整體道床工藝流程

1、新建太興鐵路靜興段TXJX-2 標(biāo)（ DK132+295 DK148+155）二青山隧道整體道床施工工藝編制：袁斌復(fù)核：楊守義審核：曹江敏中鐵二十二局集團(tuán)有限公司太興鐵路靜興段工程項(xiàng)目部2014年 5月整體道床施工工藝流程圖循環(huán)施工三級(jí)施工精密控制網(wǎng)布設(shè)、擬合、復(fù)測(cè)施工準(zhǔn)備( 鑿毛、清底、鋼筋下料、鋼筋籠組裝）技術(shù)員檢查（要求基底清理干凈，無(wú)積水、積泥、雜物；鋼筋下料尺寸復(fù)合設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，鋼筋籠加工絕緣卡扣安裝有無(wú)漏項(xiàng)、鋼筋有無(wú)搭接不絕緣現(xiàn)象。道床板中線放樣、高程放樣鋼筋籠運(yùn)輸、安裝技術(shù)員檢查鋼筋籠安裝后絕緣卡扣有無(wú)脫落、勾筋掉落現(xiàn)象，存在問(wèn)題及時(shí)安排工人整改，確保鋼筋籠安裝質(zhì)量和絕緣度。支承塊運(yùn)

2、輸、軌排架組裝、安裝技術(shù)員檢查支承塊安裝方向、位置、間距是否符合設(shè)計(jì)要求；軌距塊、軌距擋板安裝方向是否復(fù)合設(shè)計(jì)要求（外側(cè)8、9號(hào)塊，內(nèi)側(cè) 7、12號(hào)塊）。粗調(diào)伸縮縫板安裝、綜合接地電阻測(cè)試技術(shù)員檢查伸縮板清理干凈，無(wú)水泥漿等殘污，涂刷混凝土涂膜劑；鋼筋電阻測(cè)試并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。精調(diào)整體檢查（基底積水、雜物、鋼筋籠質(zhì)量）技術(shù)員陪同監(jiān)理工程師對(duì)基底、鋼筋籠、支承塊安裝、伸縮縫板安裝全面重新檢查一遍，對(duì)不合格部位馬上安排施工人員進(jìn)行整改，并做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄?；炷翝仓?bào)驗(yàn)檢查合格，通知試驗(yàn)室、拌合站開盤澆筑混凝土，澆筑過(guò)程中技術(shù)員全程旁站，對(duì)混凝土振搗、收光抹面（軌排架橫向支撐和鋼軌以下）重點(diǎn)部位重點(diǎn)

3、監(jiān)控，確?；炷翆?shí)體和外觀質(zhì)量。混凝土養(yǎng)護(hù)軌排架、伸縮縫板拆卸，配件清理；垃圾清理覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)混凝土終凝拆除軌排架和伸縮縫板（10-14 小時(shí)之內(nèi)），及時(shí)清理道床面垃圾，覆蓋土工布并澆水養(yǎng)護(hù)至14天。檢查記錄和觀察一、三級(jí)施工精密控制網(wǎng)布設(shè)、測(cè)量和復(fù)測(cè)CPIII 精密控制網(wǎng)由設(shè)計(jì)院測(cè)繪組進(jìn)行布設(shè)和測(cè)量，施工單位對(duì)CPIII 成果進(jìn)行復(fù)測(cè)，在滿足隧道施工要求后再用CPIII 成果進(jìn)行指導(dǎo)無(wú)砟軌道施工。二、施工準(zhǔn)備1、工作面清理、鑿毛仰拱面在無(wú)砟軌道施工前，對(duì)底板進(jìn)行鑿毛處理，清理干凈，鑿毛完畢后由 1 人持高壓水槍，2 人使用清掃工具配合清洗底板， 保證底板頂面無(wú)雜物，整潔干凈，無(wú)積水。現(xiàn)

4、場(chǎng)由技術(shù)人員進(jìn)行檢查基地是否清理干凈，有無(wú)雜物、積水。不符合要求的必須重新進(jìn)行清理。2、鋼筋籠組裝鋼筋籠在洞外組裝，采用全站儀以每單元在洞外放樣出標(biāo)準(zhǔn)尺寸，根據(jù)圖紙上鋼筋籠圖紙，將鋼筋籠加工模具按照指定位置安放好。每個(gè)工作面布置 2 個(gè)鋼筋籠模具。按照設(shè)計(jì)圖紙，橫縱、縱向鋼筋采用16 螺紋鋼，橫向間距 25cm，縱向中間 5 根間距 19cm，兩邊間距。布置完畢后安裝絕緣卡，要求每一與縱向連接處都有絕緣卡。在鋼筋籠模具處，先安放下層鋼筋，然后先在縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，再安放橫向鋼筋，然后通過(guò)絕緣卡和縱向鋼筋進(jìn)行連接。下層鋼筋安裝完畢后，在安放上層鋼筋，上

5、層鋼筋直接在鋼筋籠模具上進(jìn)行安放，然后通過(guò)絕緣卡連接，上層鋼筋與下層鋼筋由架立鋼筋通過(guò)絕緣卡進(jìn)行連接。全部安裝完畢后，絕緣處上塑料扎絲，由技術(shù)人員進(jìn)行檢查鋼筋尺寸，規(guī)格，鋼筋籠安裝有無(wú)漏項(xiàng)，鋼筋是否存在搭接不絕緣現(xiàn)象，對(duì)于存在問(wèn)題及時(shí)安排工人進(jìn)行整改。三、道床板中線、高程放樣測(cè)量班根據(jù) CPIII 成果進(jìn)行放樣， 每板道床接頭處放樣一個(gè)線路中點(diǎn)， 然后在相應(yīng)里程處的電纜槽兩側(cè)上放樣出軌面高程，由紅油漆標(biāo)識(shí)在電纜槽側(cè)壁上。四、鋼筋籠運(yùn)輸、安裝鋼筋籠由運(yùn)輸車運(yùn)進(jìn)工作面處，由龍門吊進(jìn)行吊裝至指定位置（兩個(gè)線路中點(diǎn)之間）。鋼筋籠安放完畢后由技術(shù)人員進(jìn)行檢查，絕緣卡扣是否有脫落，勾筋是否掉落，對(duì)于存在問(wèn)

6、題及時(shí)安排工人進(jìn)行整改，直到滿足要求。五、支承塊運(yùn)輸，軌排架組裝、安放使用軌排架組裝軌排， 軌排組裝場(chǎng)設(shè)置在隧道內(nèi)， 每一施工作業(yè)區(qū)設(shè)置 1 個(gè)移動(dòng)軌排組裝平臺(tái)，組裝好的軌排，用龍門吊按照軌枕位置安裝軌排。軌排組裝平臺(tái)的制作移動(dòng)式軌排組裝平臺(tái)可通過(guò)平臺(tái)絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，可以通過(guò)機(jī)械牽引或人力移動(dòng)， 平臺(tái)上設(shè)置兩排軌枕定位座 （誤差 1mm），一端頂部設(shè)置鋼軌對(duì)位鋼板擋頭。軌排的組裝軌枕在軌排組裝平臺(tái)上完成組裝，人工配合機(jī)械通過(guò)臺(tái)架定位座、鋼軌對(duì)位鋼板可以控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。具體方法為： A、將堆放在隧道內(nèi)的待用彈性支承塊使用專門吊具（每次起吊 11 塊彈性支承塊）吊放在軌排

7、組裝平臺(tái)上定位架內(nèi)；B、人工按照組裝平臺(tái)上彈性支承塊的定位線均勻分布彈性支承塊；C、由熟練技術(shù)工安裝扣配件；D、人工配合龍門吊上軌（兩股鋼軌的一端頂靠在端頭對(duì)位鋼板擋頭上） ；E、復(fù)查彈性支承塊間距； F、安裝絕緣塊，安裝 X2 型彈條、平墊圈和螺母，用扳手?jǐn)Q螺母扣緊鋼軌； G、再次復(fù)查彈性支承塊間距 （若間距偏差超過(guò) 5mm 必須立即調(diào)整至合格）。吊具的設(shè)計(jì)A、起吊彈性支承塊的專用吊具（每次起吊 11 塊彈性支承塊）由一根 16 工字鋼和鋼索組成，可以一次起吊 11塊彈性支承塊，并可以在組裝平臺(tái)上依次落放。B、起吊軌排的專用吊具含有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)和初調(diào)的功能，由鋼絎架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)、軌排橫

8、向豎項(xiàng)調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成。軌排的運(yùn)輸根據(jù)二青山隧道為單線隧道的特點(diǎn)， 每一個(gè)施工面配屬兩臺(tái) 5T 單線龍門吊，軌排第一次采用平板車運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)面，單塊式軌枕采用平板車運(yùn)至施工作業(yè)面，在加工平板小車上進(jìn)行安裝，然后采用龍門吊就位安裝。二次循環(huán)排架采用龍門吊運(yùn)輸，軌枕采用平板車運(yùn)至施工作業(yè)區(qū)。安裝完畢后由技術(shù)人員進(jìn)行檢查，支承塊安裝位置、方向，間距是否正確，規(guī)矩塊和規(guī)矩?fù)醢灏惭b是否符合設(shè)計(jì)要求（外側(cè)8、9 號(hào)塊，內(nèi)側(cè) 7、12號(hào)塊），對(duì)于存在問(wèn)題要求及時(shí)整改。六、軌排粗調(diào)利用軌道中線點(diǎn)參照軌排框架上的中線基準(zhǔn)器進(jìn)行排架中線的定位調(diào)整，左右調(diào)節(jié)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。旋動(dòng)豎向支撐螺桿進(jìn)行高程方向的粗調(diào)。使

9、用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)行，粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-5-2mm、中線±5mm。粗調(diào)順序（圖1）。對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言，粗調(diào)順序?yàn)椋?458236712345678。粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2 順序擰緊。圖 1軌排粗調(diào)順序七、伸縮縫板安裝、綜合接地電阻測(cè)試、伸縮縫板安裝。模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；安裝橫向模板；縱向模板用泡沫板代替，施工時(shí)緊貼電纜槽內(nèi)側(cè)，拆模時(shí)清除泡沫板。、接地焊接接地鋼筋采用“ L ”型鋼筋焊接，單面焊接

10、長(zhǎng)度不小于 200 mm，雙面焊接長(zhǎng)度不小于 100 mm，焊接厚度至少 4 mm。每一米排架用三根縱向上層鋼筋 16 鋼筋與一根橫向鋼筋進(jìn)行焊接。絕緣電阻測(cè)試首先通過(guò)目測(cè)檢查，鋼筋沒有直接搭接接觸情況，絕緣卡安裝良好，沒有脫落現(xiàn)象；然后用手搖的 ZC25B-4 型兆歐表進(jìn)一步檢查鋼筋間的絕緣情況，兆歐表操作步驟如下：A 使用兆歐表應(yīng)遠(yuǎn)離磁場(chǎng)安放水平位置；B 依順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)搖手柄， 使速度逐漸增至每分鐘120 轉(zhuǎn)左右，在調(diào)速器發(fā)生滑動(dòng)后，即可得到穩(wěn)定的電阻讀數(shù)； C 絕緣測(cè)定：將被測(cè)定的兩端分別連于“線路”及“接地”兩接線柱上； D 在測(cè)定特高電阻時(shí)，保護(hù)環(huán)應(yīng)接于被測(cè)兩端之間最內(nèi)絕緣層上以消

11、除由漏電引起的度數(shù)誤差。上下層鋼筋每個(gè)交接處均采用絕緣卡子絕緣，滿足 ZPW2000 軌道電路系統(tǒng)要求，相互絕緣的鋼筋之間電阻不小于1010，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。八、精調(diào)1 全站儀設(shè)站。 采用全站儀觀測(cè)4 對(duì)連續(xù)的CP點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于時(shí)，應(yīng)刪除 1 對(duì)精度最低的CP點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的6 個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm 時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。2 測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡。小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平

12、面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。3 調(diào)整中線。采用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整 2 組，左右各配 2 人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過(guò)程中，全站儀一直測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線調(diào)整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過(guò)程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線；4 調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 旋緊兩側(cè)

13、豎向螺桿， 使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人 工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn) 120°為高程變化 1mm。注意事項(xiàng)：精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。順接過(guò)渡方法。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過(guò)的 8 到 10 根軌枕。測(cè)量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。軌排精調(diào)到位后應(yīng)安裝固定裝置， 防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫移及上浮。軌排精調(diào)后應(yīng)采取設(shè)置圍欄（彩色三角旗） 、并 懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨越”標(biāo)識(shí)牌等防護(hù)措施，確保軌排不被踩踏和撞擊。軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（ 12h），或環(huán)境溫度變化超過(guò)15時(shí)，必須重新檢查

14、確認(rèn)合格后，方能澆筑混凝土。九、整體檢查由技術(shù)人員陪同監(jiān)理工程師對(duì)基地、鋼筋籠、支承塊安裝、伸縮縫板安裝全面重新檢查一遍，對(duì)不合格部位馬上安排施工人員進(jìn)行整改，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。報(bào)驗(yàn)合格后進(jìn)行混凝土澆筑。十、混凝土澆筑1、混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工時(shí)采用料斗方式澆筑。利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)檢測(cè)每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料；2、混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，將每一根軌枕下布滿混凝土，不可從一側(cè)自流到另一側(cè)。下料過(guò)程中須注意及時(shí)振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排；3、混凝土振搗。道床混凝土搗固采用2 個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，

15、分前后兩區(qū)間隔 2m 左右，前區(qū) 1 人用 ZD50 振搗棒左右對(duì)稱進(jìn)行振搗，不可一前一后，主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)1 人用 ZD50 振動(dòng)棒主要搗固軌枕四周及模板內(nèi)側(cè)并對(duì)欠振處進(jìn)行補(bǔ)振。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理；4、抹面。表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。5、清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤(rùn)抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）；6、數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完成混凝土澆筑之后、初凝前，再次用精調(diào)小車采集軌道幾何形態(tài)數(shù)據(jù)；注意：當(dāng)預(yù)計(jì)下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑時(shí)間間隔可能超過(guò)24 小時(shí)時(shí)，應(yīng)預(yù)先設(shè)置施工縫。道床板施工縫應(yīng)垂直道床板面設(shè)置，下一段道床板澆筑前應(yīng)將上一個(gè)施工面鑿毛；在全部混凝土施工過(guò)程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時(shí)調(diào)整復(fù)位并固定。按要求對(duì)每車進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。(2)道床板混凝土振搗密實(shí)后，頂面應(yīng)設(shè)置%的人字坡；曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水坡為%，人工整平、抹光。下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過(guò)多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞軌枕和鋼筋等?；炷翝仓?、振搗時(shí)間應(yīng)合理匹配，保證澆筑時(shí)枕底密實(shí)。十一、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成