣性同步器組成件4、8鎖環(huán)；鎖環(huán)；5滑塊；滑塊；6定位銷；定位銷；7接合套；接合套；15花鍵轂；花鍵轂；16彈簧彈簧3.3.3 同步器同步器花鍵轂花鍵轂15(如圖如圖3-22所示所示)與第二軸與第二軸14前前端花鍵配合并以卡環(huán)端花鍵配合并以卡環(huán)18軸向固定軸向固定 。 圖圖3-22 同步器與變速器軸的安裝同步器與變速器軸的安裝l第一軸；第一軸；2、13滾針滾針軸承；軸承；3六擋接合齒圈；六擋接合齒圈；

37、4、8鎖環(huán)鎖環(huán)(同步環(huán)同步環(huán))；5滑塊；滑塊；6定位銷；定位銷；7接合套；接合套；9五擋接合五擋接合齒圈；齒圈；10第二軸五擋齒第二軸五擋齒輪；輪；11襯套；襯套；12、18、19卡環(huán)；卡環(huán)；14第二軸；第二軸；15花鍵轂；花鍵轂；16彈簧；彈簧；17中間軸五擋齒輪；中間軸五擋齒輪；20擋圈擋圈3.3.3 同步器同步器2工作原理工作原理現(xiàn)以五擋換六擋為例現(xiàn)以五擋換六擋為例(如圖如圖3-23所所示示)，介紹同步器的工作原理，介紹同步器的工作原理圖圖3-23 鎖環(huán)式慣性同步器工作過程示意圖鎖環(huán)式慣性同步器工作過程示意圖3六擋接合齒圈；六擋接合齒圈；4鎖鎖環(huán)；環(huán)；5滑塊；滑塊；6定位銷；定位銷；7接

38、合套；接合套；15花鍵轂；花鍵轂；16彈簧彈簧上述換擋過程可簡要?dú)w納為：上述換擋過程可簡要?dú)w納為：摩擦工作面接觸產(chǎn)生摩擦力摩擦工作面接觸產(chǎn)生摩擦力矩矩鎖環(huán)轉(zhuǎn)動一個(gè)角度鎖環(huán)轉(zhuǎn)動一個(gè)角度鎖鎖止元件起鎖止作用、阻止接止元件起鎖止作用、阻止接合套前移合套前移摩擦力矩增長至摩擦力矩增長至同步同步慣性力矩消失慣性力矩消失鎖止鎖止作用消失作用消失接合套進(jìn)入嚙合接合套進(jìn)入嚙合完成換擋。完成換擋。 3.3.3 同步器同步器3.3.3.2 鎖銷式慣性同步器鎖銷式慣性同步器如圖如圖3-24所示為東風(fēng)所示為東風(fēng)EQ1090E型汽車五擋型汽車五擋變速器裝用的四、五擋鎖銷式慣性同步器變速器裝用的四、五擋鎖銷式慣性同步器圖

39、圖3-24 鎖銷式慣性同步器鎖銷式慣性同步器1第一軸齒輪；第一軸齒輪；2摩擦錐盤；摩擦錐盤；3摩擦錐摩擦錐環(huán)；環(huán)；4定位銷；定位銷；5接合套；接合套；6第二軸四第二軸四擋齒輪；擋齒輪；7第二軸；第二軸；8鎖銷；鎖銷；9花鍵轂；花鍵轂；10鋼球；鋼球；11彈簧彈簧課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)3.4.1 手動變速器的功用與要求手動變速器的功用與要求 (1)(1)設(shè)自鎖裝置，防止變速器自動脫擋，并設(shè)自鎖裝置，防止變速器自動脫擋，并保證輪齒以全齒寬嚙合。保證輪齒以全齒寬嚙合。(2)(2)設(shè)互鎖裝置，防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)擋設(shè)互鎖裝置，防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)擋位，以免造成發(fā)動

40、機(jī)熄火或損壞零部件。位，以免造成發(fā)動機(jī)熄火或損壞零部件。設(shè)倒擋鎖，防止誤掛倒擋，防止汽車在前設(shè)倒擋鎖，防止誤掛倒擋，防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒擋而造成極大的沖擊，使零進(jìn)中因誤掛倒擋而造成極大的沖擊，使零件損壞，并防止在汽車起步時(shí)誤掛倒擋而件損壞，并防止在汽車起步時(shí)誤掛倒擋而造成安全事故造成安全事故課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)3.4.2 變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型及構(gòu)造變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型及構(gòu)造變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用 是進(jìn)行擋位變換，即根據(jù)汽車行駛條件的需要改變變是進(jìn)行擋位變換，即根據(jù)汽車行駛條件的需要改變變速器傳動機(jī)構(gòu)傳動比、變換傳動方向或中斷發(fā)動機(jī)動速器

41、傳動機(jī)構(gòu)傳動比、變換傳動方向或中斷發(fā)動機(jī)動力的傳遞力的傳遞課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)變速器操變速器操縱機(jī)構(gòu)縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)距離操縱式操縱式直接直接操縱式操縱式課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)3.4.2.1 遠(yuǎn)距離操縱式操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱式操縱機(jī)構(gòu)圖圖3-25 變速器遠(yuǎn)距離操縱變速器遠(yuǎn)距離操縱示意圖示意圖圖圖3-26 桑塔納桑塔納2000型轎車五擋型轎車五擋變速器遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)變速器遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)1支撐桿；支撐桿；2內(nèi)換擋桿；內(nèi)換擋桿；3換擋桿接合器；換擋桿接合器；4外換擋桿；外換擋桿；5倒擋保險(xiǎn)擋塊；倒擋保險(xiǎn)擋塊；6換擋手柄座；換擋手柄座；7

42、操縱桿；操縱桿；8換擋標(biāo)記換擋標(biāo)記課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)3.4.2.2 直接操縱式操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式操縱機(jī)構(gòu)圖圖3-27 解放解放CA1092型汽車六擋變型汽車六擋變速器操縱機(jī)構(gòu)示意圖速器操縱機(jī)構(gòu)示意圖1五、六擋撥叉；五、六擋撥叉；2三、三、四擋撥叉；四擋撥叉；3一、二擋撥一、二擋撥塊；塊；4倒擋撥塊；倒擋撥塊；5一、一、二擋撥叉；二擋撥叉；6倒擋撥叉；倒擋撥叉；7倒擋撥叉軸；倒擋撥叉軸；8一、二一、二擋撥叉軸；擋撥叉軸；9三、四擋撥三、四擋撥叉軸；叉軸；10五、六擋撥叉軸；五、六擋撥叉軸；11換擋軸；換擋軸；12變速桿；變速桿；13叉形撥桿；叉形撥桿；14五

43、、六擋撥塊；五、六擋撥塊；15自自鎖彈簧；鎖彈簧；16自鎖鋼球；自鎖鋼球；17互鎖銷互鎖銷課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)3.4.3 鎖止裝置鎖止裝置 3.4.3.1 自鎖裝置自鎖裝置圖圖3-28 變速器的自鎖和互鎖裝置變速器的自鎖和互鎖裝置1自鎖鋼球；自鎖鋼球；2自鎖彈簧；自鎖彈簧；3變速器蓋變速器蓋(前端前端)；4互鎖鋼球；互鎖鋼球；5互鎖銷；互鎖銷；6撥叉軸撥叉軸課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)3.4.3.2 互鎖裝置互鎖裝置圖圖3-29 互鎖裝置工作示意圖互鎖裝置工作示意圖1、5、6撥叉軸；撥叉軸；2、4互鎖鋼球；互鎖鋼球；3互鎖銷互鎖銷

44、課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)圖圖3-30 轉(zhuǎn)動鉗口式互鎖裝置轉(zhuǎn)動鉗口式互鎖裝置1變速桿；變速桿；2鉗形板鉗形板互鎖裝置也有采用轉(zhuǎn)動鉗口式的互鎖裝置也有采用轉(zhuǎn)動鉗口式的(如圖如圖3-30所示所示)課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)有的變速器操縱機(jī)構(gòu)將自鎖裝置與互鎖裝置合二為一，有的變速器操縱機(jī)構(gòu)將自鎖裝置與互鎖裝置合二為一，如圖如圖3-31所示所示圖圖3-31 起自鎖與互鎖雙重作用的鎖止裝置起自鎖與互鎖雙重作用的鎖止裝置1空心鎖銷；空心鎖銷；2自鎖彈簧自鎖彈簧課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)紅旗紅旗CA7220型轎車型轎車

45、016型變速器的自鎖與互鎖型變速器的自鎖與互鎖裝置如圖裝置如圖3-32所示，倒擋結(jié)構(gòu)如圖所示，倒擋結(jié)構(gòu)如圖3-33所示。所示。 圖圖3-32 016型變速器自鎖與互鎖裝置型變速器自鎖與互鎖裝置(a) 互鎖裝置；互鎖裝置；(b) 自鎖裝置自鎖裝置課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)倒擋齒輪倒擋齒輪16(如圖如圖3-33(a)所示所示)帶同步器帶同步器 。 圖圖3-33 016型變速器倒擋結(jié)構(gòu)型變速器倒擋結(jié)構(gòu)課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)(a) 016型變速器倒擋部分結(jié)構(gòu)；型變速器倒擋部分結(jié)構(gòu)；(b) (b) 016(c) 型變速器倒擋同步器結(jié)構(gòu)；型變

46、速器倒擋同步器結(jié)構(gòu)；(d) (c) 016型型(e) 變速器倒擋撥叉部分結(jié)構(gòu)；變速器倒擋撥叉部分結(jié)構(gòu)；(f) (d) 016型型(g) 變速器倒擋各零部件結(jié)構(gòu)變速器倒擋各零部件結(jié)構(gòu)(h) l輸入軸；輸入軸；(i) 2、23倒擋換擋軸；倒擋換擋軸；(j) 3、25倒擋導(dǎo)倒擋導(dǎo)(k) 塊；塊；4、27倒擋撥叉；倒擋撥叉；(l) 5倒擋鎖銷倒擋鎖銷(m)6五擋主動齒輪；五擋主動齒輪；(n) 7接合套；接合套；(o) 五擋撥叉；五擋撥叉；(a) 9五擋同步器鎖環(huán)；五擋同步器鎖環(huán)；(b) 10五擋同步器體；五擋同步器體；(c) 11組合螺栓；組合螺栓；(d) 12選擋換擋軸；選擋換擋軸；(e) 13前殼

47、體；前殼體；14(f) 、21支承板；支承板；(g) 15、26倒擋同步倒擋同步(h) 器鎖環(huán)；器鎖環(huán)；(i) 16倒擋齒輪；倒擋齒輪；17后殼后殼(j) 體；體；18螺栓；螺栓；(k) 19隔套；隔套；20卡卡(l) 簧；簧； 22倒擋齒輪軸；倒擋齒輪軸；(m)24彈簧；彈簧；25倒擋導(dǎo)塊；倒擋導(dǎo)塊；(n) 26倒擋同步器鎖倒擋同步器鎖(o) 環(huán)；環(huán)；28倒擋鎖止機(jī)構(gòu)倒擋鎖止機(jī)構(gòu)課題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)3.4.3.3 倒擋鎖倒擋鎖圖圖3-34 彈簧鎖銷式倒彈簧鎖銷式倒擋鎖擋鎖1倒擋鎖銷；倒擋鎖銷；2倒倒擋鎖彈簧；擋鎖彈簧；3倒擋撥倒擋撥塊；塊；4變速桿變速桿課

48、題課題3.4 手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)圖圖3-35 解放解放CA1092型汽車六擋變型汽車六擋變速器的倒擋鎖速器的倒擋鎖l變速桿；變速桿；2倒擋鎖彈倒擋鎖彈簧；簧；3變速器頂蓋；變速器頂蓋；4倒擋鎖銷；倒擋鎖銷；5變速器上變速器上蓋；蓋；6倒擋撥塊；倒擋撥塊；7倒擋撥叉軸；倒擋撥叉軸；8一、一、二擋撥叉軸；二擋撥叉軸；9一、二一、二擋撥塊；擋撥塊；10三、四擋撥三、四擋撥叉軸；叉軸；11三、四擋撥塊；三、四擋撥塊；12五、六擋撥叉軸；五、六擋撥叉軸；13選擋鎖銷彈簧；選擋鎖銷彈簧；14選擋鎖銷；選擋鎖銷；15鎖片；鎖片；16五、六擋撥塊；五、六擋撥塊；17叉形撥桿叉形撥桿變速器

49、的主要功用就在于改變由發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上變速器的主要功用就在于改變由發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)各種行駛條件的需要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)各種行駛條件的需要 。 應(yīng)對變速器常見故障進(jìn)行分析，找出零件損壞的原因和部位，應(yīng)對變速器常見故障進(jìn)行分析，找出零件損壞的原因和部位，加以適時(shí)的維護(hù)修理，保持變速器總成狀態(tài)的完好，滿足汽加以適時(shí)的維護(hù)修理，保持變速器總成狀態(tài)的完好，滿足汽車在各種條件下行駛的需要車在各種條件下行駛的需要。 課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1 變速器的檢測與維修變

50、速器的檢測與維修 3.5.1.1 傳動齒輪傳動齒輪輪齒工作表面上有小斑點(diǎn)，如果面積不超過齒面面積輪齒工作表面上有小斑點(diǎn)，如果面積不超過齒面面積的的20%25%時(shí)，允許繼續(xù)使用時(shí)，允許繼續(xù)使用1齒頂有細(xì)小剝落，允許繼續(xù)使用，但必須整修和磨光齒頂有細(xì)小剝落，允許繼續(xù)使用，但必須整修和磨光其鋒邊利角其鋒邊利角2輪齒表面如有不大于輪齒表面如有不大于0.25mm痕跡或階梯形磨損時(shí)，允痕跡或階梯形磨損時(shí)，允許修平使用許修平使用3輪齒磨損超過輪齒磨損超過0.25mm、嚙合間隙超過、嚙合間隙超過0.50mm、長度方、長度方向上磨損超過全齒長的向上磨損超過全齒長的30%時(shí)，必須予以更換時(shí)，必須予以更換4齒輪上無

51、論何處產(chǎn)生裂紋，必須更換齒輪上無論何處產(chǎn)生裂紋，必須更換5課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷齒輪在軸上磨損松曠，通常用千分表測量齒輪齒輪在軸上磨損松曠，通常用千分表測量齒輪和內(nèi)座圈之間的游隙來檢查，如圖和內(nèi)座圈之間的游隙來檢查，如圖3-36圖圖3-36 變速器齒輪游隙的測量變速器齒輪游隙的測量課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1.2 第一軸第一軸第一軸的檢驗(yàn)與修理要求如下：第一軸的檢驗(yàn)與修理要求如下： (1)如圖如圖3-37所示，軸的彎曲變形用百分表和所示，軸的彎曲變形用百分表和V形支塊檢形支塊檢查查(徑向圓跳動量徑向

52、圓跳動量)。當(dāng)最大徑向圓跳動量達(dá)到。當(dāng)最大徑向圓跳動量達(dá)到0.05mm時(shí)，時(shí)，應(yīng)校正或更換。應(yīng)校正或更換。圖圖3-37 軸的彎曲變形檢查軸的彎曲變形檢查課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷 (2) 軸接合齒和花鍵的齒頂磨損超過軸接合齒和花鍵的齒頂磨損超過0.25mm、齒長磨損超過全、齒長磨損超過全 長長30%、 嚙合間隙超過嚙合間隙超過0.5mm的損傷程度時(shí)，應(yīng)更換。的損傷程度時(shí)，應(yīng)更換。 (3) 用千分尺檢查軸頸的磨損情況，如圖用千分尺檢查軸頸的磨損情況，如圖3-38所示。軸頸磨損所示。軸頸磨損達(dá)到達(dá)到0.04mm時(shí)，可堆焊后進(jìn)行修磨、鍍鉻修復(fù)或更換。時(shí)，可堆

53、焊后進(jìn)行修磨、鍍鉻修復(fù)或更換。(4) 滾動軸承或齒輪與軸頸的配合屬于過盈配合的，應(yīng)無間隙，滾動軸承或齒輪與軸頸的配合屬于過盈配合的，應(yīng)無間隙，且最大過盈量應(yīng)不超過原設(shè)計(jì)規(guī)定；屬于過渡配合的，其間隙且最大過盈量應(yīng)不超過原設(shè)計(jì)規(guī)定；屬于過渡配合的，其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0.003mm；屬于間隙配合的，允許比原；屬于間隙配合的，允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加設(shè)計(jì)規(guī)定增加0.02mm。超過規(guī)定時(shí)，可對軸頸進(jìn)行刷鍍修復(fù)。超過規(guī)定時(shí)，可對軸頸進(jìn)行刷鍍修復(fù)。(5) 軸承、軸承擋圈及軸頸如有損壞或軸頸磨損超過軸頸與軸軸承、軸承擋圈及軸頸如有損壞或軸頸磨損超過軸頸與軸承配合間隙允許的極限時(shí)承配合間

54、隙允許的極限時(shí)(國產(chǎn)載貨汽車一般不超過國產(chǎn)載貨汽車一般不超過0.07mm)，必須更換必須更換。課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷(6) 軸體上不得有任何性質(zhì)的裂軸體上不得有任何性質(zhì)的裂紋，否則應(yīng)更換。紋，否則應(yīng)更換。圖圖3-38 軸頸磨損的檢查軸頸磨損的檢查課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1.3 中間軸中間軸檢修同第一軸，具體要求如下檢修同第一軸，具體要求如下：(1) (1) 中間軸中部擺差大于中間軸中部擺差大于0.10mm0.10mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。 (2) (2) 各軸頸磨損超過各軸頸

55、磨損超過0.02mm0.02mm時(shí)，應(yīng)采用鍍鉻修復(fù)或更換。時(shí)，應(yīng)采用鍍鉻修復(fù)或更換。 (3) (3) 帶齒輪的中間軸，其輪齒磨損超過帶齒輪的中間軸，其輪齒磨損超過0.25mm0.25mm、嚙合間隙超、嚙合間隙超 過過0.50mm0.50mm時(shí)，應(yīng)予以更換。時(shí)，應(yīng)予以更換。(4) (4) 軸體上不得有任何性質(zhì)的裂紋。軸體上不得有任何性質(zhì)的裂紋。課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1.4 第二軸第二軸圖圖3-39 變速器第二軸損傷情況變速器第二軸損傷情況1小軸頸；小軸頸；2、3花鍵齒；花鍵齒；4后螺紋后螺紋課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器

56、的維護(hù)與故障診斷3.5.1.4 第二軸第二軸(1) 軸中部擺差大于軸中部擺差大于0.10mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正或更換時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。(2) 小軸頸小軸頸1磨損超過磨損超過0.02mm時(shí)，應(yīng)采用鍍鉻修復(fù)或更換時(shí)，應(yīng)采用鍍鉻修復(fù)或更換。(4) 軸體上不得有任何性質(zhì)的裂紋，后螺紋軸體上不得有任何性質(zhì)的裂紋，后螺紋4的損傷超過的損傷超過兩牙時(shí)，必須重新清理螺紋配螺母，或堆焊后重新加工螺紋。兩牙時(shí)，必須重新清理螺紋配螺母，或堆焊后重新加工螺紋。(3) 花鍵齒花鍵齒2、3磨損超過使用極限時(shí)，應(yīng)予以更換磨損超過使用極限時(shí)，應(yīng)予以更換課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5

57、.1.5 同步器同步器鎖環(huán)齒尖磨損輕微的可銼修，磨損嚴(yán)重、斷齒的應(yīng)更換鎖環(huán)齒尖磨損輕微的可銼修，磨損嚴(yán)重、斷齒的應(yīng)更換。1鎖環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽磨損，造成與齒輪外錐面配合間隙增大鎖環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽磨損，造成與齒輪外錐面配合間隙增大，內(nèi)、外錐面摩擦作用減弱以致完全消失，使同步器失效。，內(nèi)、外錐面摩擦作用減弱以致完全消失，使同步器失效。 2鎖環(huán)上鎖環(huán)上3個(gè)缺口的磨損過大或因更換鎖環(huán)不當(dāng)使缺口過小，個(gè)缺口的磨損過大或因更換鎖環(huán)不當(dāng)使缺口過小，都會給換擋帶來困難都會給換擋帶來困難3用塞尺測量齒輪的軸向間隙用塞尺測量齒輪的軸向間隙4課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1.

58、6 變速器換擋撥叉變速器換擋撥叉變速器換擋撥叉變速器換擋撥叉(簡稱變速叉簡稱變速叉)的損壞主要是叉的損壞主要是叉的彎曲和扭曲，其檢驗(yàn)可按如圖的彎曲和扭曲，其檢驗(yàn)可按如圖3-41所示的所示的方法進(jìn)行方法進(jìn)行 。 變速叉上端導(dǎo)動塊凹槽及下端端面磨損超過變速叉上端導(dǎo)動塊凹槽及下端端面磨損超過其使用極限，或其相應(yīng)的配合間隙超過使用其使用極限，或其相應(yīng)的配合間隙超過使用極限時(shí)，必須修復(fù)或更換新件極限時(shí)，必須修復(fù)或更換新件課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1.7 變速叉軸和定位互鎖裝置變速叉軸和定位互鎖裝置變速器換擋撥叉變速器換擋撥叉(簡稱變速叉簡稱變速叉)的損壞

59、主的損壞主要是叉的彎曲和扭曲，其檢驗(yàn)可按如圖要是叉的彎曲和扭曲，其檢驗(yàn)可按如圖3-41所示的方法進(jìn)行所示的方法進(jìn)行 。 圖圖3-41 換擋撥叉的檢驗(yàn)換擋撥叉的檢驗(yàn)課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1.8 變速器殼體變速器殼體變速叉軸彎曲變形可用百分表或平板進(jìn)行檢查變速叉軸彎曲變形可用百分表或平板進(jìn)行檢查圖圖3-42 變速叉軸垂直度的檢驗(yàn)變速叉軸垂直度的檢驗(yàn)1墊塊；墊塊；290角尺；角尺；3變速叉；變速叉；4變速器蓋變速器蓋課題課題3.5 手動變速器的維護(hù)與故障診斷手動變速器的維護(hù)與故障診斷3.5.1.8 變速器殼體變速器殼體(1)第一軸與中間軸和中間軸

60、與第二軸齒輪傳動中的徑向分力通過軸第一軸與中間軸和中間軸與第二軸齒輪傳動中的徑向分力通過軸與軸承施加于殼體前、后端，造成軸承孔偏磨和殼體變形，從而使與軸承施加于殼體前、后端，造成軸承孔偏磨和殼體變形，從而使上、下兩軸線間距加大，且后端大于前端，這將導(dǎo)致兩軸線在其公上、下兩軸線間距加大，且后端大于前端，這將導(dǎo)致兩軸線在其公共平面內(nèi)產(chǎn)生平行度誤差共平面內(nèi)產(chǎn)生平行度誤差。 (2) 齒輪傳動所產(chǎn)生的力，將造成殼體扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致上、下軸線在其齒輪傳動所產(chǎn)生的力，將造成殼體扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致上、下軸線在其垂直于公共平面的方向產(chǎn)生偏斜和翹曲變形垂直于公共平面的方向產(chǎn)生偏斜和翹曲變形。工作負(fù)荷對變速器殼體磨損的影響規(guī)律是