精益造船模式講座提綱

1、精益造船模式講座提綱張明華一、中國(guó)造船現(xiàn)狀1982年-2003年中國(guó)造船產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)：中國(guó)造船產(chǎn)量增長(zhǎng)狀況：世界造船產(chǎn)量份額演變：產(chǎn)量增長(zhǎng)與效益低下的矛盾：2003年全國(guó)造船100總噸以上鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶完工641萬載重噸，規(guī)模以上船廠實(shí)際盈虧相抵后只有4000萬元利潤(rùn)，比2002年還增盈了1.2億元利潤(rùn)。造船競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)（單位生產(chǎn)成本）： 美元/修正總噸 = 美元/人年 ÷ 修正總噸/人年中日韓三國(guó)單位造船成本比較：中國(guó)造船的希望：南通造船2003年造船生產(chǎn)效率已經(jīng)達(dá)到22工時(shí)/修正總噸，如按90年代末中國(guó)人均勞動(dòng)成本3880.80美元/年計(jì)算，南通中遠(yuǎn)川崎的單位生產(chǎn)成本只有46美元/修正總

2、噸。 現(xiàn)代造船模式定義（1995年船舶總公司）： “以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼舾涂作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船”。新型工業(yè)化五項(xiàng)要求（黨的十六大明確，在新世紀(jì)頭20年的任務(wù)）：（1）科技含量高；（2）經(jīng)濟(jì)效益好；（3）資源消耗低；（4）環(huán)境污染少；（5）人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。 中日韓歐造船產(chǎn)業(yè)生命周期：中日韓歐造船增長(zhǎng)情況：二、精益造船原理批量生產(chǎn)：大規(guī)模生產(chǎn)，如歐美的汽車工業(yè)生產(chǎn)。零部件批量生產(chǎn)，批量總裝。單件生產(chǎn)：手工業(yè)的作坊生產(chǎn)。定制，單件生產(chǎn)。精益生產(chǎn)：結(jié)合了規(guī)模生產(chǎn)和作坊生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)

3、，中間產(chǎn)品單件流水作業(yè)。質(zhì)量更好、成本更低、效率更高的模式；滿足產(chǎn)品多元化和個(gè)性化發(fā)展要求的模式；滿足市場(chǎng)和客戶的多樣化要求的模式；世界最先進(jìn)最具競(jìng)爭(zhēng)力的模式。精益生產(chǎn)模式定義：旨在通過全員的激勵(lì)和努力，優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，去掉一切無效（不增值）的生產(chǎn)過程和環(huán)節(jié)，通過減少生產(chǎn)過程中的一切浪費(fèi)來縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本，保證生產(chǎn)質(zhì)量，提高產(chǎn)品利潤(rùn)。精益生產(chǎn)是21世紀(jì)的主要生產(chǎn)模式。批量生產(chǎn)是20世紀(jì)的主要生產(chǎn)模式。（有研究報(bào)告顯示：實(shí)施精益生產(chǎn)可使浪費(fèi)減少80%，成本降低50%，周期縮短50%，勞動(dòng)力減少50%，庫(kù)存減少80%，生產(chǎn)能力提高50%）“精益造船”望文生義就是追求精益求精，是企業(yè)保持

4、持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)發(fā)展、持續(xù)提升的精神淵源。所謂“精益”，就是要消除一切生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)。“Lean”，英語本意就是節(jié)約的意思，與浪費(fèi)是相對(duì)的。（1）產(chǎn)品價(jià)值鏈分析有效時(shí)間和無效時(shí)間：產(chǎn)品生產(chǎn)的全部意義是為了滿足市場(chǎng)和客戶的需要。從滿足市場(chǎng)和客戶需求的角度考慮，有效時(shí)間是市場(chǎng)和客戶需要的，而無效時(shí)間是市場(chǎng)和客戶不需要的。因此，任何在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生無效時(shí)間的現(xiàn)象就是浪費(fèi)。船體制造過程分析：傳統(tǒng)造船：注重于提高作業(yè)加工的生產(chǎn)效率，通過設(shè)備的更新改造、工藝技術(shù)的進(jìn)步和工人的熟練技能，想方設(shè)法縮短有效作業(yè)時(shí)間來提高造船效率，增加造船產(chǎn)量。精益造船：注重于縮短無效時(shí)間來縮短造船周期，從而大大減少中間環(huán)節(jié)的浪

5、費(fèi)，提高生產(chǎn)效率，增加造船產(chǎn)量。今天你精益了嗎？我們稱這種主要通過縮短無效時(shí)間來縮短周期、提高質(zhì)量和降低成本的思考為精益思想。無效時(shí)間的七種浪費(fèi)：1）生產(chǎn)浪費(fèi)；2）缺陷浪費(fèi)；3）庫(kù)存浪費(fèi)；4）時(shí)間浪費(fèi)；5）操作浪費(fèi)；6）加工浪費(fèi)；7）運(yùn)輸浪費(fèi)。（2）單件流水作業(yè)傳統(tǒng)造船： 追求生產(chǎn)規(guī)模和批量，如鋼材儲(chǔ)備和分段儲(chǔ)備等，生產(chǎn)過剩，產(chǎn)生浪費(fèi)。生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，在制品庫(kù)存多。精益造船： 單件流水作業(yè)：零庫(kù)存管理，沒有浪費(fèi)。相同類型中間產(chǎn)品，一件一件、連續(xù)不斷、傳送帶式的生產(chǎn)，不提前，也不拖后。庫(kù)存問題： 不等到庫(kù)存缺貨，質(zhì)量、進(jìn)度問題難以暴露，不易引起管理層重視，問題不能解決在萌芽狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了，很難判

6、斷問題的根本原因。單件流水作業(yè)： 出現(xiàn)問題，立即解決。否則生產(chǎn)停頓，直接影響后續(xù)生產(chǎn)。增加問題嚴(yán)重性和迫切性，問題充分暴露，管理層重視，問題解決在源頭和萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)船體制造流程：精益船體制造流程：（3）拉動(dòng)計(jì)劃體系推動(dòng)計(jì)劃體系：總廠制定生產(chǎn)計(jì)劃，然后層層下達(dá)計(jì)劃，由下級(jí)機(jī)構(gòu)制定具體實(shí)施計(jì)劃。要求縱向到底、橫向到邊，從上到下、從前向后地推動(dòng)。推動(dòng)計(jì)劃體系要求計(jì)劃人員業(yè)務(wù)素質(zhì)非常高，計(jì)劃策劃必須對(duì)全廠情況和資源非常熟悉，否則計(jì)劃就難以落實(shí)。一般情況下，計(jì)劃工作很難做的非常具體、非常細(xì)。這樣，計(jì)劃執(zhí)行的隨意性就比較大，計(jì)劃執(zhí)行過程的控制就比較難。拉動(dòng)計(jì)劃體系：要進(jìn)行單件流水作業(yè)，需要按照客戶需求制

7、定生產(chǎn)計(jì)劃，建立一個(gè)從后向前、由下而上的拉動(dòng)式計(jì)劃體系。由后道工序向前道工序提出訂貨計(jì)劃，然后由前道工序嚴(yán)格按照后道工序的交貨要求，不提前，也不拖后地安排生產(chǎn)。在一條單件流水作業(yè)的生產(chǎn)線上，每一道工序既是生產(chǎn)者，又是客戶。既需要滿足下一道工序的交貨要求，同時(shí)又需要向上一道工序提出訂貨要求。（4）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）和零缺陷施工準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）和零缺陷施工是精益造船模式的兩個(gè)重要理念，是保證質(zhì)量、成本和周期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的根本。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）：在需要的時(shí)候，按照需要的數(shù)量，生產(chǎn)需要的產(chǎn)品；不允許出現(xiàn)任何人員和物料的等工現(xiàn)象；大大減少人工和物資的浪費(fèi)，沒有庫(kù)存，沒有閑置勞動(dòng)力。準(zhǔn)時(shí)造船：1）按照造船

8、作業(yè)的系統(tǒng)/區(qū)域/類型/階段進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化分類。 2）運(yùn)用成組技術(shù)和族制造的相似性原理，設(shè)計(jì)中間產(chǎn)品。3）組織中間產(chǎn)品的單件流水作業(yè)。真正形成一件接著一件、按照生產(chǎn)節(jié)拍交付中間產(chǎn)品的傳送帶式生產(chǎn)。如板材、型材、管材、單元舾裝、小組立、平面分段和曲面分段等等，都可以組織單件流水作業(yè)。4）實(shí)現(xiàn)造船的托盤化管理。消除生產(chǎn)過程中所有無效時(shí)間的浪費(fèi)。在造船過程中，只要有無效時(shí)間存在，就有不斷改進(jìn)完善的可能。 比如，許多船廠在造船周期緊張的時(shí)候，經(jīng)常通過擴(kuò)大分段儲(chǔ)備量，用外場(chǎng)促內(nèi)場(chǎng)的生產(chǎn)方式來加快造船進(jìn)度，就是一種的浪費(fèi)。精益造船要求按照需求組織有節(jié)拍的分段制作，把分段儲(chǔ)備減少到最低程度。 零缺陷施工：1）

9、把所有施工質(zhì)量問題都消除在源頭，消除在萌芽狀態(tài)。2）組織造船精度管理和全員質(zhì)量管理，貫徹“質(zhì)量是做出來的”思想，誰做誰檢查，誰做誰負(fù)責(zé)修復(fù)缺陷；3）要求作業(yè)一次合格，保證自檢互檢后產(chǎn)品質(zhì)量100%合格，不允許有次品流入下道工序；4）加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)，減少專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員。零缺陷施工最大好處，就是把質(zhì)量問題消除在源頭，節(jié)約大量人工檢驗(yàn)和缺陷返修的成本，大大縮短生產(chǎn)周期。 （5）均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍均衡生產(chǎn)：能夠保證生產(chǎn)連續(xù)不斷、生產(chǎn)負(fù)荷均勻、同時(shí)又能滿足產(chǎn)品需求節(jié)奏的生產(chǎn)。生產(chǎn)節(jié)拍：Takt Time德語，節(jié)拍的意思。生產(chǎn)節(jié)拍表示客戶需要一個(gè)產(chǎn)品的平均必要時(shí)間?？蛻粜枨笾芷冢荷a(chǎn)節(jié)拍也稱為客戶需求

10、周期，計(jì)算公式為總生產(chǎn)時(shí)間除以客戶需求數(shù)量。生產(chǎn)節(jié)拍 = 客戶需求周期 = 總生產(chǎn)時(shí)間/客戶需求數(shù)量對(duì)于汽車生產(chǎn)商來說，生產(chǎn)節(jié)拍可以是每60秒需要交付一輛汽車；而對(duì)于造船來說，可以是每?jī)尚r(shí)需要交付一個(gè)托盤的管子,或者每天搭載兩個(gè)分段。精益造船生產(chǎn)節(jié)拍設(shè)計(jì)，船體可以分段為單位，舾裝可以托盤為單位，管子和零部件可以批次為單位。 設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍是精益造船的一個(gè)目標(biāo)，通過建立有節(jié)拍的生產(chǎn)來組織均衡連續(xù)的準(zhǔn)時(shí)造船，讓生產(chǎn)更加流暢。生產(chǎn)節(jié)拍 = 生產(chǎn)周期（理想狀態(tài)下）：生產(chǎn)節(jié)拍不一定等于生產(chǎn)周期。比如，生產(chǎn)一個(gè)托盤1.5個(gè)小時(shí)，下道工序每2小時(shí)需要一個(gè)托盤，生產(chǎn)周期小于生產(chǎn)節(jié)拍。要滿足生產(chǎn)節(jié)拍，生產(chǎn)能力放

11、空，造成人員等工、設(shè)備能力閑置；要保證生產(chǎn)連續(xù)不斷，生產(chǎn)能力大于生產(chǎn)需求，生產(chǎn)過剩，造成庫(kù)存積壓。這兩種情況都會(huì)造成浪費(fèi)。反之，如果生產(chǎn)周期大于生產(chǎn)節(jié)拍。需要安排加班，或提前安排生產(chǎn)，儲(chǔ)備一定庫(kù)存，滿足生產(chǎn)節(jié)拍的需要。無論是加班和增加庫(kù)存都需要增加成本。因此，組織均衡生產(chǎn)，要追求生產(chǎn)周期與生產(chǎn)節(jié)拍的一致，盡最大可能讓生產(chǎn)節(jié)拍等于生產(chǎn)周期，否則就會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)。A-B分段模型：A分段要安裝大量管子，B分段要安裝大量結(jié)構(gòu)件。按船體大合攏的搭載次序分別為A-A-A，B，A，B-B，A-A。不規(guī)則生產(chǎn)節(jié)拍，滿足船體大合攏搭載要求，但給管子和結(jié)構(gòu)件的前道工序帶來忙閑不均。忙時(shí)需要加班或提前生產(chǎn)，閑時(shí)就會(huì)造成

12、人力和設(shè)備資源浪費(fèi)。重新進(jìn)行生產(chǎn)節(jié)拍設(shè)計(jì)，在不影響搭載進(jìn)度的情況下，對(duì)分段搭載次序做適當(dāng)調(diào)整，如A-A-B，A-A-B，A-A-B。管子、結(jié)構(gòu)件，以及A、B兩種分段都可以組織起均衡連續(xù)的有節(jié)拍生產(chǎn)，大大減少了浪費(fèi)。分段制造節(jié)拍生產(chǎn)分析：不均衡分段制造：均衡有節(jié)拍分段制造：分段合攏流水作業(yè)：在一些固定的分段合攏胎架上，也可以組織有生產(chǎn)節(jié)拍的流水作業(yè)。往往是作業(yè)人員移動(dòng)，而加工分段和工具設(shè)備不動(dòng)。當(dāng)裝配工完成裝配作業(yè)從胎架B移動(dòng)到胎架C的時(shí)候，電焊工正好完成電焊作業(yè)從胎架A移動(dòng)到胎架B。 單件流水作業(yè)勞動(dòng)組織形式：?jiǎn)渭魉鳂I(yè)能夠大幅度減少浪費(fèi)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，要盡可能組織有生產(chǎn)節(jié)拍的單件流水作

13、業(yè)。為了適應(yīng)精益造船中間產(chǎn)品的單件流水作業(yè)，精益造船的勞動(dòng)組織形式要按照系統(tǒng)/區(qū)域/類型/階段來劃分，如內(nèi)業(yè)、外業(yè)、小組立、大組立、管子、機(jī)裝、船裝、電裝、內(nèi)裝、涂裝等等。用工制度：實(shí)行一工多能的工位技能制度，便于勞動(dòng)力合理使用，在組織單件流水作業(yè)的均衡有節(jié)拍的生產(chǎn)過程中合理調(diào)整勞動(dòng)力和作業(yè)量，把浪費(fèi)減到最低程度。三、精益作業(yè)分解 精益造船作業(yè)分解四要素：作業(yè)系統(tǒng)，作業(yè)區(qū)域。作業(yè)類型，作業(yè)階段作業(yè)系統(tǒng)：指船舶的功能系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。如：主機(jī)、輔機(jī)、燃油、消防、救生、照明、裝卸、疏排水、橫隔壁、縱隔壁、外板、內(nèi)構(gòu)、板材、型材、管系、電氣，等等。作業(yè)區(qū)域：指船上功能區(qū)域和生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。如：機(jī)艙、貨艙

14、、船艏、船艉、上層建筑、甲板、分段、鋼材加工區(qū)域、小組立（小裝配）區(qū)域、分段制造區(qū)域、分段舾裝區(qū)域，等等。對(duì)于分段建造來說，一個(gè)分段就是一個(gè)區(qū)域，以及以分段為單位的區(qū)域舾裝和區(qū)域涂裝。 作業(yè)類型：指作業(yè)性質(zhì)、種類、內(nèi)容、批量和技能等特征。船廠三大作業(yè)類型：船體、舾裝、涂裝。1）船體：按形狀，平面的和曲面的，按材料，鐵的和鋁合金的。2）舾裝：按功能，船裝、機(jī)裝、電裝和內(nèi)裝。3）管子：按直徑，大管、中管和小管，按材料，鐵管和銅管。4）作業(yè)內(nèi)容：劃線、切割、彎曲、裝配、焊接、除銹、噴漆、安裝、調(diào)試等等。作業(yè)階段：指作業(yè)先后次序。1）船體：鋼材加工、部件制作、構(gòu)件裝配、分段合攏、總段合攏、船體大合攏等

15、。2）舾裝：?jiǎn)卧M裝、分段預(yù)舾裝、總段舾裝、船上安裝等。3）涂裝：預(yù)處理、分段涂裝、跟蹤補(bǔ)涂、完工涂裝等。作業(yè)模型：1）系統(tǒng)造船模式。按系統(tǒng)/類型/階段進(jìn)行分解，傳統(tǒng)造船模式。2）區(qū)域造船模式。按區(qū)域/類型/階段進(jìn)行分解，區(qū)域造船模式。3）精益造船模式。統(tǒng)籌優(yōu)化系統(tǒng)/區(qū)域/類型/階段，精益化作業(yè)體制。系統(tǒng)區(qū)域系統(tǒng)的作業(yè)分解。中間產(chǎn)品導(dǎo)向型作業(yè)體制：合理安排生產(chǎn)節(jié)拍和作業(yè)量，精益化設(shè)計(jì)中間產(chǎn)品，組織均衡連續(xù)的單件流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）。 作業(yè)任務(wù)包：按不同中間產(chǎn)品，把作業(yè)任務(wù)分解成作業(yè)任務(wù)包，以派工單形式分解到每天作業(yè)中去。一張派工單就是一個(gè)作業(yè)任務(wù)包，由一定的作業(yè)量和工時(shí)組成的。每個(gè)

16、船廠應(yīng)該有自己的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，工時(shí)代表一定的作業(yè)量，它反映了造船的生產(chǎn)價(jià)值，代表了船廠的作業(yè)水平。生產(chǎn)價(jià)值（PV）：周期函數(shù)T 資源函數(shù)N 環(huán)境函數(shù)Q最佳生產(chǎn)價(jià)值：船體制造作業(yè)分解：舾裝作業(yè)分解：涂裝作業(yè)分解：提高造船產(chǎn)量的兩個(gè)途徑：1）擴(kuò)大投資，增加造船設(shè)施；2）加快現(xiàn)有造船設(shè)施周轉(zhuǎn)，提高造船設(shè)施利用率。投資強(qiáng)度越大的造船設(shè)施占用的生產(chǎn)資源越多，產(chǎn)生的生產(chǎn)成本越高，就越需要加快周轉(zhuǎn)利用效率。 1）提高船臺(tái)/船塢和碼頭利用效率，縮短船臺(tái)/船塢和碼頭的建造周期； 2）提高高跨利用效率，縮短分段制造的周期。四、精益價(jià)值鏈分析精益造船作業(yè)組織和成本分解：船廠所有的生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)都可以按照精益造船的作業(yè)分解

17、方法分成若干作業(yè)區(qū)分，然后可以根據(jù)船型和作業(yè)流程的不同劃分作業(yè)組織。精益造船的作業(yè)組織與精益作業(yè)分解是一一對(duì)應(yīng)的，分為內(nèi)業(yè)、小組立、大組立、外業(yè)、管子加工、機(jī)裝、電裝、船裝、內(nèi)裝、涂裝，等等。這樣就可以按照作業(yè)組織形式，把每一個(gè)作業(yè)區(qū)分的成本統(tǒng)計(jì)出來。然后根據(jù)每一個(gè)作業(yè)區(qū)分實(shí)際發(fā)生的成本，進(jìn)行相關(guān)的價(jià)值分析，用于精益造船的價(jià)值鏈分析和管理。某船廠造船作業(yè)區(qū)分：造船作業(yè)區(qū)分成本分解：船廠內(nèi)部生產(chǎn)成本分析：船廠外部采購(gòu)/協(xié)作成本分析：重點(diǎn)作業(yè)區(qū)分成本分析（前五項(xiàng)）：重點(diǎn)作業(yè)區(qū)分成本分析（不含材料）：重點(diǎn)作業(yè)區(qū)分人工成本分析（前五項(xiàng)）： 內(nèi)場(chǎng)作業(yè)區(qū)分成本分解（舉例）：造船技術(shù)價(jià)值分析（生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備）

18、：不同船型的成本分析：1）系列標(biāo)準(zhǔn)船型；2）船廠熟悉的新船型；3）船廠不熟悉的新船型。五、精益計(jì)劃管理 精益造船計(jì)劃管理體系：預(yù)測(cè)計(jì)劃：預(yù)測(cè)計(jì)劃就是船廠的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。根據(jù)董事會(huì)要求，制定年度和中長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，如年度預(yù)算的資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表和造船線表，以及三年滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等等。中長(zhǎng)期計(jì)劃應(yīng)該包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)計(jì)劃、船型開發(fā)計(jì)劃、作業(yè)負(fù)荷計(jì)劃、員工招聘和培訓(xùn)計(jì)劃，以及設(shè)備改造計(jì)劃等等。船型發(fā)展計(jì)劃：船型發(fā)展計(jì)劃是預(yù)測(cè)計(jì)劃的一部分。船廠的發(fā)展方向是軍船還是民船、大船還是小船、干貨船還是液貨船，常規(guī)船還是特種船，都必須經(jīng)過充分論證。船廠開發(fā)新船型時(shí)，必須要考慮新老船型更替時(shí)的生產(chǎn)均衡性，下圖是均衡

19、和不均衡生產(chǎn)對(duì)比。設(shè)計(jì)與制造部門的前期策劃：船舶大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃：船體大合攏和分段制造計(jì)劃：精益造船生產(chǎn)計(jì)劃：1）生產(chǎn)部門制定船體大合攏計(jì)劃和分段制造計(jì)劃；2）作業(yè)者（系或工段）制定作業(yè)計(jì)劃、物料計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃；3）生產(chǎn)部門進(jìn)行綜合平衡，做到作業(yè)計(jì)劃和物料計(jì)劃的統(tǒng)一，作業(yè)計(jì)劃與勞動(dòng)力計(jì)劃的統(tǒng)一；4）匯總成全廠的年度和月度生產(chǎn)計(jì)劃。三大主體計(jì)劃：作業(yè)計(jì)劃、物料計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃是公司的三大主體計(jì)劃，公司的其它一切計(jì)劃都是圍繞這三大計(jì)劃展開。如資金需求計(jì)劃、設(shè)計(jì)出圖計(jì)劃、人力資源計(jì)劃，技術(shù)改造計(jì)劃，設(shè)備維修計(jì)劃，以及公司各部門的工作計(jì)劃等等。 生產(chǎn)工時(shí)系數(shù)：實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)：工時(shí)效率系數(shù)：工時(shí)統(tǒng)計(jì)：1）每天

20、填寫工時(shí)記錄表，如實(shí)記錄每個(gè)工人每小時(shí)的實(shí)際工作情況；2）由專職錄入員每天將實(shí)動(dòng)工時(shí)按作業(yè)區(qū)分、作業(yè)工種和作業(yè)內(nèi)容錄入工時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)；3）如果工時(shí)能力放空，必須寫明造成工時(shí)浪費(fèi)的原因，而這些浪費(fèi)的工時(shí)也就成為下艘船舶改進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃、提高生產(chǎn)效率的起點(diǎn)；4）每艘船實(shí)際建造工時(shí)的詳細(xì)記錄是作業(yè)者制定作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃的依據(jù)，也是生產(chǎn)主管部門平衡生產(chǎn)和勞動(dòng)力的依據(jù)。每日工時(shí)統(tǒng)計(jì)表：精益造船計(jì)劃基礎(chǔ)：工時(shí)是精益造船計(jì)劃的靈魂。它代表的既不是物量，也不是分配，應(yīng)該是實(shí)際生產(chǎn)能力。準(zhǔn)確的實(shí)動(dòng)工時(shí)記錄，對(duì)于組織精益造船生產(chǎn)計(jì)劃至關(guān)重要。目前中國(guó)船廠的工時(shí)制度是沿用以前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的，通過改革開放以來的逐步演變，

21、已經(jīng)成為一種承包式的工時(shí)制度，是一種層層討價(jià)還價(jià)式的工時(shí)制度，不能反映造船生產(chǎn)的實(shí)際情況。這種工時(shí)制度實(shí)際上代表的是分配，而不是生產(chǎn)能力。事實(shí)上，現(xiàn)行中國(guó)船廠這種工時(shí)制度已經(jīng)成為中國(guó)船廠管理進(jìn)步的一個(gè)主要障礙，應(yīng)該徹底改革。托盤管理：六、造船精度管理精益造船精度管理定義：用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)造船生產(chǎn)過程中的加工誤差和焊接熱變形的尺寸進(jìn)行監(jiān)督、控制和改進(jìn)，用補(bǔ)償量（margin）代替加工余量（excess），減少造船加工、裝配和焊接當(dāng)中的無效勞動(dòng)，從而改善造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、造船計(jì)劃和造船工藝的水平，提高造船生產(chǎn)效率。精益造船的重要特征：用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過對(duì)造船生產(chǎn)過程中的加工精度管理和焊接熱變形的誤

22、差控制，用補(bǔ)償量代替余量的辦法，減少造船加工、裝配和焊接當(dāng)中的無效勞動(dòng)。精度造船使精益造船的內(nèi)容更加豐富，極大地減少了造船生產(chǎn)過程的浪費(fèi)。精度造船公差標(biāo)準(zhǔn)：1）最終船舶尺寸的公差標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，必須滿足。2）生產(chǎn)過程中的公差標(biāo)準(zhǔn)，要求各道工序的累積誤差能夠滿足最終船舶尺寸的公差標(biāo)準(zhǔn)。在滿足最終船舶尺寸公差的前提下，生產(chǎn)過程中的公差標(biāo)準(zhǔn)水平要考慮如何提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。船體制造過程累積誤差：公差與作業(yè)基準(zhǔn)：作業(yè)基準(zhǔn)應(yīng)該代表船廠95%以上員工的作業(yè)水平，應(yīng)該小于上下公差。公差和作業(yè)基準(zhǔn)都是每一個(gè)中間產(chǎn)品加工尺寸的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不符合公差要求的中間產(chǎn)品必須返工，而符合公差要求而不符合

23、作業(yè)基準(zhǔn)的中間產(chǎn)品，雖然符合質(zhì)量驗(yàn)收的要求，但是必須分析原因，采取措施，使今后的加工產(chǎn)品能夠完全符合作業(yè)基準(zhǔn)的要求。一個(gè)船廠的公差標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)基準(zhǔn)應(yīng)該要進(jìn)行不斷的提高和完善，并根據(jù)船廠加工水平和工藝流程的進(jìn)步不斷修正和改進(jìn)。6管理：如果船廠尺寸檢驗(yàn)的在現(xiàn)行精度控制圖上下公差范圍內(nèi)，表示有99.7%以上的加工尺寸符合精度標(biāo)準(zhǔn)要求。如果相對(duì)于上下公差又較大裕度，就表示有條件提高精度管理的水平。精度管理的最高水平是使控制在上下公差范圍內(nèi)，即美國(guó)GE公司的管理水平（即99.99966%合格）。一般情況下，船廠的作業(yè)基準(zhǔn)應(yīng)該控制在的范圍內(nèi)。表示只有95%的作業(yè)水平能夠滿足精度標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此對(duì)5%的不穩(wěn)定

24、作業(yè)必須提出明確的精度管理措施和要求。如加強(qiáng)培訓(xùn)，推行先進(jìn)的作業(yè)方法，加強(qiáng)不穩(wěn)定作業(yè)的精度檢驗(yàn)，等等。精度管理者必須根據(jù)船廠實(shí)際的生產(chǎn)水平制定合理的精度標(biāo)準(zhǔn)，并通過設(shè)定合理的公差、改進(jìn)施工工藝和提高員工技能等辦法，來提高管理的水平，從而使船廠的精度管理水平能夠符合精益造船的要求，最大限度地減少返工修整的工作量。精度管理好處：1）減少了無效勞動(dòng)不實(shí)行造船精度管理，分段在裝配焊接過程中會(huì)產(chǎn)生熱變形、產(chǎn)生大量的間隙或錯(cuò)位，需要花費(fèi)大量時(shí)間去修補(bǔ)。同時(shí)，對(duì)留有余量的結(jié)構(gòu)部分還需要進(jìn)行切割。這些工作大大延緩了工程進(jìn)度，使生產(chǎn)周期得不到保證。通過造船精度管理，可以提高分段的制作精度，大大減少不必要的作業(yè)時(shí)

25、間，提高作業(yè)效率。 2）降低了作業(yè)難度造船精度較差的船體裝配，一般都需要水平較高的有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技工來進(jìn)行安裝調(diào)整和定位。實(shí)施精度造船后，各種部材、結(jié)構(gòu)件和分段的尺寸精度提高了，船體裝配成為簡(jiǎn)單的要素作業(yè)，大大降低了工人的熟練化程度，從而減少了作業(yè)時(shí)間，縮短了生產(chǎn)周期。3）有利于高效焊接造船尺寸精度提高了，有利于高效焊接設(shè)備的使用。船體焊縫精度得到了控制與提高，使得高效焊接設(shè)備的使用成為可能。高效焊接設(shè)備的使用提高了生產(chǎn)效率，反過來，又提高和穩(wěn)定了焊接精度和質(zhì)量。反之，造船精度得不到控制，高效焊接設(shè)備很難使用，或者使用了，效果不好。4）提高了產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)造船精度管理后，船體的裝配精度得到了明顯的

26、改進(jìn)，各種間隙、余量和錯(cuò)位大大減少，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力分布趨于均勻，船體強(qiáng)度得到了強(qiáng)有力的保證。 七、全員工廠管理人人都是管理者：全員工廠管理包括：全員4S管理、全員精度管理、全員生產(chǎn)管理、全員成本管理、全員安全管理、全員質(zhì)量管理和全員設(shè)備管理 ，等等。（1）4S管理4S管理圖：人與4S的關(guān)系：整理Seiri（Sort）：就是將工作場(chǎng)所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的，必要的留下來，不必要的徹底從現(xiàn)場(chǎng)清除。其目的是為了清除凌亂現(xiàn)場(chǎng)的根源，騰出空間，改善和增加作業(yè)面積；減少磕碰的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造安全的工作場(chǎng)所；現(xiàn)場(chǎng)無雜物，通道暢通，創(chuàng)造清晰的工作場(chǎng)所；防止誤送和誤用物品。整頓Seiton（Stabiliz

27、e）：就是把要用的東西，按規(guī)定的位置和方法擺放整齊，做好標(biāo)識(shí)，進(jìn)行管理。做到拿取方便，安全可靠。其目的是創(chuàng)造一目了然的工作場(chǎng)所，整整齊齊的工作環(huán)境，縮短找尋物品的時(shí)間，消除過多的積壓物品，一有異常（如丟失或損壞）能馬上發(fā)現(xiàn)。整頓也就是“定置管理”，在作業(yè)過程中實(shí)現(xiàn)人與物的最佳結(jié)合。根據(jù)工作場(chǎng)所的實(shí)際情況，通過現(xiàn)場(chǎng)診斷、作業(yè)流程分析、作業(yè)動(dòng)作分析、環(huán)境因素分析等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的分析，判斷其安全、效率、質(zhì)量、成本效果，然后進(jìn)行整頓（定置管理）的設(shè)計(jì)。 清掃Seiso（Shine）：就是隨時(shí)清理、打掃作業(yè)場(chǎng)所（地面、設(shè)備等）的廢料、垃圾、灰塵和污物等。其目的是保持工作環(huán)境的整潔干凈，維持整理和整頓

28、的成果，穩(wěn)定作業(yè)及產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)設(shè)備壽命，防止污染環(huán)境。清潔Seiketsu（Sustain）：就是在整理、整頓和清掃的基礎(chǔ)上，保持工作場(chǎng)所的干凈和整潔。其目的是養(yǎng)成持久有效的清潔習(xí)慣，維持和鞏固整理、整頓和清掃的3S成果。 4S管理工具：1）目視管理。目視管理是4S管理最重要的管理工具，要求員工和管理監(jiān)督者根據(jù)4S管理規(guī)范，能夠用眼睛，一目了然看到存在的問題和需要改進(jìn)的地方。各級(jí)管理人員到現(xiàn)場(chǎng)不是簡(jiǎn)單走走看看，而是要有敏銳的眼力，能夠主動(dòng)不斷地發(fā)現(xiàn)問題，尋找現(xiàn)場(chǎng)工作的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)和提高工作的想法和建議。2）顏色管理?？梢杂妙伾珌韰^(qū)分不同的物品和區(qū)域，或區(qū)分物品和區(qū)域所處的不同狀態(tài)。3）

29、攝影拍照。對(duì)巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的4S不良問題，可以用數(shù)碼攝影機(jī)或攝像機(jī)進(jìn)行如實(shí)記錄，再通過整改通知單反饋給相關(guān)責(zé)任人員，予以改善。同樣，這些攝影攝像資料還可以作為培訓(xùn)教育材料。4）4S檢查表。辦公室4S檢查表和現(xiàn)場(chǎng)4S巡回檢查表。流程再造的工具：1）定義中間產(chǎn)品價(jià)值鏈（明確有價(jià)值生產(chǎn)環(huán)節(jié)）；2）取消無效工作環(huán)節(jié)（制定改進(jìn)措施）；3）制定新的價(jià)值流（重組價(jià)值鏈）；4）由客戶來拉動(dòng)價(jià)值鏈（組織JIT生產(chǎn)）；5）保證持續(xù)不斷地改進(jìn)（PDCA循環(huán)）。4S管理是可視化管理：可視化可以使所有問題表面化，問題可以得到充分暴露。一個(gè)物品擺放整齊的工作場(chǎng)所，可以一目了然掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況。缺損物品或庫(kù)存可以及時(shí)得到補(bǔ)充，產(chǎn)品質(zhì)量問題可以得到及時(shí)解決，不符合標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)可以及時(shí)得到糾正。一個(gè)堆滿物品的工作場(chǎng)所，許多問題被掩蓋了。往往沒有工作標(biāo)準(zhǔn)可以告訴人們應(yīng)該怎么辦，產(chǎn)品質(zhì)量也往往需要專職檢驗(yàn)。4S管理是標(biāo)準(zhǔn)化管理：“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代表了現(xiàn)時(shí)作業(yè)的最高水平”?！耙豁?xiàng)不好的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，意味著標(biāo)準(zhǔn)的浪費(fèi)”。（2）