盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案

1、盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、到達(dá)專項(xiàng)施工方案目 錄1編制依據(jù)、原則和適用范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3適用范圍及始發(fā)、到達(dá)接收井位置12工程概況22.1工程概況22.1.2 沿線地層特性42.1.3 工程、水文地質(zhì)條件82.2 始發(fā)、接收井結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)概況9始發(fā)、接收井結(jié)構(gòu)概況9區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)概況92.3 盾構(gòu)機(jī)概況93.盾構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)及進(jìn)度安排133.1組織機(jī)構(gòu)133.2職責(zé)分工143.3施工進(jìn)度安排144.盾構(gòu)始發(fā)施工154.1 盾構(gòu)始發(fā)工藝流程圖154.2 盾構(gòu)始發(fā)施工準(zhǔn)備工作154.3 盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置16始發(fā)場(chǎng)地平面說明16南門路站始發(fā)場(chǎng)地布置164.4 始發(fā)架、反力架

2、安裝及加固174.4.1 始發(fā)架、反力架安裝順序174.4.2 質(zhì)量控制措施214.5盾構(gòu)機(jī)下井吊裝、調(diào)試21盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試程序21盾構(gòu)機(jī)下井吊裝順序22盾構(gòu)機(jī)吊裝224.5.4 盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試304.6 配套設(shè)施布置314.7管片生產(chǎn)314.8電力系統(tǒng)315.端頭土體加固325.1 端頭加固方法325.1.1 南門路站、竹輝路站南端頭、寶帶東路站北端頭加固方法32團(tuán)結(jié)橋站端頭加固335.1.3 加固要求365.2加固范圍及加固方法36三軸攪拌樁施工工藝36素連續(xù)墻施工工藝及控制要點(diǎn)37高壓旋噴樁工工藝及控制要點(diǎn)39降水井工工藝及控制要點(diǎn)405.3土體加固效果檢測(cè)及補(bǔ)強(qiáng)41降水效果檢測(cè)41端頭

3、加固強(qiáng)度情況檢查426.洞門鑿除與密封安裝426.1洞門鑿除42洞門鑿除施工方法43人員機(jī)具配備計(jì)劃表446.1.4 質(zhì)量保證措施456.1.5 安全保證措施456.2 洞門密封、防水裝置安裝45密封、防水裝置45安裝順序46安裝注意事項(xiàng)46導(dǎo)向鋼軌施工467盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)477.1 始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)477.1.1 始發(fā)掘進(jìn)長(zhǎng)度47掘進(jìn)模式的選擇47始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)控制47同步注漿487.2管片拼裝48負(fù)環(huán)管片拼裝48負(fù)環(huán)加固施工方案497.2.3 洞內(nèi)管片拼裝507.3 盾構(gòu)始發(fā)注意事項(xiàng)507.4負(fù)環(huán)管片、始發(fā)托架和反力架的拆除51負(fù)環(huán)管片拆除條件51負(fù)環(huán)管片拆除方案51負(fù)環(huán)管片、始發(fā)托架及反力架拆除

4、步驟528.盾構(gòu)到達(dá)施工538.1盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工流程538.2到達(dá)前準(zhǔn)備工作538.3盾構(gòu)機(jī)到達(dá)測(cè)量54接收洞門鋼環(huán)復(fù)測(cè)548.4到達(dá)段掘進(jìn)控制55到達(dá)始發(fā)掘進(jìn)55盾構(gòu)達(dá)到團(tuán)結(jié)橋站推進(jìn)控制558.5同步注漿及二次注漿56管片背后注漿目的56二次注漿578.6管片拼裝及加固578.7托架安裝及洞門鑿除58托架安裝58洞門鑿除588.8洞門防水裝置的安裝58密封、防水裝置安裝58安裝注意事項(xiàng)599.始發(fā)監(jiān)控量測(cè)599.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目599.2監(jiān)測(cè)流程609.3監(jiān)測(cè)方法6410安全保證體系及措施6610.1安全生產(chǎn)目標(biāo)及保證體系66安全生產(chǎn)目標(biāo)66安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)66建立健全項(xiàng)目部安全保證

5、體系6810.1.4 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制7110.1.5 安全基礎(chǔ)工作7110.1.6 安全技術(shù)交底7310.1.7 安全教育7310.1.8 完善各項(xiàng)安全管理制度7310.2安全防范重點(diǎn)與措施7410.2.1 安全防范重點(diǎn)7410.2.2 安全防范措施7410.2.3 突發(fā)事故防范措施7811質(zhì)量保證措施7811.1施工質(zhì)量保證體系7811.2盾構(gòu)始發(fā)質(zhì)量保證措施8011.3 盾構(gòu)到達(dá)質(zhì)量保證措施8011.4管片質(zhì)量保證措施8111.5管片拼裝主要控制要點(diǎn)8111.6防水質(zhì)量保證措施8112環(huán)境保護(hù)措施8213. 應(yīng)急預(yù)案8413.1盾構(gòu)進(jìn)出洞不利因素8413.1.1 其它不可預(yù)計(jì)因素84盾

6、構(gòu)進(jìn)出洞針對(duì)性措施8513.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)8613.3應(yīng)急物資儲(chǔ)備8713.4應(yīng)急措施881編制依據(jù)、原則和適用范圍 1.1 編制依據(jù)（1） 蘇州市軌道交通4號(hào)線南門路站主體結(jié)構(gòu)施工圖 蘇州市軌道交通4號(hào)線團(tuán)結(jié)橋站主體結(jié)構(gòu)施工圖 竹輝路站南門路站區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水施工圖和端頭井加固施工圖 南門路站團(tuán)結(jié)橋站區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水施工圖和端頭井加固施工圖 團(tuán)結(jié)橋站寶帶東路站區(qū)間結(jié)構(gòu)及防水施工圖和端頭井加固施工圖（2）蘇州市軌道交通4號(hào)線土建工程竹輝路站南門路站、南門路站團(tuán)結(jié)橋站、團(tuán)結(jié)橋站寶帶東路站區(qū)間盾構(gòu)隧道巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告；（3）巖土工程勘察規(guī)范 GB50021-2009) 軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 （

7、GB50307-2012) 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （GB50299-1999)（2003版） 盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范 （GB50446-2008) 1.2 編制原則（1）（2）確保工期；（3）合理性與可實(shí)施性；（4）經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。 1.3適用范圍及始發(fā)、到達(dá)接收井位置（1）竹輝路站南門路站區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱：竹南區(qū)間）（2）南門路站團(tuán)結(jié)橋站區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱：南團(tuán)區(qū)間）；始發(fā)井位于南門路站南端頭，到達(dá)接收井位于團(tuán)結(jié)橋站北端頭井；（3）團(tuán)結(jié)橋站寶帶東路站區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱：團(tuán)寶區(qū)間）；始發(fā)井位于團(tuán)結(jié)橋站南端頭井，到達(dá)接收井位于寶帶東路站北端頭井。2工程概況 2.1工程概況 工程概況本

8、標(biāo)段共包含三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，擬投入10號(hào)、11號(hào)和12號(hào)三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別進(jìn)行掘進(jìn)施工，三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地均設(shè)在南門路站。其中：10號(hào)盾構(gòu)機(jī)從南門路站北端頭左線下井始發(fā)掘進(jìn)竹南區(qū)間，到達(dá)竹輝路站后調(diào)頭至右線（詳見盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工方案 ），二次始發(fā)向南門路站掘進(jìn)，至南門路站北端頭后吊出；11號(hào)和12號(hào)盾構(gòu)機(jī)分別從南門路南端頭左、右線下井始發(fā)掘進(jìn)南團(tuán)區(qū)間，到達(dá)團(tuán)結(jié)橋站后，采用過站施工工藝（詳見盾構(gòu)過站施工方案 ），然后從團(tuán)結(jié)橋站南端頭二次始發(fā)掘進(jìn)團(tuán)寶區(qū)間，11號(hào)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)寶帶東路站后吊出，12號(hào)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)寶帶東路站后平移至左線盾構(gòu)吊出井吊出（詳見盾構(gòu)平移施工方案 ）。為了保證盾構(gòu)施工工期，必須優(yōu)先完成南門路

9、站施工，盡早為盾構(gòu)施工提供場(chǎng)地條件。本標(biāo)段區(qū)間盾構(gòu)施工計(jì)劃安排如圖2.1-1圖2.1-1盾構(gòu)區(qū)間工程概況示意圖1、竹輝路站南門路站區(qū)間區(qū)間左線長(zhǎng)365.447米，右線長(zhǎng)368.206米，區(qū)間線路埋深范圍約7.3m14.7m，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道從竹輝路站南端出發(fā)，左右線以半徑450m的曲線向西南前行，側(cè)穿南天大廈6層樓房后下穿70m寬外城河和無名橋，然后側(cè)穿遠(yuǎn)東集團(tuán)4層樓房、吳越大酒店3層樓房后再以半徑450m（左線400m）的曲線側(cè)繞人民橋到達(dá)盤門路，側(cè)穿家樂福后以曲線到達(dá)南門路站。區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道及泵房，采用冷凍+礦山法施工。2、南門路站團(tuán)結(jié)橋站區(qū)間區(qū)間左線長(zhǎng)820.016米，右線

10、長(zhǎng)818.245米，區(qū)間線路埋深范圍約10.8m16.8m，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道從南門路站南端出發(fā)，以直線沿人民路向南，側(cè)穿市軍休干部服務(wù)中心后以半徑為800m的曲線繼續(xù)沿人民路向南分別側(cè)穿農(nóng)業(yè)銀行、美地廣場(chǎng)、華僑花園及南門郵局后以直線向南，直線段側(cè)穿綠色連鎖網(wǎng)吧、三益賓館、公共交通公司、安康門診等建筑后以1500m曲線沿人民路向南下穿南環(huán)高架后進(jìn)入東吳北路，沿東吳北路向南分別側(cè)穿吳中大廈、惠康地塊、團(tuán)結(jié)橋（湄長(zhǎng)港約20米寬），最后直線到達(dá)團(tuán)結(jié)橋站。區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道及泵房，采用冷凍+礦山法施工。3、團(tuán)結(jié)橋站寶帶東路站區(qū)間區(qū)間左線長(zhǎng)870.146米，右線長(zhǎng)870.050米，區(qū)間線路埋深范

11、圍約9.9m18.0m，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道從團(tuán)結(jié)橋站南端出發(fā)，沿著東吳北路向南，側(cè)穿東吳浴場(chǎng)及西塘新村后以2000m半徑的曲線繼續(xù)沿東吳北路向南，左右線分別側(cè)穿農(nóng)行吳中支行、金馬會(huì)時(shí)尚酒店、東吳農(nóng)村商業(yè)銀行，然后以直線繼續(xù)沿東吳北路向南，側(cè)穿道路兩側(cè)的蘇州藍(lán)創(chuàng)教育信息咨詢服務(wù)公司、住宅樓、南開大酒店、吳城飯店、東吳國(guó)際商廈、中行吳中支行、東吳房地產(chǎn)公司等，下穿勝利橋后左右線分別經(jīng)過一段3000m半徑的曲線，再以直線沿東吳北路到達(dá)寶帶東路站，期間側(cè)穿新蘇廣場(chǎng)、在建吳中醫(yī)院大樓、匯盛花苑等建筑物。區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道及泵房，采用冷凍+礦山法施工。圖2.1-2 竹南區(qū)間平面圖圖2.1-3 南團(tuán)

12、區(qū)間平面圖圖2.1-4 團(tuán)寶區(qū)間平面圖 2.1.2 沿線地層特性根據(jù)地質(zhì)資料，本標(biāo)段內(nèi)地層層序自上而下依次為：2雜填土層：褐黃灰雜色，松散，以水泥、瀝青路面為主，局部含較多碎石、混凝土塊等建筑垃圾，局部有架空現(xiàn)象。屬第四系全新統(tǒng)（Q4）近代人工堆積物，層厚0.403.80m，平均層厚1.39m，層底標(biāo)高-0.242.74m，該層壓縮性不均，土質(zhì)不均，沿線除河道外其余大部分地段均有分布。3素填土層：褐黃灰灰黃色，松散松軟，以粘性土為主，含植物根莖，夾少量碎石磚，局部勘探點(diǎn)表層含建筑垃圾及夾淤泥層，屬第四紀(jì)全新世（Q44）近代人工堆積物，層厚0.308.40m，平均層厚2.63m，層底標(biāo)高-5.1

13、82.47m，該層壓縮性不均且高，土質(zhì)不均，沿線除河塘部位外均有分布，局部厚度較大。1粘土：褐黃灰黃色，可塑為主，局部硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾灰色條紋。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-3）沖湖積相沉積物，層厚0.305.30m，層頂標(biāo)高-9.912.47m，該層壓縮性中等。2粉質(zhì)粘土：灰黃青灰，可塑為主。含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)及灰色團(tuán)塊，下部夾薄層粉土，局部粉土含量高。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-3）沖湖積相沉積物，層厚0.408.40m，層頂標(biāo)高-14.610.17m，該層壓縮性中等。3粉土：灰黃灰色，稍中密，飽和。夾少量薄層粉質(zhì)粘土，含云母碎片，標(biāo)貫擊數(shù)平均值N14.1。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-3）沖湖積相

14、沉積物，層厚0.807.60m，層頂標(biāo)高-12.30-0.63m，該層壓縮性中等。1粉質(zhì)粘土：灰色，軟流塑。薄層理發(fā)育，夾少量薄層粉土。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-2）海陸交互相沉積物，層厚0.8013.00m，層頂標(biāo)高-14.85-4.30m，該層壓縮性中等偏高。2粉砂或粉土：灰黃灰色，中密為主，飽和。夾薄層粉質(zhì)粘土，局部為粉砂，含云母碎片，標(biāo)貫擊數(shù)平均值N24.3。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-2）海陸交互相沉積物，層厚1.0019.00m，層頂標(biāo)高-15.42-4.83m，該層壓縮性中等。3粉土夾粉砂：灰色，中密為主，飽和。夾少量薄層粉質(zhì)粘土，含云母碎片，標(biāo)貫擊數(shù)平均值N30.4。為第四紀(jì)晚更

15、新世（Q32-2）海陸交互相沉積物，層厚1.5012.70m，層頂標(biāo)高-17.40-15.33m，該層壓縮性中等。1粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑流塑。薄層理發(fā)育，夾少量粉土薄層。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-2）海陸交互相沉積物，層厚0.6021.40m，層頂標(biāo)高-26.84-9.20m，該層壓縮性中等偏高。2粉砂或粉土：灰色，中密密實(shí)，飽和。夾少量夾薄層粉質(zhì)粘土，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含云母碎片，標(biāo)貫擊數(shù)平均值N40.5。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-2）海陸交互相沉積物，層厚5.6030.00m，層頂標(biāo)高-33.23-20.13m，該層壓縮性中等偏低。3粉質(zhì)粘土：青灰灰色，軟塑。薄層理發(fā)育，夾少量薄層

16、粉土。為第四紀(jì)晚更新世（Q32-1）沖湖積相沉積物，層厚1.7316.00m，層頂標(biāo)高-46.34-32.76m，該層壓縮性中等。圖2.1-5竹南區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖圖2.1-6 南團(tuán)區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖圖2.1-7 團(tuán)寶區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖 2.1.3 工程、水文地質(zhì)條件(1)、地表水蘇州市（吳江市）屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量較大，輕度潮濕，沿線河道縱橫，地表水系極其發(fā)育，太湖中水經(jīng)河道源源不斷給場(chǎng)區(qū)內(nèi)補(bǔ)給地表水，地表水另一來源為大氣降水，水位標(biāo)高的變化主要受太湖水位，周圍江湖水位及季節(jié)性降水變化而變化，以蒸發(fā)及人工取水為區(qū)內(nèi)地表水的主要排泄方式。蘇州市區(qū)防汛警戒水位1.62m（吳淞高程3.50m）。蘇州

17、市50年一遇的洪水位為2.49m（1954），100年一遇的洪水位為2.62m； (2)、地下水根據(jù)地下水埋藏條件，可將地下水分為孔隙潛水、微承壓水及承壓水。.潛水潛水含水層主要由全新統(tǒng)Q4填土層組成，勘察區(qū)域內(nèi)均有分布，填土層由粘性土夾碎石組成，主要接受大氣降水的入滲補(bǔ)給，同時(shí)接受沿線污水、自來水的滲漏補(bǔ)給?？辈炱陂g蘇州測(cè)得潛水穩(wěn)定水位為地面下1.01.50m左右，標(biāo)高1.461.48m，蘇州地區(qū)降雨主要集中在69月份，在此期間，地下水位一般最高；旱季為12月份至翌年3月份，在此期間地下水位一般最低。據(jù)區(qū)域水文資料，蘇州市歷史最高潛水位為2.63m，近35年最高潛水位2.50m（1985國(guó)家

18、高程基準(zhǔn)），最低潛水位標(biāo)高為0.21m，潛水位年變幅一般為12m。.微承壓水微承壓水含水層由晚更新世沉積成因的3、3粉土、2粉土或粉砂層組成，其隔水頂板為1、2粘性土層，隔水層底板為1、2粘性土層，具微承壓性。據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，微承壓水水頭標(biāo)高在-0.201.90m，該層為對(duì)盾構(gòu)施工有直接影響的含水層。富水性主要受含水介質(zhì)厚度制約。該含水層的補(bǔ)給來源主要為潛水和地表水。據(jù)區(qū)域資料，蘇州市歷年最高微承壓水頭標(biāo)高為1.74m，近35年最高微承壓水水位為1.60m左右，年變幅1m左右。.承壓水根據(jù)鉆探結(jié)果，承壓水含水層由晚更新世沉積成因的土層組成，主要為2粉砂或粉土、2、4粉土或粉砂及粉土層，具承壓性，屬

19、于本區(qū)第I承壓水。據(jù)2號(hào)線實(shí)測(cè)資料，其水頭標(biāo)高在-0.225-2.92m之間。該含水層的補(bǔ)給來源主要為承壓水的越流補(bǔ)給及地下逕流補(bǔ)給，以地下逕流及人工抽吸為主要排匯方式。據(jù)區(qū)域資料，承壓水水頭標(biāo)高在-2.70m左右，年變幅1m左右。 2.2 始發(fā)、接收井結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)概況 2.2.1始發(fā)、接收井結(jié)構(gòu)概況 2.2.2區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)概況 2.3 盾構(gòu)機(jī)概況 根據(jù)4號(hào)線總體工籌并結(jié)合項(xiàng)目部施工計(jì)劃，我部盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃采用海瑞克EPB-6390（兩臺(tái)）及中鐵裝備CTE-6340（一臺(tái)）兩種型號(hào)共三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，具體型號(hào)及相關(guān)參數(shù)如下表： 表2.3-1 海瑞克EPB-6390盾構(gòu)機(jī)參數(shù)表序號(hào)系統(tǒng)名稱參數(shù)說

20、明1整體說明地層土質(zhì)種類軟巖和粘土最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑250m最大坡度3.50%2整體總長(zhǎng)7.6m (大約)總重312噸 (大約)開挖直徑6,390mm前盾外徑6,350mm中盾外徑6,340mm尾盾外徑6,330mm盾尾間隙30mm裝備總功率1,350kW (大約)最大掘進(jìn)速度80mm/min最大推力34,210kN盾尾密封3排密封刷土壓傳感器3個(gè), 在土壓墻上液壓傳感器4個(gè), 每個(gè)推進(jìn)油缸組1個(gè)主軸承壽命10,000小時(shí), 根據(jù) DIN ISO 281, L10最大工作壓力3bar最大設(shè)計(jì)壓力4.5bar包括后配套總長(zhǎng)80m3刀盤型式輻條式不配備滾刀驅(qū)動(dòng)形式電驅(qū)主驅(qū)動(dòng)最大承壓能力350bar開

21、挖、超挖直徑6,400mm/6,500mm最大轉(zhuǎn)速0-1.5rpm額定扭矩4,610kNm脫困扭矩6000kNm驅(qū)動(dòng)功率675kW刀盤開口率40%超挖刀型式液壓最大超挖量50mm超挖刀數(shù)量1把超挖刀中心刀的類型中心魚尾刀刀具的數(shù)量34把先行刀，12把邊刮刀,12把刮刀，98把切刀4鉸接裝置回縮力10000kN行程150mm數(shù)量14個(gè)壓力350bar型式被動(dòng)式最大行程差150mm最大轉(zhuǎn)角1.4度數(shù)量145管片安裝器類型中心回轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)速0-1rpm提升能力120kN徑向行程1,000mm軸向行程1,900mm旋轉(zhuǎn)角度±200度6推進(jìn)油缸推力34,210kN行程2,000mm數(shù)量 臺(tái)30個(gè)工

22、作壓力300bar7螺旋輸送機(jī)型式有軸直徑700mm出碴量385m3/h (100% 充滿時(shí))功率200kW最大扭矩224kNm轉(zhuǎn)速0-22rpm保壓泵碴裝置備選項(xiàng)雙層閘門有8變壓器1,600kVA9同步注漿系統(tǒng)能力20m3/h, KSP 泵10泡沫系統(tǒng)水能力7m3/h11膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)能力10m3/h12導(dǎo)向系統(tǒng)VMT SLS-T_APD13超前注漿系統(tǒng)1.5m3/h (備選項(xiàng))14隨機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)二次通風(fēng)系統(tǒng) Æ600mm15供電系統(tǒng)有16壓縮空氣系統(tǒng)2 x 10m3/min 7.5bar空壓機(jī)表2.3-2 中鐵裝備CTE-6340盾構(gòu)機(jī)參數(shù)表序號(hào)系統(tǒng)名稱參數(shù)說明1整體說明地層土質(zhì)種

23、類軟巖和粘土最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑250m最大坡度5%2整體總長(zhǎng)9.2m (大約)總重400噸 (大約)開挖直徑6,350mm前盾外徑6,340mm中盾外徑6,340mm尾盾外徑6,340mm盾尾間隙25mm裝備總功率1,322kW (大約)最大掘進(jìn)速度80mm/min最大推力37,800kN盾尾密封3 排密封刷土壓傳感器5個(gè), 在土倉(cāng)壁上液壓傳感器4個(gè), 每個(gè)推進(jìn)油缸組1個(gè)主軸承壽命10,000小時(shí), 根據(jù) DIN ISO 281, L10最大工作壓力4bar包括后配套總長(zhǎng)80m3刀盤型式輻條式不配備滾刀驅(qū)動(dòng)形式液驅(qū)主驅(qū)動(dòng)最大承壓能力350bar開挖、超挖直徑6,350mm/6,500mm最大轉(zhuǎn)速

24、0-3rpm額定扭矩4,500kNm脫困扭矩5,500kNm驅(qū)動(dòng)功率630kW刀盤開口率40%超挖刀型式液壓最大超挖量50mm超挖刀數(shù)量2把超挖刀中心刀的類型中心魚尾刀刀具的數(shù)量43把先行刀，12把保徑刀, 8把刮刀，82把切刀4鉸接裝置回縮力29688kN行程200mm數(shù)量12個(gè)壓力350bar型式主動(dòng)式5管片安裝器類型中心回轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)速0-1rpm提升能力120kN徑向行程1,000mm軸向行程1,900mm旋轉(zhuǎn)角度±200度6推進(jìn)油缸推力34,210kN行程2,000mm數(shù)量 臺(tái)30個(gè)工作壓力300bar7螺旋輸送機(jī)型式有軸直徑700mm出碴量385m3/h (100% 充滿時(shí))功

25、率200kW最大扭矩224kNm轉(zhuǎn)速0-22rpm保壓泵碴裝置備選項(xiàng)雙層閘門有8變壓器1,600kVA9同步注漿系統(tǒng)能力20m3/h, KSP 泵10泡沫系統(tǒng)水能力7m3/h11膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)能力 10m3/h12導(dǎo)向系統(tǒng)VMT SLS-T_APD13超前注漿系統(tǒng)1.5m3/h (備選項(xiàng))14隨機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)二次通風(fēng)系統(tǒng) Æ600mm15供電系統(tǒng)有16壓縮空氣系統(tǒng)2 x 10m3/min 7.5bar空壓機(jī)3.盾構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)及進(jìn)度安排 3.1組織機(jī)構(gòu)根據(jù)需要下設(shè)6個(gè)盾構(gòu)施工隊(duì)，其中盾構(gòu)一隊(duì)、盾構(gòu)二隊(duì)負(fù)責(zé)11號(hào)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，盾構(gòu)三隊(duì)、盾構(gòu)四隊(duì)負(fù)責(zé)12號(hào)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工、盾構(gòu)五隊(duì)、盾構(gòu)

26、六隊(duì)負(fù)責(zé)10號(hào)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。盾構(gòu)施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織框架圖如下圖3.1-1：圖3.1-1 盾構(gòu)始發(fā)、接收領(lǐng)導(dǎo)小組組織框架圖每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配備管理人員6名，分為2個(gè)隊(duì)；每隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1名、盾構(gòu)操作司機(jī)1名、土建工程師1名；每隊(duì)配備施工人員22名，6個(gè)盾構(gòu)隊(duì)共有132人組成；另外組建1個(gè)機(jī)修班，由17名工人組成；組建1個(gè)配合班，由19名工人組成。盾構(gòu)作業(yè)施工的6個(gè)盾構(gòu)隊(duì)和2個(gè)工班共由170人組成。表3.1-2 盾構(gòu)始發(fā)、接收人員配置表序號(hào)內(nèi) 容數(shù)量（人）序號(hào)內(nèi) 容數(shù)量（人）1盾構(gòu)隊(duì)長(zhǎng)611土建工程師62盾構(gòu)機(jī)司機(jī)612拌合樓操作工183拼裝工613龍門吊司機(jī)64安裝工1214裝載機(jī)司機(jī)25雙軌梁操作工615

27、養(yǎng)道工126注漿工616機(jī)修班177電工617電鉗工68機(jī)修工1818配合班199電瓶車司機(jī)619司索工1210充電工6 3.2職責(zé)分工 3.3施工進(jìn)度安排根據(jù)進(jìn)度安排，11號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2013年9月10日在南門路站左線南端頭下井組裝，2013年10月10日始發(fā)；于2014年3月10日到達(dá)團(tuán)結(jié)橋站北端頭接收。12號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2013年9月30日在南門路站右線南端頭下井組裝，于2013年10月30日始發(fā)；于2014年3月30日到達(dá)團(tuán)結(jié)橋站北端頭接收。11、12號(hào)盾構(gòu)機(jī)在團(tuán)結(jié)橋站進(jìn)行15天的維護(hù)保養(yǎng)后，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)過站至團(tuán)結(jié)橋站南端頭二次始發(fā)。11號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2014年6月10日在團(tuán)結(jié)橋站左線南端頭進(jìn)行二

28、次始發(fā)；于2014年10月10日到達(dá)寶帶東路站北端頭，然后吊出。12號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2014年6月30日在團(tuán)結(jié)橋站右線南端頭進(jìn)行二次始發(fā)；于2014年10月30日到達(dá)寶帶東路站北端頭，平移至左線吊出。10號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2014年2月20日在南門路站北端頭左線下井組裝，2014年3月20日始發(fā)；于2014年6月27日到達(dá)竹輝路站南端頭。10號(hào)盾構(gòu)機(jī)在竹輝路站南端頭進(jìn)行30天的調(diào)頭施工后，于2014年8月7日在竹輝路站南端頭右線進(jìn)行二次始發(fā)；于2014年11月14日到達(dá)南門路站北端頭。其具體施工進(jìn)度計(jì)劃見附圖1：蘇州軌道交通4號(hào)線土建工程IV-TS-07標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間工籌計(jì)劃形象進(jìn)度圖。4.盾構(gòu)始發(fā)施工 4.1

29、 盾構(gòu)始發(fā)工藝流程圖圖4.1-1 盾構(gòu)始發(fā)工藝流程圖 4.2 盾構(gòu)始發(fā)施工準(zhǔn)備工作 始發(fā)前需完成的準(zhǔn)備工作主要有：（1）根據(jù)盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，對(duì)相關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行交底、施工；（2）人員培訓(xùn)，組織人員外出參觀學(xué)習(xí)、跟班學(xué)習(xí)，請(qǐng)專家講課；（3）完善各項(xiàng)方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底，編排工期進(jìn)度，并組織專家對(duì)始發(fā)到達(dá)方案進(jìn)行評(píng)審論證；（4）盾構(gòu)機(jī)監(jiān)造及驗(yàn)收、進(jìn)場(chǎng)；（5）對(duì)后配套進(jìn)行設(shè)計(jì)并聯(lián)系生產(chǎn)商進(jìn)行生產(chǎn)，組織進(jìn)場(chǎng)；（6）盾構(gòu)始發(fā)、接收?qǐng)龅夭贾茫叭ㄒ黄健?，根?jù)始發(fā)井結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度逐步進(jìn)行場(chǎng)地布置。 4.3 盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置施工場(chǎng)地布置主要包括：渣土坑、拌和站、材料堆放場(chǎng)地、施工便道及場(chǎng)地硬化、施工供

30、電系統(tǒng)、場(chǎng)地排水系統(tǒng)及污水防治、供水系統(tǒng)、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)布置等。施工場(chǎng)地平面布置圖見附圖2：蘇州軌道交通4號(hào)線土建工程IV-TS-07標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)隧道始發(fā)場(chǎng)地布置圖。 4.3.1始發(fā)場(chǎng)地平面說明根據(jù)總體施組10、11、12號(hào)盾構(gòu)機(jī)在南門路站先后始發(fā)。南門路站右線距離南端頭井75米處預(yù)留一個(gè)出土口作為永久出土口，斷面尺寸5m×7.5m；左線距離南端頭井96米處預(yù)留一個(gè)出土口作為永久出土口，斷面尺寸5m×7.5m。場(chǎng)地圍繞左右線出土口展開。以左右線兩個(gè)出土口的邊線為界，將頂板場(chǎng)地一分為二，北側(cè)布置左線盾構(gòu)機(jī)施工機(jī)械及設(shè)施，南側(cè)布置右線盾構(gòu)機(jī)施工機(jī)械和設(shè)施。1號(hào)龍

31、門吊負(fù)責(zé)右線的出渣、吊卸管片等工作，1號(hào)渣坑布置在右線出土口南側(cè)，負(fù)責(zé)右線的出土。2號(hào)龍門吊負(fù)責(zé)左線的出渣、吊卸管片等工作，左右線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共用一個(gè)拌和站及充電房。 南門路站始發(fā)場(chǎng)地布置南門路站頂板布置2臺(tái)龍門吊、2個(gè)渣坑，2臺(tái)砂漿拌和機(jī)3臺(tái)砂漿罐；散熱水塔、通風(fēng)機(jī)布置在中板上；循環(huán)水泵、散熱水池、排污井（水泵）、道岔布置在靠近井口底板上。管片存放場(chǎng)布置在端頭井附近。龍門吊配備：場(chǎng)地配備2臺(tái)龍門吊，1、2號(hào)龍門吊分別對(duì)應(yīng)左右線盾構(gòu)機(jī)施工。起吊重量45t，跨度23.2m，主要用于管片裝卸、下井、施工輔料吊裝、出碴等工作；為便于碴土向碴土坑內(nèi)傾倒，在龍門吊上設(shè)置碴斗側(cè)翻頂撞裝置，使龍門吊可根據(jù)需要

32、任意選擇傾倒碴土的位置。碴土坑布置：碴土坑布置頂板左右線出土口兩側(cè)，兩個(gè)碴坑分別為1638方和1012方，按0.7利用率，可一次存放40環(huán)的碴土量（盾構(gòu)隧道掘進(jìn)1環(huán)土方約38m3,改良后按1.3的系數(shù)為50m3）。碴土坑采用20cm厚鋼筋砼結(jié)構(gòu)，坑底坐落于結(jié)構(gòu)頂板防水砼保護(hù)層以上50cm，坑頂高出地面約1.8m。為便于裝運(yùn)碴土作業(yè)，在碴土坑長(zhǎng)邊中間設(shè)置兩個(gè)供挖掘機(jī)站立的平臺(tái)，以滿足挖掘機(jī)的工作范圍覆蓋整個(gè)渣土坑。砂漿拌和站布置：南團(tuán)區(qū)間、團(tuán)寶區(qū)間砂漿拌和站設(shè)在南門路站始發(fā)南端頭南側(cè)的地面上，竹南區(qū)間砂漿拌合站設(shè)在南門路站始發(fā)北端頭的場(chǎng)地上。存砂場(chǎng)和1座水泥罐、1座粉煤灰罐及膨潤(rùn)土倉(cāng)庫(kù)組成，主機(jī)

33、由1臺(tái)JS500型強(qiáng)制攪拌機(jī)，1臺(tái)單斗HP800型配料機(jī)組成，一小時(shí)產(chǎn)漿量可達(dá)25m3。采取1供2模式，可滿足2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)每班10環(huán)用漿需要。管片存放場(chǎng)地：位于渣坑端頭井附近，管片存放場(chǎng)地采用20cm厚砼硬化處理，可一次存放約30-40環(huán)管片。電瓶車充電器：布置在車站東側(cè)的頂板上，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配2臺(tái)電瓶車運(yùn)輸管片及渣土外運(yùn)，每個(gè)電瓶車配4組充電器充電。水電線路布置：根據(jù)現(xiàn)有高壓電箱及盾構(gòu)專線，按照現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況將高壓電線路、主水管沿著擋土墻外側(cè)引至盾構(gòu)井內(nèi)，以滿足正常生產(chǎn)用水用電需要。場(chǎng)內(nèi)施工便當(dāng)布置：出土車道布置在東西兩側(cè)，以避免干擾。 4.4 始發(fā)架、反力架安裝及加固 4.4.1 始發(fā)架、反力架

34、安裝順序始發(fā)托架用于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)固定盾構(gòu)機(jī)方位、承載盾構(gòu)機(jī)的自重，以及調(diào)整盾構(gòu)機(jī)中心達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；在負(fù)環(huán)管片拆除前，始發(fā)托架還起著固定負(fù)環(huán)管片的作用。反力架為盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)提供反力，考慮反力架支撐不能全部直接撐在車站側(cè)墻上，需要考慮反力架增設(shè)斜撐，始發(fā)反力架與托架施工順序見圖-1。圖-1 始發(fā)反力架與托架施工順序由于盾構(gòu)井的底板比車站底板低1.66m，由隧道中心高程以及托架、盾構(gòu)機(jī)尺寸等推算出始發(fā)托架與盾構(gòu)井底板之間存在60cm的空隙，采用56c工字鋼中心間距50cm對(duì)始發(fā)架進(jìn)行縱向支撐。如圖-2所示： 圖-2 托架與底板位置示意圖操作步驟如下： （1）托架入井安裝、調(diào)整及固定第一步：利用吊車將托

35、架分部吊下井，并于井下型鋼支撐焊接完畢。第二步：根據(jù)測(cè)量提供的隧道中線及水平線，對(duì)安裝的托架進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整，保證始發(fā)托架的中心線與線路中心一致，滿足設(shè)計(jì)位置要求。第三步：托架調(diào)整完畢，采用四周加工字鋼的方式固定。始發(fā)托架安裝見下圖-3圖-3 始發(fā)托架平面圖 （2）反力架和基準(zhǔn)環(huán)的安裝、調(diào)整和固定以南團(tuán)區(qū)間左線為例，左線路全長(zhǎng)820.016m，根據(jù)計(jì)算左線共需要683環(huán)管片，計(jì)算如下：左線：820.016m=683環(huán)×1.2m+0.416m，考慮車站防水需求，0環(huán)深入隧道0.5m。反力架寬度為1m，基準(zhǔn)環(huán)寬度為0.3m，負(fù)環(huán)為8環(huán)，則反力架后支撐的需要長(zhǎng)度為12.6m-0.7m-8&#

36、215;1.2m-0.3m（鋼環(huán)寬度）-1m（反力架寬度）=1m。見圖4.4.1-4。 圖4.4.1-4 反力架、始發(fā)托架及支撐圖-5 反力架及基準(zhǔn)環(huán)在盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)等下井在托架上安裝好后，將反力架和基準(zhǔn)環(huán)由下至上分別吊入井下進(jìn)行組裝。第一步：先將反力架的下橫梁吊到井下，進(jìn)行拼裝，再將側(cè)梁和上部吊入與下部組裝在一起。第二步：將基準(zhǔn)環(huán)的下半部吊入井下與反力架進(jìn)行連接，再將基準(zhǔn)環(huán)的上半部吊入與反力架和基準(zhǔn)環(huán)下半部連接，經(jīng)測(cè)量檢查、調(diào)整使基準(zhǔn)環(huán)的中心與反力架的中心重合，然后把它們連接組裝固定好。第三步：根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)反力架進(jìn)行水平方向和軸線方向的調(diào)整，使反力架和基準(zhǔn)環(huán)的中心線與隧道的軸線一致。第四步

37、：對(duì)反力架進(jìn)行焊接固定。反力架的安裝見圖-5。（3）反力架支撐反力架與盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)之間存在一定的距離，為確保盾構(gòu)掘進(jìn)過程中反力架的穩(wěn)定，在反力架與盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)之間采用56C工字鋼焊接體系支撐。由于始發(fā)階段，盾構(gòu)機(jī)主要使用下部油缸千斤頂，為了安全起見，對(duì)下部支撐進(jìn)行加密，以滿足始發(fā)推力要求。 4.4.2 質(zhì)量控制措施（1）始發(fā)托架及反力架的制造符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，由具有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)制造及安裝。（2）千斤頂總推力控制用下部千斤頂，推力增加要遵守循序漸進(jìn)的原則。（3）始發(fā)托架及反力架的加工、安裝必須按照技術(shù)交底執(zhí)行，誤差不大于1cm。（4）組裝前應(yīng)對(duì)始發(fā)基座進(jìn)行精確

38、定位，始發(fā)臺(tái)采取整體抬高的方式，將盾構(gòu)機(jī)整體上抬3cm，防止盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后“栽頭”對(duì)。（5）履帶吊機(jī)工作區(qū)應(yīng)鋪設(shè)鋼板，防止地層不均勻沉陷。（6）托架及反力架與始發(fā)井結(jié)構(gòu)部位連接要牢固，以保證托架及反力架的受力均勻傳遞到始發(fā)井結(jié)構(gòu)上。（7）托架及反力架的中心線位置與線路中心線一致。（8）推進(jìn)過程中合理控制盾構(gòu)的總推力，且盡量使千斤頂編組合理，使之均勻受力；（9）基座框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度能抵抗盾構(gòu)進(jìn)洞段施工時(shí)所產(chǎn)生的推力；（10）盾構(gòu)基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實(shí)，保證接觸面積滿足要求。（11）始發(fā)時(shí)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)反力架狀態(tài)，注意反力架的變形及位移，出現(xiàn)問題及時(shí)處理。 4.5盾構(gòu)機(jī)下井吊裝、調(diào)試

39、4.5.1盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試程序圖-1 盾構(gòu)組裝、調(diào)試程序框圖 4.5.2盾構(gòu)機(jī)下井吊裝順序 （1）運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)順序： 第一批：六號(hào)臺(tái)車、五號(hào)臺(tái)車、四號(hào)臺(tái)車、三號(hào)臺(tái)車、二號(hào)臺(tái)車、一號(hào)臺(tái)車、橋架；第二批：螺旋輸送器、中盾、前盾、刀盤、拼裝機(jī)軌道大梁、拼裝機(jī)、尾盾。 （2）盾構(gòu)機(jī)后配套下井步驟：250T履帶吊就位始發(fā)架電瓶車頭盾構(gòu)機(jī)六號(hào)臺(tái)車盾構(gòu)機(jī)五號(hào)臺(tái)車盾構(gòu)機(jī)四號(hào)臺(tái)車盾構(gòu)機(jī)三號(hào)臺(tái)車盾構(gòu)機(jī)二號(hào)臺(tái)車盾構(gòu)機(jī)一號(hào)臺(tái)車橋架。 （3）盾體下井步驟：螺旋輸送機(jī)（重量約 （4）主機(jī)組裝步驟：中盾與前盾的組裝前盾與刀盤的組裝螺旋輸送機(jī)的組裝盾尾的組裝橋架的組裝后配套與主機(jī)的連接。 4.5.3盾構(gòu)機(jī)吊裝凡不影響到運(yùn)輸和

40、下井工作的零部件，應(yīng)連同各自的臺(tái)車運(yùn)輸、下井（必須做好連接部位緊固牢靠）。凡對(duì)下井有影響的臺(tái)車零部件應(yīng)拆下，在該車下井后，隨即下井并馬上按要求組裝。（2）施工方法吊車平穩(wěn)的將構(gòu)件從臺(tái)車吊到地面后，需采用抬吊方式翻身構(gòu)件進(jìn)行吊裝。構(gòu)件翻身時(shí)250T履帶吊與90T汽車吊將構(gòu)件平衡吊起，構(gòu)件吊至12m高時(shí)，吊住構(gòu)件尾部的90T汽車式吊車緩慢下鉤，使構(gòu)件自然下垂，此時(shí)250T履帶吊完全吊穩(wěn)構(gòu)件。吊裝一盾構(gòu)運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地吊入始發(fā)架組裝第六節(jié)臺(tái)車吊裝二吊第六節(jié)臺(tái)車同時(shí)組裝第五節(jié)臺(tái)車并送到井口，第四、五、六節(jié)臺(tái)車的連接依此類推完成六節(jié)臺(tái)車的組裝下井及連接3）吊裝橋架橋架吊裝下井前應(yīng)吊一節(jié)管片車下井，為了保證

41、橋架后移方便，橋架下井后在管片車上焊接好鋼支架與橋架出土口焊接，焊接處滿足支撐橋架的重量和后移的強(qiáng)度及剛度。橋架后移與第一號(hào)臺(tái)車連接。具體吊裝圖如下：吊裝三第一節(jié)臺(tái)車吊入井內(nèi)的同時(shí)對(duì)橋架進(jìn)行組裝 橋架吊入井內(nèi)將螺旋輸送機(jī)吊入井下放在預(yù)先準(zhǔn)備好的管片小車上，用管片小車將螺旋輸送機(jī)后移至橋架位置。待盾構(gòu)機(jī)的中盾、前盾、刀盤、管片拼裝機(jī)下井組裝完畢后，再將螺旋輸送機(jī)進(jìn)行組裝。先用導(dǎo)鏈吊住螺旋輸送機(jī)的后端，緩慢的從拼裝機(jī)的內(nèi)圓斜插入，再用導(dǎo)鏈吊住螺旋輸送機(jī)的前端位置緩慢的推到前盾螺旋輸送機(jī)法蘭處，把螺旋輸送機(jī)的法蘭和前盾的法蘭螺栓孔位及定位銷完全對(duì)準(zhǔn)后，再穿入拉伸預(yù)緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預(yù)緊螺

42、栓,預(yù)緊完畢后，再用預(yù)緊專用工具（液壓扭矩扳手）復(fù)緊一遍。吊裝四螺旋輸送機(jī)下井后用管片小車后移至橋架位置中盾包括推進(jìn)油缸、人閘、支架，重100T。中盾吊裝機(jī)型選用250T履帶式吊車和90T汽車式吊車，當(dāng)平板車把中盾運(yùn)到工地，停放到吊裝最佳位置，中盾是豎直放在平板車上的, 選擇合適的位置系上兩條起吊平衡索，先把盾構(gòu)部件微微吊起，然后將平板車開走，再提升250T履帶式吊車一側(cè)的4個(gè)吊點(diǎn)，慢慢放下中盾一側(cè)的2個(gè)翻身吊點(diǎn)，使部件翻至水平位置，250T履帶式吊車通過旋轉(zhuǎn)、起落臂桿把中盾緩緩吊到距始發(fā)井1m處停止，此時(shí)一定要保證中盾的水平和垂直及滿足始發(fā)條件參數(shù)，緩慢的放在始發(fā)架上，然后用千斤頂將中向后推

43、，預(yù)留前盾安裝空間。在盾體兩側(cè)上焊接牛腿，在始發(fā)架上裝上活動(dòng)牛腿。吊裝五中體拖車拖車拖車螺旋輸送機(jī)中盾吊入井內(nèi)前盾包括主驅(qū)動(dòng)器，重44T。用250T履帶式吊車把前盾緩緩吊到距始發(fā)井1m處停止，此時(shí)一定要保證前盾的水平和垂直及滿足始發(fā)條件參數(shù)，緩慢放在始發(fā)架上。在盾體兩側(cè)上焊接牛腿。推到中盾處與中盾進(jìn)行組裝（組裝螺栓必須按規(guī)定檢測(cè)其扭矩）。組裝完成后，用80T的分離式液壓千斤頂將前盾、中盾推向開挖端，保證刀盤下井組裝距離。吊裝六前盾吊入井內(nèi)刀盤包括刀具和回轉(zhuǎn)接頭，重33T。刀盤起吊也需采用抬吊方式翻轉(zhuǎn)刀盤。用250T履帶式吊車將刀盤豎直吊穩(wěn)，刀盤下井后，將其慢慢靠向前盾，回轉(zhuǎn)接頭穿過主軸承，在土

44、艙里焊接兩個(gè)耳環(huán)，用兩個(gè)2T的導(dǎo)鏈拉住刀盤，把前盾和刀盤的螺栓孔位及定位銷完全對(duì)準(zhǔn)后，再穿入拉伸預(yù)緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預(yù)緊螺栓,預(yù)緊完畢后，再用預(yù)緊專用工具（液壓扭矩扳手）復(fù)緊一遍。具體吊裝圖如下：吊裝七刀盤吊入井內(nèi)與前盾聯(lián)結(jié)管片拼裝機(jī)及拼裝機(jī)梁在工廠組裝好后，運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)地直接下井。用250T履帶式吊車把拼裝機(jī)梁平衡吊起，拼裝機(jī)梁應(yīng)呈水平，拼裝機(jī)梁重量和體積相對(duì)較小，比較容易吊裝和組裝，螺栓按拉伸力由低到高分兩次預(yù)緊螺栓，預(yù)緊完畢后，再用預(yù)緊專用工具（液壓扭矩扳手）復(fù)緊一遍。在組裝拼裝機(jī)梁時(shí)，找準(zhǔn)機(jī)械裝配位置尺寸，上好該固定位置的螺栓及銷子。中盾和盾尾十二點(diǎn)位置焊接兩個(gè)耳環(huán)，做好準(zhǔn)備工

45、作后，把盾尾用備好的80T的分離式液壓千斤頂慢慢推,將中盾和盾尾十二點(diǎn)位置焊接好的兩個(gè)耳環(huán)用10T的導(dǎo)鏈拉，三點(diǎn)步調(diào)一致把盾尾裝入中盾并且連接好，再把三道密封刷組裝好。吊裝八盾尾吊入井內(nèi)與中盾連接盾構(gòu)機(jī)拼裝機(jī)梁連接吊裝九組裝螺旋輸送機(jī)利用手動(dòng)葫蘆和路軌小車將螺旋輸送機(jī)推進(jìn)刀盤、前體、中體、盾尾內(nèi)，用多個(gè)手動(dòng)葫蘆安裝螺旋輸送機(jī)。將螺旋輸送機(jī)前端頭收回至圓筒內(nèi).在90T與250T的履帶吊配合下，傾斜著將前端頭伸入主機(jī)內(nèi)部，用手拉葫蘆將前端頭吊在盾尾內(nèi)壁預(yù)先焊接好的吊耳上，這樣可以撤除前端頭的吊機(jī)。這樣慢慢送進(jìn)，直到用10T的手拉葫蘆更換下另一個(gè)吊機(jī)。前端頭圓筒處的法蘭與前體對(duì)接，并安裝聯(lián)接螺栓。反

46、力架的高約7m，寬約7m，對(duì)盾構(gòu)機(jī)部件來說是小件，按照組裝程序吊裝。吊裝十盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的連接反力架吊入井內(nèi)安裝反力架吊裝十一完成組裝盾構(gòu)機(jī)調(diào)試準(zhǔn)備始發(fā) 4.5.4 盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試（1）空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)前進(jìn)行全面系統(tǒng)調(diào)試，確保盾構(gòu)機(jī)處于完好待機(jī)狀態(tài)。調(diào)試項(xiàng)目見表-1盾構(gòu)機(jī)調(diào)試項(xiàng)目表：.盾構(gòu)機(jī)組裝完畢后即可進(jìn)行空載調(diào)試?？蛰d調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)運(yùn)行是否正常以及校正各種儀表。表-1盾構(gòu)機(jī)調(diào)試項(xiàng)目表序號(hào)項(xiàng) 目?jī)?nèi) 容結(jié)論1刀盤正反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速2螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)速3進(jìn)出土閘門開啟、關(guān)閉、行程4推進(jìn)千斤頂伸、縮、工

47、作壓力5管片拼裝機(jī)正反轉(zhuǎn)、軸向移動(dòng)、吊裝手6管片輸送機(jī)軸向移動(dòng)、動(dòng)作7人閘試壓8泡沫試噴全部噴孔9盾尾油脂試注10儲(chǔ)漿罐轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋葉片11注漿泵啟動(dòng)12皮帶輸送機(jī)啟動(dòng)13超挖刀伸、縮14冷卻循環(huán)水開啟15空壓機(jī)啟動(dòng)16油脂泵啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)吊裝下井組裝、調(diào)試時(shí)間從始發(fā)前一個(gè)月開始進(jìn)行，時(shí)間不少于20天。（2）負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試完成并證明盾構(gòu)機(jī)及其輔助設(shè)備滿足初步要求后，即可進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的負(fù)載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封設(shè)備的負(fù)載能力，以使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。 4.6 配套設(shè)施布置配套設(shè)施包括45T龍門吊，漿液攪拌站，通風(fēng)機(jī)，電瓶車充電機(jī)，空壓機(jī)，污

48、水泵，裝載機(jī)，輔助汽車吊，柴油發(fā)電機(jī)組，污水三級(jí)沉淀池、冷卻水塔、高壓電設(shè)置等。 4.7管片生產(chǎn)根據(jù)工期安排，管片廠應(yīng)有不少于600環(huán)的管片存放來滿足盾構(gòu)始發(fā)初期掘進(jìn)需求和正常掘進(jìn)需要。左右轉(zhuǎn)彎環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)的存放數(shù)量應(yīng)滿足始發(fā)掘進(jìn)要求。 4.8電力系統(tǒng)10KV 高壓電直接接入盾構(gòu)，3相380V電源通入控制盤，給切削刀盤驅(qū)動(dòng)用減速電機(jī)和液壓，供油脂用各動(dòng)力裝置供電。另外，通過變壓器，將380V降壓到220V、100V的電源供控制、照明用。盾構(gòu)機(jī)上裝備有緊急照明系統(tǒng)，可在供電突然終止時(shí)提供臨時(shí)照明用，井口、底板、中板采用380V高壓汞燈照明，洞內(nèi)照明采用220V熒光燈。 表4.8-1 盾構(gòu)用電分類表

49、序號(hào)電壓類型電壓大小1初級(jí)電壓10KV2次級(jí)電壓400V/230V3控制電壓100V4應(yīng)急照明電壓（蓄電池）220V5照明電壓220V6閥電壓24V5.端頭土體加固 5.1 端頭加固方法 5.1.1 南門路站、竹輝路站南端頭、寶帶東路站北端頭加固方法 采用850600三軸攪拌樁止水帷幕+A區(qū)加固（距端頭連續(xù)墻6m范圍）+B區(qū)加固（自A區(qū)向外延伸3m范圍）。止水帷幕長(zhǎng)15m，寬29.9m，深度為隧道底以下6m；端頭加固區(qū)長(zhǎng)度為9m，加固寬度為27.3m，加固深度為隧道上下各3m，寬度為隧道兩邊外擴(kuò)2.8m。端頭加固區(qū)與車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間采用1排單管旋噴樁填充空隙，在端頭加固區(qū)域內(nèi)布置6口降水井及2

50、口觀測(cè)井。按照加固投影面積計(jì)算，A、B區(qū)弱加固（空樁段）投影面積內(nèi)的綜合水泥摻量為9.7%（即：每幅三軸攪拌樁全斷面水泥摻量為7%）；A區(qū)強(qiáng)加固（實(shí)樁）投影面積內(nèi)的綜合水泥摻量為27.69%（即：每幅三軸攪拌樁全斷面水泥摻量為20%）；B區(qū)強(qiáng)加固體（實(shí)樁）投影面積內(nèi)的綜合水泥摻量為20.7%（即：每幅三軸攪拌樁全斷面水泥摻量為15%）；止水帷幕采用850600三軸攪拌樁，搭接長(zhǎng)度為400mm。投影面積內(nèi)的綜合水泥摻量為25.63%（即：每幅三軸攪拌樁全斷面水泥摻量為20%）。水泥采用42.5級(jí)以上的普通硅酸鹽水泥；投影面積內(nèi)的綜合水泥摻量是指在單位投影面積內(nèi)考慮施工過程中樁與樁的搭接作用后的水

51、泥用量，每幅三軸攪拌樁全斷面水泥摻量是指施工過程中單幅樁的水泥用量。止水帷幕與圍護(hù)結(jié)構(gòu)接縫處采用2根單重管旋噴樁補(bǔ)強(qiáng)，水泥摻量為200kg/m；圍護(hù)結(jié)構(gòu)與加固區(qū)施工冷縫采用單重管旋噴樁補(bǔ)強(qiáng)，孔間距為200mm，水泥用量為200kg/m。施工前必須進(jìn)行試樁，以便根據(jù)加固效果，確定施工工藝及各項(xiàng)施工參數(shù)。見圖-1圖-1 端頭加固平面圖 5.1.2團(tuán)結(jié)橋站端頭加固 1、團(tuán)結(jié)橋站南端頭加固團(tuán)結(jié)橋站南端頭受一根距端頭14m的10KV電力管線影響，無法采用原設(shè)計(jì)施工。因此加固形式調(diào)整為：800mm厚M5砂漿素連續(xù)墻止水帷幕+850600三軸攪拌樁加固施工工藝。素連續(xù)墻止水帷幕長(zhǎng)13m，寬25.4m；深度為隧道底以下7m。加固區(qū)長(zhǎng)度為9m，加固寬度為23.8m。端頭加固區(qū)縱向分實(shí)樁區(qū)與空樁區(qū)，實(shí)樁區(qū)為隧道上方3m至隧道底下3m,實(shí)樁長(zhǎng)12.2m，空樁區(qū)為隧道上方3m處至地面。實(shí)樁區(qū)水泥摻入量為20%，空樁區(qū)的水泥摻入比為7，為滿足機(jī)械施工的需要，采用注水成孔的方法以提高鉆進(jìn)速度。端頭三軸攪拌樁加固區(qū)與原圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻之間冷縫處理采用600300高壓旋噴樁進(jìn)行處理。圖-2 團(tuán)結(jié)