道岔病害整治教案

1、鄭州鐵路局職工培訓(xùn)教師課堂教學(xué)教案首頁，共 16 頁授課班級授課時(shí)間出勤情況課程名稱道岔病害整治標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)課題道岔病害的種類、整治方法；及整治作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 授課方式理 論講 授作業(yè)題數(shù)1、道岔方向不良產(chǎn)生的原因及整治措施?2、如何改正轍叉？教學(xué)目的使學(xué)員了解“道岔常見病害”的預(yù)防及整治方法；會(huì)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際檢查，發(fā)現(xiàn)道岔病害；能分析病害產(chǎn)生的原因，掌握整治方法。教具、掛圖、課件重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)是：道岔病害的預(yù)防與整治難點(diǎn)是：道岔整治作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)回顧說 明本課程參考了：鐵路職工崗位培訓(xùn)教材鐵路線路工及“工務(wù)線路單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”任課老師簽名： 教育科長審閱簽名：道岔病害整治目的1）對超過道岔保養(yǎng)偏差管理值標(biāo)

2、準(zhǔn)的病害進(jìn)行整治；2）確保道岔設(shè)備狀態(tài)良好。道岔常見病害的預(yù)防及整治一、道岔方向不良1、忽視對道岔的整體維修，造成道岔前后方向不順；2、鋪設(shè)位置不正，隨彎就彎；3、鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件磨損，作業(yè)方法不合理，硬性湊合支距和軌距，造成個(gè)接續(xù)部不圓順；4、曲股基本軌彎折點(diǎn)位置不對，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良；5、搗固不實(shí)，使線路出現(xiàn)坑洼；6、道碴不良、夯實(shí)不好，降低道床阻力；7、鋼軌及其零件零件聯(lián)結(jié)不好，導(dǎo)致方向不正等等。2、預(yù)防整治道岔方向不良的措施：1）做好道岔前后50m線路的維修，經(jīng)常保持軌面平，方向順；2）做好直股基本軌方向，撥好道岔位置；3）彎好曲基本軌彎折點(diǎn)，做好軌距加寬遞減；4）檢查確認(rèn)基本軌

3、既有彎折量，按照標(biāo)準(zhǔn)做好彎折長度和矢度；5）加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按規(guī)定搗固外，還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)；6）補(bǔ)充夯實(shí)道床，道岔轉(zhuǎn)轍部分設(shè)置有轉(zhuǎn)轍桿、連接桿，各軌枕孔道碴應(yīng)比岔枕頂面底2030mm，并夯實(shí)道床；7）加強(qiáng)各部分聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護(hù)維修，充分發(fā)揮各種扣件固定鋼軌位置的作用。二、轉(zhuǎn)轍部分常見病害（一）尖軌與基本軌不密貼1尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因1）加工制造時(shí)50mm范圍內(nèi)刨切長度不夠；2）尖軌頂鐵過長，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出；3）轉(zhuǎn)轍機(jī)位置與尖軌動(dòng)作拉桿位置位置不在同一水平線上；4）曲股基本軌彎折點(diǎn)有誤；5）基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼；6）基本軌橫向移動(dòng)；7）基本軌或尖

4、軌本身有硬彎；8）基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”9）第一、二連接桿與尖軌耳鐵連接的距離不合適。2、預(yù)防整治尖軌與基本軌不密貼的措施1）對刨切不足的尖軌再進(jìn)行刨切；2）打磨焊補(bǔ)或更換頂鐵和補(bǔ)強(qiáng)板螺栓；3）調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)及尖軌拉桿位置，使其在同一水平線上；4）撥正基本軌方向，矯正彎折點(diǎn)位置和矢度；5）打磨基本軌和尖軌的“肥邊”6）打靠道釘，消除假軌距；7）調(diào)直尖軌或基本軌，撥正方向，改好軌距；8）調(diào)整連接桿長度，改變尖軌耳鐵的孔位或加入絕緣墊板，誤差較大時(shí)，可更換耳鐵或方剛；9）焊補(bǔ)或更換磨損撓曲不平的滑床臺(tái)、軌撐、滑床板擋肩；或用螺旋道釘將軌撐、滑床板與枕木連結(jié)成一體，并用水平螺栓使軌撐

5、與基本軌牢固第聯(lián)結(jié)在一起，消滅“三道縫”。（二）尖軌跳動(dòng)1、尖軌跳動(dòng)產(chǎn)生的原因1）尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨損，螺栓松動(dòng)，過車時(shí)加大了沖擊；2）跟部橋型墊板或凸臺(tái)壓潰；3）搗固不實(shí)，有吊板；4）尖軌拱腰2、預(yù)防整治尖軌跳動(dòng)的措施1）焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓；2）增補(bǔ)整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵，進(jìn)一步采取尖軌防跳措施，如在基本軌軌底增設(shè)尖軌防跳器，或?qū)⒓廛夁B接桿兩端安設(shè)防跳補(bǔ)強(qiáng)板，使其長處部分卡在軌底，以防尖軌跳動(dòng)；3）加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固，尤其是加強(qiáng)接頭及尖軌跟端的搗固；4）調(diào)直拱腰的尖軌。（三）尖軌軋傷與側(cè)面磨耗1、尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因1）尖軌與基本軌不密貼

6、或假密貼；2）尖軌頂鐵過短；3）基本軌垂直磨耗超限；4）尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用；2、預(yù)防尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的措施1）防止尖軌跳動(dòng)及確保尖軌豎切部分與基本軌之間的密貼；2）加長頂鐵，使尖軌尖端不離縫；3）將垂直磨耗超限的基本軌及時(shí)更換；4）必要時(shí)安裝防磨護(hù)軌，減少尖軌側(cè)面磨耗。（四）尖軌扳動(dòng)不靈活1、尖軌扳動(dòng)不靈活產(chǎn)生的原因1）尖軌爬行，兩股前后不一致；2）拉桿或連接桿位置不正確；3）尖軌跟端雙頭螺栓磨損或間隔鐵夾板螺栓磨損嚴(yán)重，螺栓上緊后影響扳動(dòng)；4）基本軌有小彎，滑床板不平直；5）拉桿、連接桿、接頭鐵螺栓孔壁磨耗擴(kuò)大，螺桿磨細(xì)。2、預(yù)防整治尖軌扳動(dòng)不靈活產(chǎn)生的措施1

7、）串動(dòng)尖軌、基本軌使之處于正確位置，將尖軌跟端螺栓方正，鎖定爬行；2）調(diào)整拉桿或連接桿位置；3）焊補(bǔ)或更換磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板；4）整正滑床板；5）保持尖軌跟端軌縫符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不允許擠成瞎縫。三、連接部分常見病害（一）導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大1、導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大產(chǎn)生的原因列車通過導(dǎo)曲線時(shí)，由于離心力、橫向推力以及車輪沖擊鋼軌，導(dǎo)致道釘浮離，配件松動(dòng)，鋼軌有小反彎。2、預(yù)防整治導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大產(chǎn)生的措施1）在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)置軌撐，可隔一根枕木或連續(xù)設(shè)置；2）整治軌撐離縫消除假軌距；3）在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板；4）更換腐朽岔枕；5）混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫，使其達(dá)到足夠扭力矩。（

8、二）導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗1導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗產(chǎn)生的原因由于導(dǎo)曲線外股沒有設(shè)置超高，長期受離心力作用，導(dǎo)致反超高和上股鋼軌偏心磨耗。2、預(yù)防整治導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗的措施1）在導(dǎo)曲線上股鋪設(shè)1/20的鐵墊板；2）根據(jù)需要設(shè)6mm超高；在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2順坡；3）保持連續(xù)部分鋼軌無接頭相錯(cuò)。（三）導(dǎo)曲線不圓順1、導(dǎo)曲線不圓順產(chǎn)生的原因尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，支距點(diǎn)位置不對，支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)不細(xì)，維修不當(dāng)以及列車車輪沖擊作用，均可造成導(dǎo)曲線不圓順。2、預(yù)防整治導(dǎo)曲線不圓順的措施1）保證支距點(diǎn)位置和跟端支距正確；2）保持支距尺寸并使遞減率符合標(biāo)準(zhǔn)；3）導(dǎo)曲線目測圓順，消滅鵝頭；4）個(gè)

9、別處所，通過撥道和改正軌距解決。四、轍叉及護(hù)軌部分常見病害（一）轍叉垂直磨耗和壓潰1、轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因車輪通過有害空間時(shí)對心軌和翼軌產(chǎn)生沖擊作用，轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板；破壞道床堅(jiān)實(shí)性是引起轍叉垂直磨耗的主要原因。2、預(yù)防整治轍叉垂直磨耗和壓潰的措施1）加強(qiáng)轍叉底部搗固，特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固；2）借助于更換岔枕的機(jī)會(huì)，徹底加強(qiáng)轍叉底的搗固；3）在轍叉底岔枕頂面墊膠墊，以緩沖受力；4）用豎螺栓把轍叉固定在墊板上，如AT型道岔一樣，加強(qiáng)轍叉的整體穩(wěn)定性；5）可在轍叉部位的岔枕上安設(shè)特制鐵座，用彈條扣件固定轍叉位置（二）轍叉偏磨1、轍叉偏磨產(chǎn)生的原因轍叉偏磨是由于單側(cè)通過

10、列車次數(shù)較多造成的2、預(yù)防整治轍叉偏磨的措施1）焊補(bǔ)偏磨轍叉；2）可倒換方向使用；3）加強(qiáng)偏磨部位搗固，且兼顧轍叉水平狀態(tài)。（三）轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)1.轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的原因查照間隔和護(hù)背距離不合標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)軌輪緣槽、轍叉輪緣槽尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)是造成轍叉軌距失格的原因。2.預(yù)防整治轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)的措施1）撥正直股方向；2）調(diào)整轍叉及護(hù)軌輪緣槽寬度，使其符合標(biāo)準(zhǔn)；3）打磨作用邊“肥邊”，焊補(bǔ)傷損心軌、翼軌；4）整修查照間隔、護(hù)背距離，使其符合規(guī)定。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道岔病害的檢查程序（一）檢查工具：萬能道尺、支距尺、50m懸線器、2m正矢繩、15cm鋼板尺、1m軌平尺、石筆、軌溫計(jì)、道岔垂磨儀等（二）檢查程

11、序1、首先檢查道岔叉心位置是不是正確；2、利用長弦繩檢查道岔的大方向；結(jié)合利用短弦繩檢查道岔內(nèi)的小方向3、檢查各部聯(lián)結(jié)零件是否有松動(dòng)缺失，松動(dòng)的要及時(shí)復(fù)緊；缺失的及時(shí)補(bǔ)充；4、檢查高低，采用弦繩準(zhǔn)確度量確認(rèn)作業(yè)方法：墊片還是搗固。5、檢查道岔框架尺寸；對不符合的框架進(jìn)行修正。6、測量道岔內(nèi)幾何尺寸并將檢查軌距、水平，將檢查結(jié)果填入道岔精細(xì)修本中進(jìn)行分析。7、對岔后有附帶曲線的一并進(jìn)行檢查，并消滅超限處所。8、將檢查出的鋼軌、岔心等不易解決的病害及時(shí)通知設(shè)備管理車間協(xié)調(diào)解決。病害整治：高低道岔起道作業(yè)：（一）目的：（1）在對道岔進(jìn)行綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)，臨時(shí)補(bǔ)修時(shí)，對道岔范圍內(nèi)的水平、高低、三角坑

12、進(jìn)行調(diào)整。（2）整治坑洼、下沉增強(qiáng)道床厚度，調(diào)整縱斷面兒進(jìn)行的局部或全面起道搗固，恢復(fù)道床平順性，保證行車安全。（二）作業(yè)條件（1）利用“維修天窗”、“施工天窗”、“臨時(shí)要點(diǎn)”時(shí)間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，工地設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，使用對講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，；防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)。（2）無縫道岔起道作業(yè)允許軌溫條件，按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算在+10范圍之間進(jìn)行，（3）無縫道岔區(qū)及前后100m范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線路的最低軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫為控制作業(yè)的鎖定軌溫；（4）與電務(wù)有關(guān)時(shí)；必須通知電務(wù)人員配合。（三）作業(yè)程序1、作業(yè)準(zhǔn)備（1）工具：道尺、液壓起道機(jī)2臺(tái)、內(nèi)燃

13、沖擊鎬、搗鎬、杠桿叉或叉子、弦線、小剛尺、石筆、軌溫計(jì)等（2）校對量具：起道作業(yè)前，由起道作業(yè)負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對（道尺必須定期由計(jì)量部門進(jìn)行鑒定，保持量具準(zhǔn)確）；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬手檢查內(nèi)燃沖擊鎬是否良好，油箱油料是否充足，并帶足油料。（3）到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測量軌溫；確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。（4）駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)與對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)專人防護(hù)，防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)。2、調(diào)查劃撬確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)股：直股以直內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲股以曲下股為標(biāo)準(zhǔn)股，高于標(biāo)準(zhǔn)股為“+”號，低于標(biāo)準(zhǔn)股為“-”號（1）找小坑

14、起道：按照不同速度等級線路的靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，對當(dāng)日作業(yè)道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板處所，準(zhǔn)確劃好每撬的撬頭、撬尾、坑底的位置，同時(shí)將鋼軌低頭、拱腰、吊板等劃上輕重?fù)v標(biāo)記，并根據(jù)區(qū)段的車流量及現(xiàn)場情況確定起道量。（2）全面起道：根據(jù)道岔所處的位置，如道岔與線路、道岔與道岔、本線與臨線的實(shí)際高度，混凝土軌枕道岔還應(yīng)調(diào)查鋼軌與橡膠墊之間及墊板與軌枕頂之間的調(diào)高墊板數(shù)量，還要考慮特殊建筑物、管道、電纜、轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿的水平位置等，確定起道量，并考慮順坡的起、終點(diǎn)3、看道（1）找小坑起道：起道負(fù)責(zé)人俯身在道岔直外股鋼軌上，一般以岔頭和轍叉的高程為基點(diǎn)高度，在距離起道機(jī)不少于20m處，

15、看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下顎水平延長線上的高低情況，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。（2）全面起道：一般按照轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及岔后的順序進(jìn)行。先確定一點(diǎn)為起道標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)確定后、拆除調(diào)高墊板，即可按順序起道。根據(jù)調(diào)查確定的起道量，以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人在距起道機(jī)2030m處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下顎水平延長線，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。4、起道（1）找小坑起道。起直外股：尖軌部分；起道機(jī)放在基本股外側(cè)；連接部分：起道機(jī)放在導(dǎo)曲線上股內(nèi)側(cè)或外側(cè)；轍叉部分：轍叉前部起道機(jī)放在直下股鋼軌外側(cè)，轍叉后部起道機(jī)放在曲上股鋼軌內(nèi)側(cè)，兩臺(tái)起道機(jī)要同起同落。錳鋼整鑄轍叉部分護(hù)軌：應(yīng)根據(jù)直股、曲股

16、的水平情況確定起道與否及起道機(jī)放置位置?？蓜?dòng)心軌轍叉部分：起道機(jī)不得放置在可動(dòng)心軌轍叉趾端到跟段全長范圍內(nèi)，應(yīng)放置在心軌起道位置兩邊對應(yīng)的直外股和曲下股鋼軌下，抬起可動(dòng)心軌部分。放置起道機(jī)前，先扒好起道機(jī)窩，起道機(jī)操作人要按起道負(fù)責(zé)人的手勢，將起道機(jī)放置在指定位置，密切注視起道負(fù)責(zé)人的手勢。起道負(fù)責(zé)人目視大平，根據(jù)該區(qū)段的車流量，預(yù)留一定的下沉量。要禁止起高道，防止岔枕變形。起直下股、導(dǎo)曲線下股、轍叉：起對撬時(shí)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)股起好后，立即用道尺對好下股水平。尖軌中部下股應(yīng)以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點(diǎn)高度，看下股鋼軌頭部外側(cè)下顎水平延長線目測起平，尖軌跟段水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的

17、和的1/2作為該點(diǎn)的水平。連接部分對內(nèi)直股或?qū)€下股水平時(shí)要同時(shí)看直、曲兩股水平，導(dǎo)曲線兩股水平為0錳鋼整鑄轍叉部分對轍叉前后直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測量直股、曲股水平，使直股、曲股同時(shí)保持在同一水平面上；轍叉護(hù)軌對水平時(shí)，應(yīng)待轍叉處起道機(jī)回落后根據(jù)直股、曲股水平狀態(tài)，確定護(hù)軌對水平位置?？蓜?dòng)心軌轍叉部分起直外股對轍叉直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測量直股、曲股水平；曲下股對轍叉曲股、直股水平時(shí)，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動(dòng)心軌水平時(shí)，應(yīng)待可動(dòng)心軌兩側(cè)撬塞打好，起道機(jī)回落后，用道尺同時(shí)測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。（2）全面起道起直外股：轉(zhuǎn)轍部分為岔前基本軌

18、接頭、尖軌跟端、尖軌中部，起道機(jī)放置在鋼軌外側(cè)；連接部分為前、中、后，前、中起道機(jī)放置在導(dǎo)曲線上股，直股后部起道機(jī)放置在直外股內(nèi)側(cè)，導(dǎo)曲線后部放置在導(dǎo)曲線上股。轍叉部分兩臺(tái)起道機(jī)同時(shí)放置，轍叉前起道機(jī)放置在直下股外側(cè)，轍叉部分為轍叉后起道機(jī)放置在曲上股外側(cè)（并做到同起同落）的順序進(jìn)行起道。起道負(fù)責(zé)人俯身于岔前直外股鋼軌距起道機(jī)20m處，看鋼軌頭部下顎水平延長線指揮起道。起道機(jī)操作手放置起道機(jī)前，先扒好起道機(jī)窩，按起道負(fù)責(zé)人的手勢，將起道機(jī)放置在指定位置，密切注視起道負(fù)責(zé)人的手勢。起道負(fù)責(zé)人以岔頭和轍叉的高程為基點(diǎn)高度，按確定好的起道量，做好直外股和導(dǎo)曲線上股大平。無縫道岔鋁熱焊縫處起道，起道機(jī)

19、應(yīng)放在焊縫以外不少于一個(gè)軌枕盒內(nèi)，軌道電路地段起道機(jī)不得放在絕緣接頭上，并不得在絕緣接頭軌面上滑行。起直下股、導(dǎo)曲線下股、轍叉：起對撬時(shí)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)股起好后，立即用道尺對好下股水平。尖軌中部下股應(yīng)以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點(diǎn)高度，看下股鋼軌頭部外側(cè)下顎水平延長線目測起平，尖軌跟段水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的1/2作為該點(diǎn)的水平。連接部分對內(nèi)直股或?qū)€下股水平時(shí)要同時(shí)看直、曲兩股水平，導(dǎo)曲線兩股水平為0錳鋼整鑄轍叉部分對轍叉前后直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測量直股、曲股水平，使直股、曲股同時(shí)保持在同一水平面上；轍叉護(hù)軌對水平時(shí)，應(yīng)待轍叉處起道機(jī)回落后根據(jù)直股、曲股水平狀態(tài)，確

20、定護(hù)軌對水平位置?？蓜?dòng)心軌轍叉部分起直外股對轍叉直股、曲股水平時(shí)，用道尺同時(shí)測量直股、曲股水平；曲下股對轍叉曲股、直股水平時(shí)，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動(dòng)心軌水平時(shí)，應(yīng)待可動(dòng)心軌兩側(cè)撬塞打好，起道機(jī)回落后，用道尺同時(shí)測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。5.打撬塞轉(zhuǎn)轍部分當(dāng)鋼軌起道要求高度后直接打撬塞，連接部分起道機(jī)放在導(dǎo)曲線上股時(shí)，應(yīng)在直外股和導(dǎo)曲線上股鋼軌下同打撬塞。起導(dǎo)曲線下股時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)曲線下股和直內(nèi)股鋼軌下同打撬塞。轍叉部分起好后，應(yīng)待起道負(fù)責(zé)人測量直、曲兩股水平，確定撬塞是打轍叉或同時(shí)打直股或曲股后，再進(jìn)行打塞。對直股或曲股水平時(shí)，應(yīng)待起道負(fù)責(zé)人測量直、曲兩股

21、水平，確定撬塞是打直股護(hù)軌頭部或同時(shí)打直、曲兩股后，再進(jìn)行打塞。打塞者在鋼軌起到要求高度后，即在起道機(jī)兩側(cè)軌枕下將枕底道碴串好打?qū)?，禁打頂門塞，保證撤出起道機(jī)后，軌道回落在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。并對打塞處不方正的軌枕應(yīng)同時(shí)方正。6.復(fù)查起道負(fù)責(zé)人在標(biāo)準(zhǔn)股打完撬塞起道機(jī)回落后，應(yīng)復(fù)查起道高度是否符合要求，對水平打完撬塞起道機(jī)回落后，應(yīng)進(jìn)行復(fù)查水平，不符合要求進(jìn)行返撬。搗固作業(yè)完畢，線路恢復(fù)到正常狀態(tài)后撤除防護(hù)（四）作業(yè)質(zhì)量（1）道岔轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉前后高低應(yīng)平順良好，用10m弦量；最大矢度不超過3mm。（2）水平偏差不超過3mm（3）三角坑（扭曲）偏差，三角坑檢查基長為6.25n，但在延長18m范

22、圍內(nèi)不超過3mm。（4）導(dǎo)曲線下股高于上股的限值為0.（5）線路與道岔、道岔與道岔之間互相銜接平順。（6）起道與非起道的連接地段，其順坡率為不大于2（二）方向：道岔撥道作業(yè)一、目的整正道岔方向不良和發(fā)生的顯著變化，撥正道岔方向；調(diào)整道岔橫向位移需撥道；道岔軌向超限處所，進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修時(shí)補(bǔ)修時(shí)重點(diǎn)撥道。二、作業(yè)條件1、利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時(shí)間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，對講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號防護(hù)。防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)2、無縫道岔撥道作業(yè)允許軌溫條件，按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算：在±10之間進(jìn)行。無縫道岔區(qū)及前后100m范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線路的

23、最低鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫。3、電氣化區(qū)段撥道量超出線路中心位移規(guī)定值時(shí)，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)配合；影響道岔正常使用，必須先通知電務(wù)、車站人員配合。三、作業(yè)程序1、作業(yè)前準(zhǔn)備1）工具：道尺、液壓起道機(jī)3臺(tái)、搗鎬、杠桿叉、叉子、活口扳子、弦線、小鋼尺、石筆、軌溫計(jì)、油漆（記名修用）。2）核對量具：撥道作業(yè)前，由撥道負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對（道尺必須定期由計(jì)量部門進(jìn)行檢定，保持量具準(zhǔn)備）；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好。3）到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中

24、、作業(yè)后測量軌溫制度。4）駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動(dòng)停車手信號防護(hù)，防護(hù)設(shè)好后方可作業(yè)。2、調(diào)查按照線路與道岔、道岔與道岔連接順暢的原則，對照不同線路速度等級軌向偏差管理值標(biāo)準(zhǔn)，以直外股為標(biāo)準(zhǔn)股，確定撥道方向和撥道量。道岔撥道不得影響鄰線間距、線路、道岔與信號機(jī)、站臺(tái)等建筑物的距離。3、扒松道床撥道量大或道床板結(jié)時(shí)，應(yīng)在撥道前將軌枕頭的道砟挖開一些；撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道砟刨松；對難以撥動(dòng)的道岔可準(zhǔn)備幾塊鐵墊板，墊在起撥道機(jī)下?？蓜?dòng)心軌道岔撥道時(shí)，要將撥動(dòng)方向前的道砟扒開。4、松動(dòng)或拆卸地錨拉桿設(shè)有地錨拉桿的線路，根據(jù)道岔撥動(dòng)的量，撥道前松動(dòng)或拆卸有礙的地錨拉桿，

25、拆除影響撥道的其它設(shè)施，同時(shí)打壓道釘或擰緊扣件。5、撥正道岔撥道量較大時(shí)，撥道負(fù)責(zé)人以道岔直外股鋼軌為基本股，跨站在距撥道點(diǎn)30m或更遠(yuǎn)的位置，背對陽光，目視兩端線路及道岔，如果撥道量不大，撥道負(fù)責(zé)人站在適當(dāng)位置，以外直股鋼軌為基本股，目視兩端和道岔，判定撥動(dòng)量，進(jìn)行撥移。起到機(jī)手要注意撥道負(fù)責(zé)人的動(dòng)作，根據(jù)手勢撥道，在基本股最前面的人，要負(fù)責(zé)在鋼軌上點(diǎn)撬，往回倒撬時(shí)，也要點(diǎn)撬。大彎需一撬點(diǎn)一撬地向前撥，每撥到中間可隔3-4個(gè)軌枕孔，遇到接頭時(shí)，必須插撬。遇到鋼軌有硬彎時(shí)，可用起撥機(jī)加頂調(diào)直的方法配合撥道；局部小方向可將起撥機(jī)集中在一孔內(nèi)撥正，防止撬位長撥成反彎。撥道時(shí)應(yīng)預(yù)留回彈量。起撥道機(jī)不

26、得安放在絕緣接頭下，并注意起撥道機(jī)把短路兩股鋼軌。設(shè)有地錨拉桿的線路，安排專人在地錨樁外用鋼尺控制撥道量。道岔撥順直后，立即復(fù)緊鎖定地錨拉桿。6、整平夯實(shí)撥動(dòng)量較大時(shí)，撥道結(jié)束后要進(jìn)行搗固，將扒出的道砸和撥道機(jī)窩整平，將撥后離縫的一側(cè)枕頭石砟埋實(shí)，整平夯實(shí)，以保證質(zhì)量。由于撥道引起的其它作業(yè)，應(yīng)恢復(fù)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7、撥道作業(yè)后回檢撥道作業(yè)完畢后進(jìn)行回檢，不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)進(jìn)行整修，對有關(guān)作業(yè)按“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”要求進(jìn)行驗(yàn)收。8、撤除防護(hù)確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件，人員、機(jī)具撤出限界以外后，施工負(fù)責(zé)人通知工地防護(hù)員撤除防護(hù)，工地防護(hù)員撤除防護(hù)用對講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)完畢，開通線路；駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線

27、路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，在“運(yùn)統(tǒng)-46”消記。四、作業(yè)質(zhì)量1）道岔位置正確，道岔與線路、道岔與道岔連接順暢，從遠(yuǎn)處望去無明顯阻力。2）軌向順直，用10m弦量最大矢度測量，軌向容許偏差在允許速度160km/h250/h線路不超過3mm；Vmax160km/h區(qū)段不超過4mm；其它站線不超過5mm。3）高低、水平容許誤差在允許速度160km/hVmax250km/h線路不超過3mm；Vmax160km/h區(qū)段不超過4mm；其它站線不超過5mm。4）空吊率正線及到發(fā)線不大于8，其它站線不大于12.5）由于撥道引起的有關(guān)項(xiàng)目，應(yīng)恢復(fù)到符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。（三）改道：道岔改道作業(yè) 一、目的改正超限軌距和軌距順坡率

28、不良處所、整修道岔支距、護(hù)輪軌及查照間隔和護(hù)背距離，調(diào)整各部輪緣槽尺寸。二、作業(yè)條件1）利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時(shí)間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，對講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號防護(hù)。2）無縫道岔區(qū)及前后100m范圍內(nèi)的作業(yè)，夏季，以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業(yè)的鎖定軌溫。3）影響電務(wù)設(shè)備時(shí)，通知電務(wù)人員配合。三、作業(yè)程序1、作業(yè)準(zhǔn)備1）料具：道尺、支距尺、弦繩、直尺、軌距塊、緩沖調(diào)距塊、起道機(jī)或改道器、撬棍。內(nèi)燃扳手（T型扳手）、發(fā)電機(jī)、砂輪機(jī)、活口扳手、扣件、尼龍座、木契、長效油脂、刷子、石筆、油漆

29、、軌溫計(jì)（根據(jù)所改道岔型號及岔枕類型選用以上工具）。2)校正量具:改道作業(yè)前，由改道負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對（道尺必須定期由計(jì)量部門進(jìn)行檢定，保持量具準(zhǔn)準(zhǔn)確）；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃扳手操作手檢查內(nèi)燃扳手性能是否良好，油箱油料是否充足，并攜帶油料。3）到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫補(bǔ)作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。4）駐站聯(lián)絡(luò)員于工地防護(hù)員對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動(dòng)停車手信號防護(hù)，防護(hù)設(shè)好后方可作業(yè)。2、調(diào)查劃撬道岔改道按直外股軌向、直內(nèi)股軌距和軌距順坡率、導(dǎo)曲線支距、錳鋼整鑄轍叉直、曲股查照間隔（1391mm）和

30、護(hù)背距離（1348mm）或可動(dòng)心軌直曲股軌距和軌距順坡率的順序進(jìn)行。改道負(fù)責(zé)人站在岔前20m左右的鋼軌上，目視直外股鋼軌軌向，對目測出的軌向凹凸長度和方向進(jìn)行粗略定位，用估測或10m弦測（設(shè)有定位樁的線路，可用軌道卡尺測量）的方法，確認(rèn)改道量，然后用道尺逐根檢查直內(nèi)股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規(guī)定，確認(rèn)超限處所，做好長度和方向標(biāo)記。用支距尺測量各點(diǎn)支距，對照不同線路速度等級對支距的偏差規(guī)定，找出超限處所，做好長度和方向標(biāo)記；然后用道尺逐根檢查曲下股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規(guī)定，確認(rèn)超限處所，做好長度和方向標(biāo)記。錳鋼整鑄轍

31、叉用道尺檢查直、曲股查照間隔和護(hù)背距離，按查照間隔1391mm不能小、護(hù)背距離1348mm不能大的規(guī)定，確定改動(dòng)長度、方向和改道量并作出標(biāo)記?？蓜?dòng)心軌轍叉用弦線在轍叉趾端與跟端，拉線檢查長心軌、短心軌平直度，對臌曲部分作出標(biāo)記，用道尺檢查直股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規(guī)定，確定超限處所，做好長度和方向標(biāo)記。3·改道木枕道岔，在改道范圍內(nèi)，將鐵墊板壓陷或四周毛刺的岔枕削平清理干凈，松開拉桿，并影響起釘?shù)慕宇^螺栓卸掉?；炷琳淼啦硭砷_搞到范圍內(nèi)的絕緣拉桿和地錨拉桿，并將影響松卸軌枕螺栓的接頭螺栓卸掉（有縫道岔）。1)木枕道岔改正直股外股軌向?qū)⒏牡婪秶鷥?nèi)

32、的里外側(cè)道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人在改道前方目測或10mm弦測軌向改道人員用起撥道器將鋼軌移動(dòng)至軌向順直，然后釘好道釘。改正導(dǎo)曲線上股圓順度。將改道范圍內(nèi)的里外側(cè)道釘起出，釘孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人用支距尺控制支距尺寸，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動(dòng)至要求尺寸，然后釘好道釘。改正內(nèi)直股和曲下股軌距和軌距順坡率。將改道范圍內(nèi)的里外側(cè)道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人在改道范圍內(nèi)用道尺按1435mm（尖軌尖端有遞減時(shí)按不大于6遞減至基本軌接頭。導(dǎo)曲線有軌距加寬時(shí)，“前三后四”范圍內(nèi)按小于等于3做好兩端軌距遞減）及軌距順坡率要求控制軌距，改道人員用起撥道器或

33、調(diào)整拉桿以及改道器將鋼軌移動(dòng)至軌距符合要求，然后釘好道釘。改正轍叉將直外股或曲下股范圍內(nèi)的里外側(cè)道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契后，由改道負(fù)責(zé)人在心軌頂面寬50mm實(shí)際尖端范圍內(nèi)，60kg/m12號在心軌頂面寬2030mm范圍內(nèi)用道尺按1391mm或1348mm要求控制尺寸，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動(dòng)，直至1391mm或1348mm符合要求，然后釘好道釘。木契插入和道釘使用技巧：道釘起出，頂孔內(nèi)插入防腐木契，向內(nèi)該時(shí)，外側(cè)插入較大塊木契，內(nèi)側(cè)插入較小的木契；向外改時(shí)，外側(cè)插入較小木契，內(nèi)側(cè)插入較大木契；彎曲道釘用直釘器校直，如舊道釘不能使用，應(yīng)更換新道釘。（2）混凝土枕道岔?；炷琳?0

34、kg/m12號AT改進(jìn)型、12號TS、12號可動(dòng)心軌、18#可動(dòng)心軌、30#可動(dòng)心軌道岔，均采用調(diào)整不同號碼軌距塊的方法改動(dòng)鋼軌。1）改正直外股軌向?qū)⒏牡婪秶鷥?nèi)的里外側(cè)扣件松開取下彈條，調(diào)整不同號碼的軌距塊后，由改道負(fù)責(zé)人在改道前方目測軌向，或用10m弦測軌向，改道人員用起撥器或改道器將鋼軌移動(dòng)至軌向順直，然后擰緊扣件。2）改正導(dǎo)曲線上股園順度將改道范圍內(nèi)的里外側(cè)扣件松開取下彈條，調(diào)整不同號碼的軌距塊后，由改道負(fù)責(zé)人用支距尺控制支距尺寸，改道人員用起撥器或改道器將鋼軌移動(dòng)至要求尺寸，然后上好扣件。3）改正內(nèi)直股和曲下股軌距和軌距順坡率將改道范圍的里外側(cè)扣件松開取下彈條，調(diào)整不同號碼的軌距塊后，

35、由改道負(fù)責(zé)人在改道范圍內(nèi)用道尺按1435mm及軌距順坡率要求控制軌距，改道人員用用起撥器或改道器將鋼軌移動(dòng)至軌距符合要求，然后上好扣件。4）改正轍叉a。錳鋼整鑄轍叉將直外股、曲下股改道范圍內(nèi)的里外側(cè)扣件松開取下彈條，調(diào)整不同號碼的軌距塊后，由改道負(fù)責(zé)人在心軌頂面寬2030mm范圍內(nèi)用道尺按1391mm或1348mm，要求控制尺寸，改道人員用用起撥器或改道器將鋼軌移直至至1391mm或1348mm符合要求，然后釘好道釘。b可動(dòng)心軌轍叉將影響長心軌、短心軌順直的頂鐵取出（在電務(wù)人員配合下進(jìn)行），對過長、過短的頂鐵采用打磨或更換、加墊使長心軌、短心軌順直。將外股、曲下股改道范圍內(nèi)的里外側(cè)扣件松開取下彈條，調(diào)整不同號碼的軌距塊后，曲下股由改道負(fù)責(zé)人在轍叉全長范圍內(nèi)用道尺按1435mm要求控制軌距尺寸，改道人員用用起撥器或改道器將鋼軌移動(dòng)至軌距符合要求，然后上好扣件。軌