鐵路軌道工程Ⅰ型軌道板施工作業(yè)指導書

1、XX鐵路軌道工程型軌道板施工作業(yè)指導書（041）1.適用范圍適用于適用于X局集團XX鐵路X標段工程指揮部板式無碴軌道型板的預(yù)制施工。2.作業(yè)準備對架子隊人員進行技術(shù)交底，組織所有人員崗前培訓，考核合格后持證上崗；機械設(shè)備配備齊全、性能良好，施工前檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況；領(lǐng)取經(jīng)檢驗合格的施工材料。3.技術(shù)要求3.1 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南 TZ216-20073.2 客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 科技基【2008】 74號3.3 XX鐵路一標工程指揮部總體工期要求4.施工程序及工藝流程型軌道板預(yù)制施工工藝流程如圖1：圖1 軌道板預(yù)制施工工藝流程圖4.1鋼筋工

2、程施工準備（1）鋼筋加工前，必須仔細檢查鋼筋加工設(shè)備的性能和鋼筋原材的狀態(tài)： 用于切斷鋼筋的刀片的螺絲必須要緊固，刀口要密合，固定刀片與沖切刀片刀口間的距離應(yīng)重疊12mm，刀片應(yīng)完整無損傷。 用直角尺檢查鋼筋彎曲機的擋板限位邊與彎曲機的心軸與工作軸的中心線之間是否是直角，擋板定位螺栓是否牢固。用于鋼筋彎制的套管型號是否正確。 鋼筋原材必須是經(jīng)過物資科及試驗室標識合格的產(chǎn)品，鋼筋的表面潔凈，無損傷，無油漬、漆污和鐵銹等，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不允許使用。（2）對綁扎鋼筋用的專用胎具進行檢查，檢查胎具是否變形，頂面平整度是否滿足要求。（3）用于調(diào)運和吊裝鋼筋骨架的5t及10t桁吊工作是否正常。

3、（4）操作人員準備鋼筋加工及綁扎所必須的小型機具是否齊全。鋼筋下料（1）鋼筋加工前，車間及班組須做出鋼筋下料單，并據(jù)此下料加工。鋼筋下料時同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌配料，先斷長料后斷短料，減小短頭，減少損耗。（2）調(diào)整工作臺上控制下料長度的限位擋板，精確控制鋼筋的下料長度。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭，必須切除。鋼筋彎制鋼筋彎制采用全自動的鋼筋加工設(shè)備進行彎制，彎制前必須仔細檢查加工設(shè)備的工作狀態(tài)，確認設(shè)備工作正常方可進行彎制。（1）必須嚴格遵照設(shè)計圖紙進行。圖紙標注尺寸系指鋼筋軸線中心到中心的尺寸，鋼筋端部帶有彎鉤者，其標注尺寸系自彎鉤外皮切線與鋼筋軸線交點算。

4、（2）鋼筋在彎制過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆折、太硬、回彈等現(xiàn)象應(yīng)及時反映，找出原因正確處理。（3）鋼筋加工時在常溫狀態(tài)下進行，不可加熱。彎制鋼筋時從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤必須一次彎成,不得進行回復(fù)操作。成品堆碼成型好的鋼筋堆放在專用的存放鋼筋的架子上，防止銹蝕和污染。掛上標牌，并注明尺寸、型號、規(guī)格、使用部位、數(shù)量、制作人員等（如圖2）。鋼筋綁扎（1）鋼筋綁扎在專用的胎具上進行，按照圖紙將底層鋼筋擺放在胎具的對應(yīng)位置上，然后進行接地端子的焊接，焊接過程中應(yīng)注意保護涂層鋼筋，防止焊接過程中對涂層鋼筋的損壞。采用專用扎絲綁扎底層鋼筋，然后綁扎架立筋及頂層鋼筋。鋼筋綁扎時相鄰綁扎點采用梅花型綁扎，避

5、免鋼筋之間產(chǎn)生相對滑動，保證鋼筋骨架的整體性和剛度。 （2）鋼筋保護層墊塊采用C60細石混凝土墊塊，墊塊設(shè)置在鋼筋骨架的底面及側(cè)邊。保護層墊塊按60cm間距梅花型布置。鋼筋骨架存放及吊裝加工好的鋼筋骨架分層存放在加工廠房內(nèi)指定位置，最多9層，每層間用7cm×7cm方木支墊，同時在每個鋼筋骨架內(nèi)側(cè)縱向襯10cm×10cm方木，搬運鋼筋骨架時，采用5t桁吊多點吊具將單個鋼筋骨架吊放至軌道平車上，采用人工將軌道平車推至相應(yīng)的生產(chǎn)線上，然后采用10t桁吊再將鋼筋骨架吊起，就位到相應(yīng)的模板內(nèi)。 鋼筋網(wǎng)片成品存放圖2涂層鋼筋加工、存放及安裝注意事項在涂層鋼筋的吊裝、貯存與搬運、加工、連

6、接與定位、涂層修補及混凝土澆筑等施工過程中，除應(yīng)符合一般鋼筋的施工要求外，尚應(yīng)符合以下特殊要求。（1）涂層鋼筋的加工 在對涂層鋼筋進行彎曲加工時，鋼筋加工平臺必須滿鋪橡膠或木片墊層，同時使用尼龍?zhí)坠?。與涂層鋼筋相接觸的其他部位也必須做好相應(yīng)的防護措施。避免涂層與金屬物的直接接觸擠壓。涂層鋼筋彎曲速率不得高于8r/min。 切斷頭應(yīng)在2h內(nèi)以修補涂料進行修補。（2）涂層鋼筋的吊裝 應(yīng)采用高強度的尼龍帶為吊索，不得使用鋼絲繩吊裝涂層鋼筋，以避免吊索與鋼筋之間因擠壓、磨擦造成涂層破損。 對長度超過6m的涂層鋼筋應(yīng)采用多支點吊裝，避免鋼筋兩端因過大垂落造成鋼筋之間的磨擦與碰撞，損壞涂層。（3）涂層鋼筋

7、的貯存與搬運 涂層鋼筋在施工現(xiàn)場的貯存期應(yīng)盡量是縮短，一般不宜超過6個月。當環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在室外存放的時間需要2個月以上時，應(yīng)采取保護措施，避免陽光、鹽霧和大氣暴露的影響。 涂層鋼筋在貯存期間，應(yīng)采用不透光的黑色塑料布包裹，以避免環(huán)氧樹脂涂層因紫外線照射引起涂層的褪色和老化。 涂層鋼筋在堆放時，鋼筋與地面之間、鋼筋捆之間應(yīng)以木條隔開，且堆放層數(shù)不應(yīng)超過6層。 涂層鋼筋應(yīng)以水平方式搬運，在搬運過程中，嚴禁拖拉拋拽涂層鋼筋（如圖3）涂層鋼筋擺放 圖3 鋼筋加工及安裝質(zhì)量標準見表1：鋼筋安裝允許偏差表表1 鋼筋安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差(mm)1鋼筋加工鋼筋長度2，02鋼筋彎鉤長度1003

8、其他54鋼筋安裝鋼筋保護層55折彎、固定位置206螺旋筋位置54.2模板工程一般要求（1）模具的使用人員必需經(jīng)過專門培訓后方可進行操作。（2）使用人員必須按要求精心使用，檢查和維護模具，發(fā)現(xiàn)故障及時通知檢修人員處理。（3）使用人員不得擅自調(diào)整、修理和改造模具，必須由經(jīng)過專門培訓合格的或有經(jīng)驗的人員來調(diào)整和修理。（4）模具使用前必須檢查各銷軸、拉緊彈簧等主要部件和安全裝置的情況、潤滑狀態(tài)，確認正常后，方可啟用。（5）按要求使用合適的扭矩扳手操作各種螺栓，并監(jiān)視其夾緊扭矩。開關(guān)模具順序、要求的預(yù)緊力和固定扭矩必須符合要求。否則，長期使用會導致模具變形，尺寸超差。（6）在澆筑混凝土之前不能振動模具。

9、否則，將導致部件損壞，模具壽命減少。（7）嚴禁敲擊或撬動模具部件。（8）嚴禁使用錘子打開或關(guān)閉模具。模板清理（1）利用抹刀和碎布清除模具內(nèi)所有殘留的混凝土。注意使用抹刀清理時，不得損傷管模工作面和密封條。在清理時，必須戴好工作手套，扎好工作服袖口，防止模具邊板上部的銳刃劃傷手臂（如圖4）。（2）向模具內(nèi)吹壓縮空氣，清除清理下來的混凝土殘渣。（3）清洗所有插入部件（預(yù)埋件等）并放置好，以備下次使用。（4）檢查所有插入件：檢查導桿否斷裂，弧度是否改變；檢查模板和蓋板的密封是否損壞；以上部件如果無法修復(fù)，則更換備用件（5）清除側(cè)板和端板調(diào)節(jié)定位螺栓的凹形圈內(nèi)的混凝土殘渣，以保證側(cè)板和端板關(guān)閉到位。（

10、6）不得用水和蒸汽清洗模具。模具清理圖4模板拼裝（1）先拼裝內(nèi)模：將兩片大的內(nèi)模用定位銷在底模上定位，然后將兩片小的內(nèi)模用定位銷定位，并與兩片大的內(nèi)模端面用定位銷定位，全部定位后用螺栓緊固。（2）外模拼裝：先將端模定位后，再將半圓上的內(nèi)六角螺栓鎖緊，最后將端模外側(cè)的鎖緊機構(gòu)鎖緊。側(cè)模定位后，將側(cè)模的鎖緊機構(gòu)鎖緊，并將端模與側(cè)模兩端的鎖緊螺栓鎖緊。（3）在關(guān)閉側(cè)板時，應(yīng)兩側(cè)同時關(guān)閉和緊固。在關(guān)閉時，應(yīng)注意觀察是否有人的手處在端板和側(cè)板的結(jié)合部，確認沒有，再關(guān)閉側(cè)板。避免發(fā)生擠傷事件。（4）在關(guān)閉端板和側(cè)板時，應(yīng)注意模板底部密封膠條不得刮折。（5）在模板工作面上噴脫模劑，操作人員應(yīng)戴好口罩，做好防

11、護工作。（6）按技術(shù)要求放置和固定軌道板鋼筋籠。放置鋼筋籠時，注意不要碰撞和刮傷模具的工作面。（7）將軌道預(yù)埋件的定位裝置垂直插入底模中，并保持與底模表面垂直，平齊。（8）將螺紋套管和接地端子用螺栓固定好。拆模經(jīng)試驗室試壓同條件養(yǎng)護混凝土試件強度，確認軌道板混凝土強度達到40MPa以上，且能保證混凝土棱角完整時同時軌道板混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15，由試驗室出具拆模通知單方可進行拆模工作。（1）將螺紋套管和接地端子的螺栓擰松并取出，放在固定的位置。（2）將側(cè)模的鎖緊機構(gòu)依次放松，并將端模與側(cè)模兩端的鎖緊螺栓擰松并轉(zhuǎn)到端模側(cè)。（3）將側(cè)模沿導軌外移，到位后將安全裝置放在軌道上以防

12、側(cè)模移動傷人。（4）將端模外側(cè)的鎖緊機構(gòu)松開。將半圓上的內(nèi)六角螺栓擰松并取出放在固定位置。（5）將端模沿導軌外移，到位后將安全裝置放在軌道上以防側(cè)模移動傷人。（6）將內(nèi)模全部螺栓擰松并取出放在固定位置。（7）將兩片小的內(nèi)模與兩片大的內(nèi)模端面的定位銷及與底模的定位銷取出，將兩片小的內(nèi)模沿45度向內(nèi)抽。（8）將兩片大的內(nèi)模向內(nèi)抽，并豎起。（9）將軌道板兩側(cè)的吊裝夾具用螺栓緊固，先用螺旋千斤頂將軌道板頂離模板約3cm，再用起重機垂直將軌道板從模具內(nèi)吊起。（10）將軌道板上的預(yù)埋件全部擰下，并放到固定的工裝臺上。模板檢查模板在初次安裝和維修及軌道板成品檢查結(jié)果異常后應(yīng)進行全面檢查，另外每月定期檢查1次

13、長度、寬度、厚度和平整度，每次檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模板檢查表中。執(zhí)行標準如表2所示。表2 模板允許偏差表序號檢查項目允許偏差(mm)備注1長度±1.52寬度±1.53厚度1.504兩側(cè)螺栓孔的中心間隔±0.5左右的內(nèi)側(cè)5單側(cè)螺栓孔的中心間隔±0.56半圓缺口部位的直徑±1.57平整度0.5承軌面(左右)傾向4.3混凝土工程施工準備（1）1確認模板、鋼筋、預(yù)埋件等工序的檢查簽證及整修手續(xù)已辦妥。（2）確認軌道板預(yù)制所需機械、工具等已準備就緒。（3）確認技術(shù)交底已進行，勞動力（包括后備人員），機電維修力量配備安排落實。混凝土供應(yīng)與運輸混凝土采用C60高

14、性能混凝土，混凝土坍落度為6±1.5cm?；炷猎谖挥谲壍腊鍒鰞?nèi)的一臺HZS120攪拌站拌制，采用4臺卡車用料斗運輸，桁吊提升料斗撒布入模。混凝土澆筑（1）混凝土分兩層澆筑由一端向另一端逐步進行，第一層澆筑約16cm即上層鋼筋處，開啟附著式振動器振動至表面有明顯浮漿，第二層補滿，開啟附著式振動器振動至混凝土表面基本無氣泡冒出為宜。質(zhì)量低劣的混凝土及有異常情況的混凝土均不得灌注(圖5)。（2）混凝土澆筑過程中，應(yīng)指定專人分別看護模板、鋼筋。發(fā)現(xiàn)聯(lián)接螺栓松動時應(yīng)及時擰緊；鋼筋如有變形應(yīng)及時整修，保證位置正確。（3）澆筑前應(yīng)檢查所有振動器電機是否完好、緊固，接線時要防止缺相。（4）混凝土拌

15、合物入模前含氣量需控制在3±1%。（5）混凝土灌筑入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土不準集中一處下料，以免振搗困難，混凝土產(chǎn)生蜂窩麻面等缺陷。混凝土布料施工 圖5（6）混凝土采用高頻轉(zhuǎn)換器控制高頻振動器進行底振，附著式振動器停機開始抹面時，采用20以下的振動棒對模板周邊進行振搗，以免氣泡集中在模板上倒角。（7）混凝土采用人工抹面，初凝后采用硬毛刷進行橫向拉毛?；炷恋酿B(yǎng)護（1）軌道板混凝土養(yǎng)護，前期采用蒸養(yǎng)棚罩蓬布覆蓋法飽和蒸養(yǎng)12h，二次養(yǎng)護采用水養(yǎng)3d，后期采用自然養(yǎng)護(圖6)。（2）混凝土澆筑成型后，立即覆蓋保溫蓬布，靜置3小時，然后鍋爐開始供汽進行蒸汽養(yǎng)護。（3）蒸汽

16、養(yǎng)護分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段進行。 靜停靜停期間保持蓬布內(nèi)部溫度不低于5，時間至少為3h。 升溫靜停結(jié)束后升溫，升溫速度為15/h，最高溫度為50±1。 恒溫恒溫時蒸汽溫度為50±1，混凝土芯部溫度不超過60，持續(xù)恒溫6h后，開始降溫。 降溫試驗室根據(jù)同條件養(yǎng)護試件強度結(jié)果，出具停汽通知單后開始降溫。降溫速度控制在15/h以下。撤除保溫設(shè)施后，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度之差不得大于15。（4）在蒸養(yǎng)過程中，安排專人監(jiān)控溫度曲線圖，當發(fā)現(xiàn)混凝土灌筑溫度、內(nèi)外溫差或升降溫速率出現(xiàn)異常時，立即報告，分析原因，采取措施。溫度記錄及時送試驗室歸檔。（5）軌道板蒸養(yǎng)結(jié)束、

17、拆模、檢查完畢后，將軌道板吊入養(yǎng)生池進行水養(yǎng)不少于3d。 圖6 水養(yǎng) 蒸汽養(yǎng)護4.4 軌道板的存放及運輸 軌道板存放原則上采用立起存放的方式，要將其垂直立起，并進行防止其翻倒的處理。安裝定位裝置，采用預(yù)埋件的連接件進行連接軌道板,避免的沖擊，使用的木頭架要在木料上粘貼橡膠墊.不得已平放時，要以4層為限，平放時間為1星期左右(圖7)。 不能將軌道板表面朝下進行裝貨和運輸。 圖7 軌道板存放 軌道板運輸 4.5 成品檢測軌道板脫模后，采用四點吊具移運至檢測區(qū)，采用2點吊具進行翻板作業(yè)，拆除預(yù)埋件固定螺栓，采用專用檢測規(guī)彈出鋼軌中心線和軌道板中心線。軌道板采用各種標準尺和專用檢測卡具進行檢測，檢測項

18、目和允許偏差詳見表3所示。表3 軌道板幾何尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差(mm)1長度±32寬度±33厚度304兩側(cè)螺栓孔的中心間隔±15單側(cè)螺栓孔的中心間隔±16半圓缺口部位的直徑±37平整度鋼軌中心線水平±1中央翹曲量38預(yù)埋套管位置±1垂直度1°4.6 砼修補拆模后立即對較大的氣泡，及拆模硬傷掉角處進行修補，小的氣泡、采用水泥漿進行修補。大的混凝土缺陷，及時召開質(zhì)量分析會，分析原因，落實責任，研究對策及預(yù)防措施，根據(jù)附錄一的要求，進行修補并制做試件?；炷列扪a后應(yīng)采取養(yǎng)護措施，切實防止混凝土干裂及空鼓，修補

19、后的混凝土顏色與原砼顏色應(yīng)基本一致。5、勞動力組織及設(shè)備機具配置5.1 勞動力組織鋼筋工班：2工班，每工班60人；其中4人/臺（共10臺），彎筋10人，運輸10人。模板工班：2工班，每工班40人; 吊裝運輸工：8人 張拉工：10人 水電氣工：8人;混凝土澆筑工班：20人;其他人員：10人，共計人員約276人。5.2 主要機械設(shè)備6.施工安全及環(huán)保要求6.1安全用電全部電氣設(shè)施均由專業(yè)電工專人負責檢修，操作時應(yīng)嚴格遵守安全用電的專業(yè)安全規(guī)程。主要供電線路設(shè)施應(yīng)有專項技術(shù)設(shè)計。使用電器設(shè)備必須實行專人負責制(專人使用、專人保管、專人檢查)，發(fā)生故障時，應(yīng)立即聯(lián)系電工檢修，不能帶病運轉(zhuǎn)，嚴禁非電工人

20、員檢修電器。工作完畢必須將閘刀箱拉閘上鎖，禁止使用簡易閘刀箱。沒有安全漏電保護裝置和有效接地接零線的電氣設(shè)備不得使用。移動設(shè)備的電氣導線，應(yīng)經(jīng)常檢查其是否完整，接通電源后，應(yīng)檢查設(shè)備外殼接地線是否有效。移動或檢修設(shè)備時應(yīng)先行切斷電源?，F(xiàn)場全部電氣設(shè)備應(yīng)定期全面對絕緣電阻、開關(guān)、引線、插頭、外殼接地等項進行檢查。主要設(shè)備序號機械設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1混凝土攪拌站散裝水泥筒倉100t32計量攪拌裝置HZD6023混凝土運輸小車3帶混凝土料斗3 m34裝卸設(shè)備龍門/桁吊10噸8跨19.5m5龍門/桁吊5噸2跨16.5m6產(chǎn)品運輸車10t以上2軌道板成品運輸用（到存放場）8鋼筋加工設(shè)備鋼筋切割機29鋼筋彎曲機210電焊機2二氧化碳半自動焊，鋼筋端焊11混凝土澆筑設(shè)備軌道板模板8012布料機63 m313拉毛機1備用14空氣壓縮機P0D7.5EC5/6215高頻變換器H2602備用16高頻振動器HKM40Z8備用17翻轉(zhuǎn)機118養(yǎng)護設(shè)備鍋爐4t