運(yùn)營(yíng)管理歷史及發(fā)展.

1、運(yùn)營(yíng)管理的發(fā)展歷史與理論工具在人們開(kāi)始生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務(wù)時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理就隨之產(chǎn)生。雖然運(yùn)營(yíng)管理的起源可以追溯待早期文明時(shí)期，但是主要的發(fā)展線索集中在最近的 200 年。一、產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期 (18 世紀(jì) 60 年代 19 世紀(jì)初 )，最具重大意義的是蒸汽機(jī)的發(fā)明、勞動(dòng)分工概念和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式的提出。1、英國(guó)人詹姆斯 .瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)發(fā)明了蒸汽機(jī)，為制造業(yè)提供了機(jī)械動(dòng)力，推動(dòng)了制造業(yè)的發(fā)展2、亞當(dāng) .斯密的國(guó)富論中提出的勞動(dòng)分工，認(rèn)為：（1）分工可重復(fù)單項(xiàng)操作，提高熟練程度，提高效率； （2）分工可減少變換工作所損失的時(shí)間；（3）分工有利于工具和機(jī)器的改進(jìn)。3、萊特 . 惠特尼提出的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式正

2、是采用了標(biāo)準(zhǔn)化的配件，才實(shí)現(xiàn)了零件的可互換性， 零件才無(wú)需定制， 才能快速批量生產(chǎn)，才能以標(biāo)準(zhǔn)化的方式生產(chǎn)上萬(wàn)支滑膛槍?zhuān)攀沟煤髞?lái)福特汽車(chē)裝配線的大量生產(chǎn)成為可能。而產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的巨大變化，使得制造業(yè)得到飛速發(fā)展， 使得當(dāng)時(shí)人們迫切需要比較系統(tǒng)、切實(shí)可行的管理理論和方法作為指導(dǎo)。二、科學(xué)管理（ 20 世紀(jì) 10 年代）1、以泰勒為代表創(chuàng)立的科學(xué)管理原理，給工廠管理帶來(lái)巨大的變化。泰勒的科學(xué)管理原理通過(guò)時(shí)間研究和工作研究概念的形成，來(lái)最大限度的提高生產(chǎn)效率， 實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)財(cái)富的最大化?？茖W(xué)管理原理，其精髓在于：（1）對(duì)現(xiàn)有工作方法進(jìn)行詳細(xì)的觀測(cè)、分析和改進(jìn)；（ 2）建立在方法研究基礎(chǔ)上的差別計(jì)件

3、工資制； （3）根據(jù)工作性質(zhì)的不同科學(xué)地挑選并培訓(xùn)工人； （4）設(shè)立計(jì)劃部門(mén)，負(fù)責(zé)合同管理、方法研究與標(biāo)準(zhǔn)化、進(jìn)度安排、成本分析、業(yè)績(jī)考核與工資發(fā)放以及紀(jì)律檢查等管理職能。2、吉爾布雷斯夫婦的工業(yè)心理學(xué)，把心理學(xué)的成果運(yùn)用于動(dòng)作研究，提出了節(jié)約動(dòng)作的 10 個(gè)原則。這些原則至今為止仍在被用于操作和運(yùn)動(dòng)的進(jìn)化與優(yōu)化。3、亨利 . 福特看到了非物質(zhì)利益對(duì)激勵(lì)工人的價(jià)值， 提出了至今仍被廣泛使用的甘特圖。 利用甘特圖，使計(jì)劃的編制更加快捷和直觀。4、亨利福特是一位偉大的實(shí)業(yè)家，為在汽車(chē)行業(yè)采用大量生產(chǎn)做出了巨大貢獻(xiàn)， 使汽車(chē)進(jìn)入了美國(guó)普通居民的家庭。在汽車(chē)在美國(guó)開(kāi)始暢銷(xiāo)，福特公司的 T 型車(chē)大獲成功

4、， 供不應(yīng)求。為提高運(yùn)營(yíng)效率，福特組建了汽車(chē)裝配線， 并把泰勒提出的科學(xué)管理原理應(yīng)用于工廠管理。同時(shí)，一方面在于他淋漓盡致地發(fā)揮了使亞當(dāng)斯密提出的勞動(dòng)分工論；另一方面得惠了惠特尼提出的標(biāo)準(zhǔn)化。因此，能夠使大量生產(chǎn)變成現(xiàn)實(shí)。5、美國(guó)的 FW哈里斯發(fā)表關(guān)于經(jīng)濟(jì)訂貨批量的模型，通過(guò)訂貨管理 EOQ開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代庫(kù)存理論的研究。三、行為科學(xué)與管理科學(xué)（19201970 年）科學(xué)管理十分強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)以及運(yùn)行與控制的技術(shù)因素，而人際關(guān)系學(xué)說(shuō)則強(qiáng)調(diào)人這一因素的重要性。1、質(zhì)量管理模型，修哈特和洛米格運(yùn)用抽樣檢驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)表，在哈里斯庫(kù)存管理數(shù)學(xué)模型的提出和應(yīng)用下，提出了質(zhì)量管理模型。2 、行為科學(xué)，美國(guó)國(guó)

5、家研究委員會(huì)組織社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)等專(zhuān)家進(jìn)駐西屋電氣公司的進(jìn)行霍桑試驗(yàn)。 通過(guò)試驗(yàn)，梅奧得出了以下三個(gè)重要結(jié)論：（1）工人是“社會(huì)人”而不是“經(jīng)濟(jì)人” ；（2）社會(huì)和心理因素對(duì)效率有更大的影響； （ 3）組織應(yīng)重視工作團(tuán)體中非正式組織的存在。3 、亞伯拉罕馬斯洛在調(diào)動(dòng)人的積極性原理一書(shū)中提出了著名的需要層次理論。需求層次理論認(rèn)為：（1）人的需求從低到高分為生理需要、 安全需要、社交需要、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)需要五層次； （2）人對(duì)不同層次的需要可同時(shí)存在， 但只有低一層次的需要得到滿足后， 才會(huì)尋求高一層次的需要。即只有較低層次的需要得到滿足后， 較高層次的需要才出現(xiàn)并起到激勵(lì)作用；（3）同

6、一時(shí)期內(nèi)，總有一種需要占主導(dǎo)、支配地位，這種需要稱(chēng)為優(yōu)勢(shì)需要，人的行為主要受優(yōu)勢(shì)需要所驅(qū)動(dòng)； （4）即使同一個(gè)人的需要，也會(huì)因環(huán)境變化引起他對(duì)需要層次的變化。4 、麻省理工學(xué)院的道格拉斯麥格雷戈教授在企業(yè)的人性問(wèn)題一書(shū)中提出人性假設(shè)的 X 理論與 Y理論。X 理論堅(jiān)持消極的一面，假定工人都不喜歡工作， 必須經(jīng)過(guò)管制獎(jiǎng)與罰才能使他們干好工作。這一看法起初在汽車(chē)業(yè)及其他一些行業(yè)得到普遍認(rèn)同。 后來(lái)，全球競(jìng)爭(zhēng)威脅的加大迫使他們不得不重新考慮這一看法。 Y 理論與 X理論的觀點(diǎn)正好相反， 假定工人很樂(lè)意工作， 認(rèn)為工作使他們身心得到發(fā)展。5 、威廉烏奇提出了 Z 理論。該理論集成了日本的諸如終生雇用、

7、關(guān)心雇員及協(xié)同一致的觀點(diǎn)以及西方的諸如短期雇用、 專(zhuān)門(mén)人才以及個(gè)人決策與職責(zé)的傳統(tǒng)觀點(diǎn)。6 、1959 年，弗里德里克赫茨伯格在工作的激勵(lì)一書(shū)中又進(jìn)一步發(fā)展了激勵(lì)理論。提出了保健因素和激勵(lì)因素雙因素理論。四、運(yùn)營(yíng)管理作為一門(mén)學(xué)科出現(xiàn)（ 20 世紀(jì) 50 年代末和 20 世紀(jì)60 年代初）1957年，愛(ài)德華布曼和羅伯特法特的著作生產(chǎn)與運(yùn)作管理分析出版。 1961 年，埃爾伍德布法的現(xiàn)代生產(chǎn)管理一書(shū)面世。這些專(zhuān)家注意到了生產(chǎn)系統(tǒng)所面臨問(wèn)題的普遍性及把生產(chǎn)作為一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)的重要性。此外，他們還強(qiáng)調(diào)了排隊(duì)論、仿真和線性規(guī)劃在運(yùn)營(yíng)管理中的具體應(yīng)用。自此以后，運(yùn)營(yíng)管理作為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科出現(xiàn)。五、日本制造商

8、對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的貢獻(xiàn)（1970 年 21 世紀(jì)初）20 世紀(jì) 70 年代，全球性石油危機(jī)加之原材料價(jià)格上漲、工資提高和需求多樣化給豐田生產(chǎn)方式提供了向世人展示的機(jī)會(huì)。 日本汽車(chē)公司之所以后來(lái)居上， 至今仍在全球汽車(chē)市場(chǎng)上占居主導(dǎo)地位， 其制勝法寶是精益生產(chǎn)方式。精益生產(chǎn)方式的內(nèi)涵在于： （1）以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)的模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)； （2）準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)；（3）穩(wěn)定快捷的供應(yīng)鏈；（4）多功能團(tuán)隊(duì)活動(dòng)與持續(xù)改進(jìn)。六、 21 世紀(jì)初的運(yùn)營(yíng)管理（ 21 世紀(jì)初 2010 年）進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，產(chǎn)品壽命周期的縮短、科學(xué)技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展和社會(huì)需求的快速多變給企業(yè)帶來(lái)了前所未有的壓力。大量生產(chǎn)革了手工作業(yè)的命，實(shí)現(xiàn)了低成本生產(chǎn)；精益生產(chǎn)革了大量生產(chǎn)的命，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量生產(chǎn)； 而大規(guī)模定制則是精益生產(chǎn)方式的升華，實(shí)現(xiàn)了制定化生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式綜合了大量生產(chǎn)的低成本和精益生產(chǎn)的柔性化兩者的優(yōu)點(diǎn)。大規(guī)模定制得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)是模塊化與延遲策略。通過(guò)這兩項(xiàng)核心技術(shù)， 使本來(lái)相互對(duì)立的大規(guī)模生產(chǎn)與滿足顧客定制化需求統(tǒng)一在了一起： 大規(guī)模生產(chǎn)的是