牛頓運(yùn)動定律限時訓(xùn)練

1、牛頓運(yùn)動定律限時訓(xùn)練(二1. 下列有關(guān)物理學(xué)家和物理學(xué)規(guī)律的發(fā)現(xiàn),說法正確的是( A .亞里士多德認(rèn)為兩個從同一高度自由落下的物體,重物體與輕物體下落一樣快B .伽利略根據(jù)理想斜面實(shí)驗(yàn),提出力不是維持物體運(yùn)動的原因C .迪卡爾通過研究物體的運(yùn)動規(guī)律,在牛頓第一定律的基礎(chǔ)上提出了慣性定律D .開普勒提出萬有引力定律,并利用扭秤實(shí)驗(yàn),巧妙地測出了萬有引力常量2. 一個質(zhì)量為 2kg 的物體, 在六個恒定的共點(diǎn)力作用下處于平衡狀態(tài)。 現(xiàn)同時撤去大小分別為 15N 和 20N 的兩個力而其余力保持不變,關(guān)于此后該物體運(yùn)動的說法中正確的是( A .一定做勻變速直線運(yùn)動,加速度大小可能是 5m/s2B .

2、可能做勻減速直線運(yùn)動,加速度大小是 2m/s2C .一定做加速度不變的變速運(yùn)動,加速度大小可能是 15m/s2D .可能做勻速圓周運(yùn)動,向心加速度大小可能是 5m/s23. 甲、乙兩汽車在同一平直公路上行駛,其速度 時間圖象如圖所示.已知兩汽車在第 25s 末到達(dá)同一位置,則甲、乙兩汽車 ( A .運(yùn)動的加速度之比為 l :4 B .運(yùn)動的加速度之比為 l :3C .到達(dá)同一位置前相距最遠(yuǎn)距離為 180mD .到達(dá)同一位置前相距最遠(yuǎn)距離為 400m4. 如圖 , 物塊 A 和 B 的質(zhì)量分別為 4m 和 m ,開始 AB 均靜止,細(xì) 繩拉直,在豎直向上拉力 F=6mg作用下,動滑輪豎直向上加速

3、運(yùn)動。已知動滑輪質(zhì)量忽略 不計,動滑輪半徑很小,不考慮繩與滑輪之間的摩擦 , 細(xì)繩足夠長,在滑輪向上運(yùn)動過程中, 物塊 A 和 B 的加速度大小分別為( A. 1, 52A B a g a g = B.15A B a a g = C. 1, 34A B a g a g = D. 0, 2A B a a g = 5. 如圖所示,斜面體靜置于水平地面上,小物塊恰好沿斜面勻速下滑.現(xiàn)分別對小物塊進(jìn)行 以下三種操作: 施加一個沿斜面向下的恒力 F ; 施加一個豎直向下的恒力 F ; 施加 一個垂直斜面向下的恒力 F .則在小物塊后續(xù)的下滑過程中,下列判斷錯誤的是 ( A .操作 中小物塊將做勻加速運(yùn)動

4、B .操作 中小物塊仍做勻速運(yùn)動 C .操作 中斜面體可能會發(fā)生滑動D .三種操作中斜面受到地面摩擦力均為6.有三個相同物體疊放在地面上,如圖,物體之間及物體和地面之間不光滑, ABC 靜止。A . C 受地面摩擦力,大小為 F ,方向向左B . A 受水平向右的摩擦力 C . B 對 C 的摩擦力方向水平向右D . C 和地面間無摩擦力 7. . 如圖所示, a 、 b 兩小球分別從半圓軌道頂端和斜面頂端以大小相等的初速度 v 0同時水 平拋出, 已知半圓軌道的半徑與斜面豎直高度相等, 斜面底邊長是其豎直高度的 2倍, 若小 球 a 能落到半圓軌道上,小球 b 能落到斜面上,則( A . b

5、 球一定先落在斜面上 B . a 球可能垂直落在半圓軌道上C . a 、 b 兩球可能同時落在半圓軌道和斜面上D . a 、 b 兩球不可能同時落在半圓軌道和斜面上 8. (多 如圖甲所示, 以速度 v 逆時針勻速轉(zhuǎn)動的足夠長的傳送帶與水平面的夾角為 . 現(xiàn) 將一個質(zhì)量為 m 的小木塊輕輕地放在傳送帶的上端,小木塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為 , 則乙圖中能夠正確地描述小木塊的速度隨時間變化關(guān)系的圖線可能是( 9. 如圖所示為車站使用的水平傳送帶裝置的示意圖 . 繃緊的傳送帶始終保持 3.0m /s 的恒定速率運(yùn)行,傳送帶的水平部分 AB 距水平地面的高度為 h=0.45m.現(xiàn)有一行李包 (可視為質(zhì)點(diǎn) 由 A 端被傳送到 B 端,且傳送到 B 端時沒有被及時取下, 行李包從 B 端水平拋出,不計空氣阻力, g 取 l0m /s 2(1若行李包從 B 端水平拋出的初速 v =3.0m /s , 求它在空中運(yùn)動的時間和飛出的水平距離;(2若行李包以 v 。 =1.0m