絞車工培訓(xùn)試題

1、煤礦特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)提升絞車工一、填空題1提升機(jī)按纏繞機(jī)構(gòu)的形式，可分為（纏繞式 ）和（摩擦式 ）兩大類。2提升機(jī)的構(gòu)造主要由 （主軸裝置 ）、（減速器）、（制動(dòng)裝置）、（深度指示器 ）、（斜面 操作臺(tái) ）、（ 主電動(dòng)機(jī)及電控 ） 等部分組成。3提升機(jī)的制動(dòng)器可分為 （角移式 ）、（平移式 ）和（盤(pán)式 ）三種，其閘瓦間隙分別規(guī)定不超過(guò) （2.5mm） 、 （2mm） 。4 滑動(dòng)軸承的允許溫升為（65 °C ）;滾動(dòng)軸承的允許溫升為（75 °C ）。5上下車場(chǎng)絞車房之間必須有可靠的（聲光信號(hào) ）。6 斜巷中必須有防跑車裝置，做到 （一坡三檔）。7 電機(jī)車要鈴、燈齊全，

2、（剎車裝置）靈活可靠，尾車上要裝有（紅色尾燈），防止追尾事故發(fā)生。8 礦井運(yùn)輸和（提升系統(tǒng)）是生產(chǎn)過(guò)程中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。9 檢修人員在地面提升機(jī)房檢修中，使用易燃清洗劑時(shí)，（嚴(yán)禁抽煙）。10 提升機(jī)房應(yīng)配備 （砂箱 ）、 （砂袋 ），以及防火鍬、鎬、鉤、桶等。11 砂箱砂量不得少于 （O.2 m 3）。12 當(dāng)提升機(jī)房發(fā)生火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在安全條件下，設(shè)法先弄清（發(fā)火地點(diǎn) ）和（火情）。13 當(dāng)提升機(jī)房發(fā)生火災(zāi)，如火勢(shì)不大要立即切斷電源，可選用二氧化碳滅火器、 （干粉滅火器 ）、（砂子）、（巖粉 ）等直接進(jìn)行滅火。14 提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有 （阻車器 ）。15 升降人員的提升單繩罐

3、籠必須裝置可靠的（防墜器 ）。16 罐籠內(nèi)每人應(yīng)占有不小于 （O.18m 2）的有效面積。17 使用中的立井罐籠防墜器，每 （半年）應(yīng)進(jìn)行 1 次不脫鉤檢查性試驗(yàn)，每年應(yīng)進(jìn) 行 （1） 次脫鉤試驗(yàn)。18 防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)的部分，必須經(jīng)常處于（靈活狀態(tài) ）。19 檢查制動(dòng)繩時(shí)， 檢查人站在罐籠頂蓋上檢查時(shí)， 應(yīng)掛好保護(hù)傘， 系好（保險(xiǎn)帶 ）。20 纏繞式提升機(jī)必須設(shè)置松繩信號(hào)和（保護(hù)裝置 ），并接人安全回路，在鋼絲繩松弛時(shí)能報(bào)警或斷電。21 提升鋼絲繩通常是指由數(shù)目相同的鋼絲捻制成繩股，這種鋼絲的直徑一般為（0.4 4 mm）。22 點(diǎn)接觸鋼絲繩就是指繩股內(nèi)的（鋼絲 ）的直徑相同，捻距 （

4、不等 ），使各層鋼絲間呈點(diǎn)接觸狀態(tài)。23 線接觸鋼絲繩就是指繩股內(nèi)的（鋼絲 ）直徑不相同，但捻距 （相等），使鋼絲各層間呈線接觸。24 西魯式鋼絲繩用 （ X ）表示。25 提升鋼絲繩在使用過(guò)程中強(qiáng)度下降的主要原因是磨損、（銹蝕）和（疲勞斷絲 ）等。26 在礦井淋水大、酸堿度高和作為出風(fēng)井的井筒中，應(yīng)選用（鍍鋅）鋼絲繩。27 在磨損嚴(yán)重的豎井中，選用異型股或（線接觸 ）鋼絲繩為宜。（磨損 ）則是次要因素。28 立井用繩的強(qiáng)度下降因素多以疲勞斷絲和銹蝕為主，29 鋼絲繩的繩芯有兩種，即纖維繩芯和 （金屬繩芯 ）。30 鋼絲變色，失去光澤，有輕微銹皮或細(xì)小的點(diǎn)蝕，抗拉強(qiáng)度損失在10以下屬于（I級(jí)銹

5、蝕）。31 鋼絲表面銹皮較厚，出現(xiàn)點(diǎn)蝕麻坑，但尚未連成溝紋，抗拉強(qiáng)度損失10 %20 %，屬于（H級(jí)銹蝕）。32提升鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí) ,與已在滾筒上的繩圈相碰、擠壓或摩擦的現(xiàn)象稱 作（咬繩）。33 盤(pán)式制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩的大小取決于盤(pán)形彈簧的（張力 ）。34盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦的厚度約為 （15 mm） 。35 當(dāng)閘瓦厚度磨損到 （5mm） 時(shí)，必須進(jìn)行更換。36 斜井人車的防墜器有 （插爪式）和（抱軌式 ）兩種。37鋼絲繩罐道防墜器系統(tǒng)由 （抓捕器）、（緩沖器 ）、（連接器）、拉緊裝置、自動(dòng)鋼絲 繩、緩沖鋼絲繩等組成。38 防墜器每天由專人檢查的項(xiàng)目有：抓捕器、 （自動(dòng)繩）、（緩沖裝置 ）

6、和拉緊裝置。39鋼絲繩一般由 6 個(gè)繩股組成，鋼絲的表面有 （光面）和（鍍鋅）兩種。40 當(dāng)提升速度超過(guò)最大速度 （15 % ）時(shí)，防過(guò)速裝置動(dòng)作。41 減速階段的操作方法通常有：電動(dòng)減速法、 （慣性滑行 ）減速法和 （制動(dòng) ）減速法。42斜井提升容器在升降人員時(shí)的速度不得超過(guò)（5 m/s） ，并不得超過(guò)人車設(shè)計(jì)的最大允許速度。43 主提升機(jī)操作工在運(yùn)行中除注意滾筒、 減速器是否發(fā)出異常聲響外， 還應(yīng)隨時(shí) 注意主要 （儀表 ）的讀數(shù)是否正常。44 中途停機(jī)后，辨別不了原運(yùn)行方向時(shí)，可先用電話與（井口把鉤工 ）聯(lián)系一下，問(wèn)清是哪鉤上提，或是略一松閘，看清哪一鉤下滑，確定重載方向后，(再啟動(dòng)開(kāi)車

7、)45 提升電動(dòng)機(jī)超過(guò)額定 ( 負(fù)載力矩 )，就是過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。二、選擇題1提升機(jī)房應(yīng)配備的砂量不得少于 ( A ) 。A 0.2 m 3B0.5 m 3C0.6 m 32“一坡三擋 ”中的上部擋車欄設(shè)在變坡點(diǎn)下方 ( C )處。A 10 mB15 mC20 m3使用中的主井罐籠防墜器，每 ( B )應(yīng)進(jìn)行 1 次不脫鉤檢查性試驗(yàn)。A .季度B.半年C. 1年4 .提升鋼絲繩的繩股，對(duì)于外層鋼絲較粗的稱為(A )，用“ X”表示。A 西魯式B.瓦林式C.填絲式5. 專為升降人員或物料用的鋼絲繩，當(dāng)一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積同鋼絲總斷面積之比 達(dá)到( B )時(shí)，必須更換。A. 15B. 5C. 106.

8、使用中的鋼絲繩安全系數(shù)，專為升降人員時(shí)應(yīng)不小于( C )。A. 9B. 7.5C. 77. 提升機(jī)液壓站的殘壓規(guī)定不超過(guò) ( C )。A. O.7 MPa B. O.9 MPa C. 0.5 MPa8. 等速階段過(guò)速保護(hù)繼電器的動(dòng)作值是( A )。A. 253 VB. 242 VC. 220 V9. 當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力高于系統(tǒng)的靜阻力時(shí)，投入電氣制動(dòng)或機(jī)械制動(dòng)的減速方式為 ( A ) 。A .負(fù)力減速B.正力減速 C.自由滑行l(wèi)O箕斗進(jìn)入卸載曲軌時(shí)的速度，一般限制在 ( A )以下A . O.5 m/sB. 1 m/sC. 1.5 m/s11 .利用封閉系統(tǒng)中的液體壓力，實(shí)現(xiàn)能量傳遞和轉(zhuǎn)換的傳

9、動(dòng)稱為( B )A .液力傳動(dòng)B.液壓傳動(dòng)C.能力傳動(dòng)12液壓傳動(dòng)是以液體為 ( A )。A 工作介質(zhì)B.工作壓力C.液壓能13 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：專為升降物料用鋼絲繩，在一個(gè)捻距內(nèi)斷線斷面積同鋼線總斷面積之比達(dá)到( B )時(shí)，必須更換。B 10 C 15 14 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，潤(rùn)滑油的牌號(hào)是以溫度( C )時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度平均值命名的。A. 20 CB 30 CC. 40 °C15雙滾筒絞車主軸采用的是 ( A ) 。A 滑動(dòng)軸承B. 滾動(dòng)軸承C 滾子軸承A 右旋B 左旋C 交叉( A )。16 雙滾筒絞車兩鋼絲繩都為右捻時(shí)，鋼絲繩在滾筒上的纏繞方向上17盤(pán)式制動(dòng)閘安裝時(shí)閘瓦與制動(dòng)盤(pán)的問(wèn)隙

10、為 ( C )A . 0.1 0.5 mm B. 0.6 1.0 mm C. 1.01.5 mm18 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩 時(shí)，必須用 ( B )于其最大靜載荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。A1 倍B2 倍C3 倍19 雙滾筒絞車更換水平時(shí)，需將 ( B ) 固定。A 固定滾筒B.活動(dòng)滾筒C.絞車主軸盤(pán)式制動(dòng)閘空動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) ( A )。AO.3 sBO.4 sC0.5 s雙滾筒絞車作 ( B ) 提升。A .單鉤B.雙鉤使用中，帶式制動(dòng)閘閘帶，摩損余量不得小于 ( B )A . 2mmB. 3 mmC. 4 mm.絞車減速器損壞的形式有磨損、打牙和20212

11、2232425262728三、12A .銹蝕B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.疲勞折斷.提升絞車滾筒主軸與減速器出軸之問(wèn)大都采用( C )。A .蛇形彈簧聯(lián)軸器B.彈性聯(lián)軸器C.齒輪聯(lián)軸器.齒輪式聯(lián)軸器齒厚的磨損量不應(yīng)超過(guò)原齒厚的( A )。A. 20B. 30C. 10 96.離開(kāi)卸載曲軌的箕斗速度應(yīng)限制在 (B) 以下。A . 1.2 m/sB. 0.5 m/sC. 2 m/s.組合鋼罐道任一側(cè)的磨損量超過(guò)原有厚度的 ( C ) 時(shí)，必須更換A. 20 B. 30 C. 50.罐籠進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門(mén)或罐簾，高度不得小于 ( B )A . 1 mB. 1.2 mC. 1.5 m(X)判斷題 提升機(jī)房發(fā)生電

12、火災(zāi)時(shí)，應(yīng)盡快用水、黃砂、干粉滅火器等立即將火撲滅。煤礦安全規(guī)程規(guī)定：對(duì)于單繩纏繞式提升裝置，專為升降物料的鋼絲繩安系數(shù)不得小于6.5。(V)3鋼絲繩的最大懸垂長(zhǎng)度是指井深和井架高度之和。(X )4在使用過(guò)程中， 提升鋼絲繩強(qiáng)度下降的主要原因是磨損、銹蝕和疲勞斷絲。(V)5 級(jí)銹蝕的鋼絲繩可作為升降人員用，但應(yīng)加強(qiáng)檢查，記錄銹蝕發(fā)展情況。(X)6滾筒邊緣應(yīng)高出最外一層鋼絲繩，高出部分至少為鋼絲繩直徑的 2.5 倍。 (V)7軸承供油太多或太少都能導(dǎo)致溫升增高。(V)8煤礦安全規(guī)程規(guī)定：摩擦式和纏繞式提升機(jī)都必須裝設(shè)松繩保護(hù)裝置，并接人安全回路。 (X )9深度指示器失效保護(hù)屬于后備保護(hù)。(X

13、)10 多繩摩擦式提升機(jī)的精針指示，是為了完成在停車前5 m 內(nèi)的精確指示。 (X )11 盤(pán)式制動(dòng)器所產(chǎn)生制動(dòng)力的大小與油壓的大小成正比關(guān)系。(X )12 制動(dòng)器所產(chǎn)生制動(dòng)力矩應(yīng)不小于靜力矩的3 倍。 (V>13 液壓站的超壓保護(hù)動(dòng)作值調(diào)定為系統(tǒng)壓力的5。 (X )14 動(dòng)力制動(dòng)與微拖動(dòng)均屬負(fù)力減速。 (X)15提升速度圖是表示提升設(shè)備在一個(gè)周期內(nèi)的速度變化規(guī)律的圖。(V)16 低速繼電器 SDJ 在速度低于 0.5 m/s 時(shí)，釋放；當(dāng)速度高于 1.5 m/s 時(shí)，吸合。 (V)17斜井(巷)升降人員或用礦車升降物料時(shí)的最大速度不得超過(guò)5 m/s 。 (X )18 雙滾筒提升機(jī)調(diào)繩時(shí)

14、兩容器必須空載， 調(diào)繩期間在特殊情況下可進(jìn)行單鉤提升。(X )19 1984 年 12 月 18 日，蹬鉤工龍某在井下 1203 工作面作業(yè)時(shí)， 擅自開(kāi)動(dòng)絞車，使下放的兩節(jié)重車撞到停在空車道上的車斗，將掘進(jìn)區(qū)爆破工莊某擠死，屬于重大責(zé)任事故罪。V)20 提升鋼絲繩的捻向，分為右捻和左捻兩種。(V)21 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：斜井礦井提升物料時(shí)，速度不得超過(guò)9 m/s。(X)22鋼絲繩在載荷作用下，絲與絲之間呈平行接觸狀態(tài)，鋼絲接觸呈螺旋線，故稱 線接觸鋼絲繩。 (V)23 二級(jí)制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是減少停車時(shí)由慣性引起的沖擊，保證停車平穩(wěn)。(V)24 有接頭的鋼絲繩可以用于立井提升。(X )25 煤礦安

15、全規(guī)程規(guī)定：使用中的單繩纏繞式絞車專為提升物料用鋼絲繩的安 全系數(shù)不得低于 6 。 (X )26 提升鋼絲繩繩芯的作用，只是吸收鋼絲繩的張力。(X )27 鋼絲繩的鋼絲一般由直徑 0.44mm的碳素鋼或合金鋼制成。(V)28 絞車運(yùn)行中，司機(jī)不得與他人交談。(V)29 在單鉤提升時(shí)，鋼絲繩的靜張力就是提升容器自身的重力、載荷重力和鋼絲繩自重之和。 (V)30 主提升機(jī)安全制動(dòng)閘必須采用配重式或彈簧式的制動(dòng)裝置。(V)31 使用帶襯墊的天輪，應(yīng)保證襯墊的磨損量不超過(guò)一定值。(V)32 摩擦輪式提升機(jī)用的鋼絲繩，也應(yīng)像纏繞式提升機(jī)用的鋼絲繩一樣，按煤礦 安全規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。 (X )33 參與

16、升降人員的單繩提升容器，必須裝設(shè)可靠的防墜器。(V)34 專為升降人員和物料的罐籠，每層內(nèi) 1次能容納的人數(shù)應(yīng)明確規(guī)定，并在井 口公布。 (V)35 新裝設(shè)的防墜器可不進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)。(X )36 使用中的立井罐籠防墜器，每半年應(yīng)進(jìn)行1 次不脫鉤檢查性試驗(yàn)，每年應(yīng)進(jìn)行1次脫鉤試驗(yàn)。(V)37 提升礦車的罐籠不一定必須裝阻車器。(X )38 罐門(mén)可以向外開(kāi)。(X)39 若罐底有阻車器的連桿裝置時(shí)，必須設(shè)牢固的檢查門(mén)。(V)40 升降人員用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起每隔 1 年試驗(yàn) 1 次。 (X )41 斜井升降人員時(shí)的加、減速度不得超過(guò) O.5 m/s 2乎。 (V)42 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：罐頂應(yīng)設(shè)置

17、可以打開(kāi)的鐵蓋或鐵門(mén)，一側(cè)裝設(shè)扶手(X )43 進(jìn)人卸載曲軌的箕斗，速度應(yīng)限制在 1.5 m/s 以下。 (X )44 在搖臺(tái)抬起之前，就要發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。(X )45 當(dāng)斷繩或連接裝置斷開(kāi)時(shí)，能自動(dòng)防止罐籠或車輛墜落的裝置稱罐耳。(X )四、名詞解釋1 咬繩 提升鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí)，與已在滾筒上的繩圈發(fā)生相互擠壓、碰撞 和摩擦的現(xiàn)象。2 蠕動(dòng) 提升鋼絲繩在主導(dǎo)輪表面進(jìn)行摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，其彈性伸長(zhǎng)隨張力的變 化而變化，則鋼絲繩在主導(dǎo)輪表面所產(chǎn)生的微量變化，稱為鋼絲繩的蠕動(dòng)。3 滑動(dòng) 多繩摩擦式提升機(jī)，鋼絲繩與主導(dǎo)輪表面所產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，稱為鋼絲 繩的滑動(dòng)。4 調(diào)零 多繩摩擦式提升機(jī)的鋼絲繩在主

18、導(dǎo)輪摩擦襯墊上所產(chǎn)生的滑動(dòng)、蠕動(dòng)和自然伸長(zhǎng)， 易使停車時(shí)的指示與實(shí)際停車位置產(chǎn)生誤差， 為消除由上述原因產(chǎn)生誤差的 過(guò)程稱為調(diào)零。5 殘壓 當(dāng)制動(dòng)手把在緊閘位置，電液調(diào)壓裝置中可動(dòng)線圈內(nèi)沒(méi)有電流流過(guò)時(shí)， 液壓站系統(tǒng)內(nèi)所殘存的壓力。6 最大靜張力差 兩根鋼絲繩所懸最大靜載荷之差。7 過(guò)卷 提升機(jī)向上運(yùn)行超過(guò)其正常停車位置的事故現(xiàn)象。8 “一坡三擋 ” 指在斜井 （巷）提升巷道中，必須設(shè)置一個(gè)阻車器和兩道擋車欄。9 過(guò)負(fù)荷 提升電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，超過(guò)額定負(fù)載力矩運(yùn)行就是過(guò)負(fù)荷。10 安全制動(dòng) 又稱“緊急制動(dòng) ” 。礦井提升機(jī)或礦井提升絞車，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā) 生非常情況時(shí)緊急停車的制動(dòng)。11 微拖動(dòng) 減

19、速終了提升機(jī)主電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)高壓電，微拖動(dòng)電機(jī)接通電源、氣囊離 合器充氣實(shí)現(xiàn)摩擦離合。 由微拖動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)提升容器在停車前實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的低速爬行的拖 動(dòng)過(guò)程，稱為微拖動(dòng)。12 監(jiān)護(hù)制 是指 1 名司機(jī)操作，另 1名司機(jī)在一旁監(jiān)護(hù)， 以確保對(duì)提升機(jī)的準(zhǔn)確 操作，保證提升機(jī)的安全運(yùn)行。13 啟動(dòng)加速 接到開(kāi)車信號(hào)后，將自動(dòng)手把推離緊閘位置，同時(shí)將主令控制器手 把推或拉至第一位置，開(kāi)始啟動(dòng)提升機(jī)，根據(jù)電流情況，操作主令控制器，使提升機(jī)均 勻加速至規(guī)定速度。14 提升信號(hào)裝置 用作提升機(jī)房、井口、井下各水平之間信號(hào)聯(lián)絡(luò)并具有必要閉 鎖的裝置。15 提升速度圖 反映在一個(gè)運(yùn)行周期內(nèi)提升容器運(yùn)行速度隨時(shí)間變化規(guī)律的

20、圖。16 防過(guò)卷裝置 防止提升機(jī)發(fā)生過(guò)卷事故的裝置。17 防墜器 鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，防止提升容器墜落的保護(hù)裝置。18 跑車防護(hù)裝置 在傾斜井巷中，安設(shè)的能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩或脫鉤的車輛阻止住的裝置或設(shè)施。19 阻燃膠帶 具有阻燃性的膠帶。20 點(diǎn)接觸鋼絲繩 指繩股內(nèi)的鋼絲的直徑相同，捻距不等，使各層鋼絲問(wèn)呈點(diǎn)接 觸狀態(tài)。21 二級(jí)安全制動(dòng) 分兩級(jí)施加制動(dòng)力矩的安全制動(dòng)，即提升機(jī)在進(jìn)行保險(xiǎn)制動(dòng)過(guò) 程中所需的全部制動(dòng)力矩分兩次投入，延時(shí)制動(dòng)。五、問(wèn)答題1提升機(jī)電氣設(shè)備火災(zāi)的防范措施有哪些?答：(1)保持電氣設(shè)備的完好；(2)機(jī)房通風(fēng)良好，避免設(shè)備溫升過(guò)高；(3)保持電氣設(shè)備的清潔，電纜吊掛整齊；

21、(4)機(jī)房?jī)?nèi)不得存放易燃、易爆物品；(5)按規(guī)定配備消防器材，并加強(qiáng)管理。2提升機(jī)司機(jī)交接班制度中 “ 七交接 ” 與 “ 七不交接 ” 的內(nèi)容是什么 ?答：(1)交清當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)情況，交待不清不接；(2)交清設(shè)備故障和隱患，交待不清不接；(3)交清應(yīng)處理而未處理問(wèn)題的原因，交待不清不接；(4)交清工具和材料配件情況，數(shù)量不符時(shí)不接；(5)交清設(shè)備和室內(nèi)衛(wèi)生打掃情況，不清潔不接；(6)交清各種記錄填寫(xiě)情況，發(fā)現(xiàn)填寫(xiě)不完整或未填寫(xiě)時(shí)不接；(7) 交班不交給無(wú)合格證者或喝酒和精神不正常的人， 非當(dāng)班司機(jī)交待情況時(shí)不接。3什么是提升機(jī)的預(yù)防性計(jì)劃維修?其主要內(nèi)容有哪些 ?答： 提升機(jī)的預(yù)防性計(jì)劃維修，

22、是指針對(duì)提升設(shè)備的特點(diǎn)所制定出的以預(yù)防為主的 強(qiáng)制性的維修制度。內(nèi)容包括：日檢、周檢、月檢、小修、中修、大修的檢修周期、內(nèi) 容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。其中，日檢、周檢、月檢屬日常維護(hù)保養(yǎng)的范圍；小修、中修和大修 則為提升機(jī)預(yù)防性計(jì)維修的主要內(nèi)容。4深度指示器上設(shè)置了哪些保護(hù) ?試述減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后備保護(hù)開(kāi)關(guān)的作用。答： (1)減速信號(hào)鈴；(2)減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后備保護(hù)開(kāi)關(guān)；(3)過(guò)卷開(kāi)關(guān)；(4) 2 m/s 后備保護(hù)開(kāi)關(guān)； (5) 配合實(shí)現(xiàn)超速、限速保護(hù)；(6)深度指示器失效保護(hù)； (7) 調(diào)零系統(tǒng)； (8)精針指示。減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后備保護(hù)開(kāi)關(guān)的作用是：防原減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈造成減速段不減速， 給高速過(guò)卷帶來(lái)

23、隱患而設(shè)置的后備保護(hù)開(kāi)關(guān)。5提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查內(nèi)容有哪些 ?答： (1)檢查各結(jié)合部位螺栓是否松動(dòng)，銷軸有無(wú)松曠；(2) 檢查各潤(rùn)滑部位油質(zhì)是否合格，油量是否充足，有無(wú)漏油現(xiàn)象；(3) 檢查制動(dòng)系統(tǒng)工作閘和安全閘是否靈活可靠， 間隙、行程及磨損是否符合要 求；(4) 檢查各種安全保護(hù)裝置動(dòng)作是否準(zhǔn)確可靠；(5) 檢查各種儀表和燈光聲響信號(hào)是否清晰準(zhǔn)確；(6) 用罐籠提升，在升降人員前，必須試驗(yàn)過(guò)卷開(kāi)關(guān)，如不好使用時(shí)不準(zhǔn)提升；(7) 檢查主電動(dòng)機(jī)的溫度是否符合規(guī)定。6提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的注意事項(xiàng)有哪些 ?答： (1)注意集中精力聽(tīng)清信號(hào)，信號(hào)不清不開(kāi)車；(2) 注意在操作時(shí)做到既穩(wěn)又準(zhǔn)，隨時(shí)注意信號(hào)盤(pán)

24、的變化；(3) 注意機(jī)械和電氣各部運(yùn)轉(zhuǎn)聲音及振動(dòng)情況是否正常；(4) 注意電動(dòng)機(jī)和各部軸承的溫升是否超過(guò)有關(guān)規(guī)定；(5) 注意觀察儀表和深度指示器的指示情況；(6) 注意提升鋼絲繩在滾筒上的排列要整齊，不反圈，不松動(dòng)；(7) 注意到達(dá)停車位置前要及時(shí)減速；(8) 注意運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。7提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)哪些情況時(shí)要用工作閘制動(dòng)進(jìn)行中途停機(jī)?答： (1)電流過(guò)大、加速太慢、啟動(dòng)不起來(lái)；(2) 油壓或氣壓壓力表所指示的壓力不足；(3) 提升機(jī)聲響不正常；(4) 鋼絲繩在滾筒上的纏繞排列發(fā)生異狀；(5) 出現(xiàn)信號(hào)；(6) 速度超過(guò)規(guī)定值，而限速、過(guò)速保護(hù)又未起作用。8雙滾筒提

25、升機(jī)調(diào)繩操作時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些?答： (1)調(diào)繩時(shí)兩容器必須空載；(2) 調(diào)繩期間嚴(yán)禁單鉤提升；(3) 打開(kāi)離合器前，活滾筒一定用地鎖鎖牢，活滾筒側(cè)的容器必須放在井上口；(4) 調(diào)繩前活滾筒必須加油，離合器的牙齒、滑塊根據(jù)潤(rùn)滑情況進(jìn)行加油；(5) 掛好地鎖后，方可打開(kāi)離合器開(kāi)車對(duì)繩；(6) 調(diào)繩完畢，拆除地鎖，調(diào)整深度指示器指針和標(biāo)記；(7) 空載試運(yùn)轉(zhuǎn)。9提升機(jī)的安全保險(xiǎn)裝置有哪些保護(hù)?防過(guò)卷裝置應(yīng)符合什么要求 ?答：提升機(jī)的安全保險(xiǎn)裝置共有以下八大保護(hù)裝置：(1) 防過(guò)卷裝置； (2) 防過(guò)速裝置；(3)過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置；(4) 限速裝置；(5) 深度指示器失效保護(hù)裝置； (6)閘瓦

26、過(guò)磨損裝置；(7) 松繩保護(hù)裝置； (8) 滿倉(cāng)保護(hù)裝置。 防過(guò)卷裝置應(yīng)符合的要求是：當(dāng)提升容器超過(guò)正常終端停車位置 ( 或出車平 臺(tái))0.5 m 時(shí)，必須能自動(dòng)斷電，并使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。10 深度指示器巡回檢查的內(nèi)容有哪些 ?答： (1)指針指示是否準(zhǔn)確；(2) 傳動(dòng)裝置是否靈活可靠；(3) 潤(rùn)滑情況是否良好，正常；(4) 各種保護(hù)是否準(zhǔn)確可靠；(5) 各種保護(hù)元件有無(wú)異?，F(xiàn)象。11 過(guò)卷開(kāi)關(guān)為什么每天都要檢查 ?當(dāng)過(guò)卷開(kāi)關(guān)失效時(shí)，該怎么辦 ?答：如果過(guò)卷開(kāi)關(guān)動(dòng)作不靈活，或長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，其機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)可能被卡住或生銹 而不能開(kāi)斷，那么在停車階段，司機(jī)稍有疏忽就會(huì)發(fā)生過(guò)卷事故，所以每天都應(yīng)檢查試

27、 驗(yàn) 1 次。如果在運(yùn)行中發(fā)生過(guò)卷而過(guò)卷開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作時(shí)，應(yīng)迅速實(shí)施安全制動(dòng)，使提升 機(jī)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)停車，防止事故的擴(kuò)大。12 在斜井 (巷)提升中如何防止因松繩所造成的沖擊斷繩事故?答：斜井 (巷 )提升中的沖擊斷繩事故主要是由兩個(gè)方面的原因所造成的。一是，在 下放容器時(shí)， 若提升機(jī)的下放加速度大于容器本身自重的自然加速度時(shí)，易產(chǎn)生松繩而 導(dǎo)致沖擊斷繩事故；二是，上升容器在減速停車或緊急停車時(shí)，制動(dòng)減速度大于容器的 自然減速度亦易造成松繩而導(dǎo)致沖擊斷繩。所以，為避免斜井(巷 )中的松繩沖擊斷繩事故，應(yīng)使所選用的加、減速度必須小于自然加、減速度。此外，應(yīng)采用二級(jí)制動(dòng)減小制 動(dòng)減速度。13 為什么

28、停電時(shí)應(yīng)先拉斷油開(kāi)關(guān)。后拉斷隔離開(kāi)關(guān)?而送電時(shí)必須先合隔離開(kāi)關(guān)后合油開(kāi)關(guān) ?答：因?yàn)橛烷_(kāi)關(guān)有比較完善的滅弧裝置，其滅弧能力除能閉合和切斷全部負(fù)荷電流 外，還能切斷短路電流。但隔離開(kāi)關(guān)沒(méi)有滅弧裝置，只能提供一個(gè)通斷條件，若用來(lái)閉 合或開(kāi)斷負(fù)載電流，其觸頭上產(chǎn)生的電弧是無(wú)法熄滅的，易使觸頭燒損、甚至?xí)蚧」?短路造成事故。所以，停電時(shí)應(yīng)先拉斷油開(kāi)關(guān)、后拉斷隔離開(kāi)關(guān)，而送電時(shí)必須先合隔 離開(kāi)關(guān)后合油開(kāi)關(guān)。14 簡(jiǎn)述深度指示器的作用。答： (1)指示容器在井筒中的實(shí)際位置；(2) 減速開(kāi)始時(shí)發(fā)出減速信號(hào)；(3) 配合實(shí)現(xiàn)超速、限速保護(hù)；(4) 過(guò)卷時(shí)，斷開(kāi)安全回路，使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。15 造成摩擦式提

29、升機(jī)鋼絲繩張力不平衡現(xiàn)象的因素有哪些 ?答：(1) 各鋼絲繩的彈性模數(shù)不同， 造成其彈性伸長(zhǎng)量不相等， 導(dǎo)致鋼絲繩張力不平 衡；(2) 摩擦襯墊磨損不均，繩槽直徑發(fā)生差異，導(dǎo)致鋼絲繩張力不平衡；(3) 各鋼絲繩所承受的載荷不均，造成其張力不平衡。16 什么是提升機(jī)的二級(jí)安全制動(dòng) ?有何特點(diǎn) ?如何獲得 ?答：二級(jí)安全制動(dòng)就是提升機(jī)在進(jìn)行保險(xiǎn)制動(dòng)過(guò)程中將所需的全部制動(dòng)力矩分兩次 投入，延時(shí)制動(dòng)。二級(jí)安全制動(dòng)的特點(diǎn)：(1) 降低了制動(dòng)減速度，停車平穩(wěn)，對(duì)斜井 (巷)提升可防沖擊斷繩；(2) 減少了鋼絲繩的沖擊，延長(zhǎng)其使用壽命。對(duì)摩擦式提升機(jī)，可避免引起鋼絲繩 在主導(dǎo)輪摩擦襯墊上的滑動(dòng)。(3) 二級(jí)

30、制動(dòng)的時(shí)間間隙可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。目前，獲得二級(jí)制動(dòng)方法多采用： 將制動(dòng)器分為兩組， 而且每組制動(dòng)器的數(shù)量相等。制動(dòng)時(shí)，使一組先投人制動(dòng)，經(jīng)延時(shí)后使另一組制動(dòng)器再投入制動(dòng)，兩組制動(dòng)器制動(dòng)力 矩的疊加達(dá)到總的制動(dòng)力矩，使提升機(jī)迅速平穩(wěn)地停下來(lái)。17 提升工作中應(yīng)做到 “三知 ”和“四會(huì)” ，具體內(nèi)容是什么 ?答：“三知 ”：知設(shè)備結(jié)構(gòu)、知設(shè)備性能、知安全設(shè)施的作用原理?！八臅?huì)”：會(huì)操作、會(huì)維修、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除故障。18 提升機(jī)的 “三不開(kāi)”是指什么 ?答：信號(hào)不明不開(kāi)；沒(méi)看清上、下鉤不開(kāi)；啟動(dòng)狀態(tài)不正常不開(kāi)。19 礦井提升系統(tǒng)的任務(wù)是什么 ?答：礦井提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，是聯(lián)系地面

31、和井下的“咽喉” ，擔(dān)負(fù)著提升全礦井的煤與矸石及下放材料、升降人員和設(shè)備等重要任務(wù)。20 礦井提升系統(tǒng)主要由哪幾部分組成 ?答：礦井提升系統(tǒng)主要由礦井提升機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、提 升信號(hào)系統(tǒng)、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載設(shè)備等組成。21 防墜器由哪幾部分組成 ?基本要求是什么 ?答：防墜器主要由開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)等組成。防墜器的基本要求是：(1) 保證在任何條件下都能制動(dòng)住斷繩下墜的罐籠，動(dòng)作應(yīng)迅速且平穩(wěn)可靠；(2) 動(dòng)罐籠時(shí)必須保證人身安全；(3) 結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單可靠；(4) 防墜器的空行程時(shí)間，一般不超過(guò) O.25 s；(5) 在防墜

32、器的兩組抓捕器發(fā)生制動(dòng)作用的時(shí)間差中，應(yīng)使罐籠通過(guò)的距離不大于0.5 m 。22 井架和天輪的作用是什么答：天輪位于井架的天輪平臺(tái)上，其作用是支撐和引導(dǎo)從提升機(jī)房出來(lái)的提升鋼絲 繩到并筒內(nèi)。23 離臺(tái)器的作用是什么 ?答： 離合器的作用是使活滾筒與主軸連接或脫開(kāi)， 以便調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或更換水平時(shí)使兩 滾筒能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。24 礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)有哪兩部分組成 ?其作用是什么 ? 答：礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)由控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。其作用是：(1) 在提升終了或停機(jī)時(shí)，閘住提升機(jī)的滾筒或摩擦輪，即正常停車；(2) 在減速階段及下放重物時(shí)參與提升機(jī)的控制，即工作制動(dòng)；(3) 作為安全機(jī)構(gòu)在必要時(shí)進(jìn)行緊急制

33、動(dòng)，對(duì)提升系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)；(4) 對(duì)于雙滾筒提升機(jī)在更換提升水平、更換鋼絲繩和調(diào)繩時(shí)，閘住游動(dòng)滾筒。25 殘壓過(guò)大的危害 ?答：殘壓過(guò)大將直接影響制動(dòng)力矩的大小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)剎不住車的現(xiàn)象。26 安全回路的作用是什么 ?答： (1)保證提升機(jī)在正常、安全狀態(tài)下啟動(dòng)運(yùn)行；(2) 防止和避免提升機(jī)發(fā)生意外事故。27 監(jiān)護(hù)司機(jī)有哪些職責(zé) ?答： (1)監(jiān)護(hù)操作司機(jī)按提升人員和下放重物的規(guī)定速度操作；(2) 及時(shí)提醒操作司機(jī)減速、制動(dòng)和停車；(3) 監(jiān)護(hù)觀察操作司機(jī)的精神狀態(tài)，出現(xiàn)應(yīng)緊急停車而操作司機(jī)未操作時(shí)，監(jiān) 護(hù)司機(jī)應(yīng)及時(shí)采取措施 (腳踏緊急停車開(kāi)關(guān)或手按緊急停車按鈕 ) 對(duì)提升機(jī) 進(jìn)行安全制動(dòng)。2

34、8 絞車操作 “一嚴(yán)、二要、三看、四勤、五不走 ”的具體內(nèi)容是什么 ?答：一 嚴(yán)：嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程 。二要：要手不離操作手把；要坐姿端正，精力集中，不在絞車運(yùn)行時(shí)替換司機(jī)。三看：?jiǎn)?dòng)看信號(hào)、運(yùn)行方向、繩在滾筒上的排列情況，做到啟動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)；運(yùn)行 看儀表、深度指示器，做到運(yùn)行快捷；停車看深度指示器和繩記， 做到停車準(zhǔn)確，次到位。四勤：勤聽(tīng)、勤看、勤摸、勤檢查。五不走： 當(dāng)班情況交待不清不走； 任務(wù)完不成不走； 設(shè)備和機(jī)房清潔衛(wèi)生搞不好不 走；有故障能排除而未排除不走；未經(jīng)接班者交接簽字不走。29 絞車操作 “五注意 ”的內(nèi)容是什么 ?答：五注意：注意電壓表、電流表等指示是否正常；注

35、意制動(dòng)閘是否可靠； 注意深度指示器指示是否準(zhǔn)確； 注意鋼絲繩排列是否整齊，磨擦絞車鋼絲繩受力是否一致； 注意潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常。30 絞車滾筒產(chǎn)生異響的主要原因是什么?答： (1)滾筒筒殼螺栓松動(dòng)。(2) 筒殼和支輪 (法蘭盤(pán) )之問(wèn)間隙過(guò)大。(3) 滾筒筒殼產(chǎn)生裂紋。(4) 焊接筒殼開(kāi)焊。(5) 游動(dòng)滾筒和襯套的固定螺釘松動(dòng)，造成游動(dòng)滾筒和襯套相對(duì)滑動(dòng)。(6) 襯套與主軸之間間隙磨損過(guò)大。(7) 蝸輪螺桿式離合器有松動(dòng)。31 絞車滾筒上鋼絲排列不整齊的危害有哪些 ?答： (1) 加快鋼絲繩磨損；(2) 造成鋼絲繩滑出滾筒外。32 絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因是什么 ?答： (1)絞車布置不當(dāng)，即提升鋼絲偏角不符合規(guī)定要求。(2) 絞車天輪 (導(dǎo)輪 )缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí)左右滑動(dòng)。(3) 絞車排繩裝置失效或已被拆除。(4) 操作不當(dāng)，纏繞不緊。33 絞車減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動(dòng)的主要原因和處理方法是什么 ? 答：絞車減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動(dòng)的主要原因：(1) 齒輪嚙合間隙過(guò)緊或過(guò)松；(2) 軸承間隙過(guò)大，一般表現(xiàn)為下放空載