專用汽車結構及設計04

1、第四節(jié)第四節(jié)粉粒物料運輸車的結構與設計粉粒物料運輸車的結構與設計一、粉粒物料運輸車定義一、粉粒物料運輸車定義 近幾年，粉粒物料運輸車采用的卸料方式近幾年，粉粒物料運輸車采用的卸料方式是是氣力卸料氣力卸料-將具有一定壓力的壓縮空氣將具有一定壓力的壓縮空氣通過罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內粉料中，通過罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內粉料中，使粉料和空氣混合，呈現(xiàn)流動狀態(tài)，然后打使粉料和空氣混合，呈現(xiàn)流動狀態(tài)，然后打開卸料閥，粉料與空氣混合物在罐內外壓差開卸料閥，粉料與空氣混合物在罐內外壓差作用下排出，經管道流入地面容器內。作用下排出，經管道流入地面容器內。此類車的罐體中心線呈此類車的罐體中心線呈方向。具

2、有一個或多個立方向。具有一個或多個立式罐。式罐。：整車質心較高，采用多個罐體結構復雜，：整車質心較高，采用多個罐體結構復雜，制造成本也較高。制造成本也較高。粉粒物料運輸車按其罐體形式不同分粉粒物料運輸車按其罐體形式不同分：粉粒物料運輸車按其罐體形式不同分粉粒物料運輸車按其罐體形式不同分： 其罐體中心線呈其罐體中心線呈方向，罐體可以是單個艙也方向，罐體可以是單個艙也可以分隔成兩個艙。有可以分隔成兩個艙。有( (罐體內的流態(tài)化床與罐體內的流態(tài)化床與水平面成一定傾角水平面成一定傾角) )和和( (罐體中心線與水平面罐體中心線與水平面成不大的傾角成不大的傾角) )兩種。此類車具有結構簡單操作方便卸兩種

3、。此類車具有結構簡單操作方便卸料性能穩(wěn)定和質心低的料性能穩(wěn)定和質心低的。但適用性受到限制，一。但適用性受到限制，一般 用 于 流 態(tài) 化 性 能 較 好 的 粉 料 散 裝 運 輸 。般 用 于 流 態(tài) 化 性 能 較 好 的 粉 料 散 裝 運 輸 。 裝料和行使時，罐體中心線處于裝料和行使時，罐體中心線處于水平水平位置，卸料位置，卸料時舉升機構將罐體前端升起呈時舉升機構將罐體前端升起呈傾斜傾斜狀態(tài)。常用于裝狀態(tài)。常用于裝運運流態(tài)化性能差流態(tài)化性能差的的粉料。由于增加了粉料。由于增加了舉升機構，使用和舉升機構，使用和維修復雜。維修復雜。粉粒物料運輸車按其罐體形式不同分粉粒物料運輸車按其罐體形

4、式不同分：粉粒物料運輸車的總體形式分為單車型和列車粉粒物料運輸車的總體形式分為單車型和列車型。其中列車型有型。其中列車型有帶有氣源的半掛型帶有氣源的半掛型和和不帶氣不帶氣源的全掛型源的全掛型。此類汽車的主要參數(shù)有：此類汽車的主要參數(shù)有：1 1、卸料速度卸料速度粉粒物料運輸車卸料時所卸下的粉粒物料運輸車卸料時所卸下的物料質量與卸料時間的比值。物料質量與卸料時間的比值。2 2、剩余率剩余率卸料作業(yè)完畢厚，罐內剩余粉料的卸料作業(yè)完畢厚，罐內剩余粉料的質量與本車額定裝載質量的比值。質量與本車額定裝載質量的比值。二、氣卸散裝粉粒物料運輸車二、氣卸散裝粉粒物料運輸車剩余率過大，會降低車輛的有效裝載質量，影

5、剩余率過大，會降低車輛的有效裝載質量，影響經濟性。粉料剩余量由兩部分組成響經濟性。粉料剩余量由兩部分組成:(1):(1)罐內罐內“死角死角”和粗糙表面上的剩余量；和粗糙表面上的剩余量；(2)(2)流態(tài)化裝流態(tài)化裝置或固氣混合裝置上的剩余量。置或固氣混合裝置上的剩余量。解決辦法：設計罐內結構時盡量消除解決辦法：設計罐內結構時盡量消除“死角死角”，提高骨料板的平面度和表面光滑性，提高流態(tài)提高骨料板的平面度和表面光滑性，提高流態(tài)化床和固氣混合裝置的性能?；埠凸虤饣旌涎b置的性能。二、氣卸散裝粉粒物料運輸車二、氣卸散裝粉粒物料運輸車3 3、工作壓力工作壓力 4 4、壓縮空氣流量壓縮空氣流量兩個名詞：兩

6、個名詞：沉積速度沉積速度粉粒物料運輸車水平卸料時，粉粒粉粒物料運輸車水平卸料時，粉粒體將要沉積下來不再參與懸浮輸送的極限狀態(tài)體將要沉積下來不再參與懸浮輸送的極限狀態(tài)時的氣流速度。時的氣流速度。噎塞速度噎塞速度粉粒物料運輸車垂直卸料時，粉粒粉粒物料運輸車垂直卸料時，粉粒體達到某一高度停滯不動稱為噎塞，此時的氣體達到某一高度停滯不動稱為噎塞，此時的氣流速度為噎塞速度。流速度為噎塞速度。一般來說沉積速度大于或一般來說沉積速度大于或等于噎塞速度。等于噎塞速度。二、氣卸散裝粉粒物料運輸車二、氣卸散裝粉粒物料運輸車三、粉粒物料運輸車罐體結構三、粉粒物料運輸車罐體結構 圖為立式罐典型結構。由封圖為立式罐典型

7、結構。由封頭頭3 3、圓柱筒、圓柱筒4 4、錐筒、錐筒5 5和法蘭和法蘭6 6焊接成罐體殼，上部由進料焊接成罐體殼，上部由進料裝置裝置2.2.平臺平臺1 1，罐底有球冠形，罐底有球冠形氣室氣室7 7，用法蘭、螺栓與罐體，用法蘭、螺栓與罐體殼連接。支承座焊接在錐殼連接。支承座焊接在錐 筒筒部，固定于汽車車架上部，固定于汽車車架上 支承支承罐體。卸料時粉料從出料管罐體。卸料時粉料從出料管8 8排出，為下排出，為下排式卸料排式卸料。三、粉粒物料運輸車罐體結構三、粉粒物料運輸車罐體結構卸料時，壓縮空氣經進氣管卸料時，壓縮空氣經進氣管6 6到到氣室氣室7 7，穿過流態(tài)化裝置進入粉，穿過流態(tài)化裝置進入粉料

8、的顆粒之間，使粉料流態(tài)化。料的顆粒之間，使粉料流態(tài)化。當罐內壓力上升至當罐內壓力上升至196kPa196kPa時時, ,打打開出料閥開出料閥4 4，粉料在罐內壓力作，粉料在罐內壓力作用下經出料管用下經出料管3 3排出。排出。三、粉粒物料運輸車罐體結構三、粉粒物料運輸車罐體結構(3)罐體的容積計算代入相應公式即可。罐體的容積計算代入相應公式即可。1 1、總容積罐體所包容的體積。、總容積罐體所包容的體積。2 2、有效裝載容積用于裝載粉料的罐內容積。、有效裝載容積用于裝載粉料的罐內容積。3 3、擴大容積由于粉料的內摩擦力，進料口的數(shù)目、位置等原因，裝料時、擴大容積由于粉料的內摩擦力，進料口的數(shù)目、位

9、置等原因，裝料時粉料不能充滿罐體上部的所有空間，此留出的空間稱為擴大容積。粉料不能充滿罐體上部的所有空間，此留出的空間稱為擴大容積。4 4、裝載容積有效裝載容積與擴大容積之和。、裝載容積有效裝載容積與擴大容積之和。 流態(tài)化裝置又稱流體流態(tài)化裝置又稱流體化床，有化床，有單一流態(tài)化裝置單一流態(tài)化裝置和和復合流態(tài)化裝置復合流態(tài)化裝置。復合流態(tài)化裝置由幾個單一。復合流態(tài)化裝置由幾個單一流態(tài)化床復合而成。圓形單一流態(tài)化裝置多用流態(tài)化床復合而成。圓形單一流態(tài)化裝置多用于于立式罐體立式罐體。長方形單一流態(tài)化床適用于。長方形單一流態(tài)化床適用于臥式臥式 傾斜固體罐體傾斜固體罐體。 1、多孔板多孔板用用4mm厚的

10、鋼板制造，上面均勻分布直徑為厚的鋼板制造，上面均勻分布直徑為2030mm的孔。的孔。其其作用作用是支承流態(tài)化元件及其上面的粉料，保證壓縮是支承流態(tài)化元件及其上面的粉料，保證壓縮空氣均勻穿過?？諝饩鶆虼┻^。2、流態(tài)化元件流態(tài)化元件作用作用是使壓縮空氣透過而形成均勻、是使壓縮空氣透過而形成均勻、細微的氣流。有硬細微的氣流。有硬質材料和軟質材料質材料和軟質材料。后者如工。后者如工 業(yè)帆布、夾毛氈等應用較多。業(yè)帆布、夾毛氈等應用較多。流態(tài)化床主要參數(shù)計算流態(tài)化床主要參數(shù)計算代代入相應公式即可。入相應公式即可。按照密封方式，進料裝置分為按照密封方式，進料裝置分為外壓密封式、外壓密封式、內壓密封式和雙重密

11、封式內壓密封式和雙重密封式三種。三種。其中，其中，雙重密封式雙重密封式是前兩種密封形式的組合，是前兩種密封形式的組合，常用于密封性要求較高的劇毒品、易燃品、常用于密封性要求較高的劇毒品、易燃品、易爆品的粉粒物料運輸車上易爆品的粉粒物料運輸車上。出料裝置出料裝置有有上吸式上吸式和和下排式下排式兩種。兩種。前者前者具有卸具有卸料平順、吸嘴高度可調、不易產生堵塞的特點，料平順、吸嘴高度可調、不易產生堵塞的特點，目前應用較廣。目前應用較廣。后者后者具有結構簡單、維修方便具有結構簡單、維修方便等優(yōu)點，但易產生堵塞。等優(yōu)點，但易產生堵塞。卸料軟管卸料軟管一般為鋼絲骨架或多層夾布耐油膠管一般為鋼絲骨架或多層

12、夾布耐油膠管. .卸壓裝置卸壓裝置作用是排放罐內剩余的壓力空氣，作用是排放罐內剩余的壓力空氣，尤其當卸料出現(xiàn)故障時，應該先用卸壓裝置排尤其當卸料出現(xiàn)故障時，應該先用卸壓裝置排氣卸壓后再進行檢修。氣卸壓后再進行檢修。四、氣力輸送系統(tǒng)結構與設計四、氣力輸送系統(tǒng)結構與設計常用的空氣壓縮機有常用的空氣壓縮機有回轉滑片式回轉滑片式和和擺桿式擺桿式兩種。兩種?；剞D滑片式回轉滑片式具有體積小、排量大的優(yōu)點，但會具有體積小、排量大的優(yōu)點，但會使壓縮空氣含有油氣，需要經過濾后才能進入使壓縮空氣含有油氣，需要經過濾后才能進入罐體氣室。罐體氣室。擺桿式擺桿式排出的壓縮空氣較潔凈，對粉料無污染，排出的壓縮空氣較潔凈，

13、對粉料無污染，是一種比較理想的空氣壓縮機。是一種比較理想的空氣壓縮機。第五節(jié)第五節(jié)混凝土攪拌運輸車結構與設計混凝土攪拌運輸車結構與設計混凝土攪拌運輸車一般分兩類：混凝土攪拌運輸車一般分兩類：(1)濕式攪拌運輸車濕式攪拌運輸車將已經攪拌好的預制混凝土或將水將已經攪拌好的預制混凝土或將水泥、骨料和水一起裝入攪拌筒，在運往施工現(xiàn)場途中不泥、骨料和水一起裝入攪拌筒，在運往施工現(xiàn)場途中不停地攪拌，防止混凝土凝結或析水。我國多采用濕式攪停地攪拌，防止混凝土凝結或析水。我國多采用濕式攪拌運輸車。拌運輸車。(2)干式攪拌運輸車干式攪拌運輸車將水泥和骨料在干的狀態(tài)下裝入攪將水泥和骨料在干的狀態(tài)下裝入攪拌筒進行混

14、合，待運到施工現(xiàn)場再加入水攪拌。用于運拌筒進行混合，待運到施工現(xiàn)場再加入水攪拌。用于運輸距離較長的工地。輸距離較長的工地。1 1、混凝土攪拌運輸車、混凝土攪拌運輸車攪拌筒的動力傳遞攪拌筒的動力傳遞是通過是通過連接連接法蘭法蘭驅動攪拌筒工作的。驅動攪拌筒工作的。2 2、攪拌筒的斜置角度一般為、攪拌筒的斜置角度一般為10102020度度, ,裝載容量裝載容量越小越小，斜置角度，斜置角度越大越大。3 3、攪拌運輸車的、攪拌運輸車的有效裝載容量有效裝載容量是指攪拌筒的實是指攪拌筒的實際最大有效裝載容量，是計算攪拌筒幾何尺寸、際最大有效裝載容量，是計算攪拌筒幾何尺寸、選用運載底盤噸位、確定攪拌筒驅動功率和傳選用運載底盤噸位、確定攪拌筒驅動功率和傳動系統(tǒng)參數(shù)最關鍵的原始數(shù)據(jù)。動系統(tǒng)參數(shù)最關鍵的原始數(shù)據(jù)。有效裝載容量計算和攪拌筒內有效裝載容量計算和攪拌筒內混凝土重心的計算自己看。混凝土重心的計算自己看。1 1、攪拌葉片、攪拌葉片是混凝土攪拌運輸車攪拌筒實是混凝土攪拌運輸車攪拌筒實現(xiàn)其工作性能的關鍵，攪拌筒攪拌性能是通現(xiàn)其工作性能的關鍵，攪拌筒攪拌性能是通過攪拌葉片對拌和料連續(xù)不斷地碰撞而形成，過攪拌葉片